POTENZA RE-11 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

初のブリヂストン 初のPOTENZA RE系の感想

[basara7]

カローラレビン(AE111,BZ-G,H8,5MT)に乗っているバサラです。


レビンは、軽量スポーツカーで、ハイパワーでない為
POTENZA RE-11のようなスポーツタイヤは不必要だと
言われる方も多いですし、自分も多少思っていました。

○タイヤの交換履歴
全サイズ195/55/15
・Goodyear　Revspec
　→Goodyear　RS-02
　　→YOKOHAMA　NEOVA AD07(フロント2本)
　　　→Bridgestone　RE-11(フロント2本)

安いからという理由だけで、Goodyearを選び
多少スポーツ志向にしたかった為、スポーツタイヤを
選んでいました。

○Neova　AD07交換理由＆感想
十分だろうと思っていましたが、サーキットを走ってる
同じ車種を見るとNeova　AD07を選んでる人がそこそこいました。
掲示板を見ても、コストパフォーマンスも良いということなので、
フロント2本でも買ってみるかと思い、買いました。
Neova　AD07と比べると、RS-02は溝が減らずともグリップが非常に弱い。
硬いためか、コーナー中も粘りがない。

Neova　AD07は、柔らかくとてもコーナーの粘りが強く感じた。
マイナス面として、ノイズの増大、磨耗の早さはかなり感じた。
この車でも、効果があることがわかり、購入した意味があったと思った。

○POTENZA　RE-11交換理由＆感想
一度はブリヂストンに憧れ、RE系を買ってみたいと思う。
しかし、値段の面とNeova　AD07との差がどこまであるか疑問であった為
RE-01の頃から、保留のままでした。

土屋圭一のラジオで聞いたところ、
・RE-11は、排水性に優れており、サーキット走行せずとも役に立つ
・RE-11は、ロードノイズが静かである
・RE-11は、初心者でもサーキットのタイムが上がる

Neova　AD07と比べ、静かにも排水性も良ければ
例えサーキット走行しなくても、役に立つと思い買いました。

大雨の夕立の日に、多少の速度が出た状態で強めのブレーキを踏みました。
排水されているのか、ハイドロが起きている感じがせず、
グリップさえしてる感じがありました。


自分にとって、非常に満足行く条件のそろったタイヤと思います。

また、値段にとっては「タイヤエンパイア」さんで、格安で買うことができました。
これからもPOTENZA　RE系でいきたいと思いました。

書込番号：8332877

[パステルローズ]

年に１回見るか見ないかみたいな化石みたいな車に乗ってらっしゃるんだぁ

どーでもいいけどＢＺ−Ｇなら６ＭＴでしょ？

５速までしか使った事ないとか(^_^;)

書込番号：8332892

[常盤軒]

スポンサー受けてる人間の宣伝文句なんていい事しか言えないので
ラジオでの宣伝文句は個人的には疑問です。

そんな中実際に履き替えての比較されたとのことですが、AD07とRE11は摩耗や製造時期などの
条件がほとんど同じ状態での比較だったのでしょうか？

個人的にその2種類でタイヤ交換検討してるので興味あります。

>パステルローズさん
AE111のBG-Zでも前期は5MTですよ。形だけの6MTよりいいみたいですけど

書込番号：8332960

[basara7]

長文申し訳ありませんでした。


パステルローズさんへ

> 年に１回見るか見ないかみたいな化石みたいな車に乗ってらっしゃるんだぁ

化石みたいな車とはどういう意味ですか？
人と同じ車に乗ることがイイことだとお考えですか？
捉え方にとっては、古い車と不人気車を乗っている方に
イヤミに聞こえますよ。

> どーでもいいけどＢＺ−Ｇなら６ＭＴでしょ？
> ５速までしか使った事ないとか(^_^;)

常盤軒さんが書いているように、前期型ですので"5MT"です。
これも先ほどと同じ、知ったかぶりで書いている上
”5速までしか使ったことない”というのは、イヤミに見えます。

