POTENZA RE-01R 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

ＧＴ−Ｒに履いています！

[かげさんＧＴＲ]

ＢＣＮＲ３３　ＧＴ−Ｒに履いています、街乗り＆峠＆サーキット５：３：２の割合で乗っていますが、ライバルのネオバとの違い？ＧＴ−Ｒに関して言えば、自分的にはどこを走っても大きな違いは無い様に感じます（他のクルマとのマッチングは知らないのであしからず）なので、あとは好みと価格かなー、ネオバはＹａｈｏｏオークションだったら０１Ｒと比べて１本当たり６０００円前後違いますので、決め手はそこかな。

でも自分はＢＳ好きなので、ＲＥ−０１Ｒにしましたが・・・。

書込番号：6088826

無知な私に教えて下さい！

[imakechi]

初めて利用させて頂きます。タイヤ1本の価格表示なのか、4本SETの価格表示なのか教えて下さい！ませ・ませ。こんな質問ですみません。

書込番号：6021947

[里いも]

imakechiさん 　　こんにちは、

このタイヤは17インチと大きく、しかも巾の広いタイヤですね。
一本の価格ですね。

書込番号：6022014

[imakechi]

そうですよね、1本の価格ですよね。早々の回答ありがとうございました。

書込番号：6022032

タイヤを交換（前輪のみ）しようと思っているんですけど・・・。

[atenza9451]

私はＡＴＥＮＺＡのスポーツワゴンに乗っています。
最近スリップサインが出ているのを発見し、交換しようと思っています。
今履いているタイヤは、オートバックスオリジナルの「MAXGraDE�U」です。
後ろはＭＡＸＧｒａｄｅ�Uのままで前輪をＰＯＴＥＮＺＡにすることは無謀でしょうか？
よくタイヤローテーションということばを聞きますが、タイヤの交換等に関しては全くの無知で、どうしたらいいのか・・・。
交換よりローテーションしたほうがいいのでしょうか？
どちらがよりいい方法か教えてください。

書込番号：5717848

[素人壮年]

http://www.aiweb.or.jp/tire/htm/rotation.htm

オートバックスのタイヤはよく知りませんが、POTENZAと比較するとかなりグリップが落ちるのではないでしょうか。

スリップサインが出てるのならなおさらで、FFのようですので極端に言うとコーナーで前輪はすなおに曲がるが後輪が外に流れるみたいな感じでしょうか。

スリップサインがどの程度か分かりませんが、外側もしくは内側（空気圧によります）に一本出ている程度なら私なら後ろのタイヤを前に持ってきてスリップサインが3本出るぐらいまでは使うでしょうか。

POTENZAに交換するのでしたら4本交換して、以後は気をつけてローテーションされた方がよろしいかと。

書込番号：5717977

[ＩＲ９２]

スリップサインが出ているのなら交換した方が良いですよ。
新しいのはフロントにね。

グリップ違いは法廷速度内であれば・・・
そうとう無茶をしないかがり大丈夫でしょう。

書込番号：5718089

[からうり2]

B500Siのほうが安くていいんじゃないですか？　オークションで落札して持ち込みのほうが安く上がります。

書込番号：5718264

[SIどりゃ〜ぶ]

タイヤのローテーションは、１２ヶ月点検時についでにやってもらいます。
距離が伸びる人は5000kmごとにローテーションすれば純正で５万キロはもちます。
前後/左右の銘柄が異なるのはどうかな？とおもいます。
どちらもプアーな性能ならいざしらず、天と地の性能があったりすると雨天の日が恐いような気がします。
思い切って４本ともＰＯＴＥＮＺＡにするかタイヤ館のTS-02で手を打つかした方がよろしいかと。

書込番号：5718923

[からたろう]

