POTENZA RE-01 185/60R14 82H のクチコミ掲示板

・・・結局０１→０１にチェンジ

[nick00]

以前、いろいろと訳わからん説明をしました(ごめんなさい)。
が、その後トータルで25000�q走行しました(その間、ショック、ブッシュ関連部品をひととおり交換しました。純正品で、)。
そしたらフロントのサイド部の磨耗が凄くなり、前側2本の交換をしました。
工賃、窒素充填、エアーバルブ交換、廃棄処分込みこみで\32500掛かりました(税込み)。

・・・結局、決め手はグリップを落としたくないから・・・の一言に尽きます。
後輪2本の溝はまだ半分切るぐらいで、しかもあたりがきちんと付いてるのでひとまずそのまま・・・。
来年冬タイヤ期間終了後に残り2本を交換する予定で考えてます。

・・・このサイズでの交換なら、これが1番良いのかな・・・。

書込番号：6847319

[ハイパークータン]

タイヤの外側だけが減ったのなら内側を外側に入れ替えてもらうと寿命が延びますよ。ＦＦ車でよくやるとＦＲ乗りに教えてもらいました。
「裏組み」というらしい。
もちろんタイヤ幅が細くなることになるので。

書込番号：6959568

誤解なきよう・・・

この種のタイヤとしては意外と静かです。
BSらしく横Ｇかけてもサイド剛性がしっかりしています。
（しなって食いつくのではない）
スポーツ系の車種で1.3t程度の車種なら十分ですね。
ワインディングで遊ぶのを小一時間済ませると
パターンは満遍なく削れており片べりしてないのがわかります。
温まったあとのドライグリップは満足できますが、足回りを強化されている場合は、ワンサイズアップした方がいいでしょう。
雨？わかんないです。無茶できませんから・・・

書込番号：3487426

静かですね。　　聞いていたより。
峠を　ちょっと楽しくのりたい人には
普通に　つけてもらえばいいと　思いますね。
　お気軽に　買ってください。

書込番号：3490137

８６乗り

AE86に履かせました。仕様はノーマルエンジンにノーマル形状サス、TRDショックです。その前に使っていたタイヤはヨコハマM7Rでした。
　新品時はグリップ・回転バランスの良さ、まずまずの乗り心地に感動し、街乗りには不満はなかったのですが、先日サーキットの走行会に参加したところ、どのコーナーでもアンダーステアに終始してしまいました。ノーマルの86にはグリップが高すぎのようです。
　ボディ・サス剛性の高いハイパワーな車に向いているタイヤであると思います。

書込番号：2007086

[のぢのぢくん]

グリップが高すぎてアンダーステアなんですか？

書込番号：2008038

[もずのはやにえ]

ケツが出せないということでしょう。

書込番号：2010187

[のぢのぢくん]

それってタイヤのせい？

書込番号：2010711

[もずのはやにえ]

タイヤのグリップ以上のエンジンパワーが無いために、
パワーオーバーに持ち込めずにプッシュアンダーになってしまう意味だと
思います。いや、これは罠でしょうか？

書込番号：2012675

[きこり]

以前乗った86はサスが踏ん張ってくれないで後ろが流れ出すという感じだった。
グリップしてしまったら駄目だということでしょうか。

書込番号：2178566

良くできています

GRID�UからこのRE-01に履き替えミニサーキットを走行したのですが、とてもよく感じました。コーナリングの安定性、突っ込みすぎた時のフォローの入れ易さはラジアルタイヤにしては抜群に良いと思います。
ただ、価格に関しては若干高めに感じます。ここで出ている平均売価まで値が落ちていれば問題は無いのですが、自分が入れたタイヤショップでは１万円/１本だったのでそれだけがちと不満です。それと噂で聞いているのですが、RE-01は減りが早いとのことですので、これからそこが心配どころです。タイヤ自体には一切不満無しの一点張りです。

書込番号：1670120

[yu-ki2]

見た目の値段が高いのはその他何かいいことがあるからではないでしょうか。
減りは走り方にもよるので一概にはいえません。
というか、まったくいえません。

ちなみに私自身
ＲＥ０１を高いとは思いません。

書込番号：1682940