『いい感じですよ』のクチコミ掲示板

[ZZi]

ＧＷに購入し、取り付けてみました。
ヘッドユニット内臓アンプはオマケみたいな物だと言う事がハッキリわかる一品です。
デザインも気に入って特にイルミが綺麗でトランクに置くのが勿体無い位です。
ハイパス、ローパスフィルターが内蔵されているので（Hz×20スイッチも）セパレートタイプのスピーカーを使っていれば配線工夫してマルチ駆動にして遊べます。（でも何でカタログには書いて無いんだ？）
早速試してみたけどクロスオーバー周波数を決め切れて無い状態。
でも面白いです。
ポテンシャルは必要にして十分。
但し、やっぱ内部はVAしている感じは否めなく、ピュアオーディオの人向きでは無いかな〜（？）
自分には、これ以上のレベルのアンプを買ってもブラインドテストしたら違いは判らないかも。

書込番号：4232984

[しなちく]

Dクラスの様でAB級アンプ、TCRなどの余計な物は排除して音質設計。
ピュアオーディオよりもパワーサウンドよりなのですかね？
私もF177をより快適に鳴らす為には、このくらいのアンプが良いのかな？と思っています。
シアター系にも合いそうですしね。

書込番号：4233266

[ZZi]

しなちくさん、どうもです。
確かにAB級アンプの様です。
A級アンプでは無いので、鬼の様に熱くなる事はありませんね。
聞いた感じでは意外にソフトです。
シアター系に愛称が良いと感じました。
なので、将来的に５．１ｃｈにも使える様、
フロントマルチ（ＴＷ、ＭＢ）×２ｃｈ＝４ｃｈ
リアマルチ（ＴＷ、ＭＢ）×２ｃｈ＝４ｃｈ
合計８ｃｈ用に、このアンプを２台買い込みました。
ＳＰはハードタイプが好みなので、ＪＢＬのＰ６５０Ｃを使ってます。
強烈（悪）なトラジェントでロック向き・・・そこが気に入ってます。
でも付属のパッシブネットワークは、ハッキリ言ってインチキなのでは？って感じの電気系です。
コイル並列置きのフェライトコア入り、ジャンパーピンとセメント抵抗でアッテネーター切替るなんて・・・卒倒しそうな構成ですね。
だからこそパッシブやめてこのアンプでなんちゃってマルチ駆動にしました。
Ｆ１７７は店頭でしか聴いた事が無いのですが、相性は良さそうですね。ソフト＆低歪率方向で、きっと綺麗な音がしそうです。
前回の配線がヘボだった為、微少にオルタノイズが聞こえる時があります。
なので今は、アースや配線取り回し変更、キャパシタの製作等に勤しんでします。（何かアドバイスあれば宜しくお願いします。）
でもリーマンなので時間が無く、牛歩牛歩で中々進みませんねぇ・・・。

書込番号：4235138

[しなちく]

リアマルチにキャパ製作なんて凄いですねぇ。
私がアドバイスする時限では無いですよ。汗
私が言える立場では無いですが、オルタノイズ系はZZiさんが
睨んでる通りアース系の強化＝増設（アーシング）一点に落す事なども含め、電源強化が一番効果ありそうな気が私も思います。
それとeffectさんが言っていたミニキャパオルタ作戦や最悪の場合は
前に乗っていた車で私がやっていた（昔、掲示板でも書いた事のある）RCAマイナス増設作戦くらいですかね。
（勝手にバランス伝送とか言ってましたが）汗

やはり自作派の方は時間が一番ネックで、それプラスノイズ除去は
辛いですね。
人間は大きな絶縁体・・・感電（ケガを）しない様に頑張って下さい。
参考にならなくてスイマセン。汗

書込番号：4235343

[ZZi]