FFで前輪ハイグリップ、後輪ローグリップというセッティングはアンダー殺しのよくある組み合わせです。

もちろんリアタイヤがスライドすることに慣れていればＯＫです。

フロントにＬＳＤが入っていれば尚いいですね。

という皮肉はともかくタイヤ初心者がいきなり本格スポーツタイヤのＲＥ０１Ｒを履くのは一般的にはどうかと思います。

乗り心地、ＷＥＴ、ハンドル取られ、騒音などは全く度外視と考えていいのでしょうか？もちろん燃費、ハンドル重さなども悪くなります。

その上、前後輪のグリップレベルがここまで違うと初心者には奨められません。

もちろんタイヤ初心者でもスポーツドライブ上級者ならなんの問題もありません。Ｆドリでもジムカーナでもお楽しみください。

書込番号：5719812

[せひろ]

前輪にスリップサインが出ているとなると、新品時よりもグリップが低下し、排水性も極めて悪くなっているはずです。ＦＦのフロントは滑りにくいですが滑ってしまえば制御が利かないことが多いので、ウエット性能を考えると前輪だけでもすぐに変えるのがいいと思います。

書込番号：5720398

[atenza9451]

アドバイスありがとうございました ○┓ﾍﾟｺ

いろいろ考えた結果、4輪ともＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050に交換することにしました。
総額は、工賃等込みで１５万でした。

アドバイスを下さった皆様に感謝いたします。ありがとうございました。

書込番号：5722090

ポテンザ RE01R 215/45/17の価格情報です。

[スバリスト5555]

近所のイエローハットでポテンザRE01R　サイズ215/45/17の値段を聞きました。

内容は、タイヤ4本、工賃組み込みバランス、排タイヤ、エアバルブ4本、チッソ4本でコミコミで9万でした。

この値段はどうでしょうか？？

書込番号：5606035

[からうり2]

安いです。ネオバで3万円〔1本）するのに

書込番号：5606223

[スバリスト5555]

コメントありがとうございました。
ネオバなら一本あたり18000円代ですよ。もっと安いかも。

書込番号：5607103

FDに履きたいのですが

[ヤッチンFD]

初めて質問させて頂きます。自分は今FDに乗っているんですけど、皆さんはドリフトでサーキットを走行する時のフロントタイヤに何を履いてられますか？過去にRE-01とネオバAD-07、フェデラル595RSしか履いたことがないので、何とも言えませんが、RE-01RとFDとの相性はいかがなんでしょうか？

書込番号：5257877

[こーちゃんＤＣ]

え〜　ハイグリップスポーツタイヤ　と言えば
ＢＳのＲＥ-01Ｒ
ＹＨのネオバ
ＤＬのＺ1
ＦＫのＲＴ６１５
フェデラルの５９５ＲＳ
がありますよね

ＢＳのＲＥ-01Ｒ
開発ドライバー　土屋圭一
グリップ◎++　ライフ○
サイド剛性、トレッドがしっかりしていて　01-Ｒより突き上げ感、ヨレが少なく
限界越えた後の腰砕け感がなくてコントロール性が高い　どこまでもグリップしてくれる感じがします
スリップ状態からの回復も早い（グリップ走行）　熱ダレしにくいです
意外と乗り心地もイイ
いろんな意味で一番信頼性があるのでフロントタイヤには一番イイかも

ＹＨのネオバ
開発ドライバー　織戸　学
グリップ◎+　ライフ×
トレッドを見ても分かりますが　たわませて曲がっていくような感じです　熱ダレしやすいです
限界越えた後はツー　っと行ってからグリップが戻ってくるような感じです
フロントよりはリヤの方が良いかも知れません　でもライフが…

ＤＬのＺ1
開発ドライバー　服部 尚貴
グリップ◎　ライフ○
01-Ｒとネオバの中間位です
Ｄ1でノムケンが勝てないからハイグリップタイヤ作ってみました　ってトコでしょうか、
周回を重ねてもグリップがタレにくいですね　
ネオバよりオススメです

ＦＫのＲＴ６１５
開発ドライバー　田中哲也
グリップ◎　ライフ○
明らかにRT615はネオバよりグリップが劣る　そのくせ熱ダレも早い
ネオバだったときに曲れたスピードではリヤが流れて曲れなくなった
と、サーキットによく行くある人が言ってました
同条件で岡山国際サーキットＺ1より2.32秒遅いですからＺ1の方がイイかも…

