DLX-F30Tと交換すると？

Question

はじめまして。こんにちは。以下、現在の構成です。ナビ：HONDA DOP(VXM-145Vsi)HED：DEH-970AMP:PDX-F4FSP:DLX-F171SRSP:SRT-1633SW:TS-WX120A・FSPは、ALPINEのインナーバッフルボード＋延長スペーサーにて取付。・ナビからHEDにはFSP信号をAT-HLC110を介してAUX2へ入力。　（ナビ音声が必要な時しか使用してない。）・PDX-F4を介して970NWモードでFSPをマルチで聴いています。・TWはAピラー根元辺り運転席と助手席の中央を向けて取付。・SWは運転席助手席の間（ウォークスルー部？）に設置。・RSPは付けているだけでほぼ使用していません。　（ナビのフェーダーをセンターにするとFSPとRSPで全く別の音楽を　　　　聴くと言った特殊な（アホな）使い方ができます。）・RCAケーブルは、Mogami2534+Rean NYS352G　　 ・SPケーブルは、ベルデン(BELDEN) 8470・電源関係は、ELD直後の50Aよりナビ、HED、SW　　アンプは４ゲージにてバッ直・ドアデッドニングはDIYにて済み      （125Hzで内張りかインナーのどこか共振してますが、              　　　　　それ以外の周波数では音量を上げてもビビりはないです。）　　本題の質問ですが、　①TW、現在使用中のDDL-R251TよりこちらのDLX-F30Tに変更した場合、　　音質の改善はどの程度見込まれるでしょうか？TWの性能差分良くなりますか？　　　②また現在のウーファーTWのクロスポイントは、6.3kHz 3次　正相ですが　　DLX-F30Tの場合もクロスポイントは同じで良いでしょうか？　　もう少し低音域まで大丈夫ですか？　　ちなみにDDL-R251Tメーカー推奨値は8kHz ２次です。　　周波数特性はEtani RTAを使用しております。 　　　よろしくお願いします。

GTiO1979 · Accepted Answer

こんにちは＾＾私は、片方（DDL-R251T）だけしか持ってません。またＨＰに載っている情報も少ないので、そこからの推測となります。①基本的な設計はそのままっぽいですね。　・使用機材を高級品に変更　・振動板を大口径化　ということがＨＰから見て取れるので、Ｆ３０Ｔはより低域方向に若干周波数帯域を拡大しているのかな、　と推測しています。フレームの剛性が上がってるので情報量も増える方向に拡大しているはずです。②クロスポイントですが、結論を言うとインピーダンス測定でもしてお互いのＦ０が分かれば語ることもできるのです　が、持ってないので・・・・・ＨＰの情報から推測すると　・振動板を大口径化　により、Ｆ３０Ｔのほうが若干下まで出ると思います。もしかしたら振動板が大きく重くなった分、高域の伸びは落ちるかもしれません。　個人的にはDDL-R251Tはリング型の割には高域伸びてないかなぁという印象があるので、F30Tのほうが伸びそうな予感はします。パークオーディオの過去ブログにリングツィーターの解説が載ってたのではりますね＾＾http://blog.goo.ne.jp/parc-audio/e/3a85f01460ef7f6693d287acd2f66cd6もし、ツィーターとウーファーのクロスポイントをより下の周波数帯域でクロスしたいというのがツィーター交換の理由であれば、アルパインの製品（リング型ツィーター）よりもドーム型ツィーターを選択したほうがいいかなぁと思います。※ちなみに私もＤＥＨ－９７０にまったく同じ銘柄のＲＣＡケーブルとプラグの組み合わせでムーブカスタムのシステムを組みました。（ハンダはケスターですよ＾＾）

GTiO1979 · Accepted Answer

私も普通に聞く分では16khzが限界です。テストでは17.2Khzまで聞こえましたが、体調に左右されるレベルですし、今やったら聞こえるかな？というレベルです。

＞TWとウーファーのメーカーが違っても問題ないでしょうか？

これは問題ないですよ＾＾
スピーカーは振動板材質の組み合わせによる相性と設計思想の違いによる相性のほうがメーカー間の相性よりも大きく出ちゃいます。

予算2万円程度でのツィーター交換で、自作派のあん肝軍艦さんならば、ホーム用のユニットのほうが手軽に高音質化が狙えるかな、と思います。

http://www.baysidenet.jp/shopdetail/002004000014/031/005/Y/page2/order/

送料込みでペア7000円程度のアイテムですが、これの同等品がクリプトンのKS-7HQMという27万円のスピーカーの部品に使われています。ツィーターマウントの自作が必要ですが、低予算でかつ低クロスで高音質化が狙えます。
おそらく2K～3KHzあたりから使用することができるはずです。
車載用ではないので、耐高温等には車載用に比べると劣ると思いますが、音質では勝ってるかなぁと思います。
参考までにどうぞ！

