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このページのスレッド一覧（全10スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マルチchのカットオフについて |
5 | 16 | 2008年5月23日 01:28 |
| インナーバッフル取り付けについて |
0 | 1 | 2008年5月6日 23:59 |
 購入しました！ |
1 | 3 | 2008年2月23日 23:19 |
| ｋ−ｃａｒサウンドシステム |
0 | 0 | 2007年10月24日 21:14 |
| 取り付け方法について。ちょっと特殊ですが。。。 |
1 | 7 | 2007年9月18日 23:54 |
| 教えて下さいm(_ _)m |
0 | 1 | 2007年9月12日 21:46 |
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DLC-169Xをマルチch出力のMidとHighに接続しています。
そこで、ヘッドユニットで設定するカットオフ周波数とスロープを、
スピーカ付属のHPF（HighPassFilter)に合わせようと思います。
どのくらいに設定すれば最適でしょうか？
アドバイス頂けると幸いです。
0点
スレの主旨と違うレスで大変申し訳ありません。
AVH-P90DVAのスレの方で、このスピーカーをEF8に取り付けたと書かれていたので
失礼とは思いながら書き込ませていただきました。
当方もEF8を所有しており、アルパインorカロのセパレートスピーカーの購入を
考えているのですが、このスピーカーはEF8に容易に装着できましたでしょうか？
いまは10年以上前のアルパインの13cmセパレート（型番失念）を装着しています。
当時はショップに一任だったのですが、そのショップいわく「奥行きの関係で
16cmは装着できない」とのことで16cmはあきらめたのですが、DLC-169Xは問題
なかったでしょうか？
書込番号：7796145
0点
しーあるさん、こんばんは。
旧車であるEF8を所有していて、更に同じスピーカを取り付けようとしているなんて、全く奇遇ですね＾＾
自分の車も10年以上前のcarrozzeriaの16cmカスタムフィットスピーカを付けていました。
さて、本題ですが、自分の場合はEF8純正の防水カバー兼スペーサーに、3mmのコルクボードを
スペーサーと同じドーナツ状に切り抜いて、防腐防水処理（市販の外装木材塗装）して、
それを挟む形でDLC-169Xを取り付けました。
つまりは、純正の防水カバー兼スペーサーに、更に3mmのコルクボードを咬ませて、DLC-169Xを取り付けました。
書込番号：7800385
1点
パッシブのカットオフ周波数/スロープをＨＵのプロセッサーで再現しても音は別物ですが、
４Hz〜５Hz −１２dB/oct位（或いはもっと寝てる）で、当たらずとも遠からずだと思います。
５Ｈｚ／−１８dB/oct を基本にして調整して見たら如何でしょうか。
書込番号：7801632
1点
エドモンさん、ありがとうございます。
今は、4kHz -12dB/oct に設定しています。
音が落ち着いたら、5kHzも試してみます。
書込番号：7803844
0点
DreamVanさん、返信ありがとうございました。
ほんと奇遇ですよね。こんな機会はめったにないと思い、思い切って
書き込ませていただきました。(^^)
3mm底上げしたことで奥行が確保でき、無事装着できたということですね。
コルクボードならDIY初心者の私にも加工できそうですし、是非実践したい
と思います。
詳しい説明をありがとうございました。
最近6.1chを組まれたとのことで、まだまだEF8に乗り続けられることと思いますが、
私も１日でも長く、古き良き名車を大事にしていきたいと思っています。
書込番号：7804300
0点
しーあるさん、お役に立てて光栄です。
当初は、量販店での聴き比べで、DLC-179Xの方を組みたいと思っていましたが、
22mm厚のインナーバッフルで取り付けは出来るものの、純正のスピーカーカバーに干渉するので、
アウターバッフルも自作しなければならなく、断念しました＾＾；
