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このページのスレッド一覧（全67スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 インピーダンスについて |
0 | 3 | 2005年9月15日 10:37 |
| デミオ DYにお乗りの方に！ |
0 | 0 | 2005年9月13日 23:24 |
| 悩み中なのでアドバイスお願いします。 |
0 | 13 | 2005年9月12日 14:03 |
| ツイーターの位置 |
0 | 1 | 2005年9月5日 22:44 |
 コロナに取り付けました(報告) |
0 | 11 | 2005年8月29日 12:58 |
| TCRエスティマへの取り付けについて |
0 | 1 | 2005年7月7日 01:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ヘッドが４Ωで純正スピーカーが２Ωなのですが，取り付けの際ヘッドの方に負担がかかると言われました。
負担が大きいのならこちらの商品を購入しようかと思っているのですが取り替えた方がいいでしょうか？
又はアンプをつなごうかと思っています。
純正スピーカーはバフレス式なのですが大丈夫でしょうか？
説明が下手で申し訳ないのですがよろしくお願いします。
0点
具体的な情報が何も書かれていないので何ともいえません。書いてなければ返答しようがないです。
もしアンプが２オームでの出力を保障していないなら、２オームのスピーカーをつなげてはいけません。負担が大きいとか小さいレベルの問題ではありません。安全装置が働いて音が途切れたり、アンプが加熱して寿命が短くなる可能性が大きいです。
nitw-inさんと店員さんの目の前にはメーカー名や機種名型番、付ける車の車種名年式など具体的な情報があるはずです。
情報を書き込まないで聞かれても、あなた方以上に良いプランは出ません。
書込番号：4420412
0点
肝心なことを書き忘れてすいません。
ヘッドの型式はDVH-P077でDEQ-P9をつなげて5.1chになっています。
アンプはGM-X747を使おうかと思っています。
車種は平成５年式インフィニティ後期です。
よろしくお願いします。
書込番号：4420522
0点
質問お願いします。
TS-C016Aをフロントドアに取り付けしましたが、
ノーマルスピーカーと比べて音量が小さいのは何が原因でしょうか？
お分かりの方、教えてください。よろしくお願いします。
0点
こんばんは、今マツダのアクセラスポーツに乗ってます。
近々純正ＳＰからアルパインorカロッツェリアに替えよと思っているのですが、どちらの機種の方がいいでしょうか？アドバイスをお願いいたします。
ちなみに、
フロントは、DLC-167RかTS-C016A
リアは、DLS-165RかTS-J1600A
ウーファーは、SWE-1400/1900かTS-WX1600A/99A
かで迷っています。
主に用途といたしましては、音楽を中心で聴く予定です。ジャンルは、ロック等が中心です。
よろしくお願いいたします。
0点
アクスポ２０００さん こんばんわ〜
アクセラいいですね〜フロントもリアもかっこ良くて大好きです。僕もマツダに行き、さんざん悩んだあげく荷台の広さの関係でスパイクになりましたが今はとっても気に入ってます。
DLC-167RとTS-C016Aですが、アクスポさんが両スピーカーを聴いた感じの意見を聞きたいです。
書込番号：4393045
0点
JBLスパイクさん
ご返信ありがとうございます。
近くのカーショップでひとまずアルパインのスピーカーを聞いてきました。やはり純正よりも音にメリハリがありとてもよかったと思います。
ひとつ思ったのですが、
ツイーターが離脱型と一体型のどちらが良いんですかね？
お店の人曰く、離脱型は臨場感が得られる、一体型はいろんなジャンルの音楽が広く楽しめるだそうです。
もしよければご意見お待ちいたしております。
書込番号：4397120
0点
＞お店の人曰く、離脱型は臨場感が得られる、一体型はいろんなジャンルの音楽が広く楽しめるだそうです。
セパレート（離脱型）は、ツィーター（ＴＷ）の設置範囲が自由なのでＡピラーなどに付けると音場が上にあがり臨場感がでます。
コアキシャル（一体型）はＴＷの設置がいらない分、楽ですがどうしても音場が下になってしまいがちです。 ・・・って事だと思います。
