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REGNO GR-9000 195/65R15 91H 製品画像

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REGNO GR-9000 195/65R15 91Hブリヂストン

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2007年 7月 1日

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初心者 レグノGR9000への履き替え。

2009/08/31 16:23(1年以上前)


タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-9000 195/65R15 91H

クチコミ投稿数:2件

プジョー406 2.0。グッドイヤーEAGLE LS2000から同サイズ レグノGR9000 195/65R15 への履き替えです。
確かに静かですが驚きはありません。
突き上げ感は多少マイルドになりました。
高速より一般道での転がり感を強く実感しております。
ステアリングも若干軽くなったような気が致します。
直進性は以前より良いです。路面に対して以前より張り付き感もあります。
この車にはそこそこの相性と思われます。
タイヤサイズや他のメーカーでより良い相性のタイヤがあれば今後の参考とさせていただきます。
お教え下さい。
タイヤフィッターさんで4本交換ですべてコミコミ(来店)、68000円でした。
これからが楽しみのタイヤと思われます。

書込番号:10077788

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Duck Tailさん
クチコミ投稿数:1941件Goodアンサー獲得:156件

2009/09/04 01:04(1年以上前)

Fー22さん、こんばんは。

GR9000 の諸性能を LS2000 と感覚的なところ(感触)で比較されています。ご自身がタイヤ(と車)に何を求めるか、どういうレベルで求めるか、書かれていませんね。

> 確かに静かですが驚きはありません。
⇒ もっと静かだろうと期待していたのですね。

> 突き上げ感は多少マイルドになりました。
⇒ 乗り心地(突き上げ)をマイルドにしたく、もう一歩なのでしょう。

> 高速より一般道での転がり感を強く実感しております。
> ステアリングも若干軽くなったような気が致します。
⇒ 転がり抵抗が小さくなり、ステアリング操作がスムーズになったようで、満足されているようですね。

> 直進性は以前より良いです。
⇒ GR9000 に替えたことでワンダリングが良くなりましたね。

> 路面に対して以前より張り付き感もあります。
⇒ 上位クラスの GR9000 に替えたのでグリップが上がったからです。

乗り心地とグリップに関しては GR9000 が新品だから、よりそのように感じるのでしょう。



> この車にはそこそこの相性と思われます。

スレ全体から受ける印象は、406 2.0 と GR9000 との組み合わせではとりたてて相性云々を言うほどではないようです。『そこそこの相性』『ほどほどの性能』『まあまあの満足』というのであれば、摩耗して劣化した旧タイヤとの比較ですから、新品のいずれの銘柄であっても『そこそこ』『ほどほど』『まあまあ』と感じるでしょう。

> タイヤサイズや他のメーカーでより良い相性のタイヤがあれば今後の参考とさせていただきます。
> お教え下さい。

お車 406 2.0 とタイヤの一般的な(と私が考える)組み合わせをお話します。なお、406 は 2.0 SV と 2.2 Sport を一度ずつ乗ったことがあります。

グレードという観点では GR9000 のクラスはややオーバースペックです。GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid のクラスで十分と思います。ただし、コンフォート系であればベーシッククラス(MICHELIN ENERGY XM1 等)、スタンダードクラス(LS2000 Hybrid 等)、プレミアムクラス(GR9000、Primacy HP 等)のいずれでも間違いではありません。予算が許すなら、より上級志向で GR9000 なり HP を履けば、タイヤ依存の性能を享受できます。予算が限られ、より下位の銘柄を履けばその逆となります。

サイズは、406 はサスペンションストロークが大きく、タイヤのストローク=たわみも合致させるべきと考えますので、オリジナルサイズの踏襲が無難でしょう。

私見ですが、エンジン音や風切り音、遮音等あるので、タイヤだけ(主にロードノイズ)静かにしても、と思います。

乗り心地は、REGNO は GR8000 から GR9000 にモデルチェンジする際、(わずかですが)剛性の高い方向へ転換していますので、思いのほかマイルドに感じなかったのでしょう。

スムーズな転がり感としっかりしたドライ性能(直進性、ハンドリングのレスポンス、グリップ)ということで、私なら 406 2.0 には MICHELIN ENERGY SAVER を履かせます。



195/65R15 91H というサイズ主体で各社の各銘柄を眺めてみると、ENERGY SAVER はまさに同サイズを中心に据えています。上位クラスの HP は 16インチ以上となります。BRIDGESTONE でも GR9000 はより大きなサイズが主体であり、TURANZA ER300 でも同サイズはラインナップの一番下です。そもそも、それぞれのクラス/ジャンルで想定する主力サイズがあるわけです。PIRELLI の場合、P7 は同サイズはかろうじて一番下、P6 でも下の方ですね。PIRELLI は同サイズであれば P7/P6 は十分に高級と考えているようです。逆に Continental は ContiPremiumContact2 でスタンダードからプレミアムまでをカバーしています。速度レンジは T、H、V、W、Y がサイズによって混在しますので、一律に考えない方がよさそうです。



話は ENERGY SAVER に戻りますが、この銘柄はスタンダードでありながらより上級の(他社)プレミアムクラスと比較し得る性能が与えられています。

406 2.0 はミドルクラスの実用セダンであって、しなやさと腰の強さを兼ね備えたサスペンションが特徴です。タイヤの性能が突出することなく、むしろ黒子として考えるくらいのほうが相性という意味では相応と思います。黒子と書きましたが、ENERGY SAVER の実力は高いですので、念のため。

以上、ご参考まで。

書込番号:10096534

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クチコミ投稿数:2件

2009/09/04 10:33(1年以上前)

Duck Tail さんご丁寧な返信ありがとうございます。
感覚的な感想ですみません。
私の期待感は突き上げ感があまり感じられないソフトな乗り心地を期待しておりましたがさほどではありませんでした。
また感覚的なお伝えで申し訳ありません。
今後のタイヤ選び、大変参考になりました。ミシュランですね。
次回の交換の際にはミシュランを第一候補に考えたいと思います。
詳細な返信、誠に感謝しております。
ありがとうございます。

書込番号:10097607

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