REGNO GR-9000 195/60R15 88H のクチコミ掲示板

500キロ走行時 インプレッション

[チンマー]

履き替えてから500キロ走行したのでインプレッションをまとめます

サイズ：215−55-17　
装着車：M35ステージアRS-V250（ﾄﾞﾙﾌｨﾝｽﾀﾋﾞ）
主な走行：市街地および首都高/高速（峠ではもう飛ばしません）
車歴：ブルーバード　フェアレディZ ラルゴ　パルサー　デリカ　プリメーラ　GTO×２　ティーノ　ステージア

●乗り心地★★★★★
　段差を乗り越えるときや荒れた路面での乗り心地はかなりソフトです。ただやわらかいというのではなく、しなやかな感じです。剛性が低いというよりはゴムの弾力性が高い感じがします。200キロを超えてから「あたり」がつくのか、いっそうしなやかになりました。「やわらかい」というとレスポンスの悪さを連想させますが、峠を攻めるのでなければ、むしろこのくらいが好ましく思います。峠でとばす方はポテンザ050をお勧めします。
●静粛性★★★★
　きれいな舗装路であれば５つ★です。いままでのタイヤの中でも群を抜いて静かです。しかし荒れた路面になるとロードノイズそのものは決して微音ではありません。GR9000は音量そのものよりも音質のチューニングを中心におこなったようなので、それも仕方ないかもしれません。確かに耳障りな感触は軽減されていると思います。遮音性の高くない車であれば明らかに静かさを実感できるでしょう。
●直進安定性★★★★
　ステージアはホイールベースが２８５０ｍｍとかなりロングなのでもともと直進安定性は高い車ですが、純正装着のタイヤとの比較して確実に向上しています。さすがにポテンザシリーズと比べると剛性は落ちますが、db501のようにグニャグニャというわけではありません。非対称の効果が出ていると思います。また、中立付近のレスポンスは過敏ではないので扱いやすいと思います。速度域はだいたい時速140キロ〜160キロくらいでのインプレです。湾岸で飛ばす方はそもそもこのタイヤを選ばないでしょうから大概の方は問題ないと思います。
●ドライグリップ★★★
　スポーツタイヤと比べると★３つになりますが、コンフォート系のタイヤの中であれば★４つになります。バネレートの高いスプリングと硬めのショックの組み合わせの足まわりでは、少し違和感があるかもしれません。粘り強く路面に食いつく感じなので、ハンドルを切り始めの初期レスポンスは高くありません。しかし、グリップそのものは結構高い感じです。スポーツタイヤを履きなれた方には物足りないでしょうが、ほとんど方はグリップが高いと感じるのではないでしょうか。
●ウェットグリップ★★★★
　ゴム自体の素材の効果でしょうか、濡れた路面でも高いグリップ力を発揮してくれます。特に横すべりに関しては、クイックなハンドル操作時の初期に見られる、５〜６センチ「ずるっ」とすべるような挙動はほとんど見られず、安定して路面をつかんでくれます。これも左右非対称の効果でしょうか。たて方向のグリップも中々で、発進時に「ずるっ」といくことはほとんどありません。排水性も土砂降りの高速以外は満足いくレベルです。
●転がり抵抗★★★
　さすがにエコタイヤほどではないものの、時速40キロ〜60キロくらいの速度では、体感できるくらいに抵抗が少ないと思います。燃費が画期的に向上するほどではありませんが、ある程度加速してからのアクセル踏み足しは確実に減りますので、その分は燃費節約になります。ちなみに転がり抵抗が高くなっても、発進時の加速が体感できるほどよくなるわけではありません。転がり抵抗は回転しているタイヤと路面との間で生じる摩擦抵抗ですから、いわゆる「出足」にはほとんど関係しないのではないでしょうか。

以上、値段は高いですが、峠でコーナーを高速旋回するのが楽しみな方以外は、買って損はないと思います。みなさまのタイヤ選びの参考になればと思います。

書込番号：6574036

履き心地感想やわらかいです

[あがた]

きのう、REGNO GR-9000 205/50R16を取り付けました。
今までは新車に付いていたミシュランのタイヤでしたが、
３年すぎて、ヒビと思われるものがあり、このタイヤに履き替えました。
純正のタイヤのサイズでは同じサイズのものが無かったため、扁平率のみ55から50にし、ホイールも純正アルミから別のアルミに換えました。（インチアップせず）
１本あたりの重量は手にしたところでは今までより重くなっています。タイヤの体積が増えたせいでしょうか？
履いたばかりですが、やわらかい感じです。走行時のノイズはいくらか静かになったかなと感じます。前の車のときにもレグノを履いていましたが、そのときより静かなような気がします。