純正で三角コーナーにＴＷが付いていれば、セパレートでも純正の位置にＴＷが付くと思いますが・・・２.０リットル車は無かったような・・・ しかも純正スピーカー（ＳＰ）は楕円形だったような・・・
書込番号：4397335
0点
私の乗っている２．０リットル車には、確かに純正でツイーターはありません。
もしツイーターをつける場合には、三角コーナーを加工して取り付けるか、両面テープでの取り付けるかの２パターンですかね。
アクセラのオーディオは純正で、私的にはＳＰと同じメーカーのオーディオに付け替えたいのですが、なかなか専用のキットが見つからないんですよ。アクセラにはないんですかね？
書込番号：4397400
0点
エアコン噴出し口の上に１ＤＩＮスペースのキットがあるようです。
a・i・s （えーあいえす）って名前のショップみたいですね。値段が３万近いですが・・・
音質的にはセパレートでＴＷはピラーが良いと思いますが、良い音を得る為には色々と加工しなければなりませんし、純正ＳＰは楕円型だと思いますのでインナーバッフルも必要です。簡単に済ませるのであれば、同じ楕円型のコアキシャルだと楽だと思います。
書込番号：4398237
0点
こんばんはです。
キットは３万近くするんですかぁ〜高いですね(汗
やはりオーディオを先に取り付けて、その後にＳＰ等を付けた方がいいですかね？
カナック企画のキットも３万円近いですし、もう少し安いのがでてほしいです。
さらに悩んでしまいます。
書込番号：4400394
0点
アクスポ２０００さんが、良い音にどれだけのものをもとめるかですよね？ どうしても良い音が優先ならば、キットを買ってアンプレスデッキにしセパレートのスピーカーになると思います。
そうでないなら、アクセラのすばらしく美しい（自分はかなり好き！）オーディオまわりの内装を壊さないで、デッキ以外を交換するのも良いかと思います。
僕はオーディオ優先なのでモビリオを見にディーラーに行った際、アンプが設置できるか、ウーハーの奥行きが大丈夫か、スピーカーと内張りとの距離はどのくらいかをメジャー持参で、セールスマンの冷たい視線を感じつつ寸法どりしたくらいです。
書込番号：4401127
0点
こんにちは、昨日今日とカーショップに行きいろいろ見てきました。
ＳＰとオーディオはカロにしようと思います。
オーディオは、
予算的には、FH-P050
機能重視なら、FH-P099ですかね。
ＳＰは、
Ｆ：TS-V07Aこれはアクセラに付けられるか微妙、無理ならTS-C016ですか。
Ｒ：TS-J1600です。
ＳＷとアンプは、予算的に後つけにしようかと思ってます。
ＪＢＬさんのご意見お待ちしています。
書込番号：4402216
0点
オーディオを今のままでする場合は、
やはり外部アンプ購入して、スピーカー発展する手順になりますかね。もちろんドアの加工もする予定。
それ以外でおすすめな意見がありましたらぜひよろしくお願いいたします。
書込番号：4403564
0点
僕がアクセラに乗っていたなら、アンプとＳＰを同時購入し、とりあえずインナーバッフル＋デットニングとＴＷは色んな位置に仮付けし決めます。アクセラと言うよりも、デッキ周りが作りこみしてある車ならそうするかな？僕はＤＩＹ派なので取り付け費用はかからなかったけど、アクスポさんの予算しだいですよね〜？？？
書込番号：4409634
0点
なるほど〜
自分はＳＰの取り付けはしたことがあるのですが、アンプ・デットニングなどの取り付けはやったことがありません。
デットニングは、セット物に取説がありますのでなんとかなると思うのですが、それと取付場所はフロントだけでいいんでしょうか？
アンプの取付は自信がまったくないです。ケーブルは、何の種類で何メートル使うかもよくわかりません。
それと純正のオーディオに内蔵されているアンプがありますが、そうするとアンプが２重になってしまいますが大丈夫なのでしょうか？
たびたびすいませんがご意見よろしくお願いいたします。
書込番号：4410376
0点
純正デッキのスピーカーラインにＲＣＡ変換器（カー用品店にあるのかな？）を付けて、純正スピーカー線からＲＣＡ線に変換しアンプへドッキング。もしくは、ハイインプット端子付きのアンプを買う（カーオーディオでは、あるのかわかりませんが・・・）
デットニングとは、ドアの鉄板にあるサービスホールを塞ぐ目的と、制振目的とありますが、アクセラのドア鉄板は最初からサービスホールが塞いであると思います。多分、ロードノイズ対策？？ でも、制振はされないと思います。
アンプ取り付けは線繋ぎ作業です。ちょっと勉強が必要かも？？ 電源線（バッテリー→ヒューズ→アンプ）・リモート線（デッキ→アンプ）・ＲＣＡ線（デッキｏｒＲＣＡ変換器→アンプ）・スピーカー線（アンプ→スピーカー）です。
