[1本] REGNO GR-9000 235/45R17 93W のクチコミ掲示板

レグノGR7000からのはき替えです。

[etizenntakefu]

アベニールサリューXに乗ってますが、レグノGR７０００がスリップサインとうり越してワイヤーみたいなものが見えてきました。さすがにやばいとおもっていますが、タイヤ屋に中古のミッシュランENEGY MXV８が３万に消費税であります。サイズ１８５/６５R１５。溝深さ６ミリ。タイヤ製造年月日が１８０５でした。買いでしょうか？何か情報もらえれば幸いです。

書込番号：10430753

[きりんじっち]

まったくもって、買いではありません。

同じ2005/2006年製ですが、未使用品の205/60R15ですら、7000円で売っています。
http://tshopnavi.jp/m/product/95/

ただ、さすがにワイヤーが見えているなら、早急に交換しないとなりませんね。
中古品に抵抗がないようですので、近隣の他店を探してみてはいかがでしょうか。

書込番号：10430821

[きりんじっち]

連投すみません。

205/55/R16のカテゴリに記入されていますが、
現状のサイズはいくつなのでしょう？
中古のミシュランというのは、ホイールとセットですか？もしかして・・・

書込番号：10430828

[etizenntakefu]

キリンジッチさん早速のメールありがとうございます。サイズは１８５/６５R１５です。レグノのサイトがこのサイズがなかったので、２０５/５５R１６のサイトに投稿しました。失礼。
タイヤはホイール無の状態でタイヤ４本の値段です。タイヤはめ込みと廃タイヤ処分料を含む値段です。高いんでしょうか？初めてのミッシュランという事もあり衝動買いしてしまうところでした。ありがとうございます。でも新品で買うとなると６万超えますもんねこのサイズ。また教えていただければ幸いです。ありがとうございました。

書込番号：10431525

[ひめとー]

６部しか山ないのに、新品の半額程度ということですか？
０部まで使いきれるわけでもなければ、
おいしい時期はおわってるし、いいことないでしょうね。

書込番号：10431858

[きりんじっち]

＞etizenntakefu さん

詳細な返信、ありがとうございます。
その内容だと、やはり高いと思いますし、私なら間違いなく買いません(^^;
タイヤの賞味期限の一応の目安として５年というのがあります。
http://www.jatma.or.jp/tenkencheck/contents_11_a.html
もちろん、使用状況・保管状況によって、５年を超えても十分に使える場合もありますが、
中古タイヤの場合、前所有者の使用状況はわからないので、
やはり、５年程度をひとつの目安として考えておいた方が、安心かと思います。
そうすると、来年で終わりになってしまいますよね・・・
いくらミシュランと言えど、古い感は否めません。
私もミシュランを使うことがありますが、正直、４年経っているミシュランを買うぐらいなら、
他のメーカーの物の方がいいんじゃないか？というところです。
メーカーは、ミシュランでもミシュランでなくても、どちらでも構わないですが、
製造年はもう少し新しい物を探された方が良いと思います。

書込番号：10433119

[etizenntakefu]

きりんジッチさんありがとうございます。現在エコピアとPrimacyLCに的を絞っています。ブリジストンとミッシュランですが値段が６５０００円前後＋消費税とほとんど差がありません
新品タイヤでの値段ですが、どちらがいいでしょう？ちなみにミッシュランは買ったことがありません。１８５/６５R１５のサイズです。どなたか肩を押していただければ幸いです。

書込番号：10438970

[きりんじっち]

PrimacyLCって、１８５/６５R１５のサイズ、販売してましたっけ？
ミシュランだとXM1辺りが対抗馬になるのかなと思います。

それから、他スレでMXV８について書かれていますが、
MXV８は2003年発売のやや古いモデルです。
新品とのことですが、現行で１８５/６５R１５は販売していないと思いますので、
新品であっても、製造年が今年ではない気がします。

ミシュランを使ってみたいという印象を文章からとても受けるのですが、
PRIMACYが使えないというのは、せっかく新品でミシュラン買うのに・・・というところもあります。
もう少し検討されてみても良いかもしれませんね。
ブランド意識でミシュランというのであれば、XM1でも全然構わないと思います(^.^)
（MXV８は、以前に国産セダンで使っていました。
　あまり使わない車で、さほど空気圧とかも気にしてなったので仕方がないのですが、
　結構ひび割れしますね(^^;　溝は大量に残ってましたけど（笑））

