TS-C07A のクチコミ掲示板

ＭＰＶにつけました。

[ＧＯＰＣ]

先日ＭＰＶにつけました。ナビはクラリオンのＮＸ８０８です。前のみ入れ替えしたの
ですが、思ってた以上にいい音出ております。
非常に満足しております。
ツイーターもドアピラーにつけてもらいかっこ良くなりました。
音は好みがあるとは思いますが、このスピーカーは手頃な値段で購入出来るし
私としてはお薦めです。

書込番号：8086665

やっぱり、カロッェリア良い音です。

[SR-17]

16か17かアルパイン17か迷ってたんですが、カロ17にしてみました。
ダイハツムーブでは17は対応にはなってなく16はトレードインだったのですが、17をあきらめきれなくて、スペーサーを加工すれば何とかなるだろ位の気持ちで購入しましたが・・・
スペーサー加工ではダメで、結局バッフルを自作(９�o板から削りだし)、ドア内張りの張り出し部分を切削加工と大掛かりなものとなってしまいました。
結局２日かけましたが、一緒にアンプ内臓のカロのサブウーハーも付けて鳴らしてみると良い音ですねー。
パイオニアらしい透き通るような高音に、サブウーハーの重低音がもうサイコーです。
苦労したけど17にして良かった。
デッキはやっぱりカロの古いヤツでFH-P7000なんですけどね。
これの前はやっぱりカロの16でツィーターとミッドが別でスピーカーコードにネットワークが付いてるヤツだったんですが(今はバックドアに付いてます)17のほうが格段に良い音です。
特にミッドからの中低音が良いようです。
この音、実売価格千円差では埋められないと思うのですが・・・
ただし、トレードインの魅力も捨てがたいですいがね。(２時間もあれば付くから)

書込番号：7722305

[ソニックデザイン]

今晩はSR-17さん　

良いステレオの完成おめでとうございます。

私も以前カロッツェリアのスピーカーを着けていまして、存分に良い音楽を聞かせてもらいました。

国産同メーカーの組み合わせは、コストパフォーマンス抜群ですもんね。

またシステムアップのレポート楽しみにしています。

書込番号：7726716

使用感

[えみやす]

このスピーカーをＤＩＹで取り付けましたので報告します。

車：ＹＺ１１キューブ

ＨＵ：ＤＥＨ−Ｐ９００
ＤＳＰ：ＤＥＱ−９９
ナビ：ＡＶＩＣ−ＸＨ０９９

フロントＳＰ：ＴＳ−Ｃ０７Ａ
リアＳＰ：ＴＳ−Ｊ１７Ａ
インナーバッフル：ＵＤ−Ｋ５０２�U×４個

フロントドア、リアドア、バックドア：デッドニング
フロント、助手席、トランクルーム：シンサレート敷き詰め。

始めは、ＤＩＹでデッドニングを施しノーマルスピーカーで
デッドニング効果を確かめ１カ月後にスピーカーを交換しました。

デッドニングだけでも低音は強調されていましたが、スピーカーを
交換したらさらに強調されて、満足いく良い音になりました。
セパレートスピーカーの特徴である音像が高くなり、ボーカルの
声が聞き取りやすいです。

ＤＩＹで施行しましたが、時間があるようでしたらスピーカー位置とか調整で触るので、
自分で試行するのがお勧めです。

エージングが終わるのが楽しみです。

書込番号：6813758

組み込みをしました！

[quadro]

こちらのスピーカーをDIYで組み込みをしましたのでご報告をします！

車種はトヨタ セリカ　ZZT230　です。

取り付けたキットは・・・。

フロント　TS-C07A
リア　　　TS-J17A

ヘッドユニット　DEH-P620

すべてPIONEER　カロッツェリアブランドで固めております。

上記の3点を一番安かったアーチホールセールさんに金曜日注文しまして、できれば土曜着の代引きでと少し無理を言って注文したのですが、しっかりと届きまして、非常に満足な買い物ができました。
梱包も十分に緩衝材をつめてあったり、商品にも丁寧にパッキンが巻いてありまして安心でした。
（注意・この書き込みは、個人の一例としての感想ですので、この店舗のサービスを保証・宣伝するものではありません）