デッドニングや配線の取り回し等でバラしてみると、旧車なので色んな所に綻びが見つかり、その補修の方が大変でした＾＾；
書込番号：7805123
1点
４ＫＨｚ −１２ｄＢだと、位相が反転している可能性もあるので、PHASEも切替えて見て下さい。
また−１２ｄＢの緩いスロープなら、クロス付近にピークが出る可能性大なので、
ＭＩＤのローパス４ＫＨｚ ＴＷのハイパス ５ＫＨｚ位で話すのも試してみて下さい。
書込番号：7805412
0点
エドモンさん、度々アドバイスありがとうございます。
素人の自分では分からないので教えて下さい。
> ４ＫＨｚ −１２ｄＢだと、位相が反転している可能性もあるので、PHASEも切替えて見て下さい。
これは、セパレートタイプで、HighとMidを離れた位置に設置するから位相が反転して聞こえてしまうという事なのでしょうか？
それとも、ヘッドユニットのDSPで反転されてしまう可能性があるという事なのでしょうか？
ヘッドユニット側ではサブウーファー以外の位相切替ができないみたいなので、配線の極性を逆接してみれば良いのですかね？
質問ばかりですみません＾＾；
書込番号：7808322
0点
DreamVanさん、こんばんは。
DLC-179Xには22mm厚のインナーバッフルということは、奥行が20mm近くも違うのですね。
アルパインのサイトにDLC-179Xの奥行寸法が書いてないのですが、ウッカリ買わなくてよかったです。(^^)
これからは色んな綻びとの戦いですよね。
私のは年式の割にキレイだと思ってますが、思わぬところに錆を発見してショックを
受けることも多くなってきました。
内張りを剥がすのも、少し怖くなってきたりして…。
書込番号：7808701
0点
位相反転について
設置やＤＳＰの問題じゃなくて、スロープです。−１２ｄＢだと位相が１８０度です。
ＨＵにPHASE切替機能が無い場合、配線の極性を＋−逆につなげばＯＫです。
ただ理論的に逆位相と言っても、ＴＷとＭＩＤの設置状況や車内の事情で大きく変わりますので、
試してみて、自然に聴こえる方を選べばＯＫです。
書込番号：7810295
1点
しーあるさん、こんばんは。
自分の説明が足りなかったので、補足します。
DLC-179Xは奥行き不明だったので、量販店の店員さんに事情を説明して、現物の奥行きを計って貰ったら56mmでした。
DLC-179Xを取り付ける際は、純正の防水カバー兼スペーサーを付けず、代わりに22mmのインナーバッフルを付けるという事です。
書込番号：7817212
1点
エドモンさん、こんばんは。
なるほど！勉強になります。
スロープは、-6、-12、-18dB/octが設定できるので、-18dB/octでも試してみます。
書込番号：7817236
0点
DreamVanさん、こんばんは。
補足説明をありがとうございました。
DLC-179Xでは純正の防水カバー兼スペーサーは使えなくなるのですね。
（口径が違うので当然？）
いずれにしてもDLC-179X装着には何らかの加工が必要になるということで
DIY初心者の私はDLC-169X（DDL-R16Sでも可？）を第一候補にしたいと思います。
書込番号：7821768
0点
しーあるさん、こんばんは。
ご察しの通り、口径が違うので、純正の防水カバー兼スペーサーではDLC-179Xの装着が困難と思います。
DDL-R16Sも装着できそうですね＾＾
書込番号：7829865
0点
DreamVanさん、こんばんは。
毎回、お返事をありがとうございます。(^-^)
週末に時間があれば、ショップでDDL-R16Sの音を聞いてこようと思います。
いずれにしても、気持ち的にはアルパインでほぼ決まりですね。
早く取り付けたいけど、なかなか時間が…。
書込番号：7843074
0点
バッフルボード（？）を取り付けようと思い、やってみたんですがｽﾋﾟｰｶｰの取り付けにはんだづけがされていて取り付けが出来ませんでした。
ｽﾋﾟｰｶｰの取り付けはお店でやってもらいました。
配線を切ってボードを取り付けるしかないのでしょうか？
車種はムーヴです。よろしくお願いします。
0点
こんばんは たったまごやきさん
取り外しが聞かないということですよね
