DLX-F17S のクチコミ掲示板

ツイータの取り付け位置

[こだわリストＮＡ]

今RT17SをALPINEツイータパネルで取り付けてます。今回F17SかF177を付けようと思ってます。
SABの店員さんはこの位置だと以外と音が出てないから！フロントピラーに加工して付けた方が良いと言われました。
今迷っているのはALPINEツイータパネルを加工して付けようか？ピラーに加工して付けようか？で迷ってます。 どっちの方がスピーカーに取って良いのか、わかる方いましたら教えて貰えますか？
車種は70ノアでデッキ088Vセンターが100Rリアが200Rでフルデッドニング済みです。
宜しくお願いします。

書込番号：16061211

[ぱそこんしょしんしゃ]

＞どっちの方がスピーカーに取って良いのか、わかる方いましたら教えて貰えますか？

スピーカーに取って良いかというより聴いてるひとにとって良い音かだと思います。

ノアのツイーターパネルで取り付けた場所、付け方　角度などがＳＡＢの店員さんが見て
悪いというのはフロントピラー（Ａピラー）に比べて遠い、　ガラスに反射した音、取り付け角度が
良くないとかいろいろ考えられますが？

Ａピラー埋め込みで角度　高さ　距離などを最良に聴こえるよう調整して取り付けてもらえば
（本体のＨＵの音質調整ＴＡ　イコライザー　クロスオーバーもきちんとやる）
こちらのほうが良くなると思います。

ちなみにＳＡＢはカーオーディオ専門店と比べて遜色ない教育もしていて知識もある店です。
（全部の店が良いとは限りませんが.......)

参考にはならないでしょうが私の車のアルパイン　ツイーター取り付け画像です

書込番号：16061683

[as1985]

アルパインならピラーに埋め込んだほうが良いですね。
様々なツイーター見てきましたが、アルパインは取り付け位置と言いますか、取り付け角度で聴こえ方がかなり変わるように感じます。
よくわかってるSPバックスの店員さんなんじゃないでしょうか。

書込番号：16061920

[こだわリストＮＡ]

有り難うございます。
ピラーに取り付けをしてもらう事にします。
早速今日頼んで来ます。
有り難うございました。

書込番号：16064082

[ぱそこんしょしんしゃ]

私のツイーター埋め込みは自分でDIYで作業したものなので工賃はかかってませんが
見映えはいまいちです。

プロは工賃がかかるぶんもっと見映え良く取り付けると思います。

書込番号：16064437

nboxに取り付け可能ですか?

[ゆいろふぃ]

DLX-F17Sをnboxに取り付けできますでしょうか
アルパインに問い合わせたのですが、調査していないので回答出来ません
とのことでした。どなたか詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：15008294

[Ken4555]

ゆいろふぃさん、今晩は。

N BOXの純正スピーカーは、16cm口径のようなので、別売りのインナーバッフル等を、使用すれば取付可能だと思います。

その際、F17Sの奥行き寸法が比較的大きめなので、ドア内部の寸法を確認する事と、
インナーバッフルを使用する事で、スピーカーが前方に張り出して来ますので、
ドア内張りのスピーカーグリル裏の干渉が考えられます。
注意が必要です。

書込番号：15009313

[ゆいろふぃ]

ありがとうございました。

書込番号：15073723

ツィーター取り付けについて

[メルセデスムーヴ]

初めまして、いつも参考にさせて頂いております。
今回、本機のTW部の取り付けにあたり皆様の知恵をお貸り致したく質問させて頂きます。

車:ムーヴカスタム（175s）
ｽﾋﾟｰｶｰはフロントのみ装着、ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ済み
HUにﾀｲﾑｱﾗｲﾒﾝﾄ調整機能はありません。


取り付け時に、左右の音の出所が分からないような場所を探していて
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ奥にHUの上当たりでクロスさせるように置いたときにすぐにピンきました。

もう明らかに違いました。
二つのスピーカから出たはずの高音が、HUの上当たりから
一点から聞こえ、それまで出てた無駄なノイズのような余韻が
打ち消しあってるかのようにクリア
音が縦に響く感じで、それまで聞こえなかった更に高い音が聞こえるようになりました。感動でした。
ですが、ムーヴのミッドがドアの取っ手の前についていて、
TWとミッドの高さに差が出ないためか、ﾎﾞｰｶﾙが上がってきませんでした。
これではセパレートにした意味が半減だと思い、
結局Aピラー上部の純正ツィーターがつくはずだった場所に