書込番号：10441069

[etizenntakefu]

きりんじっちさん何度も投稿ありがとうございます。友人が勤めているタイヤ屋に行ったんですが、ミッシュランのタイヤって個人タクシーでもするのか？と言われてしまいました。それだけ減らないってことなんでしょうね。エコピアもしくはエナセーブ97なんてどうと言われてしまいました。どちらも68000円〜70000円くらいします。この２つがタイヤ屋している友人オススメタイヤだそうです。ミッシュランはオススメしませんとの事でした。エコピア・エナセーブ97の情報お持ちの方スレいただけたら幸いです。特にエナセーブ97の情報おしえてください。よろしくお願いします。

書込番号：10447110

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞エコピア・エナセーブ97
エコタイヤが御希望な点と、文面から「ミシュランを履いてみたい」と感じられますので、ミシュランのエコタイヤ、エナジーセイバーが良いと思いますよ。

http://www.tuv-sud.jp/auto/tirebenchmark2009.html

書込番号：10450963

[じんぎすまん]

個人タクシーのドライバーは必要経費で沢山のタイヤを自分で選ぶことができる経営者でも
あり、プロフェッショナルドライバーでもあるわけですし、長時間のドライブも疲れさせない
快適性と、もしものときのウエット性能と、価格と燃費やタイヤライフといった経済性に優れた
タイヤを選ぶことに間違いありません。

友人のお店はブリヂストンやダンロップからバックマージンでももらっているのでしょう。
ミシュランはプレゼントキャンペーンや売り出しをしないメーカーですが、売り出しの前後
やプレゼントの代金を価格に転嫁することはユーザーのためになりません。

エナジーセイバーは一応スタンダードクラスになっていますが、フルシリカコンパウンドや
非対称形状などパイロットシリーズに遜色ないテクノロジーを投入してヨーロッパで作られ
ています。履き換えた時は硬いと感じるかもしれませんが、１０００キロくらい皮むきを
済んだころには印象が変わると思います。

書込番号：10457310

GR-9000購入しました｡

[おっさん..]

ずっとミシュランのPrimacy LCかブリジストンのREGNO GR-9000かで迷っていましたが､先日､軽い事故でディーラー行きになったのを期にREGNO GR-9000を新調しました｡
車はAudi A3です｡

以前のタイヤがピレリーのP6000だったせいもありますが､とにかくロードノイズが煩く高速でちょっと荒れた路を走ると前後の席で会話も普通にできない程でした｡
今回は静粛性重視ということでREGNO GR-9000を選びました｡
確かにP6000よりは確実に静かになったのですが､圧倒的に静かという訳ではないですね｡
静粛性に関してのサプライズは無かったです｡
時速80kmまでは確かに静かですが､100kmを超えたくらいからロードノイズが目立ち始め､120km近くではタイヤの空気室?の共鳴音みたいな音も加わります｡

剛性が高いのでコーナリングのトレース性は向上しました｡
突き上げも角がとれてマイルドになりました｡

BSのコンフォート系の最高峰ということで期待ムンムンだったのですが､｢こんなもん ?}という感じです｡

書込番号：9859819

[ナノカドー]

私も同じ感想です。
3代目オデッセイ、純正アスペックからの履き替えです。

乗り心地は高級っぽくなりましたが、あまり静かじゃないです。
静粛性に関しては、履き替え前とほとんど変わりませんでした。

以前履いたdB-ES501の方が静かだと思いました。
ただ、501は効果が長持ちしない感じです。

書込番号：9936217

[ほっちぽっち]

