『AVIC-VH099Gでの取り付けで』のクチコミ掲示板

[VF-84]

今回上記ナビでセンタースピーカーの取り付けを考えています。
実は取り付ける車には、予めメーカー純正のセンターSPが内臓されています。
ただアンプ内臓SPでは無いのでCX900Aのアンプ部分のみを入手して繋ぎたいのです。
加工技術のある方はCX900AのSP本体も移植したりするのでしょうけど、
当方はそこまでする技術も考えも無いのです。
そこで質問ですがこの製品はアンプからSPへは通常のスピーカーケーブルで接続する形式なのでしょうか？
純正センターSPの端子は通常のSP同様の端子ですから、
もし違う形式の接続端子だと問題発生なのです。
電気的な知識が乏しいのですが、各部分の接続端子に関して問題点など教えて下さい。

書込番号：7068927

[number0014KO]

＞この製品はアンプからSPへは通常のスピーカーケーブルで接続する形式なのでしょうか？
その通りです。付属のケーブルも通常のギボシ端子になっていますので、車両側のスピーカ線を切断して、ギボシ端子に加工してください。

＞電気的な知識が乏しいのですが、各部分の接続端子に関して問題点など教えて下さい。
スピーカケーブルを接続するだけなので極性を間違いさえしなければ、端子の形状は何でも構いません（所詮は純正スピーカなのですから）。
ただ、そのスピーカのインピーダンス（抵抗値）が４オームであることを確認してください。４オームより大きければ音量が小さくなってしまいますし、４オームより小さければアンプの故障の原因となります。アンプにも若干のマージンはあるはずですが、４オーム以外のスピーカは接続しない方が無難です。

書込番号：7070028

[VF-84]

＞number0014KOさん
丁寧な説明をして下さってありがとうございました。
抵抗値の件も好く判りました。
メーカーに確認して取り付けたいと思います。

余談になりますが、そもそもこのクラスのナビならセンタースピーカ用のアンプも内蔵していて欲しいところです。
若しくは拡張性云々を理由にするのであれば、アンプを単体で販売して欲しいです。
私の様に車輌にセンタースピーカーが付いている場合、
無駄な商品を購入させられてしまう事になるからです。
それを見越しアンプだけを売って商売している業者もいるんですから対応して欲しいものです。
メールで問合せると全く返事が来ませんし、
電話で質問すると部品受注センターに廻され、
そこではそこで「修理と部品だけしか･･･メーカーに訊いて下さい」となる始末。
最後は軽く逆ギレ気味の応対(こっちがキレるとこでしょ)でした。

兎にも角にもありがとうございました。

書込番号：7072250

[number0014KO]

注意点を追加。
一般的に純正スピーカは入力の許容値が小さいので、ボリュームの上げすぎにはご注意ください。

＞拡張性云々を理由にするのであれば、アンプを単体で販売して欲しいです。
オークションの相場を見てみると、TS-CX900が１００００円前後で落札されています。
TS-CX900Aを購入して、TS-CX900をオークションに出せば、うまくいけばアンプが単純計算で５０００円ぐらいで購入できることになります（売るとしても純正スピーカの音を聴いてからのほうがいいですね）。

＞私の様に車輌にセンタースピーカーが付いている場合、
残念ながらセンタースピーカが標準装備されているクルマは少数派です。また、装備されていたとしても、多くの場合、純正の別体アンプが組み込まれていますので、メーカーとしては取付不可能なクルマに分類されています（ビートソニックなどのアダプタを介しては取付できますが、純正アンプを介して鳴らしますので、本来の5.1chではありません）。

＞このクラスのナビならセンタースピーカ用のアンプも内蔵していて欲しいところです。
消費電力と発熱の問題かな？
でも、松下は出力を落として内蔵してますね。

書込番号：7072872

[VF-84]

＞number0014KOさん
詳しい補足をありがとうございます。
ちょうど再質問しようと思っておりました。
実はアドバイスを受けて自分でも問い合わせを繰り返し判明した事があります。
メーカー純正のセンターSPの諸元ですが

公称インピーダンス12オーム
定格出力6.5ワット
瞬間最大出力13ワット

と言うトホホなものでした･･･
これで言うと、抵抗が3倍高いSPに出力するのでアンプは定格5〜6ワットの能力しか発揮出来ないと考えて良いのでしょうか？
とするとセンターからの音はアンプ能力本来の3割程度しか出ず、
全体のバランスとしても狂ってしまうのでしょうか？

