※ホイールは別売です
タイヤ幅：205 偏平率：65% リム径(インチ)：16インチ ロードインデックス・速度記号：95H
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このページのスレッド一覧（全62スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ選択に悩んでいます… |
0 | 6 | 2014年3月18日 15:00 |
| アルファードにREGNO GRV 静寂性 安定性はどうなりますか？ |
4 | 5 | 2013年12月1日 13:35 |
| RGステップワゴン用のタイヤ検討中 |
3 | 7 | 2013年11月11日 00:25 |
| タイヤ選びに迷っています |
2 | 4 | 2013年7月7日 18:22 |
| センターフィット |
19 | 14 | 2013年7月6日 17:29 |
| ML350にあうのは |
0 | 10 | 2013年5月12日 12:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 195/60R16 89H
はじめまして。
現在、トヨタist-180Gに乗っています。
2008年に新車で購入して以来、初めてタイヤ交換します。
現在、はめているタイヤは、ブリヂストンのplay z RV(195/60R16)ですが、走行中の音がうるさく感じるので、今回は静かさと乗り心地を第１に考えています。
平日は、通勤に往復35㎞走行します。
月に一度は、高速で遠出する感じです。
燃費は、いつも12㎞/lくらいです。
タイヤ館で相談したところ、静かさと乗り心地を求めるなら断然REGNO GRVを薦められました。
私、個人として思うことは、イストってコンパクトカーなのに、ミニバン専用のGRVにするのは、どうなのかな？って思うんです。
でも、タイヤサイズがミニバンサイズらしく、REGNO GR-XTにサイズはありません。
なので、どのタイヤを選択してもRVになります。唯一、ECOPIA PZ-Xは、セダン・クーペ専用です。
まとめると…
☆REGNO GRV
☆ECOPIA PZ-X
☆ECOPIA PRV
☆playz RV
4種類からの選択となります。
全くの素人なので、どれを選んでいいのか分からなくなっています。
静かさと乗り心地、
安定性を求めるなら、どのタイプがイストに一番ベストなのか教えて頂けると嬉しいです。
ただ、今より燃費が悪くなるのも困るので、燃費も重視したい感じです。
※ちなみに、タイヤサイズは標準サイズでインチアップ等していません。
よろしくお願い致します。
0点
REGNO GR-XTがあれば、このタイヤで確定なのですが・・・。
ブリヂストン以外のメーカーは考えていませんか？
あとはサイズ変更してREGNO GR-XTを履かせる方法があるかもしれません。
書込番号：17310140
0点
スーパーアルテッツァ様
ご返信ありがとうございます。
やっぱり、GR-XTのがいいんですよね…
サイズ変更も考えたのですが、純正のアルミホイールから社外品のホイールに替えているので、出来れば、そのホイールに嵌め替えたいと思っていて…
今のホイールに合うサイズって、いくつもサイズがあるわけではないですよね？(笑)
ワンサイズですよね？
今のところ、ブリヂストン以外は考えていませんが、でも、あと何年かは乗ると思いますし、やっぱり合うタイヤを選びたいので、REGNOタイプに似たので、お勧めのブランドがあれば教えて下さい。
検討しようかなって思っています。
よろしくお願い致します。
書込番号：17311850
0点
めいぷるぅ☆さん
今のホイールに合うサイズはワンサイズではありません。
現在の社外品のホイール幅が純正ホイールと同一なら6Jでしょう。
これなら205/60R16や205/55R16のREGNO GR-XTが装着可能です。
何故なら205/60R16や205/55R16なら下記のように6Jは適用リム幅内となるからです。
・205/55R16：標準リム幅6.5J、適用リム幅5.5～7.5J
・205/60R16：標準リム幅6J、適用リム幅5.5～7.5J
尚、念の為205/60R16や205/55R16へサイズ変更しても、タイヤハウス内のインナー等と接触しない事をタイヤ販売店の店員に確認してもらった方が無難でしょう。
因みに乗り心地優先なら偏平率が大きい205/60R16の方が有利です。
それと205/60R16を装着した場合、タイヤの外径が大きくなる事で速度計が1～2％程度遅く表示されるようになります。
しかしながら↓のように車検には通る範囲の誤差なのです。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
又、純正サイズならダンロップのLE MANS4 LM704がお勧めです。
LE MANS4 LM704は比較的安価なコンフォートタイヤで静粛性や乗り心地といった快適性能は結構高いです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：17312246
0点
スーパーアルテッツァ様
お返事ありがとうございます。
乗り心地優先なら偏平率が大きい205/60R16の方が有利とのことなので、こちらのサイズでいけそうか確認してみます｡
