POTENZA RE-01R 235/40R17 90W のクチコミ掲示板

グリップの差

[ハイパークータン]

何となく気になったのですが、０１Ｒと０５０のグリップの差はサイズに直すとどのくらいの差があるのでしょう？

書込番号：6969614

[千の風になって]

ご質問の意味が理解できません。

書込番号：6971423

[ＩＲ９２]

>>グリップの差はサイズに直すと

摩擦力μをいってるの？

書込番号：6972178

[ハイパークータン]

そうです。ミューです。体感的なものでもいいですが、参考にしようと思っています。

書込番号：6973525

[ハイパークータン]

または、２２５幅と２０５幅でグリップが同じくらいとか

書込番号：6973529

[ＩＲ９２]

一般的にゴムとアスファルトでμは０．９です。
ゴムの質による違いは、メーカーのその関係者に聞いてください。

タイヤ幅による違いは接地面積が大きくなるので、
幅が広い方が有利なように見えますが
単位面積の加重が減るので・・・実験でもしないと
確かなところは解りません。

発進時に急加速をしてホイールスピンを起こすようなら
幅を広くしたほうがよいかもね。

書込番号：6974926

[ハイパークータン]

結局実験ですねえ。つまらない話にお付き合い下さり有難うございました。

書込番号：6976537

モデルチェンジ

[ハイオクSTi]

ブリヂストンのポテンザはこれまで3年でモデルチェンジが恒例だったと思いますが、2004年にポテンザRE-01R発売されましたので今年あたり後継モデルが発売すると言った情報はありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：6391399

ずばり寿命について

[駿くん]

このタイヤの寿命について教えてください。

寿命といっても乗り方や乗る頻度など様々な条件によって異なる事は承知なのですが、ただ、このサイトでこのタイヤの事について見ていると、寿命が少ないという書き込みを良く目にするような気がします。ポテンザと言うタイヤは今まで使用した事がないので、寿命についてもどの程度のものなのか分かりません。

ちなみに、自分の使い方や使用頻度ですが、基本的に車を通勤に使用しているので、毎日20キロ程度は走ります。
また高速では、120キロくらいで巡行します。
通勤では、規定速度で丁寧な運転を心がけておりますが・・・・。

ざっとではありますが、以上の自分の使い方から想定の範囲で宜しいので、どの程度の寿命なのかアドバイスをいただけたら嬉しいです。

ＰＳ・・・2年間使えたら自分としては上等です。

書込番号：6268207

[しょきちＺ]

年５０００ｋｍ位の頻度でしたら
２年は大丈夫だと思います
ハイグリップタイヤは安全ですよ
雨の日の（ハーフウェット）バードブレーキでも
あまりロックしないですし、高速とかでタイヤ温度が上がった状態だと、あれ？と思うほどグリップします。
ただ、ロードノイズが大きいのと（ハイグリップとしては
一番低いですが・・・）ハンドルが取られやすくなります
（これも他社製品よりは良いです）

書込番号：6268244

[駿くん]

早速のご返答ありがとうございます。

寿命についてですが、2年程度ものようであれば自分の中でも納得はできますので購入の方向で考えようと思います。

なによりも車に乗って運転をしているときが自分は楽しい時間なので操作性に劣ってしまうのでは困りますね。

書込番号：6268253

[からたろう]

もしかしたらすごい知識やテクの持ち主かもしれませんので、失礼なのかもしれませんが・・・

＞ちなみに、自分の使い方や使用頻度ですが、基本的に車を通勤に使用しているので、毎日20キロ程度は走ります。
また高速では、120キロくらいで巡行します。
通勤では、規定速度で丁寧な運転を心がけておりますが・・・・。

何のためにＲＥ０１Ｒをお求めですか？ネオバと並びサーキットや峠で最強のスポーツタイヤですよね。

＞寿命が少ないという書き込みを良く目にするような気がします。＞ポテンザと言うタイヤは今まで使用した事がないので

本格的スポーツタイヤは初めてですか？それともポテンザが初めてなだけですか？文面からだけですとすごく頼りなく感じたもので・・・

＞なによりも車に乗って運転をしているときが自分は楽しい時間なので操作性に劣ってしまうのでは困りますね。

操作性っていうのは操縦性やハンドリングを指していますか？高速巡航性は落ちることもありますが・・・。運転は常に緊張感をもつ、それが楽しいと感じているのであればいいのですが・・・。