手っ取り早い方法は、たったまごやきさんの言われるとおりの配線を切って繋げる方法がいいと思います。
ただ接点を増やさずに抵抗を減らしたいのであれば、ハンダを溶かして繋ぎ直すより他無いと思います。
書込番号：7773225
0点
この夏ですが、DLC-169X購入・取り付けしました。
近所のカー用品店で、梱包不良のため特価24800円で売っているのを見つけ、購入・取付をしてもらいました。
(本当は自分で取り付けようと思っていたのですが、この夏の酷暑にやる気をなくしてしまいました)
さて、取り付けた感想ですが、高域よりにエネルギーを感じます。
ギターやハイハットの音がとっても新鮮に心地よく聞こえますね。
やみつきになってしまいそうです(笑)
倍音成分がちゃんと出ているからなのでしょうか？
それとも、このスピーカーのクセとでもいうべきものなでしょうかねぇ。。
このあたり、このスピーカーを付けていらっしゃる方はどう感じられていますか？
ちなみに家ではふる〜いDAIATONEのDS-2000を使っていますが、この音の感覚はないですね。
低域に関してはあまり出ていないので、特筆するところは感じません。
一応デッドニングはしてますが、ドアの構造がよくないことで定評のあるBMW E46 3シリーズなのでこの影響が多分にあると思いますが。
このスピーカーを使われている他の方の印象。ご意見教えてください。
0点
Ｅ４６だと、たしか内張りにＳＰを取り付け（トレードインタイプ）なので、取り付け強度と背圧処理の問題で低域が出にくいかもしれません。もしこのまま(内張りのＳＰ付け）の取り付け方でデッドニング（サービスホール埋めなど）された場合は逆に低域が減衰する可能性も考えられます。
１６９ｘは仕事用のクルマで使っていますが、低域の不足感は感じた事が有りません。
ただ、使い始め直後は、ＭＩＤの動きが「ぎこちなく」ＴＷとの繋がりもイマイチでしたが一週間も使い続けたら不満は無くなりましたので「この手」のタイプとしてはエージングに時間の掛かる方かもしれません？
現在は、５０Ｈｚ付近で軽く下を切っている（ハイパス）ので８０〜１００Ｈｚくらいが非常に「美味しい」感じで良く鳴ってますし、上にも良い影響が出ているようです（耐入もかなりのモノです）
以前は、某社の「黄色いＳＰ」使いましたが、ＭＩＤで更に下の周波数が出ていない＆ＭＩＤの上が荒れているため＋ＴＷと相乗効果で「華やか過ぎ」＋「キンキン・カンカン」で好みに合わず（アンプの影響？）交換した経緯が有ります。少なくとも１６９ｘは、このようなタイプのＳＰでは無いと思います。
書込番号：6821823
1点
便乗質問ですいません
おなじくE46でこのスピーカーを検討しているのですが、ツイーターをできればドアの内張りの純正ツイーター位置に取り付けたいと思っています
このツイーターはそのような取り付けは可能なのでしょうか？ それともやはりダッシュボード上などに置くしかないのでしょうか？
書込番号：7430200
0点
私もtaro1さんがお考えのように、純正ツイーターのケース内に納めてもらいました。
ただし、ツイーターの向きが限定されてしまうので、運転者の方向にきちんと向けることができません。
運転者よりも前方に向くような形になってしまうので高音は少し損なわれているようですが、それでも高音域のきれいさはなかなかのものです。
（なお、顔をかなりハンドルに近づければツイーターの向きと合いますが、そんな状態で運転は出来ませんので）
それから、DLC-169X付属のツイーターマウントは使えません。
少し音は犠牲になってしまいますが、見た目のすっきりさと奥方にばれないようにするのが目的だったので（笑）
書込番号：7437386
0点
スピーカー交換
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/kcsound/2007/
このシステムか
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/
のＤＬＣ−１６９と迷っています。
当方１７年式ムーヴカスタムです。デッキはノーマルでいずれは社外品（ナビ）に交換する予定です。
サウンドシステムのツィーターをピラーに埋め込めるのが気になってるのですが、169ｘのツィーターはピラーに埋め込めないのでしょうか？