あと、サイズを変更することで、乗り心地はもちろんですが、燃費や安定性は、今の標準サイズより大きく変わることはないでしょうか？
今まで標準サイズ以外の仕様にして乗ったことがないので、少し気になってます。
それと、205/60R16を装着した場合､ﾀｲﾔの外径が大きくなる事で速度計が1～2%程度遅く表示されるようになるとのことですが、エンジンや走行中に何か支障になることはないんですよね？
Craftのホームページを掲載して頂きましたが見れませんでした(泣)
素人質問で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
書込番号：17315094
0点
めいぷるぅ☆さん
ワンサイズアップで燃費や走行性能に体感出来る程影響を与える事は無いと考えます。
又、外径が大きくなる事で速度計が1～2％遅く表示されても、エンジンや駆動系等に支障を与える事もありません。
尚、厳密に言えばサイズアップする事でタイヤ重量等が増加して、極僅かですが燃費や出だしの悪化が考えられます。
書込番号：17315821
0点
スーパーアルテッツァ様
お返事ありがとうございます。
現在の社外品のﾎｲｰﾙ幅を確認したところ、6J1/2でした｡
これでも、205/60R16や205/55R16装着可能ですか？
書込番号：17317102
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 225/55R17 95W
アルファードにREGNO GRV 225/55R17 95W を検討しています。
タイヤの重視する点は、静寂性、安定性 この2点のみです。
燃費は気にしません。
静寂性、安定性が最も優れているのは、このREGNO GRV 225/55R17 95W で間違いないのでしょうか。
あとタイヤ交換時に、エーモン タイヤハウス静音スプレー をする予定ですが、このスプレーの効果はいかほどなのでしょうか。
1点
こんばんは
合っていると思います。
ミニバン専用タイヤで静粛性が最も優れているのはレグノ GRVだと思います。
エーモンのそれも、賛否両論ある製品ですのでスレ主さんの車で必ず効果があるとは言えないです。
車の静粛性を高めるにはまず、タイヤを変えろというようにタイヤは大切です。またその上でレグノを選択されているので静粛性はOKと思います。
ロードノイズはサスを伝わってくるとも言いますし・・・
書込番号：16891441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
tokusyuuさん
重力級ミニバンであるアルファードで静粛性と安定性重視ならプレミアムミニバン用タイヤであるREGNO GRVかTRANPATH Luの何れかからの選択となるでしょう。
先ずREGNO GRVとTRANPATH Luの静粛性を比較した場合、両タイヤで大差は無いようです。
しかし、TRANPATH Luは柔らかめのミニバン用タイヤですので、フラツキを抑えてシッカリとしたハンドリングがご希望ならREGNO GRVの方が良いでしょう。
ただし、TRANPATH LuはXL規格のタイヤですので、高めの空気圧に調整してフラツキを軽減する事は可能です。
それとタイヤハウス静音スプレーの効果については↓が参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%8f%e3%82%a6%e3%82%b9%e9%9d%99%e9%9f%b3%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%bc
つまり、タイヤハウス静音スプレーの効果があるかは微妙というレビューが多いようです。
書込番号：16891450
1点
＞静寂性、安定性が最も優れているのは、このREGNO GRV 225/55R17 95W で間違いないのでしょうか。
ある意味、間違いないと言えますし、必ずしもそうとは限らないということもできます。
それはどういうことかと申しますと、REGNO GRVはミニバンの静粛性を最優先に設計がなされています。
このタイヤは溝の摩耗とともにウェット排水性が顕著に低下しますので、ウェット安定性（グリップとは異なる、耐ハイドロ）という点では最も優れているとは言いにくいです。
その点を踏まえて、（ドライ路面では）静粛性・安定性に優れているといえるでしょう。
＞このスプレーの効果はいかほどなのでしょうか。
効果の感じ方は個人差が大きく、人それぞれですが、気分的な効果を得ることは可能です。
書込番号：16891490
1点
GRVはお勧めはしません...。
異常に固めでその割には操縦性応答性も遅れてついてくる感がありまして。
トーヨータイヤのトランパスLuが来月新しくなりますのでそれを見てから考えてはどうでしょうか！？
書込番号：16891508
0点
＞norimonobakaさん
早速のご回答ありがとうございます。大変参考になりました。さて、サスによるロードノイズも関係があるとのことなのですが、サスなどは一切変えておらず、ノーマルのままなのですが、これをどちらに変えると、静寂性はあがるものなのでしょうか。
＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。URLまで載せて頂きまして大変参考になりました。ありがとうございます。
＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございます。ドライ路面とウェット路面で、このように差があるのは知らなかったので、大変参考になりました。ありがとうございます。
＞メガネメンズさん
ご回答ありがとうございます。私の運転としては、あまり飛ばしたりすることがなく、のんびり走る運転が多いのですが、そのような場合でも縦性応答性などが顕著に感じられるのでしょうか。
書込番号：16902626
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 205/60R16 92H
RG型ステップワゴン24Zに乗っております。
家族構成と車を使うシチュエーションは幼児、小学生の子供、妻を連れて伊豆、箱根など山岳をよく走ります。
走行距離４万Km以下でタイヤの溝はまだあるものの、OUT/INの両肩が減っております。その為今回タイヤ購入を検討中です。
要望としては幼児がいるので、静かで、山岳を走ることからグリップも欲しい。
レグノが良さそうだけど、縦溝3本で排水性が悪いと聞きました。
候補は以下の通り。
レグノGRV、ブルアースRV01、トランパスｍｐF
どれがいいのでしょうか？またそれ以外におすすめがありましたら教えてください。
0点
ＨＭ２４Ｚさん おはようございます。
現在使用中のタイヤに偏摩耗が見られる事やお求めの性能より候補の3銘柄のミニバン用タイヤに絞れそうですね。
尚、候補の3銘柄の特徴を下記しますが、価格コム内での価格が安い順に並べています。
・BluEarth RV-01 転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b 発売時期2011年2月
コンフォート性能、省燃費性能、ウェット性能を兼ね備えたトータルバランスに優れたタイヤです。
特にウェット性能が高いタイヤとなりますので、ウェット性能最重視ならお勧めです。
・TRANPATH mpF 転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c 発売時期2011年3月
このタイヤはコンフォート性能、省燃費性能、ウェット性能が高くトータルバランスに優れたタイヤです。
コンフォート性能はBluEarth RV-01を僅かに上回るでしょう。
反面、ウェット性能はBluEarth RV-01に僅かに劣ります。
・REGNO GRV 発売時期2006年4月
コンフォート性能は高いですが、価格もブリヂストンという事で高価です。
静粛性最重視ならREGNO GRVとなりますが、このタイヤは省燃費タイヤではありません。
ここでお求めの性能を候補の3銘柄で比較してみました。
・静粛性
REGNO GRV→TRANPATH mpF→BluEarth RV-01
・ドライ性能
TRANPATH mpF→BluEarth RV-01→REGNO GRV
・ウェット性能
BluEarth RV-01→TRANPATH mpF→REGNO GRV
結論として下記のようになります。
・ウェット性能を重視しながらトータルバランスに優れたタイヤならBluEarth RV-01です。
・コンフォート性能を重視しながらトータルバランスに優れたタイヤならTRANPATH mpFです。
・コンフォート性能最重視なら高価ですがREGNO GRVです。
結局、何を重視するかで選択するタイヤが決まるという事です。
最新の技術を使ってトータルバランスに優れたBluEarth RV-01かRANPATH mpFの何れかが良いと考えます。
書込番号：15324115
2点
＞走行距離４万Km以下でタイヤの溝はまだあるものの、OUT/INの両肩が減っております。
＞レグノGRV、ブルアースRV01、トランパスｍｐF
候補の3銘柄全てがミニバン用タイヤを選択されている理由がここにありますね。
乗られているお車がミニバンで、偏摩耗あり。
山道を走行する機会もあるためのふらつき対策、安定感が欲しい。
REGNO GRVが候補に挙がるところを考えると、予算はあれど納得した性能をもつタイヤが欲しいといったところでしょうか。
＞要望としては幼児がいるので、静かで、山岳を走ることからグリップも欲しい。
この、タイヤに求める性能をそのまま受け止めるなら、REGNO GRVで決まるところなのですが・・・、
＞レグノが良さそうだけど、縦溝3本で排水性が悪いと聞きました。
↑の件が気になるところでしょう。
ウェットグリップ性能を単純比較してみると、
ウェットグリップ性能b BluEarth RV-01
ウェットグリップ性能c REGNO GRV、TRANPATH mpF
となります。
GRVとmpFではラベリングが同じだから変わらないんじゃ・・・ということになりますが、この試験方法は水深が1.0mmのときで試験しています。
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf
排水性に関係するトレッドパターンは主に縦溝がその役割を果たします。
同じトレッド幅で考えると、縦溝の割合を増やすには①本数を増やすか②溝の幅を広げるかの2通りになります。
本数が多い場合には、リブを細かく分けることになり静粛性で有利、安定感で不利に働きます。
逆に本数が少ない場合には、リブの幅が広がりますから静粛性で不利、安定感で有利に働きます。
もちろんどちらも不利にならないような工夫はされています。