穴を開けて向かい合わせで埋め込む形にした所

確かにﾎﾞｰｶﾙは上がってフロントガラスあたりから聞こえますが、
フロントガラス全面から音が出ている感じで
更にスピード感が著しく低下し、音の質というか数も減り
遠くから聞こえるような、なんだかつまらない感じにまとまってしまいました。
左右のTWの間に頭を持って行くとスピード感は無いままですが、音の数は増えます。
取り付け前からすると遅くなった感じはあるものの、音は良くなっています。
ですが、あの音が忘れられません。

そこでアドバイスを頂きたいのですが、

Q・HUの上あたりの一点からスピード感溢れる前記の音を鳴らしつつ、ﾎﾞｰｶﾙを持ち上げるにはどういった方法が有効か？

１・スーパーTWをﾀﾞｯｼｭ奥に設置する

2・カロのDEH970を購入し、TWの位置はそのままﾀｲﾑｱﾗｲﾒﾝﾄを設定する。

3・カロのDEH970を購入し、TW位置をﾀﾞｯｼｭ奥に変えﾀｲﾑｱﾗｲﾒﾝﾄを設定する（ピラーには穴が空いたまま）

4・ピラーを更に加工し、TWに角度をつける（これが一番難しい作業？）

5・その他


もちろん推測で構いませんので、ぜひ皆様の知恵をお貸し下さい。何番は意味がない等も教えていただけると幸いです。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：14796934

[音遊小僧]

こんにちは。
レスが無いようなので稚拙ながらご助言を。

１は高音域の再生情報が増えるだけなので、今目指している効果はありません。
が、スーパーTWをしっかりダッシュボード上に定位できれば多少の誤魔化しはできます。
ですがヴォーカルの定位を出す為にはHUでのタイムアライメントは必須になります。

２を実行して、タイムアライメントを合わせても定位がでないのであれば３のようにツィーターの位置を調節する。
で良いと思います。

４は手間がかかる上、埋め込んだ事による視覚的以外に効果はありません。

５ですが、私なら９７０を付けてF17Sのネットワークを外し、９７０のネットワークモードでTWとMIDをバイアンプ接続し個別にタイムアライメント調整をできるようにして狙った場所に音場を作りますね。

いかがでしょうか。

書込番号：14810211　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルセデスムーヴ]

回答ありがとうございます。
的確で筋道が通ったような回答で大変参考になります。
その方法が一番効率的かつ穴をふさぐ等のなんだかつらい作業を回避できそうで素晴らしいです！

あとは接続について伺いたいのですが、バイアンプ接続でないと
TWとミッドを個別にTA設定ができないのでしょうか？
また、個別に設定する場合
RCA出力は、High Mid LOWでなく
フロントをミッドへ
リアをTWへという方法でつなぐのでしょうか？

書込番号：14810964

[音遊小僧]

参考になったようでさいわいです。

＞あとは接続について伺いたいのですが、バイアンプ接続でないと TWとミッドを個別にTA設定ができないのでしょうか ？

はいそうです。
970の通常モードでネットワークを付けてしまうとヘッドユニットからはFR、FLというスピーカー出力になるのでTWとMIDが１つのスピーカーとして設定されます。

＞また、個別に設定する場合 RCA出力は、High Mid LOWでなく フロントをミッドへ リアをTWへという方法でつなぐのでしょうか？

はいそうです。
後はネットワークモードに切り替えてXoverとタイムアライメントを合わせてあげるとフロントマルチの完成です。

書込番号：14815250　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルセデスムーヴ]

とても助かりました。
取り敢えず970を購入していじり倒してみようと思います
ありがとうございました。

書込番号：14819255

アドバイスお願いします

[saitama97]

すみませんがアドバイスお願いします。サイバーナビ(ZH77)の内蔵アンプを使用してフロントマルチにした場合、なにか問題ありますでしょうか？フロントドア2ch ツイーター2ch　よろしくお願いします