フェデラルの５９５ＲＳ
グリップ○+　ライフ◎
ドリフトする人にかなりの人気がある５９５の進化版
リヤに履いてドリフトしまくっても　あまり減らないので
コストパフォーマンスはブッチギリでコレ（他のより安いし）


ま、いろんな意味でフロントタイヤには　どんな時も裏切らないＲＥ-01Ｒでしょう

基本的に前後同じ銘柄を履くのが基本ですがドリフトをする場合
リヤに５９５ＲＳもアリでしょう！

この組み合わせで早いドリフトを目指して頑張ってください。

書込番号：5465618

RE01Rって本当にハイグリップなタイヤなのでしょうか

[瀬戸内55]

家族用のスターレット（EP82）ターボの3セットめにRE01Rを選びました。最初はRE71の185/55R14。寿命の半分ほどでFFレビン純正セットを転用（DunlopPerforma8000の195/55R15）。今回は195/50R15です。
　交換後わずかしか乗っていませんが、最初に驚いたのは乗り心地のよさと“音”が静かな事です。一方でステアリングのレスポンスが“鈍”になったような気がします。
　もう25年以上何らかのポテンザを使っていますが、今回のように感動しなかった事は初めてです。書き込みの中にはハイドロプレーニングしやすいというものもありました。RE01Rは性能そこそこ、値段もそこそこで長寿命のタイヤになってしまったのでしょうか。

書込番号：5170496

[唐太朗]

今までのﾎﾟﾃﾝｻﾞはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔでなく高性能ﾀｲﾔ
ｂｓは高性能ﾀｲﾔが得意
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔは今一

01は高性能ﾀｲﾔ。01Rはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ。

ｓﾀｲﾔを素人が履くと「ｱﾝﾀﾞｰが強い」という人がいる
Ｇ3の方がすっと向きが変わる（気がする）
ｂｓは初期応答性だけがいいﾀｲﾔが多かった。それをハイｸﾞﾘｯﾌﾟと思う人多数。

考えられる理由
�@まさかとは思うが足がﾉｰﾏﾙ。もしくはヘタってる
�Aｂｓが195/50Ｒ15なんてｻｲｽﾞは手を抜いている
これもよくあること
�B今までのｂｓと違ってきちんと荷重を載せないとｸﾞﾘｯﾌﾟ出ないﾀｲﾌﾟなので乗り方の問題
�Cﾘｱｸﾞﾘｯﾌﾟ強くただ単にｱﾝﾀﾞｰ

書込番号：5170735

[瀬戸内55]

唐太朗さん、よくわからないのですが････

（１）
RE01Rは今までのポテンザとは違い、
どちらかといえばサーキット用のＳタイヤに近いスポーツタイヤ。
ただしこの分野でトップのタイヤではない。

（２）
スポーツタイヤはサーキットでの走行とか、
それに近しい状態で本来の性能を云々いうべき。

（３）
一般人が好む（？）初期の応答性のよさ、
はRE01Rには期待しないほうが良い。

という事でよろしいでしょうか。

（４）
“高性能タイヤ”の分野でタイヤ選びをするとして、
RE01は限定したサイズしか残っていません。
値段そこそこという事から検討しても“Plays”は
“高性能タイヤ”とはまた異なると思います。
（“Plays”で十分かもしれませんね････）

他メーカーの“高性能タイヤ”とは？

書込番号：5176106

[唐太朗]

01Rはbsが久々（初めて？）出したｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔってくらいﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟかつｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾀｲﾔだと思う（音や乗り心地が意外にいいけど）。
01と比べ十分ｽﾎﾟｰﾂ走行可能なﾀｲﾔ。ﾈｵﾊﾞと並びこのｸﾗｽのﾄｯﾌﾟﾀｲﾔです。

