※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ 外径：674mm 総幅：228mm
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このページのスレッド一覧（全40スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MPV タイヤ 225/45R18 |
4 | 35 | 2013年4月2日 19:11 |
| マツダ アテンザワゴン２５Zに、VE302を |
6 | 6 | 2012年10月29日 11:24 |
| 脱ＲＦＴ、RE050から履きかえ |
27 | 42 | 2012年8月23日 19:45 |
 購入インプレッション |
0 | 0 | 2012年3月24日 23:56 |
 履き替えた感想 |
9 | 2 | 2012年3月3日 12:05 |
| ゴルフ6用にVE302とGR-XTで悩んでいます。 |
8 | 3 | 2012年2月12日 22:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/45R18 91W
素人な悩みで申し訳ないのですが、宜しくお願い致します。
題のサイズで幾つかで悩んでいます。
①REGNO GRV 16万。
②VEURO VE302 15.5万。
③エコピア pz-x 12万。
④ENASAVE RV503 11万。
⑤LEMANS4 LM704 12万。
コスト、寿命、快適さで順位とかつけていただけると非常に助かります。あと燃費もどれだけ違うのか、予想範囲で構いませんので、総合的にお願い致します。
普段は片道10キロ弱の通勤に使用しており、年に数回高速に乗ります。大体片道で300キロでしょうか。年間だと7500キロ程度かと思います。子供が三人おり、嫁は快適さを希望しています。僕的には快適さはもちろん、燃費がリッター6キロ前後なのが気になっているのでこれにも重点がないわけではありません。まぁ現状維持であれば良いのですが。
MPVは3000ccで、LWFWです。
どうか宜しくお願い致します。
書込番号：15932607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1945kさん
◎先ずコストについて。
候補のタイヤの転がり抵抗性能とウェットグリップ性能は下記の通りです。
◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b
◆ENASAVE RV503：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c
◆ECOPIA PZ-X：転がり抵抗性能AA、ウェットグリップ性能c
◆VEURO VE302：（※転がり抵抗性能C、ウェットグリップ性能c）
◆REGNO GRV：転がり抵抗性能C、ウェットグリップ性能c
※VEURO VE302の転がり抵抗性能とウェットグリップ性能は他のサイズからの推測です。
転がり抵抗性能の差による実燃費及びガソリン代は下記のようになると推測します。
※LE MANS LM702の転がり抵抗性能をCと推測します。
※ガソリン代を150円/Lで計算します。
◆現状（転がり抵抗性能C）
6km/L
7500km÷6km/L＝1250km
1250km×150円/L＝187500円
◆転がり抵抗性能A（実燃費は2％良化と推定）
6km/L×1.02＝6.12km/L
7500km÷6.12km/L≒1225L
1225L×150円/L＝183750円
◆転がり抵抗性能AA（実燃費は3％良化と推定）
6km/L×1.03＝6.18km/L
7500km÷6.18km/L≒1214L
1214L×150円/L＝182100円
つまり現状のLE MANS LM702や次期候補のVEURO VE302、REGNO GRVと比較して次のガソリン代が節約出来ると推測します。
・LE MANS4 LM704、ENASAVE RV503：3750円節約
・ECOPIA PZ-X：5400円節約
◎次に寿命についてです。
寿命について長い順に並べると下記のようになると思われます。
1. REGNO GRV
2. ECOPIA PZ-X
3. ENASAVE RV503
4. LE MANS4 LM704
5. VEURO VE302
◎最後に快適性能です。
乗り心地や静粛性といった快適性能を良い順に並べると下記のようになるのではと思います。
1. VEURO VE302
2. LE MANS4 LM704
3. REGNO GRV
4. ECOPIA PZ-X、ENASAVE RV503
以上のようになると推測します。
VEURO VE302やENASAVE RV503には後継モデルが発売されており、お勧めしにくいです。
これなら比較的安価で省燃費性能と快適性能に優れたLE MANS4 LM704が一押しになりそうですね。
現在履いているLE MANS LM702に大きなご不満が無いなら後継モデルであるLE MANS4 LM704が良いとも言えますので・・・。
それと↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
書込番号：15932850
0点
＞コスト、寿命、快適さで順位とかつけていただけると
二つほど確認してもよろしいでしょうか？
①現在お履きのタイヤに偏摩耗は見られますか？
偏摩耗の有無によって耐摩耗性（寿命）に違いが現れます。
②現在装着されているタイヤは何でしょう？また、純正でのタイヤサイズはいくつですか？
新車で装着されていたサイズは215/60R17あたりかなと思いますが・・・。
それによって履ける履けないが絡んできます。
書込番号：15933025
0点
Berry Berry様
①目立ってではありませんが、片減りのようです。内側ですかね。