しょきちＺさんも指摘の通り、ハーフＷＥＴはめっぽう強いですが、ヘビーＷＥＴは弱いため、雨量によっては周囲の車よりスピードを落とせますか？

　確かに性能が高いタイヤを使う＝アクティブセーフティであり、賛同しますが、スポーツタイヤ＝安全ではありません。
ポテンザならＲＥ０５０のようなＷＥＴも重視した高性能タイヤもありますがそちらでは駄目ですか？

　知らない人がＳタイヤを履いてステアリングからのキックバックで突き指したり、スポーツタイヤで片手ハンドルで小石でハンドルを取られ縁石にヒットした間抜けな例も知っています。

　大変失礼な内容でしたが、文面からどうしてもＲＥ０１Ｒを選択する理由がよく読み取れませんでした。せめて車種でもわかればいいのですが・・・失礼多謝。

書込番号：6268329

[マスクリン]

おはようございます。

GC8インプレッサで使用していました。
通勤で1日20km（駿くんさんと同じくらいですか）、休日などを含めて年間8000km程度の走行で2年は使えました。

タイヤに何を求めるかで違うでしょうが、私にとっては非常に良いタイヤでした。そもそもの購入動機が、サーキットでの走行性能向上で、街乗りは期待していませんでしたが、うれしい誤算でした。

あくまで私の個人的見解です。

書込番号：6268697

[駿くん]

おはようございます。

自分の車種はスバルのレガシィーツーリングワゴンです。

自分が、このタイヤに求めているのは、ワダチにもハンドルはとられない直進性、カーブでもストレスなく曲がれるコーナリング性能です。

せっかくレガシィーと言う最高の車（少なくとも自分にとって）に乗っているのにタイヤの性能が低くては、高級なお皿に安物をのせているみたいでバランスが良くないでしょうし、車の能力を最大限に引き出せないのではないか？と考えこのタイヤを選びました。

いずれも、走る、止まる、曲がるが優れているタイヤが個人的には欲しいです。

書込番号：6269068

[is430]

乗り心地よりもとにかく走行性能を！
と言う目的であれば迷わずRE-01Rだと私も思います。

BP5C乗りですが、標準のRE050はバランスが取れてはいますが、やはり走行性能ではRE-01Rにはかなわないと思います。

現行のBSのポテンザは良いタイヤだと思いますよ。
RE050に限って言えば、そこそこ静かでグリップもありますしね。

ただ、通勤途中に180度カーブがありますが、やはりRE050ではグリップに若干不安が残り車両のふらつきが気になる所があります。
（RE050も通常の性能としては十分ですが、限界値と言うところを考えると少々不安も残ります）

ただ、ハイグリップタイヤなのでタイヤの減りは通常のエコ系のタイヤよりは明らかに短いですけどね。
それでも20000kmぐらいは持つのではないでしょうか

当方現在装着しているRE050も13000kmほど使いましたがまだ5〜6部ほど有るという感じです。

現行の新車（2.0i以外）であれば標準でRE050ですから、ディーラー等で試されてから判断されるのも良いのではないでしょうか。

書込番号：6269107

[駿くん]

ご返答ありがとうございます。

参考になりました。

書込番号：6269122

[からたろう]

他の方が指摘しないのでこっちがアホなのか心配になってきました（笑）・・・・

＞自分が、このタイヤに求めているのは、ワダチにもハンドルはとられない直進性

だからハンドル取られ性＝いわいる轍ワンダリング性や直進性は下がるでしょうね。（今、何を履いているかはわかりませんが・・・純正のＲＥ０５０？ＲＥ０４０？ＢＳシェアが高いスバル車ですよね・・・でもポテンザを知らないんですよね。）

スポーツタイヤは応答性命ですから、レスポンス重視で直進性なんて重視してません。（だからアウトバーンみたいな超高速重視のところには０１Ｒやネオバは輸出していないのです）。

