REGNO GR-8000 205/60R15 91H のクチコミ掲示板

乗り心地及び静粛性を優先したタイヤ選びのアドバイス

[マイホーム大好き]

今乗っている乗用車のタイヤ交換を考えています。

サイズは，新車時と同じ「225/60R16 98H」にするつもりです。

購入に当り，乗り心地と静粛性を優先したタイヤにしたいと思っています。

価格的には，レグノＧＲ−８０００クラス程度迄を考えています。

この車のタイヤを換えるのは久しぶりなので，どれを選んだらいいのかよくわかりません。

詳しい方，アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：6234976

[モチづくり研究室]

世界初 特殊吸音スポンジ

中居正広を信じられるかどうか。

書込番号：6235093

[からうり]

車は何ですか？

書込番号：6235095

[からうり]

http://tireselector.bridgestone.co.jp/cgi-bin/select/tire/sizekekka.cgi

書込番号：6235126

[マイホーム大好き]

モチづくり研究室さん，からうりさんお返事ありがとうございます。

からうりさんのご質問
＞車は何ですか？

初代セルシオです。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：6235155

[赤いトラクタ]

＞中居正広を信じられるかどうか。

どういう意味？中居正広が言ってることが正しいのかきっと議論が続くでしょう。

タイヤの中に異物を入れて静かにするとはミシュランもブリヂストンも思いつかなかったのでは。
もちろん頭が悪いわたしは中居正広のCMを見ても何のことだかさっぱり解りません。

月並みな答えですがレグノＧＲ−８０００なら間違いないかと思います。

書込番号：6235467

[モチづくり研究室]

DUNLOP
VEURO VE302 225/60R16 98H

このタイヤ
60Rからいきなり安くなるからC/P高いし。


MICHELIN
Energy MXV8 225/60R16 98V
もいいと思う。
本当はPilot PRIMACY のほうがいいと思うけど
このサイズ無いしね。

書込番号：6235568

[スーパーポンタ]

MICHELIN
Energy MXV8 225/60R16 98V

このタイヤ、まわりで履いている人が多いのですが、旧セルシオで、静かに、穏やかに乗りたいならば、良い選択かと思います。

書込番号：6235685

[もとルパン��]

私は少し運動性能アップになりＢＳトランザがお勧めです。昔仕事でセルシオやセンチュリーでＥＲ５５を使用してたましたが結構静かだし運動性もいいですよ。タイヤの重さもＧＲ８０００より軽いです。

書込番号：6240084

[からたろう]

よく聞く話ですが、セルシオは純正タイヤがいちばんコンフォート性が高く、ＧＲ8000やｄＢにしてもコンフォート性が悪化し、メーカーや販売店にクレームがくるというのは有名な話です。

その代わり、それ以外の性能（例えばＷＥＴグリップ、ドライ操安など）はアフター品のそれなりの製品であればもちろんあがります。

書込番号：6240180

[マイホーム大好き]

赤いトラクタさん,モチづくり研究室さん，スーパーポンタさん，もとルパンさん，からたろうさんお返事ありがとうございます。

皆さんのご意見参考にさせていただきながら，決定したいと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：6253784

店員に夏タイヤへの履き替えを拒絶されたしまった・・・

[ぱぴぷぺpoohさん]

ＭＸＶ８への書込み反応がイマイチなのでこちらにもいたします。
早急に選択を迫られ皆さんの意見をお聞かせ下さい。

フォード　モンデオワゴンＧＴ(205/50R16)　９９年式　ＭＴ
毎日、通勤で往復５０km＋営業で１０km位の走りです。

今までは少しスポーツ系のタイヤを選んでおりましたが、
そこそこ年をとってきて静寂性・居住性重視のタイヤへ
移行しようかと考えています。
　　（とは言っても狭い道ほどスピードを出してしまう・・・？）

そこでＧＲ−８０００又はＧＲ−８０００のどちらかにしようとは
思ってるのですがクチコミを読ませていただいていると、
車種によっても違うようですのでよろしくおねがいします。

書込番号：6237380

[mz3vs500z]