②申し訳ありません、半年前に中古で購入したため元のタイヤサイズは不明です。調べた所だと、215/60R17のようです。
宜しくお願い致します。
書込番号：15933088 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もし、純正装着サイズが私の記述どおりに215/60R17であったとするなら、LI（ロードインデックス）は96になります。
225/45R18ですと、JATMA規格で91、XL規格で95となります。
インチアップする際には、タイヤの外径を揃えると共に、LIの低下を防がなければなりません。
1ポイント程度の低下であれば、空気圧を調整することにより負荷能力をカバーできます。
候補の銘柄のLIは以下のとおりです。
＞①REGNO GRV 16万。・・・LI95 XL
＞②VEURO VE302 15.5万。・・・LI91
＞③エコピア pz-x 12万。・・・LI91
＞④ENASAVE RV503 11万。・・・LI95 XL
＞⑤LEMANS4 LM704 12万。・・・LI95 XL
つまり、この時点で②③は装着できません。
次に外径を見てみます。
215/60R17 外径690mm
225/45R18 外径660mm
この差は結構な差です。
18インチから選択するなら、
215/55R18 外径694mm
225/50R18 外径682mm
235/50R18 外径692mm
あたりから選択するのがよろしいのではないかと思います。
＞年に数回高速に乗ります。大体片道で300キロでしょうか。
MPVはミニバンにしては車高が高い方とは言えない部類になるでしょう。
しかし、セダンに比べて重量があり、車高が高いです。
高速道路での横風を受けた際や、路面の凹凸、傾斜を考えるとフラツキや偏摩耗を防止する設計がなされたミニバン用タイヤを検討するということも考えられますが・・・。
ミニバン用タイヤは乗用車カテゴリータイヤと比較して耐摩耗性に優れていますし、低燃費タイヤとしてもいくつか銘柄があります。
それから、④は後継のRV503★が出ています。
これを装着して、万が一、修理不可能のパンクをした場合には同じタイヤを入手することが困難になる恐れがありますので、お勧めしません。
RV503★の方を候補に入れた方がよろしいかと思います。
書込番号：15933107
0点
さて、タイヤの選定をしなければなりません。
希望は、
＞嫁は快適さを希望しています。僕的には快適さはもちろん、燃費がリッター6キロ前後なのが気になっているのでこれにも重点がないわけではありません。
ということですので、快適性と燃費ですね。
タイヤサイズに関してはいろいろとありますが、ここまでに挙がったサイズで検討してみたいと思います。
何かありましたら、その都度返信ください。
まず、
＞コスト、寿命、快適さ
ということもありますので、一番お勧めのサイズを決めたいと思います。
それは、215/55R18 外径694mmです。
理由として、
①タイヤの外径が増す（大きくなる）ことです。
路面には細かな段差があります。段差を乗り越えるには外径の大きい方が有利です。
簡単な例で示すと、折りたたみ16インチの自転車とシティサイクル27インチを乗り比べてみてください。
タイヤが小さい折りたたみ自転車では、段差が車輪の大きさに対して相対的に大きくなります。
シティサイクルでは段差が相対的に小さくなります。
また、ホイールの径は変わりませんが外径が大きくなるということは、それだけ空気の層を厚くなっているわけですから、クッション性が増すわけです。
②タイヤ幅215mmと一番狭いことです。
路面には轍というものが存在します。
轍にハンドルを取られやすくなるサイズは、私見ですが、225幅あたりから顕著に見られます。（タイヤの銘柄によって、ラウンドショルダーであれば多少太くても軽減できます。）
ミニバンで轍にとられるということは、車体が振られて揺れますから、前部座席より遠心力が大きくかかる後部座席では、横揺れと縦揺れがミックスされて不快感が増します。
見栄えでは一番貧弱に見えることにはなりますが、うらはらなところです。
ただ、幅を太くすれば偏摩耗は顕著になりますから、寿命という点でも有利なところがあります。
③タイヤ価格が安いことです。
こちらをご覧ください。（215/55R18と225/50R18と235/50R18のここ価格.comでの価格一覧です。）
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
相対的に215/55R18が安価なことが分かるかと思います。
では、デメリットは何か？
①タイヤ幅が純正と同じ（サイズの割に細い）ため、押しが弱い（迫力がない）。
②タイヤ幅が他の2サイズより狭いために、安定感に劣る。
③選択できるタイヤの種類が限られる
ということが挙げられます。
①は快適性とうらはら。
②は安定感に優れたミニバン用タイヤを選択する。
③は店舗在庫がない可能性が高いでしょうから、メーカーからの取り寄せになり、保管状態が良いものが手に入れられる。
という見方ができます。
次はタイヤの選定をする予定です。
書込番号：15933368
0点
さてと、と思いましたが、野暮用をすませてから記載します。
少々お時間ください。
書込番号：15933441
0点
Berry Berry様
読み直して色々考えていたのですが、ふと心配が。
現時点で225/45R18がついていることは理解いただいてますでしょうか？
私が書き損じたのがいけなかったのですが、今装着しているのがこのサイズであり、LEMANS LM702であることを付け加えさせていただきます。
書込番号：15933713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞現時点で225/45R18がついていることは理解いただいてますでしょうか？
はい。知っている上で記載しています。
