POTENZA RE-01 275/35ZR18 のクチコミ掲示板

ロードインデックス

[panicrider]

中古で購入したホイールに
POTENZA RE-01 215/45ZR17が付いてました。
ところが、タイヤを見てもホームページを見てもロードインデックスがわかりません。
どこで調べたらわかるのでしょうか？

書込番号：8754844

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17の後に通常は87と記載されていますよね。

しかし、私のタイヤ（サイズは215/40R18です）にもロードインデックスが
記載されていません。

替わりに小さな文字でMAX.LOAD515kgと記載されています。

215/45R17なら通常ロードインデックスは87ですのでMAX.LOAD545kgと小さな
文字で記載されていませんか？

書込番号：8755052

・・・結局０１→０１にチェンジ

[nick00]

以前、いろいろと訳わからん説明をしました(ごめんなさい)。
が、その後トータルで25000�q走行しました(その間、ショック、ブッシュ関連部品をひととおり交換しました。純正品で、)。
そしたらフロントのサイド部の磨耗が凄くなり、前側2本の交換をしました。
工賃、窒素充填、エアーバルブ交換、廃棄処分込みこみで\32500掛かりました(税込み)。

・・・結局、決め手はグリップを落としたくないから・・・の一言に尽きます。
後輪2本の溝はまだ半分切るぐらいで、しかもあたりがきちんと付いてるのでひとまずそのまま・・・。
来年冬タイヤ期間終了後に残り2本を交換する予定で考えてます。

・・・このサイズでの交換なら、これが1番良いのかな・・・。

書込番号：6847319

[ハイパークータン]

タイヤの外側だけが減ったのなら内側を外側に入れ替えてもらうと寿命が延びますよ。ＦＦ車でよくやるとＦＲ乗りに教えてもらいました。
「裏組み」というらしい。
もちろんタイヤ幅が細くなることになるので。

書込番号：6959568

POTENZA RE-01 205/50R16 87V からの履き替え検討中

[蒸気]

冬タイヤのシーズンも終わり、夏タイヤの交換の検討に入りました。アコードのＥＵＲＯ（ＣＬ１）に乗っています。最近は安全運転しているせいもあり、ＲＥ−０１よりも若干グリップが低くてもコストパフォーマンスに優れているものを探していますが、いきなり下げ過ぎるのもどうかと思って迷っています。
グリップを下げれば、ノイズと寿命は上がると思うのですが、何しろ幅が分かりません・・・
メーカー問いません。幅広いアドバイスお願いします。

書込番号：6137947

[からうり2]

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.htmlがいいと思います。

書込番号：6138054

[蒸気]

あれ？からうり2さんにすぐに返信したつもりがＵＰされてない…
失礼しました〜改めて、即レスありがとうございました♪参考にさせていただきます。
昨日、Ｓドライブに変えてきました。他のものも色々検討しましたが、値段は納得できるものになりました。走り始めの感触としてはまあまあってところですかね〜まだ１００キロ走ったくらいでは何とも言えませんが。後２０００位走ったらまた感想を書いてみたいと思います。

書込番号：6212682

[蒸気]

2000Ｋｍぐらいでなんて書いておきながら、もう1万は軽く走ってしまいました。
感想は一言でいえばまぁまぁ。値段が値段なんで十分だと思います。だた、初めての雨のは慎重になったのを覚えています。ＲＥ-01は雨も◎（100点）でしたが、こちらは△（60〜75点）位の感覚でした。知り合いの土地の駐車場（アスファルト）で試してみましたが、急ハンドル、中速での旋回、その他モロモロ怖い結果に。当然といえば当然の結果でしたが…
普通に運転してれば何の問題もなさそうです。

書込番号：8972220

P11プリメーラUKに純正サイズで履いてますが・・・

[nick00]