このときに購入したのはこれだけでしたが、後々に必要になったものが何点かあります。

1.ヘッドユニットの変換ケーブル　1500円程度
2.2DIMサイズが現行規格と異なるため幅合わせのスペーサー　1000円
3.1DIMスロットがあまるためボックス　1000円

4.スピーカー取り付けのためのインナーバッフル　PIONEER　5250円×2

13mm　10mm　8mmのレンチなどが内装分解の際に必要になりました。

さてさて、前置きが長くなってしまいましたが、ここではTS-C07Aの感想です。

フロントに取り付けましたので、まずはフロントドアの内装を取り外します。
この内装のはずし方法ですが、ネットで同じ車のオーナーがやり方を公開されていることもありますし、私の場合は確認にトヨタのディーラーに行ってみると、メカニックの方が親切に教えてくれました。正規のサービスではないので店舗によって変わるとは思いますが、ディーラーをあたるというのもよいかもしれませんね。

ドアから出ているスピーカー用の端子二本をクロスオーバーネットワークにつなげます。
端子には絶縁キャップがかぶさっている上、端子のサイズは間違えないようにサイズがそれぞれ異なります。
プラモデル経験すらない、ものづくり初体験といった方では困惑することもあるかと思いますが、自分でスピーカーを変えようと内装まで外した人であれば、意図も簡単に接続できますので、初めての方も安心してください。

ネットワークからウーファースピーカー・ツィータースピーカーにラインを伸ばし差し込みまして、ドアにスピーカーを取り付けます。

純正スピーカーのはまっていた留め穴に、適応するインナーバッフルをタッピングネジで固定します。
ボルトとナット式でも良いと思いますが、タッピンネジのほうが楽です。
このあたりは車種によると思います。

取り付けをしたらネットワークをあいている隙間に貼り付けて、内装を閉じます。

このときにツィーターはケーブルを上部に回し、うまく内装の隙間から外にだします。

いまは、内装に穴を開けての固定はせずに、両面テープで設置しながら、最適な位置を考えています。

とはいえ、それほど極端な差は生まれなさそうなので、美観のいい位置を見つけたら、固定してしまった方がいいかもしれません。

本日、雨が降っていて気づいたのですが、ドア内装に乗せると、雨の日はツィーターに水が直撃する恐れがあるので、気をつけたほうがいいかもしれませんね。

全て取り付け終わって、慣らしてみました。
やはり、非常にイイです！！

まず、音質ですが純正とはまずもって違います。
低音・高音がはっきりとして、よく言われるように、たくさんの楽器の音の区別すらもつくようになります。
セパレート式の利点ですが、楽器・ボーカルの高音部が上部ツィーターから発するため、音に立体感が出つつ、なおかつ、コアキシャルタイプを足元においているときは、右足の位置で全然音がこもったり抜けたりとしていましたが、それが解消されます。

ツィーターのほうは、耳に近いということと、指向性の強いセッティングになっていることで、直接がっつりと聞こえます。
しかし、ウーファーはドア環境やBassの調整次第で響きが甘いことが考えられます。
そのようなセッティングになってしまっているときに、よく言われるカロッツェリアのシャカシャカした音がやかましいといった状態になります。

これは高音がやけに出ているのではなく、低中音がくぐもっているために目立っているだけなので、調整でいくらでも自然に調整できます。
（私の場合はそう感じました）

リアにつけたTS-J17Aからまとまった音が背中を包みますので、低音もしっかりと響き、高音がやかましい印象などは全く持ってありませんので、非常にいいスピーカーだと思います。

これから、ドアのデッドニングなど様々なことに挑戦してみますが、スピーカー交換だけでこれだけ満足感を得られるとは、予想以上でしたので私からは皆様にオススメしておきます。

長々と書き上げてしまって申し訳ないです。
もし参考にしていただければ幸いです。

書込番号：6737637

[缶蹴り職人]

quadro 様

現在私はセリカのZZT231に乗っております。
丁度スピーカーを変えたいと思っていたんですが、ＤＩＹではなく業者に頼もうと思ってました。知識もないので･･･。ただせっかくquadroさんがここまで詳しく書いてくださったのでＤＩＹしてみようと思います！これで大分お金が浮きます！ありがとうございました参考にさせていただきます！長文お疲れ様でした〜

書込番号：6756013

[quadro]