しなちくさん
お久しぶりです。事情によりしばらく当サイトを見てませんでした。（爆
その後のオルタノイズ除去作戦ですが、別ＡＭＰでも出る為、要因は車側と言う事が判明致しました。
一点アーシングポイントの変更や配線引き回し、キャパ増設、RCA変更等で多少良くなりました。
人には「べつに聞こえないよ。」と言われてましたが、それでも無音時にやっぱり微かに入っている事が確認出来ます。
ある時、キャパ増設に比例してノイズが小さくなって行く事に気づき、更に音質も豊かでエネルギー感が出て良くなって来たので、調子にのって随所にキャパを並列接続しまくりました。
流石に二十万μFを超えてしまった時点で、「これ以上は・・・何か怖い・・・(^^;;]と思い、別の対策を考える事にしました。
キャパシタでノイズの吸収が無理なら、最後の手段、インダクタで押さえ込む作戦を決行しました。（邪道ですが・・・）
近所の電子部品屋で直径２０cm位のフェライトトロイダルコアを買ってきて、そこに電源ケーブルを２０ターン位巻きつけて、バッテリー直後に直列結線しました。
この結果、オルタノイズは全く聞こえなくなりました。
嬉しかった〜！
心配は、Ｌ成分の増加で、瞬間電流供給能力が劣化する事と、キャパのＣとインダクタのＲで共振回路にならないかな〜？
と言う事でしたが、結果オーライで音質劣化無しでした。
後日、精神衛生上、瞬間電流供給能力UPの為に更に高レスポンスのキャパを更にＡＭＰにパラってます。
（が合計３０万μＦの容量。作業は怖いです！バッテリー端子を下手にいじろうものなら物凄いアークが出ます！）
結局、土日のみ作業ですが、１ヶ月費やしましたよ。
なんちゃってマルチ駆動もまぁまぁのセッティングが出たので、今はやっと音楽が楽しめる状態です。
でもやっぱり、まだ音質向上アイテムは無いかなー？
と、日々考えています。

書込番号：4451390

[しなちく]

お久しぶりです、ZZiさん。
何か凄い事になってますね。
爆弾マンって言うゲームが昔ありましたが、気を付けて下さいね。
（何の事だか・・・）汗

車ってTOYOTA車には無くてもNISSAN車はアースをマフラーから取ってたりとアースひとつでも車により、作りが違ってたりして
車の状態も把握し行くとなると非常に苦労しますよね。

私も昔、TWの配線をデッキから外すとノイズが出て
繋ぐと出ない等、DIYしてると色々と経験（勉強）になります。

既に不言実行されてますが（流石です）車は電磁波だらけですからアンテナになりそうなケーブル等には、良い物を使いたい所ですよね。
あと電源系も、これでもかと言うくらいに
しっかりされているとお見受けしましたので
それ以上は手を出さない方が・・・なんかALPINEサウンド（音色）から
どんどん遠く離れて行きそうなので・・・汗

取り敢えず、ノイズが無くなってなによりです。
私は詳しくないので手助けは出来ませんが応援してますので
頑張って下さい。

書込番号：4453438

[ZZi]

しなちくさん、どうもです。
先にH/P拝見させて頂きました。
イキナリFlashで超絶カッコ良いH/Pに驚きましたよ。
しかもオーディオインストールもかっちょよい。
う〜ん、自分は未だに仮付け状態で、あんなふうにインストール出来たらなぁ・・・と思っています。
後でシナチクさんのH/Pに伺って”インストール教えて君”やっちって良いですか？

所で本件ですが、作業、気をつけますね。仕事がら、モーターや車両部品の設計をしてますので、多分、安全対策は取れてると勝手に思ってます。（ケガしたら笑ってくださいね）
心配な事は、修理等でディーラー等で安易にバッテリー端子の取り外しをされちゃう事ですね・・・(^^;;ﾏｼﾞｱｾ

＞それ以上は手を出さない方が・・・なんかALPINEサウンド（音色）からどんどん遠く離れて行きそうなので・・・汗
確かにそう思います（爆
キャパの件はやり過ぎですねぇ。
でも、気持ち良い音になったので、まぁ良いかと。
後は、何故かエンジンにも影響がある様で、始動性とアイドル安定性が良くなりました。（裏ドラですね。）