パステルローズさんの為にリンクを載せます。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S049/F004/M002/G003/


ふと思うのは、こういう方が他のコーナーにもおり
掲示板を書き込む意欲がなくなるのではないかと。
情報として、大切な掲示板をつぶさないよう
発言には気をつけてもらいたいと思います。


常盤軒さんへ
自分もスポンサーによる宣伝文句であると思ってはおります。
ラジオを聞いての先入観もあってか、Neovaより静かに感じ、
水の上の強めのブレーキも効いた気がします。

ただ、初心者向きかどうかはわかりません。
よく路面からタイヤを通じ、座席への振動でグリップの限界を知ると
いいますが、その情報がこのタイヤがNeovaより優れている
ということは分かりませんし･･･。


お金があればよかったんですが、AD07新品を履き、数時間後RE11を履いた
ということではありません･･･。
私も、AD07とRE01Rと悩みましたが、ブリヂストンの楽しみは最後に
取っておきたかったので(笑)

とりあえず、7部山磨耗RS-02から新品AD07は、非常にうるさく感じました。
コーナー中(横方向)のグリップが粘る(強い)感じはしました。
そして、3部山AD07から新品RE11は、前にRS-02→AD07よりも
非常に静かで、音楽も聞けると思うほど差があります。
また、コーナー中のグリップはテストしてないですが、
直進方向へ走行中の縦方向のブレーキテストは、
頭が持っていかれるほどブレーキが効いて驚きました。

多少大げさですが、新品のAD07を思い出しても
そんなことはありませんでしたから･･･。


ゴム材質や、製造技術、コンパウンド、設計など色んな分野で
AD07よりもRE11の方が、進化しているでしょうから
RE11の方が静かでグリップしても当たり前なんですけどね(笑)

AE111など1600ccクラスに初のTOYOTA自社製の6MTということで、
故障率が高いという話を聞いたことがあります。
セリカ　ZZT231　SS-2などについている6MTの前身とも
聞いたことがあります。

書込番号：8333300

[天使な悪魔]

こんにちわぁ＾＾♪。

タイヤってのは・・・
普通に乗ってる方は経験無いでしょうがぁ
表面がドロドロに溶けてからぁ、本当の本領を発揮します＾＾♪。。。
（普通に乗ってるだけならぁ、普通のタイヤで十分だけどぉ＾＾；♪）

がぁ・・・
一般走行でもポテンザ系は、特に雨の日何かも（テカッテ無い路面ならぁ）グリップしますよぉ＾＾♪。。。
（山減って来てもぉ、ゴムのグリップだけでグリップしますぅ＾＾♪）

普通にグリップが良いか、どうか確認するには・・・
砂利道を、ちんたら走ると細かい砂利を拾うタイヤは良いって感じでしかねぇ＾＾ｗ。。。

因みに・・・
土屋は、タイヤを滑らせ無い技術は、アホォだから
まともに聞かない方が良いですよぉ〜(*≧m≦*)ププッ♪。。。

お互い・・・
ポテンザライフを楽しみましょぉ〜＾＾♪。。。

書込番号：8334890

[PC奥深し]

かつてレースで走ってきた者です。
たまたま見て書き込みしますが、

スレ主さま＞
たしかに「自分が偉い」「自分の意見が正しんだ」という事を誇張したいかのうような記載が多いですね。

当方もこのタイヤはいいと思いますよ。
サーキットで走らせてもなかなかのモノです。
さすがにレース用のタイヤとは比べ物になりませんが・・・。
一般用タイヤとしては一昔前のタイヤとは大違いです。
個人的にはネオバも好きです。

あと、経験上の話ですが、確かに広告は確実に良いこと言います。悪いことなど言えません。
これは申し訳ないところです。ただ、悪いものを作っているわけではなく、
良いところをアピールする仕事であるわけです。
それを踏まえ、やはり自分で乗ってみて、よければ一番です。
人の意見は人の意見です。もしかしたら、自分より車の運転が圧倒的に下手だけど、
説明が上手な人であれば納得させられてしまうこともあるわけです。