ＧＲ６５０以来レグノが好きで、５０００、７０００、８０００、９０００と履いています。
９０００は中古のクオリスに履かせました。
（以前は残り溝５〜６ミリのｄｂ５０１でした。）
走り出して最初の印象は、やはり静かだな〜という印象です。
カタログの謳い文句通り、８０００に比べ耳障りなゴー音が明らかに小さくなりました。
それと、これはレグノの伝統ですが、アスファルトが荒れた路面での静粛性が高いですね。
ｄｂだと、きれいな路面ではレグノより静か？ですが、荒れた路面では結構ロードノイズが目立ちました。
今も別な車には８０００（溝６〜７ミリ）を履いていますが、９０００は８０００と比べると、静粛性・安定性では明らかに進歩が見られます。
特に、直進安定性はプレイズと同じ左右非対称構造が効いているのか、（以前別の車でＰＺ１を履いていましたが、ほぼ同等）文句なしです。
ただ、乗り心地自体は良いのですが、８０００に比べ突け上げが大きくなりました。
まあ、最近は国産車も操縦性重視なので、（味付けの違いも）時代の流れでしょうね。

書込番号：9937361

[エルカセット]

ああ　みなさん　同じような印象をお持ちなんですね
私はトヨタプレミオの１８００ですが納車時の１６インチホイールに５５扁平の
トランザタイヤでのあしまわりがあまりに細かい振動を拾うわ、車体全体が揺れ
るわ　で　インチダウン（１５インチのやすーいアルミ）と共に１９５　６５　１５
のＧＲ−９０００に替えました
ほめてあるインプレッションをたくさん読ませていただいていたので、期待度が
高すぎたのか、付け替えてもらったオートウェーブの駐車場を出る瞬間から、あれ？
ってな感じで、劇的な変化は感性が鈍いのか感じられませんでした

純正よりバネレートを下げることって可能なんでしょうか？
社外サスはいずれも硬くなるものしか見当たりません

書込番号：10391055

製造年、劣化について

[Ｓ６０Ｒ]

販売店でGR9000での交渉をしていたのですがGR8000の在庫で2005年38週のものが残っているので、これなら工賃込みで80000円でいい、と言われました。工場内保管なので劣化も少ないと
言うのですがいかがなものでしょうか？恐らくこれから3年くらいは履くと思うのですが・・・。

書込番号：9624581

[スーパーアルテッツァ]

タイヤは紫外線が当たらない（蛍光灯も紫外線を出します）等、保管状態が
極めて重要です。

メーカーの推奨するタイヤ交換の目安は製造後10年です。

又、使用開始後5年を経過したタイヤはタイヤ販売店で点検する事を推奨
しています。


現時点で製造後約4年、3年間使用しても製造後約7年ですのでメーカーの
推奨する交換や点検の時期を過ぎない事になります。
以上のように保管に問題が無い事が条件ですがメーカーの推奨する製造後
10年以内、使用開始後5年以内になりますので取り付けても良いと思います。

書込番号：9624662

[からうり]

値段には勝てません。　7年間で使うといいと思います。ほかのメーカーなら敬遠します。

書込番号：9624703

[HR500]

ブリジストンなら大丈夫ですね。他メーカーはアウト！

書込番号：9625150

[Duck Tail]

> 工場内保管なので劣化も少ないと言うのですがいかがなものでしょうか？

メーカー自体は在庫を持ちません。製造後はすぐに自動車メーカーなり問屋・小売店に流していきます。メーカー → 問屋(倉庫) → 小売店、物流過程では問屋で保管される時間が一番長いです。大概の問屋はメーカーとタイアップしていますので、問屋の管理・保管状態の良し悪しがメーカー品質を左右していると言えます。問屋によって管理・保管状態にバラつきは勿論あります。

> ブリジストンなら大丈夫ですね。他メーカーはアウト！

何を根拠にこういう書き込みをするのですか？　ここでは保管と劣化の話しをしていますが、何故ブリジストンが大丈夫で他メーカーはアウトなのですか？　訂正を求めます。

書込番号：9625374

[なかでん]

タイヤの値段って原油価格の高騰で値段が２度ほど改定されましたよね？
３年前から考えると定価ベース（オープン価格のため定価はないですが・・・）で１割程度高くなったんじゃないでしょうか・・・

それを踏まえて、定価が高くなる前のタイヤなんだから、もう少し値引けないの？？と交渉するのも有りだと思います。

書込番号：9625411

[Ｓ６０Ｒ]

