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TS-M1RSパイオニア

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 登録日:2002年10月17日

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低音が出ない

2007/01/21 23:17(1年以上前)


カースピーカー > パイオニア > TS-M1RS

スレ主 seruさん
クチコミ投稿数:83件

V7Aの時には、80Hzくらいまでガンガン低音が出ていましたが
M1RSを取付からは、100Hz以下の低音がほとんど出ません。

自分考えられる問題としては、
1)デッドニング
2)背圧の抜け
3)スピーカーホールを加工して広げた事による
  インナーパネルの剛性不足
4)エージング不足

1)は、V7Aの時にはガンガン鳴っていいたため問題ないと思っています。

2)は、スピーカーホールを加工して広げました。
とはいっても、どこまで広げればいいかという基準は知りません。
現在は、M1RSの取付に内寸法(Φ151)よりちょい大きめの
Φ160くらい空いています。

3)これが原因かなと思い、強化しました。
実際には、インナーパネルの内側にバッフルみたいなものつけて
インナーパナルをバッフルで挟み込むようにしています。
これによりだいぶ剛性高くなりましたが、あまり低音は変わらずです。

4)は、オークションで中古を購入したため問題ないとは思っていますが、
いちお、ハイパスをスルーして鳴らしています。
20時間ほど鳴らしていますがあまり変わらずです。

他に、何か考えられる問題はありますでしょうか?

書込番号:5908773

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クチコミ投稿数:162件

2007/01/21 23:57(1年以上前)

取り付け・設定以外で考えるとするならば、エージング不足と逆相接続かな?っと思いました。
TWとの「縦の位相」と左右のSPの「横の位相」が合っているか確認してみては?
馴らしについては、このSPはどの程度エージングが必要かはわからないので、使用している方の意見を待ちましょう。

書込番号:5908996

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クチコミ投稿数:596件

2007/01/22 18:53(1年以上前)

>Φ160くらい空いて
充分です。

>インナーパナルをバッフルで挟み込むようにして
取り付け方はどの様にされているのでしょうか。
バッフル自体が動かないように固定されている事が大切です。
固定が甘いと、踏ん張りの利かない踏み台でジャンプするようなもので、前面に音(特に低音)が出にくくなります。
また、SP背面からアウターパネル近くまで大きな円筒形な訳ですよね? そうなると背圧も直接的な気がします。
背圧処理(逆起対策)はどの様にされていますか?
単純に吸音シートで良いのですが、

エージング待ちの可能性は高いと思います。
私も V→M1 に変えたとき、最初はがっかりする位低音が不足していましたが、
今では豊饒な低音に手を焼くほどです。
時間的にどれくらい使われたものを手にされたか分かりませんが、
エージングには相当な時間が掛かるSPですので、エッヂが柔らかく馴染むまで
じっくり付き合ってみてください。

書込番号:5911052

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スレ主 seruさん
クチコミ投稿数:83件

2007/01/22 23:20(1年以上前)

To JBLスパイクさん

> TWとの「縦の位相」・・・・・
今日確認してみましたが、変わらずでした。
ご指摘ありがとうございました。

To エドモンさん

いつもありがとうございます。

>バッフル自体が・・・・
固定はがっちりです。
これにより、見違えるほど音が変わりびっくりしています。
空間的な表現能力が非常に高くなりました。

>SP背面からアウターパネル近くまで・・・・
Φ160でスピーカー取付面より、約53mm続いています。
最後の18mmはテーパがついています。

>背圧処理(逆起対策)は・・・・
レジェトレックスの上に、レアルシルトディフュージョン
を貼っています。

>エージングには相当な時間が・・・・
シリアルNO.を見ると、2000いかないぐらいなので
月産200組から考えて、新発売後1年で作られたとして
売るまでに1年かかかったとしても、最低2年は使って
いそうだとシュミレーションしていました。
まーでも、どんな人が使っていたかはわからないので
エージングの問題であれば気長に待ってみます。

書込番号:5912190

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スレ主 seruさん
クチコミ投稿数:83件

2007/02/04 21:44(1年以上前)

オークションで購入後、エージング約40h。
イコライザーでがっちり持ち上げれば、使えるように
なってきました。中古で購入といえども、ほとんど
使用していないものもあるようです。または、ハイパスで
ばっさり切っているとこうなるのか???
エージング問題のようなので、もう少し気長に待ってみます。

書込番号:5962552

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