本数が足りない場合には、溝を斜めに切って縦溝を連結させて排水を促します。
REGNO GRVではサイドブランチ型消音器がその役割を果たしますが、縦溝同士が連結しているわけではありません。
ですので、ＨＭ２４Ｚさんが仰る、
＞レグノが良さそうだけど、縦溝3本で排水性が悪いと聞きました。
につながります。
もちろん山道を走行されるわけですから、夕立やゲリラ豪雨によって上記試験方法で示された1.0mm以上の水深があるところを走行する機会があると思います。
ただ、その場合は速度を落としての走行になりますから、新品時には気にされるほど差異は見えてこないのが現状です。
タイヤは使用すると減ります。
タイヤが摩耗した際には溝が浅くなりますから、そこでの不安は出てくることでしょう。
書込番号：15324625
1点
これらのことを踏まえると、静粛性・グリップで優位とされたREGNO GRVですが、少々先行きが不安なところです。
不安を抱えたものをお勧めするわけにはいかないです。
残り2銘柄ですが、ウェットグリップ性能での差異に関しては別板で述べていますので、リンクを貼ります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15078907/#15079241
まとめです。
YOKOHAMA BluEarth RV-01がウェット・耐摩耗性・コンフォート性能でバランスがまとまっているように思います。
TOYO TRANPATH mpFはBluEarth RV-01より若干コンフォート性能が勝っていますので、乗り心地を重視される場合にはこちらになりますね。
書込番号：15324630
0点
なお、両肩が減るのは主にフロントタイヤですね？
空気圧不足やコーナーリング時の負荷で起きやすい現象です。
http://www.tc-umemoto.com/trivia/wearout2.htm
http://www.tubelest.co.jp/consumers/maintenance-of-tire/partial-abrasion-of-tire
RGステップワゴンの指定空気圧はフロント220kPa、リヤ240kPaだったと思います。
これを防止するならフロントの空気圧は＋20kPa程度を目安にすること、定期的なローテーションをすることで抑止することができます。
なお、乗り心地に関しては主にリヤの空気圧・足回りが関係してきます。
フロントの空気圧の調整はリヤの空気圧を調整したときよりは乗り心地に影響は少ないです。
書込番号：15324634
0点
皆様早速の回答ありがとうございます。
なるほどそうですね。GRVが発売された当初はゲリラ豪雨はなかったと記憶しております。
最近発売されたエコピアPRVはGRVと同じ3本縦溝ですがその幅が大きくかなり排水性を考慮している様に見えます。
このあたりGRVが6年前の設計、考えが古い（ゲリラ豪雨の考慮なし）のかもしれませんね。
ブルアース、トランパスは性能、価格が拮抗しているみたいで、
後はデザインで決めようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：15327995
0点
後日談。
ブルアースに替えました。ネットの最安値で購入し、組み換え＆バランスとりはレンタルガレージでＤＩＹ。
新タイヤ、新エアーバルブ、ガレージ使用料、古タイヤ廃棄料を合わせて約４７０００円でした。
汗流して安く抑えました。
書込番号：16820768
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 225/55R18 97V
はじめまして。
スカイラインクロスオーバー370GT(FR)に乗っています。
現在は純正のダンロップSP SPORT 7000ですが、３年目の車検（走行距離30000km)
が近づきタイヤを交換しようと思っています。
FRで街乗りが主であり、週１程度で高速走行するのみでオフロード走行はしないため、
ディーラーからは乗り心地重視でREGNO GR-XTを勧められましたが、近くのイエロー
ハットでは現在は偏摩耗はみられないが、車重が重く車高もセダンよりやや高いので同
じREGNOでもGRVの方が良いと言われました。
現在のタイヤでも大きな不満はなく、冬でもスタッドレスにしない為年１、2度の少量
の降雪の際も走ることができる（東海地方在住）SUV用のダンロップGRANDTREK PT2
でも良いかとも思いましたが、現時点ではGRVにやや気持ちが傾いています。ただ雨が
多い地方なのでGRVのウエット性能がやや心配です。
どなたか決め手となるご意見をお願い致します。
0点
伊集院こうへいさん
225/55R18を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
伊集院こうへいさんが候補に挙げられているタイヤ及び候補になりそうなタイヤの特徴を下記致します。
【SUV用タイヤ】
◆GRANDTREK PT2
このタイヤはSUV用タイヤですが、メーカーの性能特性表ではスノー性能やマッド性能は全く無いと説明しています。
つまり、SUV用タイヤですが、オンロード専用タイヤと考えた方が無難でしょう。
◆GEOLANDAR H/T-S：欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性73dB