天使な悪魔さん＞
レーシングドライバーを知らないからそういった発言が出るのでしょうね。
大変遺憾に思います。

書込番号：8854413

[街灯]

>形だけの6MTよりいいみたいですけど

おおっと！（笑）
ふと目にとまったので書き込みます。

レビンの最終6MTは、形だけなんてとんでもない。(･ω･ﾉ)ﾉ！
大変良いミッションですよ。

ギア比を良く見てください。
MR-Sの6MTのように、前期型に一つ付け足しただけではありません。

ステップ比のグラフを書いてみると、差が良くわかりますよ〜。
＼(◎o◎)／おぉ〜☆

書込番号：9402573

[Duck Tail]

basara7さん、こんばんは。

> 長文申し訳ありませんでした。

とても興味深く、楽しく読ませていただきました。丁寧に誠意をもって情報を発信したいというお気持ちが読み取れる文章だと思います。なにより、ご自身がタイヤ選定と、購入後に楽しんでおられるのがわかります。

> ふと思うのは、こういう方が他のコーナーにもおり
> 掲示板を書き込む意欲がなくなるのではないかと。
> 情報として、大切な掲示板をつぶさないよう
> 発言には気をつけてもらいたいと思います。

気になさらないことです。大部分の人は件の文章を快く思っていないでしょう。

最近、私も僭越ながらアドバイス・回答させていただいてますが、車種とグレードくらい書いてもらわないと、答えようがありません。basara7さんのように書いていただければ、読み手のこちらとしても具体的に想像しながら読めるわけです。そこが楽しい所以です。

5MT、いいじゃないですか。私も MT 車に乗っています。トルコンを介した AT 仕様の車でタイヤの縦グリップとかトラクションとか、どれだけわかるんでしょうね。AT 車が大部分を占める今の時代、MT 車はある意味、特権階級です。少数派でも話の通じる人が読んでくれれば、私は満足します。

私の車では RE-11 や AD08 は釣り合わないと思いますが、basara7さんの情報は BRIDGESTONE と YOKOHAMA の比較に置き換えて、今後のタイヤ選定に生かすようにします。

街灯さん、こんばんは。

> ギア比を良く見てください。
> MR-Sの6MTのように、前期型に一つ付け足しただけではありません。

> ステップ比のグラフを書いてみると、差が良くわかりますよ〜。

調べて、ステップアップ比を計算してみました。クロスしていますね。3速から上は均等に離れていますね。1速と 2速もわりあい近く、使いやすそうですね。basara7さんの前期型 5MT もまずまずクロスしていると言えるでしょうか。私の車なんか、1速と 2速が倍近く離れている。

> レビンは、軽量スポーツカーで、

車重が 1,000kg 半ばとは魅力的ですね。今どきの車は重装備で重たいですから。パワーアップやタイヤの大径化も結構ですが、軽量であることや小径タイヤだって大きな武器です。昨今の車はタイヤ外形が大きく、弊害として特に FF 車の場合、エンジン搭載位置が高くなります。つまり、重心が高くなる。大事なのはバランスでしょうか。古い型式のお車とのこと、大事になさってください。ちなみに、私の車は 2000年登録ですが、デビューは 1993年と大分古いです。今は長く乗っていくにはどうするかを考えています。

長文ご容赦。それでは。

書込番号：9404367

[A子ちゃん命]

6MTも5MTもATも使い方次第でしょう。
ターボ車でパワーバンドが広いならクロスしすぎのミッションは使いにくくワイドなほうが乗りやすく、サーキットでもタイムが出て、待ち乗りでも楽です。使い方次第で選ぶものでしょう。超クロスミッションなんて一般道で使いたくも有りません。自動車は人を平面移動させる道具ですから、目的に合った道具が良いですよね。

