TS-Z171PRS のクチコミ掲示板

ＴＷ取付位置変更後の激変について

[shimabu]

今までアドバイスをして頂いた皆様へ。
本当にありがとうございました。

題名のとおり、ＴＷをキックパネルに仮固定し調整した結果、信じられないほどの変化に
驚いております。

今現在ＴＷのアッテネーター位置は0dbで全体の音が目の高さ位に定位しております。
トーンコントロールもフラットのままで、あれ程悩んでいた高音のうるささが
まるで嘘の様です。

中抜けしていた周波数帯も復活し、解像度は高くないのですが十分満足できる
鳴り方です。

どのジャンルの曲も出しゃばるところがなく、変な主張もしない音にようやく
このＳＰを高評価していた方の気持ちがわかりました。
大変申し訳ございませんでした。

アナログの場合、ＴＷ取付位置がこんなに重要なのだと改めて勉強になりました。

再度御教授して頂いた方に御礼申し上げます。

ありがとうございました。

書込番号：10621834

[131PRS]

こんばんは。
自分は131で、ﾂｨｰﾀｰをピラー根元に着けています。やはりキンキンすることがあります。キックパネル検討中ですが、自分の手や助手席の足で、聞こえかたが変わることがありませんか？

書込番号：10784630

[shimabu]

はじめまして。早速ですが運転席側のTWを座った状態で見るとハンドルに向いておりますが運転中も音の遮りはまったく気になりません。むしろ助手席側が問題で足や荷物がTWを遮ると直ぐ音が変わります。助手席側は座った状態で足を動かすであろう位置を特定しておいてエアコンパテを使用し仮固定で調整を繰り返しました。運転席側と同じ高さで仮固定するのがポイントで運転席と助手席の中央、耳より上の方向に向けております。ピラーに取り付けていた時と比べて音が激変する筈です。対策としては助手席に人を乗せない！乗せた場合、荷物はフロアに置かせない！足を動かすな！と言う事ですかね・・・。冗談になりましたが普通に座っている場合のTW取り付け場所を特定すればほとんど気になりません。

書込番号：10785600

[131PRS]

お返事ありがとうございます。
ショップでやってもらう予定で、ルームランプに向けて取り付けると言ってました。運転席と助手席の間と同じですかねぇ。タイムアライメントもイコライザー も使っていますが、音に勢いがない気がしています。キック にツィーターを着けた車を一度だけ聴いたことがありますが、定位はメーターのあたりでしたが、迫力があった気がします。キックパネルに着ける方向でいこうと思います。

書込番号：10785797

取付完了

[☆お散歩☆]

単に中域が厚いというコトバで済ましていいのだろうか。
高域から低域までバランスよく鳴り、女性ボーカルはしなやかに、男性ボーカルは力強く表現。
色々なジャンルを聞いてみましたが、全てに於いて高レベルで表現。
値段を疑いたくなりますね これは…

書込番号：8103679

[ハッピーまなた]

値段だけで言うと二倍くらいしてもおかしくないですよ。アンプ部分がしっかりしていればさらに鳴りがよくなります。

書込番号：8104431

[☆お散歩☆]

返信有り難うございます。
基本的に早い部類のスピーカーだと感じました。
RSのように消えゆく音のニュアンスを感じ取るというより寧ろ、弦が弾ける様 音が鳴る様 をエネルギッシュに表現するんですよ。

僕は初めて聞いた時からこのスピーカーには一目惚したんだと思います☆

欠点を挙げるとするならばミッドハイにあると思います。

13だとそのあたりに文句がなかったのですがSWがフリーエアータイプですのでどうしても下の帯域迄引っ張れるミッドが欲しかった☆

ﾂｲｰﾀｰがミッドを引っ張る…ﾂｲｰﾀｰ主導のスピーカー

私の第一インプレッションはこんな感じかな(´∀｀)

書込番号：8104626

[☆お散歩☆]

この連休、車に引きこもってしまった。最近ご無沙汰CDを洗いざらい聞き直し、鳴り方の違いに興奮。
実は今Z-171プラスSWのフロント2WAYと、間にソニックデザインをかませたフロント3WAYの二種をセッティング中☆

2･5K〜500迄をソニックデザインに任せることにより更にボーカルが前面に張り出し、艶っぽく突き抜ける。

171単体の音に、なんともいえない雰囲気をまとい、点から発せられる女性ボーカルは吐息を感じるように…

しばし固まり一息つき本田美奈子のCDを購入【クラシックソプラノボイス】

また、この世界にドップリハマってしまったようだ☆

書込番号：8111620

アイに取り付けしました

[CINEMA_MOE]