浅雪を考慮するならM+S（マッド+スノー）である、このタイヤで決まりです。
ライフも今回の候補のタイヤの中で最も長いです。
ただし、ドライ&ウエット性能は高くは無く、静粛性も欧州ラベリングで73dBともう一息です。
尚、省燃費性能は欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでC程度と考えられます。
又、ウエット性能は欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでもC程度と考えられます。
【ミニバン用タイヤ】
◆TRANPATH mpF：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
快適性能等のトータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は下記のBluEarth RV-01を僅かに上回ります。
しかし、ウエット性能やハンドリングはBluEarth RV-01よりも僅かに劣ります。
◆BluEarth RV-01：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
快適性能、ウエット性能等トータルバランスに優れたミニバン用タイヤです。
快適性能は上記のTRANPATH mpFよりも僅かに劣りますが、反面、ウエット性能はTRANPATH mpFを僅かに上回ります。
又、比較的車重が重いスカイラインクロスオーバーと相性もTRANPATH mpFよりはBluEarth RV-01の方が良さそうです。
◆REGNO GRV：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
プレミアムミニバン用タイヤで静粛性等の快適性能に特化したミニバン用タイヤです。
ただし、転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能cと省燃費性能やウエット性能は高くありません。
【プレミアムコンフォートタイヤ】
◆VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
静粛性や乗り心地といった快適性能はプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVを上回り、REGNO GR-XTと双璧でしょう。
ただし、車重が重たくて重心が比較的高いスカイラインクロスオーバーなら多少フラツキを感じる可能性があります。
又、偏摩耗が発生する懸念もあります。
尚、REGNO GR-XTに比較するとVEURO VE303の方が多少はシッカリとしたハンドリングが期待出来るようです。
◆REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303と同様にプレミアムコンフォートタイヤで、快適性能は最高水準です。
特に静粛性はVEURO VE303を僅かながら上回り№1と言えるかもしれません。
ただし、VEURO VE303と同様にフラツキや偏摩耗といった懸念があります。
結論として以下のようになります。
・浅雪での使用を考慮されるならGEOLANDAR H/T-S
・快適性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならTRANPATH mpF
・ウエット性能を重視しながらトータルバランスに優れたミニバン用タイヤならBluEarth RV-01
・静粛性等の快適性能に特化したミニバン用タイヤならREGNO GRV
・静粛性等の快適性能を最重視しながらハンドリングも考慮するならVEURO VE303
・静粛性等の快適性能を最重視ならREGNO GR-XT
尚、私なら、重心が高いクロスオーバーには、ミニバン用タイヤでウエット性能等のトータルバランスに優れたBluEarth RV-01を装着します。
書込番号：16340306
1点
スーパーアルテッツァ さん
早速回答いただきありがとうございます。
やはりミニバン用タイヤの方がメリット多いのですね。
もう一つ教えていただきたいのは、SUV用ではGEOLANDAR SUVは選択肢に入らないのでしょうか？
書込番号：16340934
0点
伊集院こうへいさん
価格コムで検索した結果にはGEOLANDAR SUVが無かったのですが、225/55R18というサイズは発売されているようですね。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/geolandar/geolandar_suv_sizelist.html
◆GEOLANDAR SUV：欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB
GEOLANDAR SUVの静粛性は上記のように71dBとGEOLANDAR H/T-S比較する随分と改善されます。
又、GEOLANDAR SUVはM+Sで一応浅雪なら使用出来ます。
という事でGEOLANDAR SUVが選択出来るならBluEarth RV-01と、どちらを選ぶか正直なところ迷います。
オンロード専用でBluEarth RV-01、浅雪を考慮してGEOLANDAR SUVという選択になるでしょうか・・・。
書込番号：16341018
1点