P11プリメーラUKに純正サイズで履いてから5000km(約半年間で)
経過しております。
そんなに攻めて無くても峠道ではすごく安定した走り(雨天時でも)で満足しております。
しかしながら,室内にこもる音はうるさく,足回りからの突き上げは激しく,タイヤ溝がすでに半分以下(異常磨耗は無く,こまめにローテンションもしてます。)まで減っております。
・・・もう少し静かで,今以上の経済性があり,今ぐらいの走りの安定性を備えたタイヤに換えたいと考えております(値段は考慮に入れてません)。
そこで,純正サイズ(195/60R/15)で1番この車に合うタイヤを教えて下さい！
お願い致します。

書込番号：5248961

[yu-ki2]

あうっていっても
人によって求めるものも違うし
わからないのではないですか

ちなみに
５０００キロで半分以下ってどういう運転してるんですか
私が
HP10や他の車にはかせているときに
総走行距離の1/3くらいが峠だったときと
同じくらいの勢いですが。
それなりの運転してないと
そこまで減らないように思えますが。

ちなみに昔父が
セドリックとかに７１１などはかせていたときは
３万キロくらいもっていました

書込番号：5251385

[nick00]

主に通勤ですが,通勤ルートがちょっとした峠道なんですよ。
ちなみに神奈川県厚木市在住なんですが・・・。
オートマ車のため,下り坂のカーブを曲がるときはどうしてもブレーキを多用してしまい,溝を減らしているのかもしれません。
その上、出張が月１ペースで往復２００kmの高速走行をしており、
速度超過気味で走行してます・・・。
ちなみに毎日使用してますので・・・。
レスを頂き誠に有り難うございます。
しかし、ほぼ愚痴に近い返信でごめんない。
今、レグノGR8000クラスにするかプレイズクラスにするか悩んでおります。プレイズで果たして納得できるか不安です。
何かお勧めのタイヤがあれば教えていただければ幸いです。

書込番号：5251706

[yu-ki2]

それなりにタイヤを使ってるんですね・・・。
一般のタイヤと比べれば
プレイズでは
まったく満足しないでしょう。
絶対やめたほうがいいですよ。
雨がぜんぜん違いますよ。


音の問題なら
レグノ8000にするか
それとも
01よりはってことで
RE050ってとこではないですか

後者は、はいたことないのでしりませんが

書込番号：5251797

[nick00]

早速の返信有り難うございます。
申し訳ないのですが、RE050ではサイズがありません・・・。
なので,選択肢が限られてしまうのです。
レグノか横浜タイヤのdBユーロか今のRE-01かディレッアぐらいしかありません。
いっそのことミシュランも検討する必要もあるのかな・・・。
あまり知識が無いのでご教授いただけますか。
宜しくお願いします。

書込番号：5251858

[goodidea]

Ｐ１２にレグノ8000（ＧＲ８０００）履いてますが割としなやかに安定してると思います。
ゆっくりクルージング楽しむにはいいなあと思ってます。
攻める走りにはあまり向かないかも知れないですがかといってそれほど限界が低い訳でもないです。今の自分にはつかいやすいと感じてます。
Ｐ１０乗ってたころならもっと固いタイヤ好んでたかもしてないですが。

書込番号：5251915

[yu-ki2]

ボクも
昔は
峠にガンガンいっており
3ヶ月に一回、タイヤをかえていたので
いろいろためしたのですが
今はそういった環境にないため
最新のタイヤに
うといんです。
なので
誰かからの返信をまっててください。

本件とは関係ないですが
今まで、2回の大破を経験していますが
2回とも
RE01なんですよね・・・。

書込番号：5251951

[nick00]

いろいろと教えてくださり有り難うございます。
やはり,レグノを第１候補として検討いたします。
しかし,溝が半分になってもまだまだいけますのでこれからもいろいろな意見を聞き,その上で再度検討します。

書込番号：5251999

[スーパーポンタ]

その条件だと、ミシュランのパイロットプレセダがピカイチでは？？

書込番号：5252042

[nick00]

本当ですか？？？
うちの兄がプライマシーをプジョー２０６ＳＷ(1.6L)を使用してますが、ロードノイズがほとんど無いのに応答性が凄く良かったのでてっきりプライマシーかな？？？なんて思っていました。
プレセダだとpｐ２で探さないと難しいと思うのですが・・・、
(オートバックスでは無いってはっきり言われたぐらい)
返答を待っています。