書込番号：4412321
0点
ＪＢＬスパイクさんご返答ありがとうございます。
まずは、スピーカーを取り付けてからすこしづつやっていきたいと思います。
ここにきて、カロよりアルパのＳＰの方が取り付けられるものが多いみたいです。ん〜どうしよう・・・
書込番号：4421544
0点
初めまして。
この度盆休みを利用してオーディオを改善しましたので報告します。
(長文失礼します)
価格.comの掲示板を見ていろいろ勉強させてもらいました。
effectさん、しなちくさん、自作おやじさんなど常連をはじめこの板の皆さんには大変有益な情報をいただきました。ありがとうございます。
クルマ：トヨタプレミオ(ST210) H12式
<<施工前の環境>>
■デッキ：ADDZEST DXZ545MP 17,000円くらいで1年前に買いました。
■スピーカー：フロント、リア共に純正
<<施工後の環境>>
■デッキ：ALPINE CDA-9835J ヤフオクで45,000円くらいで中古品を購入。
ライン入力(AUX IN)用のパーツも同時に購入。
■フロントスピーカー：carrozzeria TS-C016A
価格.comで21,000円くらいで購入。ツイータはダッシュボード上に。
■サブウーファー：carrozzeria TS-WX44A
価格.comで22,000円くらいで購入。トランクに設置。
■デッドニングキット：AODEA デッドニングキット No.2190
ヤフオクで6000円ちょっとで購入。
■インナーバッフルボード：AODEA インナーバッフルボード No.2282
ネットショッピングで2000円ちょっとで購入。
■バッ直キット：ＣＡＰ３３バッ直電源セット
ヤフオクでミニキャパシター＋電源用ケーブルのセットを7000円弱で購入。
■その他：スピーカーケーブルとか、工具とか、端子パーツとかで30,000円くらい。
■パッシブネットワークは使わず、マルチで3way駆動
全部で14万くらい、作業時間は4日くらいです。正直疲れました。2度とやりたくないです。(笑)
特にデッドニングとスピーカー配線(ドア−車体間)の作業は炎天下の中、気が狂いそうでした。
体重落ちました。
投資は最初全部で5万円くらいで軽く考えていたのですが、この掲示板を見ているうちにどんどん欲深くなり... 結局10万オーバーです。
インプレッションとしては、純正の環境からの比較ですのでやはり音質は
ずいぶん良くなりました。
耳が素人なので細かい表現ができないですが、臨場感や迫力がアップしまるで音に包まれているように錯覚します。
不満な点といえば、
・一気に環境を変えたので何がどう影響したのか分からない(笑)。
・デッキのCD READが遅い(これはアルパイン共通？)
・CDが音飛びするときがある。(設定で先読みできるのかしら？)
・ATだがエンストが多くなった。(オーディオのせいでは無いような気もしたり)
取付けはとりあえず終わりました。
クチコミ掲示板の教えをなるべく守るようにしましたが、何点か無視した
ところもあります。
・ツイータをキックボードではなくダッシュボード上に置いた(めんどいので)
・バッ直のケーブルはプラスだけではなくマイナスもバッテリーまで引いた。(作業負荷があまり変わらないので)
今はデッキで各種調整をしていますがなかなか難しく、変化もよく分からないので適当に設定してます。
<<X-OVER>>
SW LPF : 63Hz 24db/oct
MID-L HPF: 80Hz 24db/oct
MID-H LPF: 4KHz 18db/oct
TW HPF: 4KHz 24db/oct
ツイータの音がきつい感じだったのでX-OVERの設定画面で音圧?音量?を-2dbにしました。
スロープの設定はどうするのがいいんでしょうか？良く分からないので適当です。
<<Time Correction(タイムアライメント)>>
左のSP、TWを基準にして、
右のSP、TWを1.6ms遅く
トランク設置のSWを 3.0ms早くしています。
ここの設定もかなり適当です。
イコライザは特に設定していません。
(工場設定の"ROCK"とか"POP"とかにしている程度)
今後の予定として、これ以上カネかけるつもりはあまりないですが、掲示板を見ているとやはりFOCALのSP、アリアンテのSW、外部アンプ化、
アウターバッフル化など魅力的ですね。
もしよろしければ現在のデッキの調整ポイントや、今後のグレードアップのポイントなどご指導いただけないでしょうか？
その前に自分の耳を鍛えないといけませんが...