暖かいコメントをいただきまして光栄です。

私も車に関してはズブの素人だったので、ドキドキしましたが、意外と何とかなるものでしたよ。
しかし、純正スピーカーはネジではなくリベット止めになっていますので、電動ドリルなどで4mmのドリルを使って削り落とす必要があります。

そこさえ乗り越えてしまえば後は簡単です！
スピーカーにはネジから両面テープなどいろいろなものがセットになっていますので安心です。

フロントの内装は、マイナスドライバーでこじ開けて、プラスドライバーだけでネジを外す作業で開きますので、はじめはフロントだけ変えられたほうが良いかもしれませんね。

自分で取り付けてしまえば、何らかの違和感があっても、喜びに変わってくれますのでお勧めですｗ

しかも、激安店で購入すれば全体的な費用は、工賃なども考慮すれば40％くらいは安く済みます。

もし、作業に詰まったときは、ココに書いていただければアドバイスできますが、取り付けをあきらめて業者に委託することになってしまうと、組立工賃を倍額取られたりなどする場合がありますので、そのあたりはご覚悟してくださいね。

がんばってください！

書込番号：6756438

[缶蹴り職人]

quadro様

色々とタメになる情報をありがとうございます。せっかく車を買っても後は全部プロ任せじゃつまらないですもんね。まずはフロントから頑張ってみます！予算の都合上来月あたりになると思いますが(笑)貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：6771394

ＢＲＡＸをＤＩＹ

[mash7_7]

昨日まで
ＴＷ−Ｔ１０ＲＳ
ＭＩＤ−Ｃ０１７Ａ
ＡＭＰ−ＫＩＣＫＥＲ　ｓｘ７００．４
サブウーハー−アリアンテ１０ｓｉ
で音楽を聴いていましたが、本日ＭＩＤをＢＲＡＸ−ＭＡＴＲＩＸ６．１ＰＰに交換しました。Ｍ１ＲＳと迷いに迷った挙句の交換でしたが、自分にとっては大正解でした。（mesでどこだかのデモカーの音を聴いたのが決め手でした）
最初に音を出した瞬間から違いは明らかで、音の密度、スピード感、低音の出方、どれをとっても異次元です。エージングなど全く行っていないのにすでに０１７Ａよりも音量を上げたくなりますし、上げれます。うるさい感じが全くありません。低音の出方も半端じゃないです。サブウーハーを止めた状態で音を出したのですがほんとに止めたか確認してしまいました。笑　スピーカー交換の前に外部アンプを入れていたのが功をそうしました。まだインナーバッフルで内張りをぶち抜いただけの状態なので早くアウターを作ってあげたいです。
2ヵ月後、3ヵ月後がまた楽しみです。

以上、あまり使われているところを見ないスピーカーの簡単なレポートでした。

書込番号：6582157

本日取り付けしました

[www.tt]

先週価格コムの最安値のアーチホールさんにて注文して二日目に届き（２１００円＋手数料４２０円、送料は無料）今日取り付けました。
車種はFitです、ツイーターはドアーに取り付けました。
ウーファーは純正インナーバッフルを使用してデッドニングは施してはいません。
このC07Aを購入する前にオートバックスにて他の数社のスピーカーと聞き比べてこれが一番張りのある低音出ていたので買う気に為ったわけですが...もう正解でした！
中高音は昔からパイオニアの得意とするする分野で申し分ないことは判ってましたがこのケブラー素材のウーファーはメリハリのある低音が出ています。３０年ほど前のヤマハの名器１０００Mの低音のようにバスドラ、ベースの音がぼわ〜ん、どろ〜んとじゃなくビンビン、ドンドン
（たとえ方が少し変かな？）メリハリの在る低音の再現に感動しました。
サブウーファーは必要無しと感じました。

書込番号：6479326

[www.tt]

すいません、価格は２１０００円の間違いです。

書込番号：6479374

[H.K,FIT]

こんばんわ！私も最近同じくフィットにTS-C07Aを取り付けました！ツィーターはAピラー横に取り付けました！純正と違い音場も上がりかなりいい感じで満足してます♪低音もしまりのいいメリハリのある音をだしてくれて納得のいく買い物をしました！お互いいい買い物をしましたね！

書込番号：6480117

[ハッピーまなた]

もうしばらく使い続ければ、エージングも終わり、更によく鳴ってくれるようになると思います。

書込番号：6480580