取り付け報告です。
三菱のアイにTS-Z171PRSを取り付けました。

バッフルボードはALPINEのKTX-M172Bを使用しました。
対応車種にアイが書いてありますが、フロントに装着するにはバッフルボードを一部削り、また内装を止めるピンをひとつ切らないと取り付けできませんでした。
リアドアへのバッフル装着は特に問題なく装着できました。

スピーカー取り付けですが、純正のスピーカーの穴が小さすぎるので一部鉄板を切らなければなりませんでした。
しかしそれ以外は特に問題はなく、普通にドアガラスが降りますし、アウター化する必要もありませんでした。



装着してみて。
ヘッドユニットはケンウッドのHDV-790を使用していますが、今まではDSP機能のおかげで純正スピーカーでもいい音が出ていました。
しかしTS-Z171PRSを入れたらDSP機能に頼らなくてもいい音がでますね！
DSP機能やイコライザーは最後の味付け程度に調整していきたいところです。
皆さんが仰るとおり中域が素晴らしいですし、セパレートスピーカーにもかかわらずトゥイーターとウーファーのつながりが見事です。

今はまだデッドニングをしてないので、ここからさらにどう進化するのかが楽しみです（＾＾
また、これだけのスピーカーだとアンプも入れたくなりますね。
以前外部アンプを使っていたことがあるので、久しぶりにイイ音を楽しみたくなりました。

書込番号：7181219

[ソニックデザイン]

こんばんはCINEMA_MOE さん

お気に入りの音が出て良かったですね

組み合わせを考えたり、少しずつ手を入れて音が変わっていくのをかみ締めるのも楽しみの一つですもんね。

アンプを入れた後も、もぜひ感想を知らせて下さい。

書込番号：7184314

いい感じですよ。

[wataru417]

2004年の7月末にもTS-WX99Aの方で、人柱的に購入。と書込みましたが、
今回も出たばかりのこの商品を、ユーザレビューが無いので、
「カロの新製品だから良いだろう。」と信じ込んで、
人柱的に購入を決意しました。（笑）

さて、まずは装着時のインプレですが、
ウーハ側が相当に重いです・・・
TS-C057Aからの交換なのですが、
比にならない重さと、本体の厚さでした。。。
バッフルボードを取り付け、やっと収まる感じです。
（当方、アテンザに乗っております。）
しっかりと固定しないと、キツそうです。
もちろん、ツィータの大きさも、比ではないですが・・・（笑
ですが、ツィータは、今までと同じようにドアミラーの内側付近に装着しました。

また、クロスオーバもかなり大きいです。
室内でも丁度良い場所が無かったために、
ドアポケット（室内側）に設置しました。


まだ音質のインプレというインプレは出来ないですが・・・とりあえず。
もちろん、今までのC057Aのままのセッティングというワケには行かず、
特性も違っていたもので、時間がかかりました。
ちょっとキンキン気味になってしまうところもありますが、
もうちょっとセッティングを煮詰めていけばどうにかできると思います。

現状ではありますが、メーカの言う通り、中音域が本当にキレイに出ます。
C057Aでは、音がキチンとまとまってはいたのですが、
ウーハの層とツィータの層という2層に分かれて、
音が鳴っているいるようなイメージでした。

しかし、このTS-Z171PRSは、その2層中間〜ツィータ寄りくらいの位置
（ドアノブあたりのライン）で、
1層で広がっていくような聞こえ方がします。
ヴォーカルの声が浮き出ている−−−とでも申しましょうか・・・

TS-V7Aとどちらにしようか迷いましたが、
新製品のこちらを選んでも、十分に満足しております。
これからエージングさせ、どのような滑らかな
音を奏でてくれるのか、楽しみにしてクルマに乗っていこうと思います。

書込番号：6416639

[ＪＢＬスパイク]

ｶﾛのｽﾋﾟｰｶｰに対しては今まで特に「可もなく不可もなく」でしたがこの製品は良さそうですね。
特にパワーがありそうなマグネットは低域のレスポンスと重厚な感じが期待できそうです。
型式がアルパインのDLX-Z17PROに似ているのは、対抗品なのでしょうか？単なる僕の深読みでしょうか（＾＾）。

書込番号：6416816

[ハッピーまなた]

人柱、ありがとうございます。（笑）

このＳＰは、以前試聴して感じたのですが、「中音域」の厚みが増したようですね。これからのエージングに期待ですね。またレポートしてください。

ＪＢＬスパイクさん。

お世話になります。深読みし過ぎです。（笑）でも、今までのカロに比べるとこのＳＰはかなり変わったような気がします。

書込番号：6422728

[C.C]

