『接続方法について』のクチコミ掲示板

[pw10]

フィットＲＳ前期に乗っています。
ヘッドユニットiDA-x305
サブウーハー　SWE-1500
イコライザー　インプリント　
フロントドア　デッドニング

今度、PDX-F4とDLX-F17Sを購入してフロントマルチにしようと思っています。

そこでF17Sのネットワークは入力が1箇所、出力がウーファーとツィーターですよね！？

マルチで組む際には…
Ｆ4（4ｃｈアンプ）ＮＴ（ネットワーク）Ｗ（ウーファー）ＴＷ（ツィーター）

1.アンプからネットワークの入力に2ｃｈ
　　　　　　　→　Ｗ　　
Ｆ4 ⇒　ＮＴ　
　　　　　　　→　ＴＷ

2.アンプからウーファーは直で1ｃｈはネットワーク入力、ツィーターに出力
Ｆ4　→　Ｗ
　　 →　ＮＴ　→　ＴＷ

どちらがいいのでしょうか？


わかりづらい表現ですみませんが、ご教授お願いします。

書込番号：14215673

[（新）おやじＢ〜]

＞ヘッドユニットiDA-x305
サブウーハー　SWE-1500
イコライザー　インプリント　
フロントドア　デッドニング

・・・インプリントを使えるという事は「PXA-H100」もお使いでしょうか？もしお使いならば、Ｆ１７Ｓ付属ＮＷは使わずに、Ｈ１００からＦ４への接続(ＲＣＡピン接続）になると思いますが・・・

それとも、マルチ(アンプ）システムじゃなくて、ＮＷを使った「バイアンプ接続」にしたいと言う事でしょうか？？？

書込番号：14216634

[pw10]

（新）おやじＢ〜　さん　回答ありがとうございます

PXA-H100を使用してフロント2.1ｃｈにしています。

ＮＷは使わないほうがいいんですか？
クロスオーバー設定などはＨＵでできますが…
ＮＷをはさんだほうが良いのかと思ってました。

ＨＵ→（ＡｉＮｅｔ）→Ｈ100→（ＰＩＮ）→Ｆ4→（ＳＰＣ）→ＮＷ→（ＳＰＣ）Ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→（ＳＰＣ）ＴＷ

※ＳＰＣはスピーカーケーブルのことです
となるのかと…

ＮＷつけたほうが音質良いのではないのですか？それとも抵抗増やさないほうが良いということでしょうか…？

いろいろと調べてはみるものの、いまいち理解できないもので…

よろしくお願いします。

書込番号：14218748

[pw10]

自分なりに勉強しました。
某サイトに、こんな記述がありました。

『一般のパッシブネットワークによるマルチスピーカーシステムは、パワーアンプとスピーカーの間にコイルやコンデンサが入るため、周波数によりインピーダンスが変化したり、位相歪みやパワー損失などにより、信号が劣化します。また、スピーカーの音圧レベルの調整も困難です。さらに、クルマによりスピーカーの取付け位置が異なるので、クロスオーバー周波数の特性もそれに合わせる必要があるのですが、それも不可能です。
これらの問題を全て解決するのがマルチアンプシステムです。サブウーファー、ミッドウーファー、トゥイーターの各スピーカーユニットに、専用のパワーアンプを設け、メインユニットからのオーディオ信号をエレクトロニック・クロスオーバーで周波数帯域分割を行い、それぞれのパワーアンプに帯域別の信号を入力する方法です。
これにより、パワーアンプとスピーカーを直結することができます。
またそれぞれのスピーカーのクロスオーバー周波数やレベルも自由自在に設定できるため、スピーカーの組み合わせも自由で、クルマ個々に合わせた適正なチューニングができます。
さらに、それぞれのパワーアンプの周波数帯域が狭くなるので、信号波形の歪みも低減します。』

というわけで…
マルチアンプ接続をしようと思っているので、ＮＷを挟まずにアンプから直でＳＰに接続し、
Ｈ100で調整します。

書込番号：14258160