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
の【コンフォートタイヤ】というところにの評価は個人的には結構合ってると思います。
以下、このＨＰの評価です。コメントはわたし個人独断の感想です。
レグノGR-8000
ドライ性能・・・B
ウェット性能・・・B
走りの性能は十分です。
静粛性・・・A
このタイヤが一番と思ってます。DNA dBやVE301も過去履いてますので。mxv8はわかりません。スミマセン。
乗り心地・・・A
静かで乗り心地が良いとなるとやわらかいと思われがちですが、実際はそんなことありません。硬くもやわらかくもなく、しっかりしている感じです。
ライフ・・・Ｂ
問題になるのはこれでしょう。クルマによって変わると思います。個人的に思うに、最初の性能が維持されるのはせいぜい1万キロで、よほど我慢しても、もう1万キロかな？といったところです。
高価で寿命が短かいことは覚悟が必要です^^;;;。

書込番号：6237846

[からたろう]

ＭＸＶ8の静粛性はそれほどでもありませんので、その点で悩んでいるならＧＲ8000でいいと思います。

ところで

「店員に夏タイヤへの履き替えを拒絶されたしまった・・・」ってどういう意味ですか？

書込番号：6240080

[ぱぴぷぺpoohさん]

☆mz3vs500zさん　ありがとうございます。

「ラジアルタイヤ性能特性」ＨＰ大変参考になりました。
ＭＸＶ８はグリップ性能が低いんですね・・・
やはりコンフォートになるとダメですか。
バイク、車とミシュランは相性が良かったんですが卒業します。


☆からたろうさん　ありがとうございます。

どう考えてもミシュランは静粛性が高いことはないですよね！
でも、さすがに磨耗性は高いのが魅力です。
しかし後悔したくないのでGR-8000を本日発注しました。

因みに、
「店員に夏タイヤへの履き替えを拒絶されたしまっ た・・・」とは
夏タイヤの磨耗が進み安全性が確保できない為、
オートバックスの規定により履き替えできませんでした。
「ムカッ」っとしましたがよくよく考えれば納得です。


次回はＧＲ−８０００の2000km走行時の情報を書込みします。
皆さんに感謝!感謝!!

書込番号：6242833

個人的な感覚でよろしいので教えてください。

[rioriki]

車種　VOXY
通常４人（前列大人２人、中央子供２人）
ほぼ街乗りがメイン
現状　225/40R18 7.5J ファイヤーストーンを使用
サス　NF210で約３cmほどローダウンしています。
　↓
215/45R18に履き替えを検討中！少しでも乗り心地が良くなるのではないかと思って。

そこで、みなさんの感想等をお聞きしたいのですが、よろしくお願いします。

LM703のスレで質問したところ、GR-8000がお勧めだったのですが、
GR-8000とPROXES CT01を比較した場合、より静かなのはどちらでしょうか？（こういうタイアを履いて、静かさを求めるほうがどうかとも思うのですが）
価格、寿命、排水性等は考慮せず、単純に静寂性のみで比較した場合でお願いします。
ちなみに、上記サイズが有るのは、この２種とLM703,PLAYSの４種だけだったと思います。その他がもし有れば、ぜひご助言お願いします。

書込番号：6212918

[rioriki]

連投すみません。
下から２行目は訂正です、他にもありました。
また、お勧めが有ればよろしくお願いします。

書込番号：6212964

[スーパーアルテッツァ]

↓矢東タイヤさんでの当該サイズ検索結果です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R18&operation=user

この検索結果に「PROXES CT01」はありません（矢東タイヤさんはTOYOの扱いが少ないようです）が、「PROXES CT01」を含めても「GR-8000」が静粛性では��1でしょう。

YOKOHAMAやDUNLOPにも静粛性に優れたタイヤがありますが、残念ながら当該サイズは無いようですね。

尚、ご存知とは思いますが225/40R18→215/45R18に変更した場合、タイヤの外径が15mm程度大きくなります。
その結果、スピードメーター表示が約2％遅く表示されます。
乗り心地は若干改善されると思いますが・・。

書込番号：6214385

[rioriki]

スーパーアルテッツァさん、返事が遅くなりすみません。
トーヨータイヤのHPから「PROXES CT01」は該当サイズがありましたが、やはりGR-8000の方がお薦めのようですね！
いろいろアドバイス有難う御座いました。
早速、GR-8000を購入することにします。

書込番号：6223042

GR8000の次期モデルって？

[GSX1300]

こんばんは。
　この春スタッドレス→夏タイヤの交換時期に、そろそろタイヤを交換しようと考えています。
そこで、以前からREGNOにしたいと考えていたのですが、GR8000も現行モデルになってだいぶ長くなっていたように思います。
次期モデルの予定なんてあるんでしょうか？