スーパーアルテッツァ さん
大変参考なりました。上記どちらかに決めたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：16341177
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 195/60R16 89H
タイヤ館でセンターフィットを売りに94,500円でGRV195/60/16を薦められているのですが、ネットで買って近所のガソリンスタンド持込なら70,000円以下でできます。センターフィットって価値ありますか？
1点
ワイルド好きちゃんさん
セレナならホイールを固定する為のナットはテーパーナットだったと思います。
テーパーナットなら、通常通りホイールをナットで締め付けただけで、何ら問題無いレベルまで芯出し出来ると考えます。
又、私の場合、タイヤ&ホイールの芯出し不良により振動を感じた事もありません。
従いまして、センターフィットの必要性を感じません。
もし、今回センターフィットを実施したとして、今後半年～1年毎に行うタイヤローテーションの度にセンターフィットを行う事はしませんよね？
それなら今後の事も考えて、センターフィットに拘らず安価にタイヤ交換された方が現実的ではと考えます。
書込番号：16328613
3点
厳密には効果があるのかもしれませんが、あまり意味が無いように思えますね。
世の中の車の大多数が、そんな事を気にしないで、普通に走行してますからね。
書込番号：16328927
4点
別板にも記載しましたが、私は必要性を感じません。
一部車種（BMWとか）では神経を使わないとまずいケースもあると聞いていますが、国産車を使用している私にとって幾度となくホイールを脱着していますが、センターフィットしなかったからといって問題が起きたことはないです。
（対角締めはしています。）
書込番号：16329555
1点
みなさん ご意見ありがとうございます。
感謝いたします。もう少し様子見させてもらって締めます。
書込番号：16330053
2点
質問なのですが、生産時期の事で新鮮とか よく耳にしますが、どの程度が許容範囲ですか？
1年未満？半年？
書込番号：16330405
0点
ワイルド好きちゃんさん
先ず、倉庫等に適正に保管されたタイヤなら↓のように3年間は同等の性能を保つ事が確認されています。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html
又、多くのネット通販店は在庫を持たずに、新しいタイヤをメーカーから取り寄せています。
因みに価格コム安値一位と二位の店も↓のように、新しいタイヤをメーカーから取り寄せとなっています。
http://kakaku.com/item/K0000346379/
同様にヤフオクで195/60R16のREGNO GRVを14300円/本、送料4本2000円で出品している店がありますが、同様にメーカーから取り寄せとの事です。
以上のように、ネット通販店で購入しても在庫処分の古いタイヤが送られてくような事は無いと思われます。
勿論、一部の店では在庫を持って販売している場合もありますので注意は必要です。
つまり、商品説明に「新しいタイヤをメーカー取り寄せ」と表記していない場合は、購入する前にネット通販店に新しいタイヤかどうかメール等で問い合わせた方が無難でしょう。
尚、個人的には製造後1年以内のタイヤなら問題は無いと考えています。
最後にご存知かもしれませんが↓はタイヤの製造年週の見方です。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_01.html
書込番号：16330879
1点
いろいろありがとうございましたm(_ _)m
皆さんの意見を総合して TOYO で NET購入 GS持込 予算48,000円でいこうかと思います。
なにか留意点ありましたら、よろしくお願いします。
書込番号：16331886
1点
＞GS持込
不慣れな人が交換すると、ホイールに目立つキズを付けられる事もあります。
専門店ではないので、その辺りを注意されると良いかもしれませんね。
書込番号：16332196
1点
ワイルド好きちゃんさん
タイヤ持ち込みで交換する店が決まっているなら、あまり参考にならないかもしれませんが・・・。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16277307/#16279773
書込番号：16332202
3点
センターフィットからずれていますが、私もネット購入ディーラ装着ですね。
書込番号：16333593
0点
＞生産時期の事で新鮮とか よく耳にしますが、どの程度が許容範囲ですか？
これは気持ちの問題も関係してきます。
たとえ製造後半年以内だとしても屋外保管ですと劣化の進行は早いでしょうし、風通しの良い屋内であれば多少延びても許容できます。
私は屋内保管・1年であれば許容します。
＞なにか留意点
ゴムバルブは交換してください。
再使用して不具合がありますと、工賃分丸々損します。
書込番号：16333612
0点
タイヤ館以外でタイヤを外したら、当然カンコツフィットになりますな。
書込番号：16333633
0点
今日 タイヤ館に寄れたので少し話をしてきました。