書込番号：5252160

[微ー痔ー図]

nick００さん、こんばんわ。
ＲＥ−０１からの履き替えなら、
ヨコハマ・ＤＮＡ・Ｓドライブ、ダンロップ・ディレッツァＤＺ１０１、トーヨー・トランピオビモード、ファルケン・アゼニスＳＴ１１５、ミシュラン・プレセダＰＰ２
このあたりから選ばれれば、よろしいんじゃないかと思いますよ。
どれを選ばれても、「もう少し静かで、今以上の経済性があり、今ぐらいの走りの安定性を備えたタイヤ」の条件はクリアしてるのではないでしょうか。「値段は考慮に入れてません」との事ですし、nick００さんの好きなトレッドパターンのタイヤを選ばれれば、よろしいかと思いますが。性能、内容的にどれかひとつが、突出している。って事も無いですし。これらは、大体、同レベルのタイヤだと思います。

書込番号：5252616

[nick00]

いろいろな回答有り難うございます。
しかし,また悩んじゃっておりますのでここは1つ整理をしておきます。
ここへきて理想を掲げるのも何ですが,以前お話したミシュランのプライマシー(プジョー２０６SW)に立ち戻りますが,優先順位で言えば
価格＜走行性能＝溝の減り方＜静粛性の順です。
なので本当のところ希望のサイズで履けたらの話ですがBSのトランザが理想なんですよ・・・。
このサイズでは有り得ない話なのですが・・・。
　

書込番号：5253984

[スーパーポンタ]

すみません、ＰＰ2のつもりで書き込みしたのですが、ＰＰ2が抜けてましたね・・・

静粛性を、最も重視されているのですね〜。それならば、おっしゃるように、プライマシーが良いかもですね。

書込番号：5254968

[微ー痔ー図]

優先順位を書かれたので、段々方向性が見えてきましたね。
この優先順位なら、
ｄＢ・ＥＵＲＯ，ＲＥＧＮＯ・ＧＲ８０００，ｄＢ５０１，プレセダＰＰ２、Ｓドライブ、あたりでしょうか。
でもトランザが、お気に入りなら、１９５/６５/１５サイズで履かれたらいかがですか？
扁平率・６０から６５になりますが、スピードレンジ・ＨからＶになるので、そんなに腰砕けには、ならないのでは、。
外径も３％位大きくなりますが、車検、ホイールハウス内の干渉も、問題ないと思います。

書込番号：5255218

[nick00]

返信送れてしまい,ごめんなさい。
確かに言われてみれば,195/65R15ならトランザのER-300がはけますね・・・。
あとは,ショックが抜けてさえいなければ外径が高くても問題ないのかな・・・。
ディーラーに問い合わせしてみてから候補に入れてみます。
ご教授有り難うございました。

書込番号：5263991

[nick00]

今までいろいろなアドバイスを享受してくださった方々誠に有り難うございます。
しかし,現在とある原因により未だに進捗の無い状態です。
その原因とは,車体側に有ります。
足回り(タイロット側？)から『コトコト』と言った異音が鳴り出し,ディーラーに点検したところやはり異常があると言われ,連休明けに入院の予定です(場合によっては大修理)。
中古で購入したところ(日産のディラー)にて納車時につけてもらったＲＥ−０１の磨耗で訳のわからん説明をして貶したと思われている節があり,レスをしてます。
ＲＥ−０１のグリップは凄くよく,コーナーの立ち上がりは私のようなヘボドライバーでも安心できるぐらいの性能です。
タイヤの異常磨耗が無い分こういうのが起きるのが不思議なのですが足回りの異常で磨耗が激しいっていうことは普通のことなのですか？教えていただければ幸いです。

書込番号：5310195

[nick00]

すいません。せつめいにわからん所が確実にあるので補足します。
タイヤの磨耗具合は偏磨耗が無くきちんと均等に大量の磨耗が起きており,今は残溝が４輪共に４部山切る位の状態です。