良く効く音楽はJ-POPと洋楽ROCKです。
ま、現状の音に不満は無いので改善するとしても先の話になりそうですが。
作業記録はここにまとめました。今後取付けされる方の参考になれば幸いです。
http://toyao.net/xoops/modules/pukiwiki/index.php?%A5%AF%A5%EB%A5%DE%2F200508Audio
長文失礼しました。
0点
はじめまして
ＣＤ ＲＥＡＤタイムについてはアルパインはやや遅いですが、この程度の遅さはまだ慣れのレベルです
音飛びについてはなんとも言えませんが、アルパインだから飛びやすいと言うことはありません
ＡＴエンストに関してはバッ直とかで電気を使うぶん、バッテリーとかは大丈夫でしょうか？電圧が低ければ作動電圧低下によるエアフロ不調、信号で止まろうとするそのままエンジンストールとかも有り得ない話しではありえません（ＡＴエンストは割と補正系の電子パーツやセンサーの寿命的なものもあり慢性症状になりがちなのでよく調べたほうが良いですよ）
クロスオーバーに関しては一度すべてー１８ｄＢにスロープを統一してから調整すると良いです
トゥイーターは高いハスキーな女性ボーカルを鳴らしながらクロスオーバーを８ＫＨｚからじょじょに下げれば、女性ボーカルが突然ガサガサ声に鳴るポイントがあるのでそこでスロープを調整し（この時トゥイーター以外は鳴らしません）それにミッドレンジをー１８ｄＢでクロスオーバーを上げていき、オーバーラップしてもいいので声が中抜けしないように調整します ３．２ＫＨｚと４ＫＨｚでクロスが普通ですが ミッドが２．４ＫＨｚー６ トゥイーターが３．２ＫＨｚー２４ｄＢ等 取り付け位置やスピーカーにより変わります 特に取り付け位置が遠ければスロープはー６等よわくなり 取り付け位置が近ければー２４ｄＢ等強烈なスロープになります
まずは調整はタイムアライメントを解除し、ひたすらクロスオーバーと出力音圧の調整をするのをお勧めします
タイムアライメントはボーカルが真ん中で鳴るＣＤを使い、右スピーカーにドンドンディレイタイムをかければ右スピーカーからボーカルが左スピーカーにいきますので自分の好みの位置で止めましょう
音圧をちゃんと調整しないと左、真ん中と同じ音量で右スピーカーだけ音量が少なくなるので注意
書込番号：4349541
0点
あとミニキャパシタのマイナスは本来バッテリーに戻すほうが理想なのでオルタネータノイズさえでなければ全然ＯＫですよ
高級なミニキャパシタではマイナス配線もバッテリーに配線し、危険だけどプラス側にヒューズはつけないでヒューズレスでミニキャパシタの性能を楽しんでね！といったものですから
書込番号：4349560
0点
effectさん
書き込みどうもありがとうございます。
クロスオーバーの設定を見直してみました。
サブウーファーとミッドの間のカット周波数は離すというのは伺ってましたが、ミッドとツイーターは結果的に重なってもいいのですね。
ツイーターならツイーターだけ鳴らして調整していくと変化がよく分かるので確かに調整しやすかったです。
調整した結果、少し定位感が上がった気がしました。
雑誌にも載っていましたが、タイムアライメントは最後の総仕上げ的な使い方にすべきみたいなのでeffectさんの言うようにクロスオーバー設定時はタイムアライメントを切った方が良さそうですね。
細かい設定についてはまだなかなか自分の耳がついていきませんが、少しずつ慣らしていこうと思います。
エンストについてはオーディオ導入前も稀ですが発生していました。しかしオーディオを交換して頻度が上がった感じです。
ご指摘の通りブレーキをかけるとそのままエンジンが止まるケースがほとんどです。高速道路渋滞中に良く起こります。
バッテリーは今回交換していないので、もっとパワーがあるものに交換した方がいいかもしれませんね。(ドライセルとか？)
ひどいようならディーラーに持っていくことも考えています。
あと、蛇足ですが、試聴用の宇多田ヒカルCDをわざわざ買いました(笑)。
情報量が多くていいですね。異次元の世界に連れて行ってくれそうな感じです。「traveling」とか。
書込番号：4350140