書込番号：6023569

[からうり2]

今年は。出ないでしょう。（今日決算がでます。）

書込番号：6024720

[アウディ君]

GR7000は7年ぐらいラインナップされましたが、
GR8000はまだ、そんなに長くない方ですが・・・
他社のプレミアムタイヤに押されがちなREGNOに
GR9000が発売されるそうです！！　ココだけの話。

書込番号：6212471

静粛性について

[senaruna]

とにかく静粛性に優れたタイアを購入しようとかんがえています。
ｄB EUROなど考えている商品は他にもあるのですが18インチ　セダンへの装着です。いろんな商品がある中でどれのタイヤが一番静粛性に優れているのでしょうか？教えてください。

書込番号：6209275

[スーパーアルテッツァ]

静粛性なら「GR-8000」「DNA dB ES501」の何れかが宜しいかと思います。
「DNA dB EURO」も静粛性は決して悪くはありませんが、「DNA dB ES501」と比較した場合、静粛性や乗り心地は劣ります。
反対に、グリップ等の走行性能は勝ります。

書込番号：6209622

GR-8000 205/60/15 装着

[もう言っちゃうよ！]

BMW E36(328)に今日、装着してきました。
POTENZA　RE-01を5年も履いての交換です。

静かになり、突き上げ感も減り、転がりも体感するほど向上。もともと山を
攻めたりしないので、RE-01は選択ミスだったと今になって思います。

サスも変更していたので、溝の減ったRE-01のノイズと突き上げ感が
きつかったのですが、かなりマイルドになり、足元でいい具合に
処理してくれる、というフィーリングとなりました。

私も過去を含めて2度目の装着ですが、ヨーロッパ車のコンサバ系
ユーザーには、安心して装着できるタイヤです。

　

書込番号：5984187

[northstars]

私も、この前シリーズのＧＲ−７０００をアウディ１００に装着し５年間を過ごしましたが、磨耗が進んで５分山以下になっても静粛性は維持されていました。
高速でのふらつきとか揺り戻しとかとも無縁で、１００km/h＋＠の高速道路は快適そのもの。アウディの乗り味をうまく引き出してくれていたと思います。
今は、家族の要望もあり国産ミニバンに乗り換え、ＧＲ−８０００を装着していますが、静粛性と操縦安定性ともに印象は変わらず、満足しています。
確かに値段は高いです。ライバルとされるＤＮＡ dbと比べても２割くらい高いのですが、それでも売れ筋になっているということは、私のようなリピーターが多いからだと思います。
タイヤは、１度装着すると数年間使うものです。だから、同じユーザーが同じ条件で比較することはきわめて難しいと思います。
失敗したと思っても容易に買い直しがききません。
だからこそ、自分の実体験でよかったと思うものをどうしても選んでしまうんですよね。

書込番号：5991741

[sanjose]

>>northstarsさん

私も先月、ベンツC240ワゴンにGR8000を履き替えました。
新車時に付いてるコンチネンタルに比べると、本当に乗り心地良くなりました。満足です。

書込番号：6012001

[からたろう]

アウトバーンに対応した純正タイヤから日本の道路事情に合わせた柔な国産コンフォート系に変えれば、乗り心地はほとんどの場合よくなります。

書込番号：6015629

[sanjose]

からたろうさん

仰るとおりですね？
今まで乗ってきた欧州車では、ピレリー、ミシュランなんかが新車時に付いてましたが、ピレリー（alfaromeo）も今思えば硬かったです。
でも若かりし頃は良いのですが、歳をとると”のんびりと乗り心地良く”が一番なので。。。
車買い換えたら、またコンチかなー？最初からレグノ付きの欧州車を日本のおっさん向けにオプションにして欲しい。
ベンツなんて日本では”おっさん車”の典型ですからね。

書込番号：6016114

[northstars]