だからちょっとした小石や轍に舵を取られ、そのままハンドルの向いた方向にグリップしますから終始ステアリング保持が必要ですね。

まあ取り越し苦労かもしれませんし、「大きなお世話」かもしれませんからこれ以上やめておきますが、スポーツタイヤでなく、高性能タイヤを選んだ方が要求に合うのでは？。直進性ならＰＳ2がお奨めですが、サイズがないのでＰＳでいいんじゃないですか？

クルマもレガシーならスポーツカーでなく高性能車でしょ？

書込番号：6271611

[ｋ２ｓ９５００]

恐らく1年半から持って2年位だと思います。因みに私はE46M3とエリシオン3ﾘｯﾀｰに履いていますが、どちらも1年もつかもたないか。と言う感じです。走行は市街地7の高速3でほぼ全開が多いです。なので毎年タイヤ交換をしていますが出費以上に性能が上まっているので気になりません。で今年からは新型の11を履く予定になっています。今よりコーナリング速度が10〜20キロ変わるか120%安心安全になりますよ。

書込番号：7339479

[ジャン３８]

私はレガシーですが三年で３万ｋｍ走って４分山です
４万ｋｍは行けそうですがひび割れが出てるので
山に関係無く４年くらいで換えないとだめかもしれません

書込番号：13408971

無知な私に教えて下さい！

[imakechi]

初めて利用させて頂きます。タイヤ1本の価格表示なのか、4本SETの価格表示なのか教えて下さい！ませ・ませ。こんな質問ですみません。

書込番号：6021947

[里いも]

imakechiさん 　　こんにちは、

このタイヤは17インチと大きく、しかも巾の広いタイヤですね。
一本の価格ですね。

書込番号：6022014

[imakechi]

そうですよね、1本の価格ですよね。早々の回答ありがとうございました。

書込番号：6022032

タイヤを交換（前輪のみ）しようと思っているんですけど・・・。

[atenza9451]

私はＡＴＥＮＺＡのスポーツワゴンに乗っています。
最近スリップサインが出ているのを発見し、交換しようと思っています。
今履いているタイヤは、オートバックスオリジナルの「MAXGraDE�U」です。
後ろはＭＡＸＧｒａｄｅ�Uのままで前輪をＰＯＴＥＮＺＡにすることは無謀でしょうか？
よくタイヤローテーションということばを聞きますが、タイヤの交換等に関しては全くの無知で、どうしたらいいのか・・・。
交換よりローテーションしたほうがいいのでしょうか？
どちらがよりいい方法か教えてください。

書込番号：5717848

[素人壮年]

http://www.aiweb.or.jp/tire/htm/rotation.htm

オートバックスのタイヤはよく知りませんが、POTENZAと比較するとかなりグリップが落ちるのではないでしょうか。

スリップサインが出てるのならなおさらで、FFのようですので極端に言うとコーナーで前輪はすなおに曲がるが後輪が外に流れるみたいな感じでしょうか。

スリップサインがどの程度か分かりませんが、外側もしくは内側（空気圧によります）に一本出ている程度なら私なら後ろのタイヤを前に持ってきてスリップサインが3本出るぐらいまでは使うでしょうか。

POTENZAに交換するのでしたら4本交換して、以後は気をつけてローテーションされた方がよろしいかと。

書込番号：5717977

[ＩＲ９２]

スリップサインが出ているのなら交換した方が良いですよ。
新しいのはフロントにね。

グリップ違いは法廷速度内であれば・・・
そうとう無茶をしないかがり大丈夫でしょう。

書込番号：5718089

[からうり2]

B500Siのほうが安くていいんじゃないですか？　オークションで落札して持ち込みのほうが安く上がります。

書込番号：5718264

[SIどりゃ〜ぶ]

タイヤのローテーションは、１２ヶ月点検時についでにやってもらいます。
距離が伸びる人は5000kmごとにローテーションすれば純正で５万キロはもちます。
前後/左右の銘柄が異なるのはどうかな？とおもいます。
どちらもプアーな性能ならいざしらず、天と地の性能があったりすると雨天の日が恐いような気がします。
思い切って４本ともＰＯＴＥＮＺＡにするかタイヤ館のTS-02で手を打つかした方がよろしいかと。

書込番号：5718923

[からたろう]

