DIREZZA DZ101 175/60R14 79H のクチコミ掲示板

レガシィBP5 タイヤ探し

[LeHam]

レガシィBP5(2007年式 2.0i NA車)に乗っています。
現在ピレリのP7を履いており、溝はあるものの5年前のものでゴムの硬化によるゴツゴツ感、ロードノイズが気になりだしました。
サイズは215/45R17です。

交換の候補としてこのDZ101を考えていますが、1本1万円以下の価格帯で他にお勧めはありますでしょうか？
ピレリcinturatoP1、TOYOのDRBも気になっています。
使用環境としては街乗りと高速が五分といったところです。
求める性能としては、車の性質上コーナーでの曲がりやすさ(ふんばり？)、高速での安定性、ロードノイズは静かな方が良いです。
(この価格帯に求めすぎでしょうか^^;)

お勧め教えてください！！
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：19035688　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

レガシーのページに純正サイズ適合タイヤ一覧がありますよ。
走行性能・グリップ性能・静粛性・乗り心地の性能分布も付いてます。
http://kakaku.com/item/70100610548/tire/?model=K0000287214#tab

ソート機能がないのが駄目駄目ですね。

書込番号：19036633

[LeHam]

＞働きたくないでござるさん
遅くなりましたが、返信ありがとうございます。
教えていただいたURLを参考に、結局LE MANS4にしました！
新しいタイヤでカーライフを楽しみたいと思います！

書込番号：19054008　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィBHE のタイヤ交換候補 DZ101

[元C402DE]

レガシィBHE　GT30　のタイヤ交換を検討してます。

現在のタイヤ：ブリジストン　Playz　215/45R17　87W で2009年製造のもので、ひび割れが発生してます。

年間走行距離は5000km程度で、週末の買い物や、1回/1〜2カ月の旅行での高速運転です。
現在のタイヤの乗り心地は固めで満足してます。

2016年8月か2018年8月の車検まで乗れればよいと考えてますので、高価なタイヤではなく経済性を重視したいです。

予算は8000〜10000円/本程度（送料込）です。

ネット検索でDZ101はちょうどよいと思いましたが、生産終了から１年程度たっているのでしょうか？
Autowayで購入を考えてますが、適正保管されていれば問題ないものでしょうか？　

他に上記価格水準でよいものがあれば教えていただければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：18746530

[猫の座布団]

主な用途が週末の買い物や、1回/1〜2カ月の旅行での高速運転で経済性重視ならピレリCinturato P1がよいと思います。

書込番号：18746782

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

経済性（価格）重視なら↓のピレリのDragonが安いですね。

http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/dragon#/overview

あとはヤフオクなら当該サイズのDRBが安価に出品されていますが、送料にはご注意下さい。

＞ネット検索でDZ101はちょうどよいと思いましたが、生産終了から１年程度たっているのでしょうか？

DIREZZA DZ101 は国内正規流通品は2014年初頭から後継モデルのDIREZZA DZ102に置き換わっています。

しかし、海外ではDIREZZA DZ101の製造が継続されているようです。

↓のパーツレビューのように、別サイズですが2014年に製造されたインドネシア製のDIREZZA DZ101があります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6881401&kw=DIREZZA+DZ101

AUTOWAYさんのDIREZZA DZ101は日本製以外にインドネシア製がありますので、海外で継続販売されているDIREZZA DZ101を輸入して販売しているのでしょう。

＞Autowayで購入を考えてますが、適正保管されていれば問題ないものでしょうか？　

AUTOWAYさんの輸入や保管方法は把握しておりませんが↓のように適正に保管されたタイヤなら経年劣化は少ないです。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

書込番号：18747010

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

早速のコメントありがとうございます。

当初、Cinturato P1がよいと思いましたが、下記の点からピレリはどうかと思い、DZ101にしようかと思い昨日書き込んだ次第です。

・猫の座布団さんがリンクしていただいたレヴォーグとCinturato P1の相性がよい記事を見てCinturato P1にしようかと思いました。

・ただ、価格コムのDragonのコメントで、1万km以下でのバーストやコブのコメントを見て不安になり、DZ101にしようかと。バーストなどは製造ロットの問題でしょうか。