みなさん、早速のお返事ありがとうございました。
おおかた大丈夫と言う風に受け取りましたので、買うことに決めました。
皆様方のおかげで不安がかなり解消されました。

工場保管というのは僕の書き方が間違っていました。問屋さんか系列販売店さんの倉庫と
言っていたような気がします。

いずれにしろそれほどシビアな乗り方はしないのですが、”それはまずいよ”ということでなければよしとします。

書込番号：9625690

[からうり]

買ったことがありました。7年落ちのFALKENで物を安くしてもらえて喜んでいたんですが、ホイールにはめて1年ぐらいで、縦にひびが入りまくりました。　物を見てもわかりませんが、そういうことがあります。　そういうタイヤは切って処分していると聞きました。　

書込番号：9625833

[からうり]

リスクをとるより少し高くても新しいものがほしいと書きたかったです。今は値段がすごく高いので、ものすごく悩みます。

書込番号：9625910

[Ｓ６０Ｒ]

＞からうりさん

そうですよねぇ、もちろん少しでも新しいものがいいのですが・・・。
でも工賃込み8万の魅力に負けてしまいました。

安物買いの銭失いになってしうのかどうか、機会があれば一年後ぐらいに
使用状況をアップしたいと思います。

書込番号：9626182

[しゅうら〜]

なんでBSのタイヤなら信じられるんでしょうか？
BSは製造後3年以上経過したタイヤを売ってはならないはずです。
販売店の独断ですね、きっと。

そんなに簡単にヒビが入ったりしないと思いますが、
タイヤの劣化は使用環境にかなり影響されます。

ご注意ください。

書込番号：10246794

GR9000かGRVか

[kappa74]

重量級のステーションワゴンです。
LIではGRVを選択するべきなのですが、乗り心地、特に当たりのしなやかさでは差があるものでしょうか。また、235/35を8Jに組んだときの見た目で御存知の方がおられましたら、主観で結構ですので違いの有無、かっこいい、丸くてブサイク等教えていただければ幸いです。

書込番号：10205966

[バックナム]

以下はGR9000、GRVの双方を検討された方のレビューになります。
参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=GR9000+GRV

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10206057

[Duck Tail]

kappa74さん、こんばんは。

> 重量級のステーションワゴンです。

車種、グレード、年式は？　標準装着の銘柄は？　それの LI は？

> LIではGRVを選択するべきなのですが、乗り心地、特に当たりのしなやかさでは差があるものでしょうか。

GR9000 が 87W、GRV が 91W XL となっています。LI が上がればタイヤの剛性が上がるので、乗り心地は硬くなり、しなやかではなくなります。一般的に言って。銘柄が GR9000 と GRV で異なりますので一概に言えませんが。

LI が 91 必要であるような書き方ですが、それほどの重量物を積載するのでしょうか？　ステーションワゴンの積載重量と LI の関係は、質問への返信を待って、回答します。

書込番号：10206242

[kappa74]

＞バックナムさん

リンク先、一通り見てきました。
インプレッションもですが、写真が多かったので形状が大変参考になりました。ありがとうございました。

＞Duck Tailさん

車両重量で1.8ｔオーバーのミドルサイズ独車4駆ワゴン（4L）です。車種は関係ないですよね。
純正は225/45R19のLI91（PP2）です。
フル積で高速を160オーバーで飛ばすことはありえないですが、「純正のLIを下回るべきではない」という認識があります。
じゃあGRVにしろよと言われればそれまでなんですが。
かなりお詳しいようなのでよろしくお願いします。

書込番号：10206476

[Duck Tail]

kappa74さん、こんばんは。

> 車両重量で1.8ｔオーバーのミドルサイズ独車4駆ワゴン（4L）です。

ハハ…謎解きみたいですね。なにか試されているみたいな気がします。大体の察しはつきますが。

> 車種は関係ないですよね。

以下、読んでいただければわかりますが、あながち無関係ではありません。それにしても、車重 1,800kg 超の車に LI が 91 では 負荷能力 615kg ですから、計算せずとも心許無いです。まぁ、計算してみましょうか。

なお、ありがちな間違った考えは、LI 91 は負荷能力 615kg なので、これを 4倍(4輪)して 2,460kg だから、車両重量 1,800kg＋荷物 100kg(仮の数値)＝1,900kg に対してマージンがある、という考えです。