ＲＥＧＮＯは「柔なタイヤ」ですか。でも、国内で５年間３万キロ使った経験では、何のデメリットも感じませんでした。グリップに不足を感じたこともありません。
平均的なドライバーに比べ、走行距離が少なかったのですが、寿命も３万キロ持てば十分だと感じました。
アウディ１００に付いてきた純正タイヤ（ダンロップＳＰ８、ＶＲ規格？だったかな）は、５分山を切るとゴーゴーとうるさくなり、結局２万キロに満たない距離で交換しました。
純正タイヤはＶＲ規格で、アウトバーンでは実力を発揮するかも知れませんが、日本じゃ「硬くてゴツゴツ」のデメリットばかりが感じられました。
峠道を飛ばしたり、高速道路を非常識な速度で巡航する向きにとっては、ＲＥＧＮＯじゃ物足りないということになるのでしょうか？でも、アウディ１００のＦＦモデルじゃそんなことする気になりませんでしたね。

書込番号：6016974

[sanjose]

northstarsさん

sanjoseです。

何か”northstarsさん”の書き込み具合の感覚から”？”を感じ取れる物があり、何故かなー？と思い、スレをいくつか見たら理由がわかりました。
そういうことだったんですね。

欧州車は確かに”高速道路を非常識な速度で巡航する”には良いタイヤが付いてると思いますが、日本で普通に乗るには”レグノが一番”かなと思います。

どのジャンルの板にも、必ず居るんですね？
ＲＥＧＮＯは「柔なタイヤ」って表現は？？？ですね。

有難う御座いました。

書込番号：6017347

[からたろう]

欧州製のベンツなどの純正タイヤに比べると相対的にレグノは柔でコンフォート性を確保したタイヤという理解です。

もちろん703やエコスよりはレグノは剛性が高いタイヤです。

　柔だから駄目とか柔だからグリップしないなんて書いているつもりもありません。
　高速性重視の欧州タイヤを日本の交通事情の中で変に有難がっている人たちと同じつもりでもありません。（欧州製のタイヤはそれ以外でも美点はいろいろありますが）

＞欧州車は確かに”高速道路を非常識な速度で巡航する”には良いタイヤが付いてると思いますが、

そのとおりです。

＞日本で普通に乗るには”レグノが一番”かなと思います。

ＧＲ8000はいいタイヤですが他にもベストな選択肢はいくらでもあります。

書込番号：6017583

[sanjose]

からたろうさん

>欧州製のベンツなどの純正タイヤに比べると相対的にレグノは柔でコンフォート性を確保したタイヤという理解です。

引用失礼しますが、その通りだと思います。
”柔”の解釈が難しいというというか人それぞれの解釈がありますね。私の場合は”柔”は個人的には好印象になります。
実際、輸入車好きにはあまり人気が無い傾向？アメリカ車は私の理想とする車です。日本の道がもっと広くフリーウェイがあれば最高ですよ。ベンチシートのコラムオート最高。。。あのフニャラカシート大好き。
キャディのセビルなんか本当に欲しいです。

北米赴任中はビューイックが最高でした。
フォードのワゴンも良かったなー。
他の方（日本人）は、ホンダか日産のなんだっけセントラ？忘れた。
が多かったです。

でも、若かりし頃はイタリア車を日本で楽しんでいたのは事実。
ピレリーですねー、事故目前で急ブレーキ踏んだ時のグリップの弱さは最悪、車は斜め向きました。
で、南米ではFIATやトヨタでもFIRESTONEがお約束でした。今はブリジストンに買収されたっけ？

＞ＧＲ8000はいいタイヤですが他にもベストな選択肢はいくらでもあります。

ゴメンナサイ。国産タイヤはこれしか知らずなもんで。

何か、勝手に書き込み失礼いたしました。

書込番号：6018264

[northstars]

>ＧＲ8000はいいタイヤですが他にもベストな選択肢はいくらでもあります。

具体的に「ベストな選択肢」とは何でしょうか。まさか、ＤＮＡdb ES501とかじゃないでしょうね？
ES501は、GR8000よりさらに柔なタイヤですが、これをベンツCクラスに着けている知人に聞いたところ、コーナリング時のグニャグニャ感と、高速走行時（100km/h+α程度）のふらつき感が気になり、次は違う銘柄に替えたいと言ってました。
私も同乗したことがあるのですが、助手席に乗っている限り、静かで突き上げも少なく良い乗り心地でしたが、ドライバーにとっては少なからず問題があるようです。
私もこの季節はスタッドレスを履いていますが、これはコンパウンドが柔らかく、音は意外と静かです。低速では突き上げも少ないですね。ただ、ハンドリングのグニャグニャ感は相当なものです。
もちろん、ES501がそこまで極端だとは思いませんが、柔らかいコンパウンドによる運動性能への悪影響は無視できないように思います。