・素人質問ですが、Cinturato P1とDragonとDZ101は何が違いますか？

安全性などからDZ101にしようかと思ってますが、懸念がクリアされれば、ピレリにしようかと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：18747651

[猫の座布団]

タイヤサイドのコブはリムフランジに挟まれて中のコードが切れてしまうのが主な原因とされています。
この様な現象や表面のクラックは紙のカタログの時代にはどのメーカーも大抵は末尾に記載していたので、どのメーカーでも起こり得る現象と言う事になります。
バーストの主な原因は内圧の不足ですが、チューブレスタイヤは釘などを踏んでパンクすると半日程度かけて徐々に内圧が低下するケースが多いのでマメに内圧を点検していても完全にバーストを防ぐのは難しいですね。
余談ですがピレリがタイヤを供給しているF1はバーストやトレッド剥離が多い印象があるかもしれませんが、ライバルよりグリップを稼ぐ目的で設計下限値より低い内圧で使用するケースがワンメイクタイヤでは起こり易い事が背景にあるので監視システムを導入して以後はタイヤトラブルが激減しています。

ピレリは原料とエネルギーを供給すればほぼ全自動でタイヤを製造するミアスと呼ぶロボットシステムを開発し導入して人為ミスの可能性と生産地による品質差を低く抑えていますが、P1は設計が新しいですしトレッド中央の色が微妙に違うのは紐状に押し出したゴムをタイヤケースに巻き付けるミアス独自の製造法によると考えられるので新しいシステムで製造されていると思われます。

前述したようにタイヤトラブルはどのメーカーのどの製品にも起こり得るし運の要素もあるので絶対大丈夫とは言えません。合理的な理由が無くても不安を感じるのであれば使わない方がよいでしょう。縁起を担ぐ事も人間の精神にとっては大切な事です。

書込番号：18748035

[猫の座布団]

>Cinturato P1とDragonとDZ101は何が違いますか？

Cinturato P1とDZ101の性格の違いについては↓の比較表でCinturato P1に性格が近いLE MANS4とDZ101に性格が近いDZ102を比べてみてください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/

DZ102のドライ性能がほんの少しLE MANS4より勝っている以外はウエット性能、ハイドロプレーニング、静粛性能、乗り心地、ライフ性能の全項目で負けてますね。
更にDZ102の紹介↓を見るとDZ101が比較対象としてあらゆる項目で負けています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/dz102/

Cinturato P1と直接比較する資料は知りませんがP1がLE MANS4に負ける要素は無いと思っています。

書込番号：18748119

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

Cinturato P1の評価については↓のADACのテスト結果が参考になるかもしれませんね。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821

これによるとCinturato P1はドライ性能、ウエット性能、省燃費性能、ライフでENERGY SAVER+よりも劣るとの事です。

書込番号：18748216

[スーパーアルテッツァ]

元C402DEさん

それとピレリはCINTURATO P1を↓のように評価しています。

http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-p1#/details

つまり、ピレリはCINTURATO P1をコンフォートタイヤと位置付けしているのです。

これに対してダンロップはDIREZZA DZ101をスポーツタイヤと説明しています。

以上の事より経済性重視ならCINTURATO P1、運動性能重視ならDIREZZA DZ101が良さそうです。

書込番号：18748526

[猫の座布団]

>ダンロップはDIREZZA DZ101をスポーツタイヤと説明しています。

DIREZZAシリーズはクローズドコースの走行も視野に入れたタイヤです。
現行ラインアップで言えばZ�U★はクローズドコースがメインで、クローズドコースに行くために公道を自走可能なタイヤ、DZ102は普段使用する車で偶にクローズドコースでスポーツ走行を楽しむのに適したタイヤです。

クローズドコースは一般道より摩擦係数が高く水捌けの良い舗装を使用しコーナリング荷重が大きいコースレイアウトとしているのが一般的ですから、タイヤもそれに合わせて溝面積が少なく摩擦の大きな舗装に適したトレッドコンパウンドと高荷重でも変形が少ない硬いケースが必要に成る訳ですが、そこに特性を合わせ込んだタイヤは一般道の摩擦係数や低いコーナリング荷重では実力を発揮する事が出来ません。
ダンロップ同士の比較でもDZ102はウエット性能やハイドロプレーニングでコンフォート系タイヤであるLE MANS4に負け、得意とするドライ性能でもあまり差が無いのは一般道の走行環境に対するミスマッチが理由と考えられますしDZ101は更に性能が下回る訳ですからクローズドコース走行を使用環境に挙げていない元C402DEさんには薦められません。