僕も先月末に購入しました。
TS-V7Aからこちらへ見た目が良かったので（笑）買い換えたんですがこのスピーカーホントいいですね。
よく言われている通り今までのカロの音じゃありません！
ほんと中域が厚いスピーカーで低音から高音のつながりも抜群です（メーカーが自分で言ってるくらいですし　笑）。

パッシブは使用せずに新しく発売されたD7400のマルチで使用していますが、個人的には普通に聞く（普通も人それぞれですがJ−POP、有名どころ海外アーティストなどよく聞いています。このスピーカーで聞くSOUL’ｄOUTは最高！）ならRSシリーズよりも好きな音ですね。

欠点はインストールの問題（ウーファーの奥行きが尋常ではありません）とこのスピーカーに合いそうなサブウーファーがまだ無い事でしょうか・・・

まだ高音がキンキンしてますけどエージングが進めばいい感じになりそうですしこれからが楽しみなスピーカーです。

ともあれこの音でこの値段は安い！

書込番号：6427683

[ｃｌｋ20]

先月に購入しましたが、現行アコードに取り付け様としましたがスピーカーホールにまったく入りませんでした、途方にくれましたが意を決して鉄ハンマーにて加工（ほぼ刀鍛冶のような様子、、）したところ無事（？）入りました。このスピーカーは普通のでかさでは無いですね非常に大変でした。

書込番号：6440622

[じがーぱぱ]

カーオーディオ初心者です。
教えてください。
wataru417さん
＞まだ音質のインプレというインプレは出来ないですが・・・とりあえず。
＞もちろん、今までのC057Aのままのセッティングというワケには行かず、
＞特性も違っていたもので、時間がかかりました。
＞ちょっとキンキン気味になってしまうところもありますが、
＞もうちょっとセッティングを煮詰めていけばどうにかできると思
います。
とありますが、私は純正ユニットにスピーカーのみ交換予定です。それでもセッティングの余地はありますか？
皆さんどのように調整されてるのでしょうか。EQが必要ですか？

書込番号：6462521

[C.C]

横レスですが・・・
セッティングもどこまで求めるか！ですが、完璧を求めるならEQ、TA、インストール（デッドニング、遮音等含）全て必須だと思います。泥沼と言われる所以ですね（笑

とりあえずオーディオ楽しむならスピーカーだけでも十分だと思いますよ。

トゥイーターをダッシュ上に置くとしても貼り付け位置、向きだけで全然変わってきます。
ミッドもデッドニング、遮音、インナー、アウター、エンクロと色々楽しめますし。

オーディオ趣味ってゴールは無いと思います。
最初から飛ばして高級機突っ込んで大金かけて、その場納得してもじきに耳がなれてあっちにしたほうが良かったかもとか物足りなくなるのがオーディオです。

自分が楽しめる範囲で楽しみつつ、ボチボチ揃えて行くのが１番だと思いますよ。

えらそうな事言ってすみません。

書込番号：6466190

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

C.Cさんの意見が全てを語っていると思います。

結局ゴールが無いんですよね。
一つ良くすれば、他が気になる。
そうやって泥沼化していきます。

できればあまり踏み込まない方が良い場所です。

そのうちシステムアップを考えているのなら何も言いませんが、
ＳＰのみの交換で収めようと思っているならこのＳＰは止めておいた方が賢明です。
普通の純正システムでは５０％も能力を発揮できません。

書込番号：6469079

[じがーぱぱ]

wataru417さんの記載で、かなり癖のあるスピーカーなのかなと思い、質問してみました。
ホームでは結構オーディオに凝っているのですが、車につぎ込むのはちょっともったいない気がして、今まで全くいじったことありません。
実は、昨日購入して、早速今日インストールしちゃいました。
自作インナーバッフル（当方WVトゥアレグですが、Φ24cm、厚さ28mmの巨大なものになってしまいました・・・。
ドアは鋼板が二重でサービスホールが全くないのでデッドニングはしてません）のみの工程ですが、結構いい音してますよ。
ツイーターは高音がキンキンするとのことでしたが、ドア内の純正場所に設置したためか、全く気になりません。
皆さんのいうように、中音の鳴りがいいですね。
スピーカー交換だけですが、純正と比べると全く違いますね。
とりあえず満足してます。

でもALPINEマニアさんの言うこのスピーカーの能力ってどんなもんなのでしょう？
ちょっと興味ありますが、私はこのあたりでまででやめておきます。

書込番号：6469570