0点
ツィーターを二組つけるとよくなると聞いたのですが、
この場合、ツィーターはどのような接続方法をとればよいのでしょうか？
自分ではミッドスピーカーからツィーター用に出ている配線を分岐させるしかないかなと思っているのですが、これではひとつあたりの出力が弱くなり効果が期待できないのでは、と思ったので、、、
詳しい方よろしくお願いします。
0点
詳細が分からないですね。
ヘッドユニット内蔵アンプを利用するのか外部アンプを使用しているのか、新たに追加するツイーターはスーパーツイーターなのか普通のものなのか、もしスーパーツイーターならインピーダンスがどうなのか。
他にも色々ありますが、全部手法が変わってきます。
書込番号：6757948
0点
回答ありがとうございます。
自分がやろうとしているのは、アンプは使わず、スピーカーをALPINEのものに変えた後、ツィーターをもう一組ALPINEのものから分岐して取り付けようと思うのですが、それの方法で取り付けた場合にツィーター一組の場合よりよい音が出るのかが知りたいのです。
この方法で問題ないのでしたら簡単にできそうなこの方法で付けようと思っています。もしこの方法では出力不足などで効果が得られないようなら別の方法を考えないといけないな、と思っています。
解釈いただけましたか？
日本語がへたくそですいません…
書込番号：6759038
0点
音が良くなることは「まれ」だと思ってください。
インストール技術、知識、それなりの金額
この３つがあれば音が良くなるでしょうが。
時々雑誌等で２つとか付けてるのを見ますが、あれはドレスアップ用（見た目）です。
トゥイーターを２個買うお金分、スピーカーをグレードアップした方が良いです。
書込番号：6759090
0点
ツイーターの追加は音圧を稼ぐ一つの手法だと思います。しかし同じ帯域の音を同じようなレベルで別の場所から鳴らすことに意味があるのでしょうか。同じ帯域の音が被るとキャンセリングなどで音が打ち消しあったり、時間差で妙にうねって聴こえたりする場合があります。
そもそもセパレートタイプのツイーターは、ビーウィズなどの特殊なパターンを除き音像定位をハッキリさせるために鳴らしています。定位をハッキリさせるために使用するものを別位置で鳴らすのはどうかと…。スーパーツイータなら意味は有るかと思います。
見た目重視なら面白い手法かもしれないですが、一応音質向上を目指しているのなら避けたほうが良いと思います。
書込番号：6759597
0点
回答ありがとうございます。
とても参考になりました。
上の話に出てきたスーパーツィーターについてなのですが、オーディオからの出力がそれほどの高音域をカバーしているものなのでしょうか？
書込番号：6761596
0点
初めにお断りしておきますが、これは私の考えですので皆に当てはまるとは限りません。
正直普通のカーオーディオでは80000Hz、100000Hzなぞ出ていないでしょう。というか人間の可聴帯域をはるかに越えているので意味が無いといえば意味が無いです。しかし、スーパーツイーターを加えることにより、スピーカーがより動きやすい周波数のみで動作できるようになります。スピーカーからすれば無理しなくても良いので楽になります。超高域が実際に出る・出ないより、こちらの方が影響が大きいです。
本来はミッドレンジが700Hz〜3000Hz位でツイーターが3000Hz〜12000HZ、スーパーツイーターがそれより上の帯域、というのが私の理想です。が車内でそんなことをしたら銭と時間がいくら有っても足りないと思うので、私は出来るだけシンプルにしています。
書込番号：6761946
1点
ありがとうございました。
お金と相談してもうちょっと悩んでから決めたいと思います。
書込番号：6772032
0点
今カルディナのフロントスピーカーをセパレートタイプにしたくてALPINEのDLCとミューディメンションのGlowシリーズ6501SLとどっちにしようか迷っているんですが、ミューディメンションの方は試聴が出来ないため値段だけで候補に上がっているんですが、どなたかミューディメンションの音質を教えてもらえませんか？
0点
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