本題。4輪のうちどれに最も荷重がかかっているかを考えましょう。その荷重がいくつかを計算しましょう。



１、V8 搭載、かつ、トルセン式 4WD ということに鑑み、前輪に 62％の荷重がかかるものとし、車重 1,800kg×0.62＝1,116kg
62％という数字は、車検証に前軸荷重と後軸荷重が記載されていますので、正確を期すためにそこから導き出せば良いでしょう。

２、前輪の左右輪のうち、どちらにより荷重がかかっているかというと、エンジン縦置きではイーブンで良いのかもしれませんが、えてしてどちらかが重いものです。横置き FF車の場合はエンジン搭載側の割合がやや高くなっています。CG(カーグラフィック・二玄社)のテスト記事に 4輪各荷重実測値が載っていたりするので、私は参考にしました。エンジン縦置きですが多めに見て 53％としましょうか。
1,116kg×0.53＝591.5kg

３、5人乗車で 70kg×5＝350kg、これが前後輪に均等にかかり、350kg×0.5＝175kg、1輪あたり 175×0.5＝87.5kg
日本の法律では大人 1人あたり 65kg で見積もると聞いたことがあります。外国車では 70kg の例が多そうです。乗車人員状況によって加減してください。

４、荷物は最大 100kg 積載するとして、前輪にその 30％がかかるとして、100kg×0.3＝30kg、1輪あたり 30kg×0.5＝15kg
使用状況によって荷物重量を加減してください。私の場合、園芸用玉砂利 1袋 12kg×30袋＝360kg を積載したことがあります。
前輪 30％：後輪 70％は一般的なワゴンを想定しています。こちらも適宜加減してください。

５、以上、前輪 1輪あたり、591.5kg＋87.5kg＋15kg＝694kg となります。



各数値を振った場合で考えても LI 91 の負荷能力 615kg では不十分、という判断です。



> 純正は225/45R19のLI91（PP2）です。

ちなみに、kappa74さんのお車、新車標準装着のタイヤサイズは 255/35R19 XL 96Y ではありませんか？　LI 96 であれば負荷能力 710kg となります。また、225/45R19 XL 96W であっても負荷能力 710kg です。なお、主要メーカーのカタログを見たところ、該当しそうな銘柄で 225/45R19 が用意されているのは、

　　　PP2　　　　XL 96W
　　　RE050　　　XL 96Y
　　　NERO　　　 XL 96W

PP2 って欧州車に新車標準装着されていましたっけ？　いずれにしても XL で LI 96 の負荷能力 710kg を念頭に置かれたほうがよろしいと思います。

以上、ご参考まで。

書込番号：10208980

[kappa74]

＞Duck Tailさん

丁寧な解説をありがとうございます。

＞ハハ…謎解きみたいですね。

なぞなぞのつもりはなかったのですが、では正解を。
ＶＷパサートの旧型、Ｗ８ワゴンです。
ちなみに前軸重1090kg、後軸重730kg、W型8気筒4L縦置きです。
標準タイヤは225/45R17で間違いありません。
PP2というのは私の思い違いで、ただの「パイロットプライマシー」だったかもしれません。
（現在PS2の225/40R19なので手元に純正はありません）
元々が1.8L4気筒から始まった車体なので、物理的にこれ以上大きなタイヤを履くこともできず、
Duck Tailさんの計算からいえば純正タイヤからしてLI不足気味なんですね。

エアを高い目にいれてLIを稼ぐ（？）手も一般的だそうですが、87のGR9000では280ｋPa入れてもダメなんでしょうか。
やはり乗り心地云々以前に安全性からGRVにするべきみたいですね。

またご意見ありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：10209688

すみません、タイヤ教えてください。(4本交換)

[すじオム]

家内が、平成15式のベンツＥ240(Ｗ211)を、主に買い物や子供の習い事の送り迎い等で毎日使用しています。タイヤサイズは、225・16・55です。
　ブリジストンのレグノＧＲ‐9000等を検討しているのですが、他に何かコストと性能等で、
アドバイスをお願いいたします。

書込番号：10163132

[バックナム]

以下はタイヤの比較サイトになります。
参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/

http://homepage1.nifty.com/tsn/seinou.html

書込番号：10163275

[すじオム]