書込番号：6505531

[チンマー]

私も今日GR9000に履き替えました。
しっとりという感じですね。
妻は前のタイヤより静かになったと言っています。

車はM35ステージアで今まで純正を履いていました。
サイズは純正と同じ２１５−５５−１７です。
静粛性はやはり悪路だとそれなりになってしまいますね。

突き上げ感はかなり軽減されました。
まだ慣らしが終わっていないので、これからが楽しみです。

書込番号：6506890

[L405S]

軽自動車サイズがあれば私も試してみたいです。

書込番号：6508348

[あがた]

カタログには14インチのものも無理でしょうか？
体積増加によると思われますが、持上げたら重い感じがしました。
重量増加でトータルの燃費が悪くなれば本末転倒ですので、
インチアップで履ける場合には販売店に相談したほうがよいかも

書込番号：6509220

久々のレグノ

[アンラッキーストライク]

ＧＲ−９０００に先日履き替えました。
車はアリオン４ＷＤで純正のトーヨーから。
サイズは同195/65/15
価格は工賃、バランス、ホイル組み換え、エアバルブ込みで
６７，０００円でした。

昔々(？）ＧＲ−５０００を履いていましたが、
その時は後半の静粛性はイマイチだったと思います。
さて、今回は？？？

装着初期の印象は、どちらも感動の一言ですね^^
静かで、心地良いです。
ただ、やっぱり「重い｣感じで・・・
その分、発進性能が少し落ちた気が・・・
上り坂でも馬力（トルク？)が落ちた感じがします。
あくまでも個人的な意見ですが。
減りの早いので有名な(？）レグノですが、
それでも新品の現在は静粛性に大変満足しています。

書込番号：6498201

GR9000_215/45_17

[isiken]

今日半分まで減ったRE050より変えてきました　まだ２０キロ
程ですがやはり全然ソフトです　当然ですが･･･
それでまたハンドリングもそれなりにヤワな印象です
（ポテンザからの交換なのでしょうがないですが）
私の場合ショックとスプリングをOHLINS等に変えているので
堅いようなやわらかいような複雑な乗り心地になりましたが
市街地など一般路ではこれでいいのかも？様子見です
まぁ　腰にはいいのかも

書込番号：6492002

今日交換してきました

[アラン・ケイ]

愛車フィットに標準で付いていた物と交換しました。Playzと散々悩みましたが、GRｰ9000になったということで試してみたい欲望に駆られ交換に至りました。乗り心地と静寂性はもう高級セダン買ったみたいな感じですね。こんなにも変わるものかと驚かされました。あとは高速での直進安定性ですね。GRｰ8000よりかよくなっていてPlayzと同等の表記がカタログにありましたが果たして？また、レポートします。

書込番号：6488059

[アトムちゃん]

アラン・ケイさん と同様にPlayzかGRｰ9000にするか悩んでいます。
クルマは、キューブです。大衆車にGRｰ9000は、不釣り合いのような気がしますが・・・。
また、報告をお願いいたします。

書込番号：6648993

アウトバックに装着しました

[scotchman＊]

本日、アウトバックのタイヤを純正のジオランダーからレグノGR-9000に履き替えました。
もともと、全く性格の違うタイヤであり、かつレグノはまだ距離も少ないので正確な判断はできませんが、とりあえず最初の印象だけでも。
　走り出した直後に、これまでのタイヤとの違いを感じます。適切な表現が難しいですが、ものすごく当たりが柔らかです。こんな感触は初めてです。しばらく走っても、とにかく徹底的に当たりが柔らかいという印象です。
　路面の継ぎ目、細かい凹凸、大きな段差、どんなところでもその印象は変わりません。タイヤのゴムそのものが柔らかいという印象です。
　レグノといえば、静粛性がその特徴ですが、荒れた路面で発する音そのものは決して特段小さくはないという印象です。音量は前に履いていたジオランダーよりもマシかなという程度。ただし、音質がまろやかな感じです。
　何もかもが柔らかいという第一印象です。そのため、ステアリングを切ったときの初期の反応が少し鈍いという印象も受けました。もっとも、欠点といえるほどのものではありません。あくまで個人的なフィーリングの問題ですから。
　全体的な印象はやはり当たりが柔らかい快適なタイヤという印象です。まだまだ、走行距離が少ないので、このタイヤの長所短所を性格に判断できる状況ではありませんが、まずは最初の印象を書かせていただきました。

書込番号：6471989