書込番号：5310224

[微ー痔ー図]

nick00さん、お久しぶりです。
プリメーラの総走行距離は、どれ位ですか？　ショックアブソーバー、終わっちゃってませんか？　終わっちゃってると、ショックの代わりはタイヤがする事になるので、より磨耗してしまう。と考えられますが、。
もしショックアブソーバーの交換するのなら、一緒にゴムブッシュも、やっちゃいましょうね！（同じ様な個所の作業は１回で終わらせれば工賃助かりますよ！）　私は２年前に足回り一式交換して大変でした！
長く乗ってると、タイロッドエンドのブーツが破れて中のグリスが抜けてしまい、｢コトコト」音がする事がありますよ。でも、これと今回の磨耗は関係無いと思いますが、。

書込番号：5318953

[nick00]

微ー痔ー図さん ご指摘の程、有り難うございます。
車両のほうですが,1997年12月初期登録後20500km走行品(記録簿付,記載漏れはなさそう)を昨年12月に購入後,現在そろそろ30000kmを迎える次第です(12月末〜3月初旬までスタッドレス(BS MZ-03 185/65R15 新品購入)に履き替え,約3000km程走行)。
ショックについては8年未交換(交換記録なし)のため,確かに影響があるのかもしれないけれど,走行時のショックの違和感は感じられませんでした。
マルチリンクサスペンションみたいなので,リンク部のブッシュが経年劣化にて変形し,位置ずれの可能性があるのかも・・・。
と,いった状態です。
　

書込番号：5324269

[微ー痔ー図]

まだ３万�`でしたら、その倍くらいは持ちますよ！（ショックアブソーバー）　ゴムブッシュは経年劣化と言うよりは、負荷の大小でダメになりますね。例えば、スタビライザーの中央付近のゴムはあまり痛んでませんが、両端部のゴムは、激しく潰れてました。車をリフトアップした時に、メカの人と目視チェックして、痛んでるブッシュだけ交換で良いと思いますよ。（簡単に交換できる所のみ。足回りバラバラにする様な所のは、ショック交換の時と一緒で良いと思います。激しく痛んでたら仕方ありませんが、。）
結局、ＲＥ−０１は１万�`位しか持たないんでしょうね。

書込番号：5324805

[nick00]

微ー痔ー図さん ご指摘の程、有り難うございます。
...今日,ディーラーで見てもらったらやはりご指摘の通りアッパー廻りのブッシュ付近ではないか・・・と言った具合になり,今週中にご入院と相成りました。
・・・これで完治できたら純正サイズでプレセダのＰＰ２＋窒素ガス注入にしようと考えております。
・・・多分タイヤは見た目以上に偏磨耗していそうなので・・・安全策として。
本当にアドバイスの程,有り難うございます。

書込番号：5326041

どこかに余ってないですか？

[竹の塚の大ヤマト]

01Rにしても050にしても、やはりトータル的にRE-01にかなうタイヤではありませんでした。どなたか情報を頂けないでしょうか？

書込番号：4502256

[yu-ki2]

01Rのほうが悪かったですか？
01Rははいたことないので
コメントは控えますが、
あまっていたとしても
製造年月日からいくと
保存状態もちゃんとしてないと
本来のグリップがでないので、
なかなか難しいのではないでしょうか

書込番号：4502391

[FUJIMI-D]

ヤフオクならたまに出てますけど
今検索したらちょうど「RE01 245/40R18 2本セット」で出品されているけど
割高だし　・・お勧めじゃないですね

書込番号：4502494

誤解なきよう・・・

この種のタイヤとしては意外と静かです。
BSらしく横Ｇかけてもサイド剛性がしっかりしています。
（しなって食いつくのではない）
スポーツ系の車種で1.3t程度の車種なら十分ですね。
ワインディングで遊ぶのを小一時間済ませると
パターンは満遍なく削れており片べりしてないのがわかります。
温まったあとのドライグリップは満足できますが、足回りを強化されている場合は、ワンサイズアップした方がいいでしょう。
雨？わかんないです。無茶できませんから・・・

書込番号：3487426

静かですね。　　聞いていたより。
峠を　ちょっと楽しくのりたい人には
普通に　つけてもらえばいいと　思いますね。
　お気軽に　買ってください。

書込番号：3490137