書込番号：13341202

はじめてのポテンザ

[shimorinn2010]

最初、Sタイヤのように小石がひっつきました。155なのに他のﾀｲﾔより幅広
乗り心地はゴツゴツ感はなくていい感じで、音も見た目より静か
ｼｬｰﾌﾟな切れ味ではありませんがグリップはいいです。雨降りも安心して
カーブを曲がれます。エンプレだけで曲がれます。ﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸがもっと欲しくなるﾀｲﾔです。
それとｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰも必要です。DZ101もよかったけどこれもいいですね。
燃費、摩耗を気にする方はエコタイヤをお勧めします。

書込番号：11686528

コントローラブルなタイヤです。

[Briery_wood]

昨年末にRE-11に履き替えた者です。以前はインプレッサGDB-F純正のRE-070でした。
ツイスティなミニサーキットを走って感じたことですが、コントローラブルで大変楽しいタイヤだと思います。前荷重でハンドルを切ればリアが回りこんで気持ちよーくフロントが入りますし、コーナー出口で若干乱暴にアクセルを入れても、プッシングアンダーも出ず気持ちよく曲がります。滑り出しがわかりやすく、すっぽ抜けるようなグリップの急変がありません。車を積極的にコントロールする感覚がなんとも楽しいタイヤです。
そのような感覚から、サーキット走行中は以前のタイヤに比べグリップ力が劣っているような感覚でしたが、タイムを見ればこちらの方が若干速かったです。
雨での高速走行も私のレベルでは全く問題ありません。高速サーキットの200�qでもハイドロプレーニングを感じませんでした（小雨、若干の水たまり）。
プロドライバーでなければ、微小なスペックの違いにこだわることなく、楽しさで選んだ方がいいと思いますので、このタイヤをお勧めします！

書込番号：9449003

まあまあかなRE-11

[TMBG]

現在インプレッサのWRXワゴン(GGAE)にのってる者です。
純正のPOTENZA RE-010(?)からRE-11に今日履き替えてきました。
工賃・税金・廃タイヤ処分費全て混みで11万6千円(215-45-17)
場所は八王子の方のとあるタイヤ屋さん。
交換は30分ほどで済み、その間社長さんより
「このタイヤはホントにグリップがすごい」
「すごすぎるせいで、普通のタイヤなら、タイヤがたわんでからちょっとして曲がってく感じだけど、このタイヤはハンドルを切った瞬間、そっちに曲がっていく。だからひょっとしたらちょっとつまらないタイヤって思っちゃうかもしれない。」
とか言っていた。また個人的に前のタイヤでは、轍にハンドルを取られることが多かったので、
「それだけグリップ強いなら、轍に弱くないですか？」
と聞いたところ、
「轍には意外と強いから大丈夫」
と言われて安心した。（普通なら交換する前に聞くべきでしょうが）

で、帰り道のインプレッションとしては、
・基本的に車そのものの足回りがめちゃめちゃ硬く乗り心地が悪いので、乗り心地はさほど変化なし。
・ロードノイズは若干増えたかも（ゴーっていう低い音）
・グリップは「めちゃめちゃ強い！！」ってほどは感じなかったが、確かに曲がり始めるのがかなり早いような気がする。
・また轍にとられた印象がない（ホントに強いのか、轍がなかったのかは不明）
・スタートで踏み込んでいった時、少し抜けてる（ホイルスピン？）感じは全くなくなった。

と言った感じ。

良いようにとらえれば、さりげないけどハイグリップなタイヤ？って感じ。
（俺の感覚が鈍いのかどうかは置いておいて）

とりあえず交換一日目は大満足。

書込番号：8196140

昨日ＲＥ−１１装着しました！

[ティプトロニック]