書込番号：14678820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken4555]

saitama97さん

ナビのフロント側の出力で、F17Sをネットワーク使用で取り付けるというのなら、問題は特にありません。
KTX-N172Bの様なインナーバッフルを使用しての取付となります。
http://www.alpine.co.jp/cmshtml/caraudio/fit/pdf/nissan.pdf

確認してみて下さい。

書込番号：14679613

[EL31 sx-i]

　AVIC-ZH77の内蔵アンプの４ch出力をそれぞれツイーター×２とフロントドアスピーカー×２に接続した場合、ナビのガイド音声とハンズフリー通話音声の再生に問題が生じます。

　AVIC-ZH77の音声案内はフロントＲch・フロントＬch・フロントＲch＋Ｌchの３種類からの選択でリヤchへは出力できませんので、内蔵アンプの４ch出力の内のフロントch出力をツイーターとフロントドアスピーカーのどちら側のスピーカーに接続するかによって変わりますが、ツイーターもしくはフロントドアスピーカーのどちらかでしか音声案内等が再生されなくなります。（初期設定はフロントＲch＋Ｌchです）

　ちなみに、パナソニック製のナビも同じように音声案内の出力スピーカーはフロントＲch・フロントＬch・フロントＲch＋Ｌchの３種類から選択可能ですが、イクリプス製のナビはフロントＲch・フロントＬchの２種類しか選択できません。

書込番号：14699886

[音遊小僧]

遅レスですが、助言を。。。

その組み合わせではフロントマルチにはなりません。
ZH77にはフルレンジSP用のLPFがありませんのでバイアンプにすると。

フロント出力→WF
リア出力　　→ネットワーク→TW
のような接続方法以外に無く。
WFがフルレンジ再生となり高音域がWFとTW両方から再生される為、聴こえてくる音は高音域がカブるのでタイムアライメントでの音場調節可能が困難になったり、高音がキツく感じると思います。

なので、フロントマルチ接続にしたいのであれば、オークションもしくは部品取り寄せでもう１セットネットワークが必要です。

接続例としましては。
フロント出力→ネットワーク→WF
リア出力　　→ネットワーク→TW
となり、タイムアライメントを調整するとフロントマルチ完成です。

書込番号：14800006　スマートフォンサイトからの書き込み

中域の上手な出し方

[北のクロンボ]

ﾄﾞｱ内部	左の大きな穴は今は塞がって	Aピラーに両面テープで取り付け	2ch分しか使ってません。

いつも参考にさせていただいています。

つい最近アンプの取り付けとデッドニングを自分で行いました。アンプを付けた時は明らかに音が鮮明になり、デッドニングによって情報量が増えた印象があります。

ただ自分のデッドニング方法が悪いのか、このスピーカーの特性なのか、ドライビングポジションで聴いたとき明らかに中域 (ボーカル)が弱くなります。シートを最大まで下げて聞くとまあまあの音になりますが、通常の運転姿勢で聞くと高音ばかりが目立ち、中域が弱い感じになります。

以前ジェームズに視聴コーナーがあり、17sではなく177がありましたが、取り付け位置が高かったためなのか、大した音に聞こえませんでした。カロのV171の方が中域が程よく膨らんでいい感じでした。ツィーターの見た目で17sを買いましたが、なかなか取り付けで苦労しています。

皆さんはどの様に取り付けて聴いていらっしゃるのでしょうか？一応自分の使用も記入します。

HD-ケンウッドのMDV-313
FS-アルパインDLX-F17S
RS-日産純正
AP-アルパインPDX-F4
SWカロッツェリアWX-11A
ケーブル-オーディオテクニカの安い14、16ゲージの物
デッドニングの部材-レアルシルト各種

書込番号：14475019　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

取り付けの問題ではなくチューニングですね。
ツイーターは中音ではなく高音部の再生帯域を受け持ちます。
ボーカルのように人の声は２００Ｈｚ〜２０００Ｈｚ付近まで、この帯域はツイーターではなくメインのスピーカーが受け持ちます。