FFで前輪ハイグリップ、後輪ローグリップというセッティングはアンダー殺しのよくある組み合わせです。

もちろんリアタイヤがスライドすることに慣れていればＯＫです。

フロントにＬＳＤが入っていれば尚いいですね。

という皮肉はともかくタイヤ初心者がいきなり本格スポーツタイヤのＲＥ０１Ｒを履くのは一般的にはどうかと思います。

乗り心地、ＷＥＴ、ハンドル取られ、騒音などは全く度外視と考えていいのでしょうか？もちろん燃費、ハンドル重さなども悪くなります。

その上、前後輪のグリップレベルがここまで違うと初心者には奨められません。

もちろんタイヤ初心者でもスポーツドライブ上級者ならなんの問題もありません。Ｆドリでもジムカーナでもお楽しみください。

書込番号：5719812

[せひろ]

前輪にスリップサインが出ているとなると、新品時よりもグリップが低下し、排水性も極めて悪くなっているはずです。ＦＦのフロントは滑りにくいですが滑ってしまえば制御が利かないことが多いので、ウエット性能を考えると前輪だけでもすぐに変えるのがいいと思います。

書込番号：5720398

[atenza9451]

アドバイスありがとうございました ○┓ﾍﾟｺ

いろいろ考えた結果、4輪ともＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050に交換することにしました。
総額は、工賃等込みで１５万でした。

アドバイスを下さった皆様に感謝いたします。ありがとうございました。

書込番号：5722090

FDに履きたいのですが

[ヤッチンFD]

初めて質問させて頂きます。自分は今FDに乗っているんですけど、皆さんはドリフトでサーキットを走行する時のフロントタイヤに何を履いてられますか？過去にRE-01とネオバAD-07、フェデラル595RSしか履いたことがないので、何とも言えませんが、RE-01RとFDとの相性はいかがなんでしょうか？

書込番号：5257877

[こーちゃんＤＣ]

え〜　ハイグリップスポーツタイヤ　と言えば
ＢＳのＲＥ-01Ｒ
ＹＨのネオバ
ＤＬのＺ1
ＦＫのＲＴ６１５
フェデラルの５９５ＲＳ
がありますよね

ＢＳのＲＥ-01Ｒ
開発ドライバー　土屋圭一
グリップ◎++　ライフ○
サイド剛性、トレッドがしっかりしていて　01-Ｒより突き上げ感、ヨレが少なく
限界越えた後の腰砕け感がなくてコントロール性が高い　どこまでもグリップしてくれる感じがします
スリップ状態からの回復も早い（グリップ走行）　熱ダレしにくいです
意外と乗り心地もイイ
いろんな意味で一番信頼性があるのでフロントタイヤには一番イイかも

ＹＨのネオバ
開発ドライバー　織戸　学
グリップ◎+　ライフ×
トレッドを見ても分かりますが　たわませて曲がっていくような感じです　熱ダレしやすいです
限界越えた後はツー　っと行ってからグリップが戻ってくるような感じです
フロントよりはリヤの方が良いかも知れません　でもライフが…

ＤＬのＺ1
開発ドライバー　服部 尚貴
グリップ◎　ライフ○
01-Ｒとネオバの中間位です
Ｄ1でノムケンが勝てないからハイグリップタイヤ作ってみました　ってトコでしょうか、
周回を重ねてもグリップがタレにくいですね　
ネオバよりオススメです

ＦＫのＲＴ６１５
開発ドライバー　田中哲也
グリップ◎　ライフ○
明らかにRT615はネオバよりグリップが劣る　そのくせ熱ダレも早い
ネオバだったときに曲れたスピードではリヤが流れて曲れなくなった
と、サーキットによく行くある人が言ってました
同条件で岡山国際サーキットＺ1より2.32秒遅いですからＺ1の方がイイかも…

フェデラルの５９５ＲＳ
グリップ○+　ライフ◎
ドリフトする人にかなりの人気がある５９５の進化版
リヤに履いてドリフトしまくっても　あまり減らないので
コストパフォーマンスはブッチギリでコレ（他のより安いし）


ま、いろんな意味でフロントタイヤには　どんな時も裏切らないＲＥ-01Ｒでしょう

基本的に前後同じ銘柄を履くのが基本ですがドリフトをする場合
リヤに５９５ＲＳもアリでしょう！

この組み合わせで早いドリフトを目指して頑張ってください。

書込番号：5465618