0点
私も宇多田は好きですが よく本に調整にと書いてあるベストアルバムのシングルコレクションと言うアルバムだけはオススメしません、アメリカでイコライジングし直したみたいで 低音のはぎれが悪く調整には不向き。 昔のアルバムはかなり良いです
色々変えたばかりならしばらくは調整機能をいじくりまわしながらドア廻りにちょこちょこ手を入れるのが無難かもしれませんね
炎天下作業で私も死亡気味です 夏はオーディオ改造向きの季節じゃないな〜 藪蚊がっ！かゆぃ かゆすぎる(´д｀;)
書込番号：4350156
0点
調整には３ｗａｙのサブとミッドの繋ぎやサブウーファーの出力調整には Ａ．Ｉ．の ２００４Ａ．Ｉ．
ミッドとトゥイーターのクロスの繋がりや出力調整には 鬼束ちひろベスト 一青窈 上原綾香
全体的なＥＱの調整にはマライアキャリーの新しいアルバムや 元ちとせのノマドソウル
ドアのデッドニングの調整にはケイコリーのベストがオススメ
２００４Ａ．Ｉ．とノマドソウルは持っておいて損は無いですよ マーカスミラーのベストなんかはエージングには最適です
オススメ調整アルバムは試聴にも向いていてオーディオの仕様を変えるたびに聴く価値ありですので余裕がある時に購入してみて下さい
ちなみにＢＯＸの新品サブウーファーをいれた時のエージングにはシエラの１．２ｓｔｅｐなんかが早くエージングが終わります（なんせプロモーションビデオでは壁がサブウーファーだらけの部屋で歌っててサブウーファーでガラスが割れるシーンがありますので）
ちょっとした参考に！ 調整・試聴ＣＤ かなり大事です
あとはカーオーディオリファレンス サマー やＩＡＳＣＡ等の本格的なカーオーディオの音質競技大会用のアルバム（ヤフオクやネットなら売ってるでしょう）があれば正確に音場が確認・調整できます ただやはり音楽を楽しみながら調整はしたいですね。 でわ頑張って下さいではなく楽しんで下さいm(_ _)m
書込番号：4350213
0点
宇多田はシングルコレクション買いましたorz
さっきまで去年の掲示板書き込みをいろいろ調べてて、「よっしゃ20004AIやな！」
と思って戻ってきたら新たな書き込みが（ｗ
丁寧に教えていただき恐れ入ります。またお金かかりそうですが面白そうなので聴いてみます。
エージングって1ヶ月〜2ヶ月くらいかかるもんなんですね。よって最初のうちの調整はあまり意味無いといった書き込みも読みました。
ま、一気になんでも終わらせようとせず、一歩一歩進んでいけばいいんですよね。
もうお盆休みも終わっちゃうしあまり時間もかけられないのでちょっとずついい音を探求することにします。
この夏にオーディオの世界に足を踏み入れて、またひとつ新しい趣味が出来た感じで嬉しいです。
書込番号：4350505
0点
エージングは日々進化していくもので終わりが無いようにも
思えます。といってもある程度の期間で変化量が少なくなる
のでしょうが。。。
又、突然覚醒するようなものでもないので、いつのまにか音が
柔らかくなり、よく鳴るようになるといった感覚です。
自分で調整する分には無料^^ですから、エージング中でもどんどん
調整してもいいと思いますよ。楽しいし。
そのほうが変化を感じやすい部分もあります。
最初とはクロスオーバー、イコライジングが変わったな〜とか^^
2004AIは私もeffectさんに薦められて購入した一人ですが、かなり
重宝してます。
調整に迷いを感じたり、システムの成長を感じたりする時は必ず
聴きます。
せっかく良いデッキを導入されたのですから、いろいろといじくり
倒してみて下さい。
書込番号：4350706
0点
2004A.I. 聴いてみました。
それぞれの音色がキレイですね。
MARCUS MILLERのベストも聴きました。私的にはこちらの方が良かったです。それぞれの楽器の音がはっきりと聞こえ、定位感もあったので思わず感動して聞き入ってしまいました。
調整の方は、結局細かい違いが分からなかったので、
SW LPF : 63Hz 18db/oct
MID-L HPF: 80Hz 18db/oct
MID-H LPF: 3.2KHz 18db/oct