スピーカーの音の出方の音圧はアンプのイコライザーを使って調節します。
高音部が出すぎる場合はツイーターにアッテネーターを入れて音圧を下げます。

ドアにメインスピーカーを入れてダッシュ付近にツイーターを正面を向けて取り付けると、指向性は非常に良くなりますがツイーターの音圧のレベル調整が難しくなります。
ネットワーク部のツイーター出力にアッテネーターを組むのがベストです。
オートバックスで９８０円で安売りしていたツイーターは音圧レベルの低いものですが使いやすいツイーターです。

書込番号：14475088

[Ken4555]

北のクロンボさん、今日は。

ネットワークのツイーターレベルは、どの様にされていますか。
写真を見ると、ツイーターがドライバーシートの方に向いている様に見えます。
内側に振ってみた方が、良いかも知れません。

ドア部の穴は、どの様に処理するにしても、何らかの方法で塞がないと、内貼りに雨水がかかってしまいますよ。

内貼りの方は、何か処理をされましたか。

書込番号：14475306

[Ken4555]

ごめんなさい。

ドアの穴は塞がっているのですね。

書込番号：14475321

[神戸みなと]

ツイーターの向きを変えるなら遮音して袋でもかぶしたほうがましかな。
ドアをデッドニングしたらスピーカーの背圧がこもりすぎてコーンの動きが動きにくくなり音が小さくなります。
ツイーターは本来の音圧で鳴るのでアンバランスが強調されますよ。
少々音が漏れるのは無視して（バスレフだとおもえば良い）、ドアパネルの共振をしっかり防止したほうが良い。

書込番号：14475497

[Ken4555]

北のクロンボさん

DLX-F17Sのネットワークは、最大ー8db迄ツイーターの音量を絞れる様ですね。
そこ迄絞って、ツイーターとウーファーのバランスが取れないとなると、PDX-F4をブリッジ接続して、F17Sを駆動してみてはいかがでしょうか。

書込番号：14476282

[北のクロンボ]

神戸みなと様こんにちわ

イコライザー等調整したいのですが、このナビにその様な調整機能が付いていないんです。オーディソンのBit Tenを導入しようかと検討中です。ﾄﾞｱの制振ですが写真をみた感じ足りないのでしょうか？結構デッドニングはうまくできたと思っていました。

Ken4555様 お久しぶりです。その節はありがとうございます。

ツィーターは現在−6dBで聞いています。このくらいだとPerfumeなどの高音が多い曲以外でしたらキンキンしないで聴けます。ブリッジ接続は自分も挑戦したいのですが、RCAケーブルをまだ注文していないため取り付け出来ないんです。

最近のオーディオ雑誌に、プロショップでは最近スピーカーの取り付けでイコライザー等調整をしないのが流行りだと書いていました。たぶん上手に取り付ければこのスピーカーでも素晴らしい音になるはずです。現に音に満足している方が多いですから。やっぱ難しいですね♪

書込番号：14477208　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞オーディソンのBit Tenを導入しようかと検討中です。ﾄﾞｱの制振ですが写真をみた感じ足りないのでしょうか？結構デッドニングはうまくできたと思っていました。

・・・bit　Ten(出来ればＤ）導入はオススメかと思います。中域の「中抜け感」なら、各々のスピーカーの距離差による位相ズレや、定在波（クルマだと100〜160Hz辺りの「高め」の周波数、及びオクターブ上下の周波数帯）対策等で有効かと思います。

デッドニングの方ですが、1枚目（ドア内部）はもしかして「天地逆」の様な・・・（雨抜き用の穴が上に見えるのですが・・・）

レアルシルトはそんなに「圧着」は気にしなくてもよいタイプですが、写真を見る限りはドアアウターパネル側は「圧着」が少ない様に見えます（これだと経年で端が浮き易い様に見えます・・・）

インナーパネル側は（インナーバッフルなので）スピーカー周りのスポンジがもう少し厚く（今の倍くらい）ても良いと思います。あと「内張り」の方のデッドニングと「吸音処理」が写真が無く分かりませんが、この辺りも「中抜け感」と関係有るかも・・・？

また、Ｆ１７Ｓ（純正ネットワーク仕様）の場合、基本は「０dB」がオススメです。減衰が上がるにつれて「鮮度」や勢いが無くなり易い様です。１７ｃｍMIDとの位相が合っていれば０ｄBで全く問題無く繋がります（全くキンキンしません）