バックナムさん、早速で大変ありがとうございました。今から、検討・勉強いたします。

書込番号：10163382

[じんぎすまん]

欧州車には欧州タイヤ！コンチネンタルタイヤの「ContiPremiumContact 2」はメルセデス
の新車装着タイヤですし、レグノより安いです。ミシュラン「Primacy HP」もおすすめ。

書込番号：10164028

[天使な悪魔]

こんばんわ＾＾。

普通に乗るならばナンカン（台湾製）NS-�Uで十分ですよ〜＾＾♪、
価格は国産同サイズの1/2です＾＾。

消耗品にしては国産は高すぎますからね〜＾＾；、
ましてタイヤは型に入れて作るのですから、
国産タイヤは安くして欲しい物です＾＾；。

又もっとグリップが欲しければ、
（グリップ上がると減りも早いですが）
ATR SPORT（インドネシア）が良い見たいです＾＾。。。

書込番号：10164987

[イイヤマだ]

レグノは性能は悪くないけど、価格までの性能は無い感じです。
消しゴムのように早く擦り減ります
私ならタメーカー買います

書込番号：10166326

[すじオム]

じんぎすまん様・天使な悪魔様・イイヤマダ様、大変ありがとうございました。純正のコンチネンタルも良いみたいですね、正直、ナンカイは抵抗があったのですが、価格が魅力ですね。　　本当にたくさんあるので迷いますが、ご意見を参考にこの連休あたりに時間を作って決めてみます。ありがとうございました。

書込番号：10169039

[バックナム]

以下はEクラスユーザーのタイヤに関するレビューと、REGNO GR9000に関するレビューになります。
こちらも参考にしてみて下さい。

http://61.121.200.38/parts/unit.aspx?mo=436&ci=2

http://61.121.200.38/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=GR9000

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10173702

[すじオム]

バックナムさん、こんなサイトがあるんですね、感激(感謝)しました、大変ありがとうございました。
　まだ決めかねていまして、所詮おばさんドライバーで高速走行や、ましてコーナーは攻めませんので、トップ銘柄でなく安い銘柄にしようか検討中です、が、それでも、すごい数ですので絞り切れず困っています。
　ですから、どなたか、参考にご推薦の銘柄をお手数ですが、再度教えてください。宜しくお願いいたします。(今、純正のコンチネンタルです)

書込番号：10177004

[微ー痔ー図]

こんにちは。
トーヨー・テオプラスが宜しいのでは？と思いますよ。
スタンダードクラスの中では、総合的に一番だと思います。(乗り心地、静粛性、安さ等)
最近こればかり薦めてて、殆んど工作員状態ですが・・

書込番号：10177264

レグノGR9000への履き替え。

[Ｆー２２]

プジョー406 2.0。グッドイヤーEAGLE LS2000から同サイズ レグノGR9000 195/65R15 への履き替えです。
確かに静かですが驚きはありません。
突き上げ感は多少マイルドになりました。
高速より一般道での転がり感を強く実感しております。
ステアリングも若干軽くなったような気が致します。
直進性は以前より良いです。路面に対して以前より張り付き感もあります。
この車にはそこそこの相性と思われます。
タイヤサイズや他のメーカーでより良い相性のタイヤがあれば今後の参考とさせていただきます。
お教え下さい。
タイヤフィッターさんで4本交換ですべてコミコミ(来店)、68000円でした。
これからが楽しみのタイヤと思われます。

書込番号：10077788

[Duck Tail]

Ｆー２２さん、こんばんは。

GR9000 の諸性能を LS2000 と感覚的なところ(感触)で比較されています。ご自身がタイヤ(と車)に何を求めるか、どういうレベルで求めるか、書かれていませんね。

> 確かに静かですが驚きはありません。
⇒ もっと静かだろうと期待していたのですね。

> 突き上げ感は多少マイルドになりました。
⇒ 乗り心地(突き上げ)をマイルドにしたく、もう一歩なのでしょう。

> 高速より一般道での転がり感を強く実感しております。
> ステアリングも若干軽くなったような気が致します。
⇒ 転がり抵抗が小さくなり、ステアリング操作がスムーズになったようで、満足されているようですね。