書込番号：6041097

[からたろう]

>ＧＲ8000はいいタイヤですが他にもベストな選択肢はいくらでもあります。

という私の書き込み内容が誤解を読んだようですが、その人が何を求めているかでベストな選択肢はもちろん変わります。

　ただやりとりを見ている中、コンフォート系タイヤだったらレグノしかないと決め付けてらっしゃるのでは？と感じたもので・・・

　私の親戚にもクルマはクラウンを何台も乗り継ぎ、クラウン以外クルマじゃないという人もいます。ここの自動車スレでも親がトヨタが最高といって娘にパッソを乗せたら、娘が後で友人のデミオとのあまりの性能の違いに驚いた（けど親は絶対認めない）なんて書き込みもありました。面白いですね。

＞具体的に「ベストな選択肢」とは何でしょうか。まさか、ＤＮＡdb ES501とかじゃないでしょうね？

ユーザーが全く走行性能よりコンフォート性を重視した場合はそういった選択肢はありですよ。

　まあ私は操安性重視なので、自分のベストならｄＢユーロですかね（またかといわれそうですが）。気分によってはＴ1ＲやＭＡＸＸでもいいと思います。

　ＧＲ8000とｄＢユーロはよく比較されますが、私は乗り比べから
コンフォート　　　ＧＲ8000＞＝ｄＢユーロ
高速操安性　　　　ＧＲ8000＜ｄＢユーロ
ＷＥＴ耐ハイドロ　ＧＲ8000＜ｄＢユーロ
と思っていますので、場合によっては値段がＧＲ8000の方がブランド料からか高い場合もある状況を考えるとＧＲ8000と似た性格で性能が上のｄＢユーロの方がベストな選択かな、とは思います。
（これまでも何度もこの二つは比較してきましたが）

　ただ最終的にＧＲ8000を選ぶ人がいてもいいと思いますよ。要はどこまできちんと比較したり、情報を取る姿勢が大事では、と私は感じているだけです（人に強要はもちろんしませんが）

＞確かに値段は高いです。ライバルとされるＤＮＡ dbと比べても２割くらい高いのですが、それでも売れ筋になっているということは、私のようなリピーターが多いからだと思います

そうかもしれませんし、盲目的な他製品と比較していない口コミを読んで買っているかもしれません。（前もレグノよりｄＢの方がコンフォート性が高いことを知ってショックだった、なんて書きこみも見ましたが、あるブランドが常にそのゾーンでＴＯＰと思っていることじたい、私はショックでした（笑））

＞タイヤは、１度装着すると数年間使うものです。だから、同じユーザーが同じ条件で比較することはきわめて難しいと思います。

同意します。普通の方はそうだと思います。だからブランドイメージが先行するのでしょうね。（Ｆ1やってるとか）

書込番号：6044392

[からたろう]

補足

＞柔らかいコンパウンドによる運動性能への悪影響は無視できないように思います。

正確にいえば、スタッドレスが運動性能が低いのはコンパウンドの柔らかさ以上にカーフやサイプによるトレッドのブロック剛性不足と絶対的な接地面積不足によるものです。レース用の特殊コンパウンドはスタッドレスより柔らかいものもありますしね。

書込番号：6044404

[ピリパパ]

GR8000に履き替えて3ヶ月。クルマはBMW−E46です。
新車装着のコンチのスポコンが結構うるさくなってきたので
履き替えました。

2万キロ走ったコンチと比べても
確かに柔なタイヤというのが、第一印象。
コーナリング時に限らず40km/hの直進でもグニャグニャ感があり、
高速を常識的な速度で走行してもふらつき感が気になります。

しかし、その静かさは格別！です。
エンジン音がよく聞こえるようになって、
コンフォート系を選んだくせに、
これまでより回すようになったりしてます。

また柔なのは、初期応答だけで、
切り込んでゆくと、ねっちとグリップしてくれます。
いい歳して、たまに山道を攻めることもありますが、
結構、懐は深い印象です。

ガチガチの足回りが嫌で
クルマもあえてノーマルサスを選んだので、
そういう意味では、ベストマッチとも言えます。

しかし、今度履き換えるとしたら、
多分違う銘柄を選ぶような気がします。
ステアリングに伝わる微妙なダイレクト感を、
やはり大切にしたいと思うからです。

書込番号：6199814