-6dB辺りだと、ＴＷのレベルがかなり下がりますから（入力が同じなら）MID側の嫌な部分（分割振動領域）が見え易くなります。ココがキンキン音を「助長」している場合も有りますし・・・

何れにしても、HU（313）側の調整は期待出来ませんから早めにプロセッサーの導入（＝マルチ化）はオススメだと思います。

書込番号：14480638

[北のクロンボ]

(新)オヤジB様初めまして。

デッドニングについてはかなり圧着したつもりだったのでちょっと心配になりました。もう穴は閉じてしまいましたので確認できませんが。

ネットの情報ではツィーターをキックパネルに付けると0dBでもキンキンしないそうなんですが、(新)オヤジB様の情報ではどこに取り付ければいいのでしょうか？やっぱりbit tenによるマルチ化じゃないとダメなんでしょうか？

あとbit tenよりもbit tenDの方がいいのはなぜなんでしょうか？デジタル出入力があるだけ位しか違いが分かりません。あのリモコンも必要なんでしょうか？

書込番号：14481312　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ネットの情報ではツィーターをキックパネルに付けると0dBでもキンキンしないそうなんですが、・・・

・・・キックパネルだと、MIDとTWの｢近接配置」が可能(中抜けせず）で、各々のユニットの距離差による位相ズレも少ない事がキンキンしない理由かと思います。

TWがAピラー位置なら、MIDとの「近接配置」は「ほぼ不可能」ですから、チューニングの難易度は上がります。その代り「定位」は上げやすいし、TWの位置や向きも自由なのでステージングの面（奥行き感、左右のステージングの広さ等）ではこちらの方が有利です（デジタルマルチシステム向きとも言える）

NW（パッシブ・ネットワーク仕様）のままなら、取り付け面や調整でも工夫が必要かと思います。最低限、TWの位置がMIDと「同距離」になる様に取り付け、TWの向きも慎重に合わせ込む必要が有ると思います（特に向きは、ミリ単位位の正確さが欲しい。レーザーセッターなどで合わせ込む位）

後は、簡単にTWの位相反転（極性反転）と１〜３ｄBレベルの「アッテネート」の「組み合わせ」を試し、合わせ込む作業が必要かと・・・

＞あとbit tenよりもbit tenDの方がいいのはなぜなんでしょうか？デジタル出入力があるだけ位しか違いが分かりません。あのリモコンも必要なんでしょうか？

・・・これは、お書きの通りです。デジタル入力とDRCが有った方が（後々）使えるからです。HUからアナログ入力を如何に補正してもクオリティの面では限界が有ります。テクニカのAT-DL3iを使い、普通にi-podのデジタル入力などを使った方が、遥かにクオリティの面で満足出来ますから・・・。

書込番号：14482243

[北のクロンボ]

(新) オヤジB〜様色々教えてくださりありがとうございます。

とりあえずインナーバッフルに角度を付けてみて、ツィーターの距離などももう一度計算してみます。あとbittenですがこれが以外に高いんですよね。今度オークションで中古の安いやつを入札して取り付けたいと思います。

また行き詰まりましたら相談に乗って下さい。今回自分に様々なことを教えて下さった皆様ありがとうございました。m(__)m

書込番号：14485502　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のクロンボ]

本日ツィーターの向きと距離の方を調整しました。具体的に言いますとAピラーに付いていたツィーターを根元まで下げて、向きもテープを貼って同じになるようにしました。

またリスニングポジションをHDで運転席側にやや移動させました。

この状態でー6dBだとそれまで結構キツかった高音が逆に物足りなくなり、試しにー0dBにしてみました。すると今度は今まで聞こえていなかった高音まで聴こえるようになり、全くキンキンしません。とてもビックリしています。勿論それで中域不足が改善出来たわけではありませんが、今ネットワークを使用して聴いている皆様！是非ツィーターの位置をMDと同じ位にして、0dBで聴いてみてください。かなり違います。ー6dBなんかで聴いているならもったいないです。

書込番号：14491039　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルセデスムーヴ]