やっぱり、しなちくさんの仰る通り、ケーブル≒アンテナですね。
ノイズ帯域により侵入性等、全く違って来るので、真面目にやると死ぬほど厄介です。
RCAケーブルを選ぶ時はシールド性優先で銅線種はあんまり問いません。
あと、色々考えるとSPケーブルも線種よりもシールド性が必要なんでは無いかと最近思っています。（AMPのNFB回路によりSPケーブルで拾うノイズが、入力段信号を汚す等の影響があるのではないのかな？？）
私、OFC線とPCOCC線の違いを体感した事ありませんですから〜。

う〜ん、このアンプのせいで、「ポン付けでそこそこな音」を目指していたのが、なんだかドップリとハマっております！

書込番号：4454158

[しなちく]

H・Pの件、ありがとうございます。
あくまでも私のインストールの仕方は独学ですので、真似をしないで下さい。汗

電気をいじる上で、逆に私がZZiさんに色々と聞きたいくらいです。
物凄〜く、時間がある時にでも私の話相手になってやって下さい。
ZZiさんの、その素晴らしい業と知識は、もっと色々な所で活かさないと勿体無いと思います。

お互い頑張りましょうね。

書込番号：4457182

[ウーロン・茶]

静電容量30万μFは問題ナッシングです。
μF（マイクロファラド）は1/100万Fですので30万μF＝0.3F。
私はパワーアンプ用キャパシターでは最廉価レベルの0.5F使用していますがこれだと５０万μF。一般的なパワーアンプ用は1F＝100万μF。アルマプロのTHE C.A.P.5だと5Fですから500万μFになります。

書込番号：4457230

[ZZi]

しなちくさんどうもです。
あれ、独学ですか！？驚きました！センスがあって「自分で考え、自分で行動する」と言う素晴らしい能力がある証です。
＞あくまでも私のインストールの仕方は独学ですので、真似をしないで下さい。汗
いや、良さげな所が沢山あるので敬意を払いつつパクらせて頂きます！へへへ。

ウーロン・茶さん、ご意見有難うございます。
＞静電容量30万μFは問題ナッシングです。
そうですか！安心しました。
ふふふ。良い事を聞きました！では更に容量UPを計画します。
普通の電気回路設計ではありえない容量と、脱着時アークにビビッてた所で朗報を頂きました。
脱着時アークは先に抵抗をキャパに繋いで充放電させておけば出ないハズですよね。
話変わって、AMP分解すると分かるのですが、市販のAMPの内部には大したキャパは入ってない様です。
当AMPは肝心な出力段並列コンデンサーの容量は7千μ程度でした。
保障が利かなくなる事は覚悟で、AMP内部の出力段に約２万μFをパラで増設しています。
これが一番効果絶大ですが、やり過ぎるとAMPの電源回路を突入電流で壊しますので、覚悟が必要です。
う〜ん、アンプ入り口は100万μF位にして、AMP内部出力段は５万μF位にしておこうかな・・・。
・・・既にアルパの音では無くなり実験君状態です←（核爆

書込番号：4457305

[ウーロン・茶]

おお！強者ですねー。私は素人なもんでユニットに中には手を入れられません。何をどーしたらよいのやら(・・?
アンプやPCを自作される方、電気回路に詳しい方ほどカーオーディオ用キャパシターの静電容量には引くみたいですね。電気に詳しい会社の先輩はやはり驚いてました。0.5F？普通静電容量の単位はμFだぞ。50万μFなんて聞いたことないよ!!って。私はその後調べて分かったのですが、ZZiさんの仰る通り通常では考えられない数値みたいですね(^_^;
確かに500mlの缶ビールサイズのコンデンサなんて普通売ってないですもんね。

因みに私は先に言った0.5Fのキャパシター入れたらを音量最大にして無音CDかけた際のノイズが激減しました。もちろん低域における音量音質アップが図れましたし。

それでは怪我（感電）とアンプの破壊にはくれぐれも気を付けて頑張って下さいね。

書込番号：4457319

[しなちく]

失礼しました。
そう言う私は1.5μFとミニキャパを使用してました。
もっと勉強しなくては・・・汗

書込番号：4457392

[しなちく]

訂正です。
1.5μFではなくて1.5Fです。
掲示板を汚してスイマセン。

書込番号：4457427