> 直進性は以前より良いです。
⇒ GR9000 に替えたことでワンダリングが良くなりましたね。

> 路面に対して以前より張り付き感もあります。
⇒ 上位クラスの GR9000 に替えたのでグリップが上がったからです。

乗り心地とグリップに関しては GR9000 が新品だから、よりそのように感じるのでしょう。



> この車にはそこそこの相性と思われます。

スレ全体から受ける印象は、406 2.0 と GR9000 との組み合わせではとりたてて相性云々を言うほどではないようです。『そこそこの相性』『ほどほどの性能』『まあまあの満足』というのであれば、摩耗して劣化した旧タイヤとの比較ですから、新品のいずれの銘柄であっても『そこそこ』『ほどほど』『まあまあ』と感じるでしょう。

> タイヤサイズや他のメーカーでより良い相性のタイヤがあれば今後の参考とさせていただきます。
> お教え下さい。

お車 406 2.0 とタイヤの一般的な(と私が考える)組み合わせをお話します。なお、406 は 2.0 SV と 2.2 Sport を一度ずつ乗ったことがあります。

グレードという観点では GR9000 のクラスはややオーバースペックです。GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid のクラスで十分と思います。ただし、コンフォート系であればベーシッククラス(MICHELIN ENERGY XM1 等)、スタンダードクラス(LS2000 Hybrid 等)、プレミアムクラス(GR9000、Primacy HP 等)のいずれでも間違いではありません。予算が許すなら、より上級志向で GR9000 なり HP を履けば、タイヤ依存の性能を享受できます。予算が限られ、より下位の銘柄を履けばその逆となります。

サイズは、406 はサスペンションストロークが大きく、タイヤのストローク＝たわみも合致させるべきと考えますので、オリジナルサイズの踏襲が無難でしょう。

私見ですが、エンジン音や風切り音、遮音等あるので、タイヤだけ(主にロードノイズ)静かにしても、と思います。

乗り心地は、REGNO は GR8000 から GR9000 にモデルチェンジする際、(わずかですが)剛性の高い方向へ転換していますので、思いのほかマイルドに感じなかったのでしょう。

スムーズな転がり感としっかりしたドライ性能(直進性、ハンドリングのレスポンス、グリップ)ということで、私なら 406 2.0 には MICHELIN ENERGY SAVER を履かせます。



195/65R15 91H というサイズ主体で各社の各銘柄を眺めてみると、ENERGY SAVER はまさに同サイズを中心に据えています。上位クラスの HP は 16インチ以上となります。BRIDGESTONE でも GR9000 はより大きなサイズが主体であり、TURANZA ER300 でも同サイズはラインナップの一番下です。そもそも、それぞれのクラス/ジャンルで想定する主力サイズがあるわけです。PIRELLI の場合、P7 は同サイズはかろうじて一番下、P6 でも下の方ですね。PIRELLI は同サイズであれば P7/P6 は十分に高級と考えているようです。逆に Continental は ContiPremiumContact2 でスタンダードからプレミアムまでをカバーしています。速度レンジは T、H、V、W、Y がサイズによって混在しますので、一律に考えない方がよさそうです。



話は ENERGY SAVER に戻りますが、この銘柄はスタンダードでありながらより上級の(他社)プレミアムクラスと比較し得る性能が与えられています。

406 2.0 はミドルクラスの実用セダンであって、しなやさと腰の強さを兼ね備えたサスペンションが特徴です。タイヤの性能が突出することなく、むしろ黒子として考えるくらいのほうが相性という意味では相応と思います。黒子と書きましたが、ENERGY SAVER の実力は高いですので、念のため。

以上、ご参考まで。

書込番号：10096534

[Ｆー２２]

Duck Tail さんご丁寧な返信ありがとうございます。
感覚的な感想ですみません。
私の期待感は突き上げ感があまり感じられないソフトな乗り心地を期待しておりましたがさほどではありませんでした。
また感覚的なお伝えで申し訳ありません。
今後のタイヤ選び、大変参考になりました。ミシュランですね。
次回の交換の際にはミシュランを第一候補に考えたいと思います。
詳細な返信、誠に感謝しております。
ありがとうございます。

書込番号：10097607