北のｸﾛﾝﾎﾞさん初めまして、大変参考になる口コミ質問をありがとうございます。
ｸﾛﾝﾎﾞさんのツィーター取り付けについて教えて頂きたいのですが、
ミッドと同じ距離とは、左右共に運転手の顔の位置からということでいいのでしょうか？
また、向きについても左右共に運転手の顔の位置に向ければいいのでしょうか？
便乗で申し訳ありませんが、この初心者にご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：14756900

[北のクロンボ]

メルセデスムーブ様


初めまして 自分に分かる範囲であれば喜んでお教えします。

ツィーターの場所は、助手席側はAピラーに運転席側はダッシュボード奥のガラスに接するギリギリぐらいに置いています。

向きに関しては自分は後部座席の真ん中よりちょっと運転席側をイメージして取り付けました。

色々試して分かったこともお伝えしますが、メルセデスムーブ様はアンプは入れていますか？ このスピーカーって訳ではないと思うのですが、ヘッドユニットの内蔵アンプではミッドウーハーが鳴りきらなく、ツィーターが目立つ感じになりやすいと思いました。F17Sは定格で50Wなので内蔵アンプでも効率よく音が出ますが、アンプをいれた方がミッドウーハーの鳴りかたがいいです。 あと普段はどれくらいのボリュームで聴いているでしょうか？ BGM程度でしたらツィーターが目立つ位で丁度いいと思いますが、ライブ並みの大音量でしたら0デシベルではどんな取り付けでも高音がキツいと思います。

書込番号：14757445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

スレ主さま

＞ライブ並みの大音量でしたら０デシベルではどんな取り付けでも高音がキツイと思います。

これは本当ですか？

bit ten で音質設定してるのでしょうか？

書込番号：14757616

[メルセデスムーヴ]

回答ありがとうございます。
とても参考になります！
今日注文を入れてうきうきワクワクしています。
現在はダイハツ純正CDﾕﾆｯﾄに純正10�aスピーカー×２でﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱのみﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞといった使用で、
HU→外部アンプ→SWの順に、財布が許す時に買い足していく予定です。
以前の書き込みにテープを貼って向きを調節したとありますが
後部座席から左右それぞれのTWまでテープを伸ばして
それに沿わすような形で向きを決めたという解釈でよろしいのでしょうか？

書込番号：14757983

[北のクロンボ]

メルセデスムーブ様


はい！ そうです。 でもタイムアライメント等のマルチ化しないのであれば、そんなに気にしなくても良いと思います。

何点か気になった点があるのですが、自分は日産のティーダに乗っていますが、ダッシュボードの奥行があるため今の取り付けでも問題ないのですが、メルセデスムーブ様のお車は軽自動車ですよね？ 多分軽自動車なら奥行はそんなにないと思うので、やっぱりある程度ゲインを下げないと駄目だと思います。やってみないとわからないですが。 あとこのスピーカーはデッドニングをすればサブウーハーは必要ないと思います。自分はシート下に収まる位のカロッツェリアのサブウーハーを入れていますが、DEH-P01のマルチ化にするまではあまり仕様していません。ズンズン鳴るのがお好みならあれですが、ネットワークで、取り合えず鳴らすのなら必要ないかと。

書込番号：14759648　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルセデスムーヴ]

北のｸﾛﾝﾎﾞさん こんばんは、
自分の車はドアの内張りに向かって左上にスピーカーがついておりますので
運転手から同距離ということなら、運転席側はドアの上
助手席側はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの手前になりそうです
近接配置になるのではと妄想しております。
取り付け位置は左右対称という固定観念がありましたので、
左右の取り付け高さまで違っても問題ないことが知れて勉強になります。
あとは向きを会わせる作業ですね。
今の仕様では気にする程でもないのでしょうが、再来月くらいにDEH970を購入予定なので
質問させて頂きました。
今年中にD700を２台購入出来ればと夢を見ています。
そして左右独立やら、ブリッジ接続やら、高音専用、ミッド専用などなど色々ためしてみたいと…おっとヨダレがｗｗ

何分初心者ですので至らぬ部分が多々出てくるものと思います。
その際はまた質問に回答頂けると幸いです。
今回は色々教えていただき、本当にありがとうございました！！

書込番号：14760140

[メルセデスムーヴ]