一般道に適したスポーツ系タイヤならプレミアムスポーツ系、かと言うと…先日POTENZA RE050を履いている友人の車に同乗してきましたがペースを上げるとリヤが頑張り過ぎる分、何時フロントが破綻してアンダーが出るかヒヤヒヤしながら運転するのはタイトコーナーが多い日本のワインディングロードに適しているとも言い切れません。

Cinturato P1はコンフォート系に分類されますが、元はヨーロッパ市場の16インチ以下のサイズを一品種で全てカバーするオールラウンド型をベースに17インチ以上のサイズが開発されたしタイヤショップによってはライトスポーツ系のドラゴン後継と見る向きもあります。
北米市場では今年あたりから17〜20インチのサイズがCinturato P1 PLUSとして投入されるようですがUTQG 420 A Aの変更も無くハイパフォーマンスタイヤ(Summer high performance tire for your luxury, mid size, full size and sports car.)に分類されているようです。
ヨーロッパが全体的に走行性能重視の傾向であるのに対して北米市場はオールシーズンタイヤがベースですから相対的には確かにハイパフォーマンスですし、ノイズ偏重で走行性能を疎かにしがちな日本市場のコンフォートタイヤと混同するのも判断を誤る結果となります。

書込番号：18748816

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

色々教えて頂き、ありがとうございます。
リンクも貼って頂き、勉強になりました。

スポーツ性能より普段乗りの快適さをもとめるので、ピレリP1の方がDZ101よりふさわしいということですね。

コンフォート部分で、P1の方がDragonより優れると表示されていますので、P１で探してみます。

明日から在庫確認して、近くの自動車整備工場かガソリンスタンドで来週末に取り付けしてもらおうと思います。

書込番号：18751061

[元C402DE]

猫の座布団さん、スーパーアルテッツァさん

本日、近場の自動車整備工場で、タイヤ交換してきました。

結局ピレリP1にしました。
乗り心地は、摩擦が少なく、アクセルを離しても減速しにくいような気がしました。
交換したので、そのような気になっているだけかもしれませんが。

アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：18783357

DZ101 or SP SPORT MAXX

[1976号まこっちゃん]

タイトルどおりですがDZ101 or SP SPORT MAXXで迷っています。
乗り心地はゴツゴツしているほうが好きなのと、静粛性はそこそこ良ければいいなと思っています。

車はSG5フォレスターで通勤が往復で60km、あとは旅行でとかなりマルチに年間で3万km走行しています。

いまは EAGLE LS2000 Hybrid IIなのですが、個人的に高速走行時のウエット性能が不満です。

過去にDZ101をリピートで履き続けていたのですが、少し調べると SP SPORT MAXXがDZ101より良いとか…
ただ、DZ101もSP SPORT MAXXも共にモデルチェンジして、DZ101は最終生産が約1年前というのは予想できるのですがSP SPORT MAXXに感じては無知で最終生産はいつごろだと予想されますか？
製造年月日はショップ(AUTOWAY)に問い合わせると教えていただけるものなのでしょうか？


また同じ価格帯(〜12000円/1本)でお勧めタイヤなどありましたら教えていただけると助かります。

書込番号：18519638

[スーパーアルテッツァ]

