『やっと、取り付けました。』のクチコミ掲示板

[karkun]

届いて、　眺める事約2週間。

バッフルを何とか形にして、　やっと取り付けることが出来ました。
M1RS(無印)からの交換です。　

防水しっかりしてたはずのMDFインナーが、ブヨブヨになっており、
ついでに無垢樺桜でアウター化しました。

エージングも全く無しの状態ですが、　まずはアウター化の恩恵からか、
中低域のコモリ感の低減。
駆動力が向上してるせいか、デモカーで聴いてたようなハイレスポンス化が目立ちます。
フルレンジで鳴らしてみた所、無印より高域の伸びが綺麗です。
ローパス1kなので、その恩恵には与れませんが・・・

新品付けて、いきなりのこの音質向上・・・　エージング後が期待出来そうです。

友人の車で、何度も聞いてるのですが・・　自分の車に取り付けて見て、
改めてこのユニットの凄さが垣間見れました。。

書込番号：9912485

[天使な悪魔]

鰤っすぅ＾＾♪。

あっちも当然見てますぜ〜＾＾ｗｗ♪。

σ(･_･)わっちも妄想の結論は、
インナー？アウター？、どっちと言えば良いのか解りませんが、
M1�U入れる時はドア下1/3の現SPの内装出口を全てぶった切って、
ドア内装厚み分（多分10cm位）バッフル化する策略です＾＾ｗ。

それを内装に貼るのでは無くエンクロ使いながら、
ドアフレーム本体に合体させちゃおーかと＾＾ｗ。
（これでベース剛性は出る・・後は裏から出る音にエンクロが絶えられるかｗ）

TWとMidはkarkunさん　と同じ様な位置に、
同じく水平か垂直に付ける妄想結論に達しました＾＾♪。

SWは今だにリア席センタの妄想のままですが、
これだけは未だに流動的です＾＾；。。。
（同じく助手席フットスペースで1発でも良いかなー何てね♪）
（まー全て妄想域ですけどね〜＾＾；・・・爆）

書込番号：9912650

[アリオンターボ使えっ!!]

導入おめでとうございます。

僕は取り付けた当初は申し訳なさそうに鳴っている感じでしたが、アウター化による音のヌケは良くなったと感じました。
(インナーに比べると歴然の差ですね)

何はともあれ、新品でそこまでの好印象ならばエージングが進むにつれてさらに惚れ込んでしまうのではないでしょうか(笑

･･･でも、十分に承知していたつもりでしたが、ユニットの性能云々よりすべてに優先すべきは『取り付け』なんですよね。

書込番号：9916559

[karkun]

>天使な悪魔さん

10cm厚バッフルですか？　それは凄い剛性で、良い音が期待出来ると思いますよ〜。
エンクロ化するのでしたら、　エンクロも作らないと間違いなく耐えられ無いです。
このユニットって、後ろの音圧をしっかり抜いてやらないと鳴りにくいので、難しいですよ〜。

SWですが、　今お手持ちの物を、試しに助手席前に置いてみてはどうですか？
パワードタイプの小さい物でも、ちょっと感動すると思いますよ。

>アリオンターボ使えっ!!さん

アウター化はものすごい変化ですね。
特に中低域の剛性感、　630Hz辺りのディップが改善しました。

以前のM1RS無印も、このアウターで再取り付けしてみましたが、悪く無いです。
IIになって、芯が太くなり、駆動力がアップしてるのを実感しました。
普通の人から見れば、微々たる変化かもしれませんが・・・(笑

取り付けが最重要なのは同感です。
C1710をしっかり取り付けたのと、　1RSを適当にポン付けしたのでは、
多分、C1710の方が良い音がすると思います。。

書込番号：9918237