CX900Aを購入してスピーカーのみ売却の逆発想！
ご指摘頂くまで気が付きませんでした。
仰るとおり其れであれば純正が使い物にならない場合、
SP自体の移植での対応の道も残されますよね。

最後になりましたが実は純正装着車輌はマイナー後のエブリィワゴンです。
同じ状況の方の参考になれば良いのですが･･･

書込番号：7072965

[IOMADA]

こんにちは。

私のお薦めは、申し訳ないのですが、純正のスピーカーを使うよりこちらのスピーカーを使った方が良いと思います。やはり元来ついている物は音質的にも出力的にもよくありません。
インピーダンスもこれくらい違えばちょっと問題ありです。
アンプはスピーカーのインピーダンス（抵抗）応じて作られています。
インピーダンスが低いのは特に問題ですが高いのもあまり良いとは言えません。
（8オームはOKともいえません。）


まあどうしてもという事であれば仕方がないですが。

最後に、アンプに関してはこの型式の前のセンタースピーカーは部品としてアンプだけが購入可能だと思います。（修理扱いにしなくても良いから購入できるはずです。）中身は変らないと思います。（新しく出した時に単品購入できなくなりました。）

すでにアドバイスされているようにスピーカーをオークションで売っても良いですが
価格はその時により変りますので十分にチェックしてから判断されると良いでしょう。

書込番号：7074594

[number0014KO]

＞定格5〜6ワットの能力しか発揮出来ないと考えて良いのでしょうか？
＞アンプ能力本来の3割程度しか出ず、全体のバランスとしても狂ってしまうのでしょうか？
スペックで悩むより、もしクルマが手許にあるのであれば、是非純正のセンタースピーカを外して現物を見てください。
見た目で音質が決まるわけではありませんが、「よく、こんなスピーカで音が出ているな！」、と感動すら覚えるほどの粗末なつくりになっていると思いますよ。

＞純正装着車輌はマイナー後のエブリィワゴンです。
エブリィのセンタースピーカはまだ現物を見たことはありませんが、おそらく純正の別体アンプが装着されているということは無いと思います。
一般的にはフロントスピーカから並列接続されている可能性が高いと思われます（そのために、あえてインピーダンスの高いスピーカを選択して純正デッキの内蔵アンプへの負担が掛からないようにしているものと思われます）。
あと、純正デッキにセンター用のアンプを内蔵している可能性もあります（可能性は低いですが）。

以下、私見。
個人的には、グリル付の１０ｃｍスピーカ（パイオニアで揃えるならTS-E1076）をスラント付のスペーサー（UD-M10S)を使用して取り付けることをオススメします（加工は大変になるかと思いますが）。アンプも小型のものではなく、もう少し出力の大きいものをオススメします。
5.1chを重視するのであれば、本来もっとも優先して考えなければならないのは、ボーカルやセリフを担当するセンタースピーカです。車載機器の場合、各社ともオプションで設定しているスピーカは、スペースの制約からどうしても音質を犠牲にしても小型化を優先してしまっています。
逆に、5.1chソースをほとんど聴かず、2chのステレオソースがメインであれば、センタースピーカは設置する必要は無いと思います。

書込番号：7075350

[IOMADA]

こんにちは。

私の回答を他の方の書き込みで変に解釈されると困るので追加で説明しておきます。

私の場合は、パイオニアのセンタースピーカーを通常の取り付けのようにダッシュボードセンターに取り付けてその線をアンプに接続する事をお薦めしています。
まあ言わば通常の取り付けです。

あまり純正のセンタースピーカーを置き換えてなど考えない方が（トラブルの原因になるとか加工がたいへんとかあるので）良いとおもっています。
音も内部にあるより外にあった方が良いですし、センタースピーカーは周波数だけでなく音の定位に大事な物になります。

純正のセンタースピーカーまでの線もどのように配線されているかわからない、加工をすると元来のシステムに戻せないなど中古で売る場合にもあまりよくありません。

読解力の無い方は誤解をしているようですが、センタースピーカーの仕様をメーカーに聞いて教えてもらっただけなので外してないし外すのは大変だと思うので置き換えは業者にお願いするか自分ですると大変です。それより通常の取り付けをした方が思ったより簡単に付きます。

追加ですが、もし純正スピーカーに置き換える場合は念の為にメーカーにスピーカーの配線がどのようになっているかも聞いて調べておいた方が良いと思います。

書込番号：7075878