予約入れていたので昨日早くも装着しました！

案外乗り心地も良く、騒音もそんなにうるさくなく、以前とあまり変わりません。

ただ舗装の継ぎ目は少し突き上げ感がありますが、我慢できるレベルでなれれば気にならないと思います。

ワンダリングもいつも通る所で試しましたが、以前と変わらずそれほどハンドルが取られるような事も無く安心出来るレベル。

サーキット向きかな？と思い購入前にメーカーにも聞きましたが、ストリート用なので一般道で使うタイヤ前提なので心配無用と！言われたので予約し購入しました。

結果大正解で大満足です。

F225/40R18×2本 R265/35R18×2本　合計４本でコミコミ１３万切った価格で購入出来ました。

当方サーキット走行はしないので当初眼中に有りませんでしたが、以前のタイヤ（P Zero ROSSO）のグリップに不満があり、今回装着しまいた。

スポーツカーなら絶対おすすめ致します。

書込番号：7399401

[９月さん]

すっごく安いですね。
参考にさせて頂きます。有り難うございました。

書込番号：7399642

[ティプトロニック]

ヤフオク・楽天で検索しRE01Rが安かったので、問い合わせたら実店舗もあり近県だったので、
RE-11の見積もりを取った所、12万円台だったので取り付け・バランス・廃タイヤ処分で129,600円でした。

また1月末に予約したので3月1日発売が2月20日頃入手でそうと当初言っていあたら先日入荷、昨日装着致しました。

ネット屋さんは不安がありましたが実店舗あり、近県でタイヤショップ○○と言う名前だったので安心して購入できました。


今日気ずいた事ですが？このタイヤ左右非対称形状・回転方向指定の無いパタンですが

右と左では何か違和感がありますが？気になると気になって・・・

方向性が無いのは良いがパターンの向きが気になる・・・
IN・OUTが合っているので問題は無いのですが・・・

それと見た目がスクエア形状だとなんだかHPではカッコ良かったのですが？
実際は思ったよりカッコよく無い感じでPOTENZAのロゴも控えめで
ただ見た目、普通のタイヤでは無いとすぐ分かりますが・・・

書込番号：7401176

[xenon7777jp]

タイヤそのものの性能について。

非対称パターンのタイヤユーザーの方は方向性が無いのを気にされる方もいらっしゃいますが、方向性パターンとはそもそも排水性とタイヤノイズ低減を目的としているものが殆どです。

このタイヤに関しては、排水性能は太く刻まれたストレートグループにその殆どを委ねているようですので気にするほどの事ではないと思われます。
気にするほどの性能差が出るようでは商品化できないでしょうし。

騒音特性に関しても、ハイグリップスポーツタイヤというカテゴリーで考えると、多少は我慢しなければならない部分かとも思います。
ノイズも気になっていないようですから、これも気にするほどのことではないかと思いますし。

突き上げに関しては、スポーツタイヤの特性上ケース剛性を乗り心地とのジレンマの中でギリギリまで上げてあるはずですから、多少は気になるかもしれませんね。

見た目は…さすがにブリジストンといえどもそんなに売れるカテゴリーでは無いのでコストダウンしてきたんでしょうかねぇ?（笑）

個人的には、スポーツタイヤの外観はシンプルなほうがサイドウォールについた傷なんかが目視しやすくて好感が持てるので賛成なんですけども。

スポーツタイヤとしては一級品であることは間違い無いので、満足されていいと思いますよ?

装着された車両にもよると思いますけど。

一般的なセダンやミニバン等ですとグリップ強すぎで乗り難くなったりしますから。

以上、過去タイヤメーカー(ブリヂストンでは無かったですが（笑）)、タイヤ小売店に居た者の独り言でしたm(__)m

書込番号：7676973

[G-4]

2008年7月に一般タイヤショップにて価格を聞いた所
この「225/45/18」と「245/45/18」の一台分が136,000円でした。
廃タイヤ・取付工賃・バランスは元々サービス(無料)な所なのですが
交渉して130,000円に成りました。

9月にもまた上がると言っていましたが…。

書込番号：8092564