TW HPF : 4KHz 12db/oct 音圧は-3db
という感じに落ち着きました。またしばらく聴いているうちに少しずつ変えていくと思いますが。
いろいろCDを聴いてるうちに思ったことは、上記MARCUSの各楽器が細かい描写まで聞き取れるのに対して、Keiko Leeの歌声はややこもった感じに聞こえました。布が一枚挟まった感じといったらいいのでしょうか。やはりデッドニングの吸音のしすぎかなと思いますが、スピーカーの限界かもと思ったり、エージング後は多少良くなるだろうと思ったりしているのでそのまま放っておくことにしました。不満に感じるレベルではないし。
ちなみに宇多田の声はわりとキレイに通ります。一青窈は少しこもります。鬼束はよくわかりません。元ちとせは試してません。
AWさんも書き込みありがとうございます。やっぱりいいデッキなんですね。音の良さについては他のデッキと比較したことないので分かりませんが、操作性は少し悪いような気がします。せっかちな関西人なのでボタン押したらすばやく切り替わってくれないと困ります(笑)。ボタン長押し2秒は長すぎ。(´д｀;)
書込番号：4352299
0点
色々なCDを聴くと、システムの良い部分悪い部分というのが
よく分かりますよね。
イコライザーも積極的に使用してみてください。無料ですから^^
イコライザーに頼り過ぎは良くないですが、カーオーディオの
場合はイコライザーフラット設定が必ずしもフラットな音には
ならないことが多いですから。
デッキの操作性は慣れで克服して下さい。（笑）
私はカロですが、やはり良いところ悪いところがありますが、
慣れればそこそこ使いやすいです。
書込番号：4352818
0点
ブログ拝見しました。
私もカロのDEH-P919でこの016のスピーカーを取り付けています。
同じようにDIYで悪戦苦闘しながらデッドニング・バッフルの上
装着しています。
私も何も見ないで聴感でクロスオーバーを煮詰めていったのですが
驚いた事にtksさんと殆ど同じになっていたという事です（ｗ
若干スロープを急角に私はとっていますがそれ以外のクロスポイントは
まったく同じです。
私の場合、ツイーターのエージングが進んだのか、取付直後の
耳障りな高音は影を潜め、今は出力レベルをMIDと同じにしても
特に問題無いです。
書込番号：4382137
0点
あれからちょくちょくイコライザの設定やクロスオーバーを見直しています。
エージングが進行中だからでしょうか、自分の耳が不安定だからでしょうか、日を改めて聞くたびに違って聞こえます。
今は女性ボーカルの高温が耳についているので、それを和らげるべくツイータのクロスオーバのスロープを少しキツくしました。
イコライザも1KHzあたりを少し下げています。
あとミッドスピーカーのみで鳴らしたときに、かなり音の輪郭がぼやけているので、頃合をみて吸音材はがしをやってみたいと思います。
まだまだエージングにより音が変わりそうな気がしていますので様子は見ようと思っています。累積でも10時間くらいしか鳴らしてないと思いますし。
書込番号：4384004
0点
こんばんわ。
H11年式のTCR-10Wのエスティマに乗っていますが、
この車にあうスピーカーを探しています。
この車種は通常のスピーカー適合情報には載っていないので、
どのスピーカーがボルトオンで付けられるかが分かりません。
純正は13cmらしいのですが、16cmのTS-C016Aも無加工で
取り付けられたとの話もどこかで聞きました。
TCR系後期のエスティマに「TS-C016A」を取り付けた方がいましたら、
情報をいただけるとありがたいです。
また、無加工で取り付けられるスピーカー情報がありましたら、
〜16cmまでで情報を頂きたいです。
インターネット上でも情報が少なく困っています。
よろしくお願い致します。
0点
TCRエスティマへの取り付けですが、
取り付けネジの沢山ある16cmスピーカーであれば
大丈夫であるとの情報を頂きました。
本スピーカーを購入しようと思います。
書込番号：4264830
0点
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