書き忘れました！！
自分はヴォーカルの息づかいやサブギターやベースがしっかり聞き取れる音が好みですので
中音の上手い出しかたにも興味津々であります！
またお会いする機会があるかと思います
その際はまた優しく教えていただけると嬉しいです！

書込番号：14760208

接続方法について

[pw10]

フィットＲＳ前期に乗っています。
ヘッドユニットiDA-x305
サブウーハー　SWE-1500
イコライザー　インプリント　
フロントドア　デッドニング

今度、PDX-F4とDLX-F17Sを購入してフロントマルチにしようと思っています。

そこでF17Sのネットワークは入力が1箇所、出力がウーファーとツィーターですよね！？

マルチで組む際には…
Ｆ4（4ｃｈアンプ）ＮＴ（ネットワーク）Ｗ（ウーファー）ＴＷ（ツィーター）

1.アンプからネットワークの入力に2ｃｈ
　　　　　　　→　Ｗ　　
Ｆ4 ⇒　ＮＴ　
　　　　　　　→　ＴＷ

2.アンプからウーファーは直で1ｃｈはネットワーク入力、ツィーターに出力
Ｆ4　→　Ｗ
　　 →　ＮＴ　→　ＴＷ

どちらがいいのでしょうか？


わかりづらい表現ですみませんが、ご教授お願いします。

書込番号：14215673

[（新）おやじＢ〜]

＞ヘッドユニットiDA-x305
サブウーハー　SWE-1500
イコライザー　インプリント　
フロントドア　デッドニング

・・・インプリントを使えるという事は「PXA-H100」もお使いでしょうか？もしお使いならば、Ｆ１７Ｓ付属ＮＷは使わずに、Ｈ１００からＦ４への接続(ＲＣＡピン接続）になると思いますが・・・

それとも、マルチ(アンプ）システムじゃなくて、ＮＷを使った「バイアンプ接続」にしたいと言う事でしょうか？？？

書込番号：14216634

[pw10]

（新）おやじＢ〜　さん　回答ありがとうございます

PXA-H100を使用してフロント2.1ｃｈにしています。

ＮＷは使わないほうがいいんですか？
クロスオーバー設定などはＨＵでできますが…
ＮＷをはさんだほうが良いのかと思ってました。

ＨＵ→（ＡｉＮｅｔ）→Ｈ100→（ＰＩＮ）→Ｆ4→（ＳＰＣ）→ＮＷ→（ＳＰＣ）Ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→（ＳＰＣ）ＴＷ

※ＳＰＣはスピーカーケーブルのことです
となるのかと…

ＮＷつけたほうが音質良いのではないのですか？それとも抵抗増やさないほうが良いということでしょうか…？

いろいろと調べてはみるものの、いまいち理解できないもので…

よろしくお願いします。

書込番号：14218748

[pw10]

自分なりに勉強しました。
某サイトに、こんな記述がありました。

『一般のパッシブネットワークによるマルチスピーカーシステムは、パワーアンプとスピーカーの間にコイルやコンデンサが入るため、周波数によりインピーダンスが変化したり、位相歪みやパワー損失などにより、信号が劣化します。また、スピーカーの音圧レベルの調整も困難です。さらに、クルマによりスピーカーの取付け位置が異なるので、クロスオーバー周波数の特性もそれに合わせる必要があるのですが、それも不可能です。
これらの問題を全て解決するのがマルチアンプシステムです。サブウーファー、ミッドウーファー、トゥイーターの各スピーカーユニットに、専用のパワーアンプを設け、メインユニットからのオーディオ信号をエレクトロニック・クロスオーバーで周波数帯域分割を行い、それぞれのパワーアンプに帯域別の信号を入力する方法です。
これにより、パワーアンプとスピーカーを直結することができます。
またそれぞれのスピーカーのクロスオーバー周波数やレベルも自由自在に設定できるため、スピーカーの組み合わせも自由で、クルマ個々に合わせた適正なチューニングができます。
さらに、それぞれのパワーアンプの周波数帯域が狭くなるので、信号波形の歪みも低減します。』

というわけで…
マルチアンプ接続をしようと思っているので、ＮＷを挟まずにアンプから直でＳＰに接続し、
Ｈ100で調整します。

書込番号：14258160