＞125Hzで内張りかインナーのどこか共振

フリードは内張りパネルの継ぎ目が単純なクリップを熱で溶かしてぐらぐらなので、そこが共振してるかなぁと思います。また右ドアの125Hzの共振は自動車の定在波から来るもので全ては直しきれないかも、と思ってます。

クロスポイントを下に下げるメリットとしては、ダッシュボードからのスピーカーの直接音の成分が増えることも多いかなぁと思ってます。また２ｗａｙスピーカーのウーファーの高音部分は結構キツイ部分があるので・・・・。
（アルパインのウーファーはこの点ウーファーの振動板を軽く作っているので好印象です。（＝ベストボーカルスピーカーの理由））

＞予算ができたらDENONのレベルメーターでも入れたいなって思っています。

凄いですね＾＾
パワードサブとどういう風な組み合わせや配置になってるか興味津々です＾＾

GTiO1979 · Answer

＞あん肝軍艦さんツィーターなんですが、あん肝軍艦さんは自作派なので、ＭＤＦとパテ、塩ビパイプでツィーターマウントの自作ができるのでは？と思って書いたのです＾＾車載用のツィーターも高級機になってくるといいのがあるのですが、2万くらいのだと自作用が音質とコストで圧倒的な感じがあるのです。。。。ここはメーカーに頑張って欲しいところです。ちなみにパテは、ビートソニックのエポレジンプロというのが整形するにはいい感じです。Ａピラーの加工となると大ごとになりますからね＾＾ツィーターは高音を出すユニットなので、サブウーファーに比べると指向性が断然高くて、置く場所を選びます（汗私は、どちらかというとやはりＡピラー付近に設置しちゃいます。ドアはドアで、Ａピラーとは違い、ガラスの反射音が酷くなさそうな感じはするのですが。。。自分の感想ですが自動車はどうも、右ドアの125Hzと160Hzのディップは取れなさそうな感じです。おそらく車の横幅から来る定在波の関係で、波長からしても、軽も３ナンバーも５ナンバーも関係なさそうです。知人や師匠の車みたいなドアスピーカーを傾斜（鬼スラントです。）しすぎまくって運転に支障をきたしているようなものですら、まだディップは観測できていました。ただ左ドアの125Hzと260Hzは普通に出てた感じなので、左右別イコライザで音量調整していただけたらと思います。500Hzも死にやすいですね。これはipadのオシロアプリでサイン波4発分の音声ファイルを観測しても、サイン波の「山谷山谷～」が「山谷山山」みたいにつぶれちゃってます。この改善となるとミッドレンジ追加の3wayになっちゃいますが・・・・・。フリーソフトのWaveGeneあたりで左右別のワーブルトーンを作成しておくと、左右別のイコライザ調整が楽にできます。画像リクエストに答えていただきありがとうございます＾＾凄くきれいに仕上がってるじゃないですか！ナビとプロセッサーの両立は課題ですよね。DENONのレベルメーターも凄く映えそうです＾＾スピーカーケーブルの配線通しはしんどいですよね。昔ドアに、①ハイロー②ウーファー③ツィーターの配線を8460で通したときに不覚にも識別用のシールを貼らなかった事がありまして、友人と綱引きを延々繰り返した記憶があります＾＾また縁側を開設してますので、気が向けば遊びに来てくださいね＾＾

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ブリッジ接続について	10	2018/02/14 1:46:52
楽ナビに	2	2015/03/02 17:13:12
DLX-F30Tと交換すると？	10	2015/02/08 23:38:10
MRワゴンの音に不満	8	2015/01/03 20:08:33
ＤＬＸ-Ｆ１７Ｓを取り付けたのですが。	20	2013/07/09 21:00:44
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