1976号まこっちゃんさん

AUTOWAYさんのタイヤは国内正規流通品とは異なり、海外からの平行輸入品が多いようです。

つまり、国内で販売が終了していても、海外への輸出の為の製造は引き続き行われている場合もありますので、製造年週は国内モデルと異なる事もあるでしょう。

ただ、製造年週をAUTOWAYさんが答えてくれるかどうは分かりません。


それとドライ＆ウエット性能はDIREZZA DZ101 よりもSP SPORT MAXXの方が上です。

又、SP SPORT MAXXは比較的硬めの乗り心地でハンドリングも期待出来そうです。

という事で製造年週の事を除けばSP SPORT MAXXは1976号まこっちゃんさんの期待通りのタイヤとなりそうです。

書込番号：18519945

[1976号まこっちゃん]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。

いままでDZ101を愛用してきましたが、今回はSP SPORT MAXXにしようと思います。

製造はとりあえずAUTOWAYに聞いてみようかなと思います。

書込番号：18524916

DUNLOP DIREZZA DZ101とPIRELLI DRAGONで迷ってます

[コーキチロー]

タイヤ選びで悩んでおりご教授お願いします。

現在タイヤ劣化のため交換を検討しており、予算的に以下の２つで悩んでおります。

�@DUNLOP DIREZZA DZ101（￥6,500/本）
�APIRELLI DRAGON（￥8,470/本）
※共にサイズは215/45R17、送料込みの価格。

上記2種でしたら皆さまならどちらがおすすめでしょうか？
双方の良い点・悪い点などもお聞かせいただけると嬉しいです。
（同価格帯で他におすすめがあればそれも聞かせてほしいです。）

ちなみに現在のタイヤはDUNLOP SPORTSMAXTTをはいており、
街乗り主体で毎日短距離では乗りますが、長距離運転はたまにしかしないといった程度です。
スポーティーな走りは好きですが、家族を乗せてがほとんどなので必須ではありません。

皆さまのご意見よろしくお願い致します。

書込番号：18517258

[餃子定食]

普通に走るなら有名メーカーだったら安いタイヤで十分だと思いますよ

ということで安く買えるダンロップかなー

書込番号：18517289

[コーキチロー]

餃子定食さん

ご回答ありがとうございます。
どちらも世界的には有名なメーカーですが、
あえて価格の高いDIREZZA DZ101とおっしゃる理由はなにかございますでしょうか？

書込番号：18517385

[餃子定食]

＞あえて価格の高いDIREZZA DZ101とおっしゃる理由はなにかございますでしょうか？

コーキチローさんのカキコミだとダンロップのほうが安いので・・・・・・・・・

書込番号：18517504

[コーキチロー]

餃子定食さん

大変申し訳ありません！

価格をそれぞれ逆に書いておりました。すいません。。。
ご指摘ありがとうございます。

ならばお勧めはDRAGONということになりますかね？

書込番号：18517544

[b.z178]

どんな走り方するかはわからないですが、ダンロップのタイヤの純正タイヤSPスポーツMAXや、DZ101もそうですが、ウエット性能が微妙で、横Gに対してすごく弱くお尻を振った経験がありますので、ダンロップタイヤはもう買わない事にしています。
父親もダンロップは滑るとの口癖があったので、あながち間違いではないのかもしれません？

なのでその二本なら後者にしたほうがいいのかもしれません。

また、サイズがあるならミシュランのパイロットスポーツ3が本当にオススメです。ドライ、ウエット性能に不安が皆無で限界域もわかりやすいですよ(^^)

書込番号：18517639　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ならばお勧めはDRAGONということになりますかね？

そういうことになります

ちなみに私も最も安かったピレリ　ドラゴンを1台の車に履かせています
トレッドパターンはスポーツタイヤみたいですが意外と乗り心地も悪くないですよ

書込番号：18517645

[コーキチロー]

bz.178さん

貴重なご意見ありがとうございます！
ダンロップはウェット性能が高いという印象がありましたので意外でした。
ドラゴンに少し気持ちが偏りました（笑）

パイロットスポーツ3いいですよね！？
以前より凄く欲しいんですが、お財布事情が厳しくちょっと手が出せません…
次に新車に乗り換えたときには必ず履きたいです！

書込番号：18517972　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスG's タイヤ交換

[キキ旦那様]