＞もう25年以上何らかのポテンザを使っていますが、今回のように感動しなかった事は初めてです

私は逆。71は純正高性能ﾀｲﾔ、710や711もサーキットじゃ×。01もﾈｵﾊﾞと比べると…。01Rは別物。
その01Rを　本当にﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ？　と来たから
�@ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙか感性か不明だが、ｽﾎﾟｰﾃｨﾀｲﾔに多い初期応答性だけがいいﾀｲﾔを好む（Ｓﾀｲﾔ履くとﾊﾝﾄﾞﾙ重くなってｱﾝﾀﾞｰと言い出す人もいる）
�Aきちんと荷重がかかっていない。足がﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟについていけない。うまく接地していない
�Bｂｓが195/50ｒ15なんてｻｲｽﾞはきちんと開発していない
のどれかって思っただけ

01Rで×ならﾈｵﾊﾞでも×かもね。高性能ﾀｲﾔは今、どのﾒｰｶｰも欧州ﾁｨｯｸな初期応答性をある程度「鈍」にしているもの多いから過去のｂｓっぽいのが好みならＧ3とか探した方がいい。名前変えてまだ売っているみたいだから（PLAYSなんて薦めるわけないでしょ？なんでbsばかりなんだろ？RS02あたりでもいいんじゃない）

書込番号：5179103

[瀬戸内55]

唐太朗さん

ご意見ありがとうございました。

3年間車庫保管していたスターレットターボを復活させる際、
この車にふさわしいキビキビ感が欲しくてRE01Rを選びました。

正直に言って、スポーツ性能は高いのでしょうが、
ステアリングのフィーリングはイマイチだと感じます。
ただし車が大変古いので（ただし走行は4万キロ）
RE01Rとのマッチングが悪いのかもしれません。
あるいは昔の感覚を記憶違いしているかもしれません。

しかし今回唐太朗さんからいただいたご意見で、
“大変良いタイヤを装着できた”と確信することができました。

おつきあいくださり、大変ありがとうございました。

PS
＞なんでbsばかりなんだろ？
ヨコハマのアドバン、Dunlop、ピレリP7など試しましたが、
最近は交換時には自動的にBSを選んでいました。
大意はありません。

書込番号：5200133

[エボ３]

瀬戸内55さんからのはじめまして。私もサイズ違いですが同じタイヤ使ってます。結果気になったので返信兼ねて私なりの感想を少し兼ねて書きますが、まず最初は、減り方は一流のスポーツタイヤです(笑)。ハンドルを当てた時の反応はそれなりにあります。ネオバと較べてみたら動きはシャープです。ウェットは前の01よりダメです。ドライのサーキットはタイム出ます。ゴムがある間は速いタイヤと感じます。まあ好みの世界になりますが、使い易さは断然ネオバですね。スポーツ走行すると分かります。続きはまた書きますのでしばらくお待ち下さい。

書込番号：5355427

[たろうず]

確かにウエットでは、01Rより01の方が良いですね。
ウエットに限ればRE-050がダントツでしょう。

RE-01Rは、縦グリップが強烈なので、ＦＦ車のフロントタイヤが一番相性が良いと思ってます。横グリップはネオバと比べると落ちるのでアクセルが抜けているときのタイヤグリップの不安定さを感じますが、踏んでいればそのグリップ感はやはりダントツです。踏んでグリップさせるタイヤという認識にたてば納得できるのでは？

ヨコハマネオバが01Rに劣っているとは決して思いません。横グリップが強いので、滑り始めてからのコントロール性はダントツです。このタイヤではサイドウォールまで使うことも無いので、ＦＦ車のリアタイヤやＦＲ車のフロントタイヤに相性が良いと思ってます。

「01Rは別物」との意見もありますが決してそんな事はないと思う。別物なのは値段だけ。安くして欲しい・・。
走行スタイルによって相性の良いタイヤは人それぞれで、単にグリップを論ずるならトーヨータイヤのR1Rを外すのは戴けない。欠点はシリカの抜けの速さですが・・・。

「使い易さは断然ネオバ」という意見は大賛成。

書込番号：5462345