センターフィットはタイヤローテーションの度に発生する作業で、2000円の通常工賃に 900円足せばそれでしてくれるらしいです。しかも、国産の車では効果があまり確認できず、BMWとかだと効果がハッキリ判るらしいです。
なんとも正直な 作業マンでした＾＾。
なので、センターフィットは次のローテーションでやってもらうことにしました。
みなさんのアドバイスの通りDに行って来ます。
書込番号：16334007
2点
皆さんアドバイスありがとうございましたm(_ _)m
価格コム購入 9,750円×4＝39,000円
D工賃 7,350円
計46,350円に決めました。当初予算の半分で済みました。感謝します＾＾
書込番号：16336888
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 255/50R19 103W
現在、ベンツML350の2011年最終型に乗っていますが、購入時セットされていたピレリのスコーピオンが轍にハンドルを取られ、非常に運転しにくいことから買い替えを考えています。
色々なサイトで勉強させてもらいましたが、どうもBSが良さそうだという事が解りそこに絞って検討しています。
そこでご存じの方にお教え頂きたいのですが、現在検討しているのは『REGNO GRV』と『H/P SPORTS』の２種ですが現在の車にあっているでしょうか。
因みにタイヤスペックは255 50R19、車重は2.5ｔです。
豪雪地帯に住んでいますので、冬はBSのスタッドレスに履き替えるため、1年のうち半年だけの使用をベースに考えています。
タイヤの指向としては、コンフォート性、轍にハンドルが取られにくい、耐久性を重視しています。
宜しくお願いします。
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hidetarouさん
今回タイヤに求める性能は下記の通りですね。
・轍にハンドルを取られにくい
・コンフォート性能が高い
・ライフが長い
候補の2銘柄をお求めの性能で比較してみます。
・轍にハンドルを取られにくい
これはラウンドショルダー（ショルダー部が丸い）の傾向が強いREGNO GRVが有利でしょう。
尚、角ばったショルダーや剛性が高いタイヤは、轍の影響を受けてハンドルを取られやくいなります。
・コンフォート性能が高い
REGNO GRVはプレミアムミニバン用タイヤで、ミニバン用タイヤの中では静粛性等高いコンフォート性能を誇るタイヤです。
これに対してDUELER H/P SPORTはスポーツSUV用タイヤでコンフォート性能よりも運動性能に重点を置いたタイヤです。
という事で、コンフォート性能重視ならREGNO GRVが良いでしょう。
・ライフが長い
DUELER H/P SPORTはドライ性能が比較的高い反面、ライフは多少短めです。
DUELER H/P SPORTに比較するとREGNO GRVの方がライフは長い事が予想されます。
以上のようのお求めの性能3項目全てでREGNO GRVがDUELER H/P SPORTを上回る事が予想出来ます。
従いまして、結論としてREGNO GRVを選択されれば良いと考えます。
書込番号：16124017
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轍にハンドル取られるのはタイヤ幅と扁平率も関係していると思いますのでタイヤの銘柄を変えただけでは解決しない可能性も高いです
スタッドレスも同一サイズなのでしょうか？ スタッドレスだとハンドルは取られませんか？
スタッドレスではサイズが違う（インチダウンしている）ならそちらのサイズに変更された方が良いかも知れません。
書込番号：16124061
0点
hidetarouさん
各タイヤの欧州ラベリング制度による表示は下記の通りです。
SCORPION VERDE：省燃費性能C、ウェット性能B、静粛性72dB
SCORPION VERDE All Season：省燃費性能C、ウェット性能C、静粛性72dB
DUELER H/P SPORT：省燃費性能E、ウェット性能B、静粛性72dB
尚、省燃費性能は欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでA程度、欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでC程度と考えられます。
次にウエット性能のラベリング表示ですが、これは欧州と日本で概ね同じようです。
つまり、ウエット性能が欧州ラベリングでBなら日本のラベリングでもB程度、欧州ラベリングでCなら日本のラベリングでもC程度と考えられます。
REGNO GRVは欧州での発売が無い為、欧州ラベリング表示も公表されていません。
ただし、REGNO GRVの日本でのラベリング表示は省燃費性能C、ウエットグリップ性能cです。
これを欧州ラベリング制度の表示に変えると、以下のようになる事が推測出来ます。
・REGNO GRV：省燃費性能E、ウェット性能C
それとREGNO GRVの静粛性を数字化は出来ませんがSCORPION VERDE やDUELER H/P SPORTの72dBよりも低い値ではと考えています。
書込番号：16124149
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＞購入時セットされていたピレリのスコーピオンが轍にハンドルを取られ、非常に運転しにくい