こんばんわ！皆様の知恵を拝借致したく投稿致します。
嫁のプリウスのピンチカットを発見しましたもので,緊急のタイヤ交換を余儀なくされました。。。サイズは215ー45 R18noDZ101です。
ノーマルのDZ101もラインアップされているのですが、静粛性に難があるもので、何が良いのかと迷っています。
主体的に嫁が運転するもので、選ぶ基準としては、
ハンドリングは犠牲にしても良い。静粛性はあった方が良い。乗りご心地はノーマルが硬すぎるので改善されれば良い。燃費は気にしていません。ライフもあったに越したことは無いが、気にしない
サイズがサイズだけに、余り候補はありませんが、同じダンロップのルマンかなぁ・・・と個人的に思っていますが。。。
皆様の意見をご教授願います。

書込番号：18202231

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

↓は価格コムで215/45R18を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

静粛性や乗り心地といった快適性能重視sしながら予算も抑えたいならコンフォートタイヤからの選択が良さそうですね。

又、予算的に余裕があるならプレミアムコンフォートタイヤから選択もありです。


先ずコンフォートタイヤなら、やはりLE MANS4 LM704が良さそうです。

DIREZZA DZ101からLE MANS4 LM704への履き替えなら静粛性や乗り心地の良化は十分期待出来るでしょう。

又、LE MANS4 LM704ならライフの方も先ず先ずだと思います。

↓の私のLE MANS4 LM704のレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


予算に余裕があれば下記のプレムアムコンフォートタイヤも候補に挙がると思いますが、予算的に厳しいですよね？

・Primacy 3

・VEURO VE303

・REGNO GR-XT

書込番号：18202389

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、早速の返信有難う御座います。
どうも小生、タイヤサイズを打ち間違えておりました。。。正しくは２１５−４０Ｒ１８です・・・。

そうしますと、プレミアムコンフォート系はサイズラインアップが無いので、必然的にルマンですかね〜。

値段的にも４本で１０万（物代のみ）以内で収まるので、御の字かもしれません。

書込番号：18202564

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

215/40R18は私のトヨタセダンのフロントタイヤのサイズです。

このサイズは確かに選択肢が少ないです。

このサイズで快適性能重視なら、LE MANS4 LM704となりそうですね。

あとはウエット性能を重視するなら、同じくコンフォートタイヤでウエットグリップ性能aのBluEarth-A AE50という選択も出来ます。


結論として下記のようになるでしょう。

・乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・ウエット性能を重視しながら快適性能も考慮するならBluEarth-A AE50

書込番号：18202697

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、返信有難う御座います。
ヨコハマタイヤは、摩耗が早い・・・と聞いた覚えがあるのですが、どのような物でしょうか・・・！？
そこをクリア出来ればヨコハマも有りと考えます。
度重なり、有難う御座います。

書込番号：18202912

[スーパーアルテッツァ]

キキ旦那様さん

LE MANS4 LM704とBluEarth-A AE50のライフを比較した場合、LE MANS4 LM704の圧勝という事は無いと思われます。

つまり、ライフは僅かにLE MANS4 LM704の方が長い程度と予想しています。

書込番号：18203015

[キキ旦那様]

スーパーアルテッツァ様、有難う御座います。
消耗度合については、大差が無いという事で理解しました。
この２本から選びたいと思います。

貴重な意見を有難う御座いました！

書込番号：18203601

プリウスG's 4万キロ走行

[monozukina]

タイヤ溝が4本とも残り3.5mmを過ぎてきました。
定期的にタイヤローテの実行や、ガソリン給油時に
スタンドにてタイヤ空気圧の調整をしてきました。

標準空気圧はフロント230kpa、リア220kapですが
山道や峠、コーナーが多い地元では角が減りやすいのと
中心部分を主として摩耗させる為に前後空気圧を280kpa
にセットしています。

280kpaにセットすると路面が荒れた道や段差での突き上げや
ショックがあり通常の方では異常だと思いディーラーに点検を
お願いするレベルだと思いますが、足が固い車両に乗った事が
ある方はそのような感じと似ています。

2.5万キロ走行過ぎたあたりから、平均燃費が18〜19位だったのが
3万キロ付近では21位まで向上しましたのでタイヤ摩耗と関係が
少なからずあるのだろうと思いました。

省燃費タイヤと比べると、高速道路やコーナーが多い山道を
雨降りの時に走る時の安心感は高いタイヤだと感じました。

書込番号：17879835

[Uruka]

すごく高質感なダイヤだと感じました。
参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：17880171