ハンドルが轍にとられるのは、既出にもあるとおりショルダー形状とサイドウォール剛性が絡んでいますが、もう一点タイヤ幅が関係します。
幅が広ければ広いほど轍が気になる傾向です。
コンフォート性能が高い銘柄はショルダーがラウンドしている傾向にあるため、この場合はコンフォート性能に着目して選択すべきです。
もし可能であればインチダウンをするか、タイヤ幅の変更（合わせて扁平率も変更）を視野に入れてはいかがでしょうか。
＞因みにタイヤスペックは255 50R19
外径は739mm・LIが103ですから、
18インチでは235/60R18が738mm・LI103で、
17インチでは235/65R17が737mm・LI104で互換サイズとなります。
＞現在検討しているのは『REGNO GRV』と『H/P SPORTS』の２種
＞タイヤの指向としては、コンフォート性、轍にハンドルが取られにくい、耐久性を重視
この2銘柄の中からでは、REGNO GRVの方が良いですね。
スーパーアルテッツァさん
＞欧州ラベリングでEなら日本のラベリングでC程度
欧州ラベリングでDは空位じゃなかったかなと。
であれば、欧州ラベリングEは日本のBとなります。
欧州 日本
A → AAA
B → AA
C → A
D → なし
E → B
F → C
ですよね？
書込番号：16124202
0点
＞欧州ラベリングEは日本のBとなります。
これも正しくありません。
正確には欧州ラベリングEは日本のB～Cとなります。
・欧州
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport
・日本
http://toyotires.jp/size/pxt1s.html
書込番号：16124251
0点
欧州仕様と日本仕様で微妙に性能を変えているということは考えられませんか？
EU-LABEL
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:342:0046:0058:EN:PDF
低燃費タイヤグレーディングシステム
http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/
hidetarouさん
＞購入時セットされていたピレリのスコーピオン
↑これは、SCORPION VERDEですよね？
比較的コンフォート性能に優れるSCORPION VERDEで轍にとられるということを考慮すると、GRVに変えたとしても効果が薄いかも知れません。
書込番号：16124420
0点
仕様を変えてなくても、おそらくは日本とEUで別に試験をすることになるでしょうから、試験機によって結果が変わってしまったとも考えられますから、それだけ微妙な試験なのでしょうね。
書込番号：16124449
0点
＞欧州仕様と日本仕様で微妙に性能を変えているということは考えられませんか？
＞仕様を変えてなくても、おそらくは日本とEUで別に試験をすることになるでしょうから、試験機によって結果が変わってしまったとも考えられますから、それだけ微妙な試験なのでしょうね。
素直に「欧州ラベリングEは日本のBとなります。」が正しく無かったと認めるべきでしょう。
・ADVAN Sport V105：日本
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_v105_sizelist.html
・ADVAN Sport V105：欧州
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/
書込番号：16124537
0点
＞素直に「欧州ラベリングEは日本のBとなります。」が正しく無かったと認めるべきでしょう。
RRCは欧州も日本も同じ範囲を示しています。
欧州
RRC≦6.5 ・・・A
6.6≦RRC≦7.7 ・・・B
7.8≦RRC≦9.0 ・・・C
Empty ・・・D
9.1≦RRC≦10.5 ・・・E
10.6≦RRC≦12.0 ・・・F
RRC≦12.1 ・・・G
日本
RRC≦6.5 ・・・AAA
6.6≦RRC≦7.7 ・・・AA
7.8≦RRC≦9.0 ・・・A
9.1≦RRC≦10.5 ・・・B
10.6≦RRC≦12.0 ・・・C
＞欧州のラベリングEは日本のラベリングBになります。
欧州のラベリングEである、9.1≦RRC≦10.5は日本ではどのラベリングになるのでしょうか？
私の記載はラベリング制度について言及しています。
欧州と日本で、タイヤのラベリングが微妙にずれることに関して、
＞日本とEUで別に試験をすることになるでしょうから、試験機によって結果が変わってしまったとも考えられますから、それだけ微妙な試験なのでしょうね。
と補足をしたまでですが・・・。
どこを間違ったのか御教授ください。
書込番号：16124584
0点
皆様、本当にありがとうございました。
スーパーアルテツアさんとBerry BerryさんのおっしゃるようにGRVで検討を進めます。
一時はホイールのインチダウンも考えましたが、 北に住んでます さんのおっしゃるスタッドレス装着時のハンドルのブレは全く気にならなっかたので、今のサイズでGRVにしようと思っています。
重ね重ねありがとうございました。
書込番号：16124838
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