現在のサイズでLI95 XLを装着するということは、指定空気圧が230kPaであるなら空気圧が290kPaにしなければいけなくなります。（負荷能力を同じにする場合）
そうなると、乗り心地にも不利です。
前のユーザーさんが適切なサイズを選択していなかったということは考えられませんか？
そのため、
＞一番お勧めのサイズを決めたいと思います。
と記載しています。
それともあくまで225/45R18のサイズで選択します？
書込番号：15933820
0点
Berry Berry様
良かったです。私の勘違いで失礼をしました。
サイズのことでとても素人な質問ですが宜しいでしょうか？
18インチでLIなど快適性などの条件が合えばどんなものでもいいものなんですか？ホイールの種類とか、関係ないのでしょうか？因みにホイールこそ疎いのでわからないのですが、BELLONAとホイルの中心に書いてあるだけで、規格のようなものはわかりません…
あと車屋さんでは全て225/45R18のサイズだけで見積ってFAXをしてくるのですが、これは私がこのサイズにこだわっているからと思われているのでしょうか？
中古ながら、燃費も悪く金もかかりますが、見た目もローダウンしており、ホイールもキラキラしていて見た目は大好きな車です。
この見た目も重点項目の一つに加えられますか？
仰った通り、車屋さんではやや快適性が劣る設定かもと言われた記憶があります。確かに轍、凄く気にしながら走ってます。ハンドル取られまくってる感じです。それらも解消できるものでしょうか？
カッコよく、快適性や燃費も考えた、我が儘な質問にお付き合いいただきありがとうございます。
引き続き、宜しくお願い致します！
書込番号：15934089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ一つ回答していきます。
＞18インチでLIなど快適性などの条件が合えばどんなものでもいいものなんですか？
いえ。そんなことはありません。
タイヤは路面との唯一の接点です。
また、ハガキ4枚ほどの接地面積に命を預けます。
どんなものでも良いということではなく、走る・止まる・曲がるの重要なポイントになります。
こだわってください。
＞ホイールの種類とか、関係ないのでしょうか？
関係あります。
＞因みにホイールこそ疎いのでわからないのですが、BELLONAとホイルの中心に書いてあるだけで、規格のようなものはわかりません…
wedsのホイールですね。
いいホイールですよ。
おそらく18インチ7.5Jインセットは＋48？（正確には、ホイールを車から外して裏面を見ます。）
＞あと車屋さんでは全て225/45R18のサイズだけで見積ってFAXをしてくるのですが、これは私がこのサイズにこだわっているからと思われているのでしょうか？
その可能性もありますし、現在装着サイズと同じサイズを送ってくるのかも知れません。
どの車がどのサイズを標準装着しているかは知らないと思います。
＞中古ながら、燃費も悪く金もかかりますが、見た目もローダウンしており、ホイールもキラキラしていて見た目は大好きな車です。
この見た目も重点項目の一つに加えられますか？
当然です。
ホイールがキラキラ・・・これですか？
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1301461001766/461
＞仰った通り、車屋さんではやや快適性が劣る設定かもと言われた記憶があります。確かに轍、凄く気にしながら走ってます。ハンドル取られまくってる感じです。それらも解消できるものでしょうか？
はい。
改善する方向でタイヤを選択することが可能です。
で、サイズはどうしましょう。
上記の要望を検討し、サイズを含めてお勧めを選択してよろしいでしょうか？
ちなみにローダウンはどのくらいされているのでしょう。
外径を純正比-30mmにしないとホイールハウスに接触する可能性があるくらいなのでしょうか？
書込番号：15934174
0点
1945kさん
純正サイズが215/60R17なら18インチなら225/50R18がベストサイズです。
このサイズならタイヤの外径が純正タイヤと殆ど同じであり、ロードインデックスも問題ありません。
又、偏平率が50％になる事で乗り心地が改善出来ると共に225幅の迫力ある外観も維持出来ます。
225/50R18を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
お求めの性能より候補は以下の3銘柄に絞れると思います。
※何れのタイヤも転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能bです。
◆LE MANS4 LM704
安価に乗り心地や静粛性といったコンフォート性能を求める場合にお勧めのタイヤです。
又、省燃費性能やウェット性能も先ず先ずです。
ただし、偏摩耗の懸念が残ります。
◆BluEarth RV-01
快適性能、省燃費性能、ウェット性能を兼ね備えたトータルバランスに優れたタイヤです。
尚、コンフォート性能はTRANPATH mpFよりも僅かに劣ります。
反面、ウェット性能はTRANPATH mpFを僅かに上回りますますので、ウェット性能最重視ならお勧めです。
◆TRANPATH mpF
このタイヤはコンフォート性能、省燃費性能、ウェット性能が高くトータルバランスに優れたタイヤです。
コンフォート性能を重視しながら偏摩耗も抑えたいなら、このタイヤが一押しです。
ただし、コンフォート性能はTRANPATH mpFでもLE MANS4 LM704には敵いません。
書込番号：15934239
1点
 |
|---|
Berry Berry様
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1206152001936/152?size=m
多分これです。恐らく。
サイトのは汚れているようですが、もう少しキラキラしてます。
今の状態も添付してみました。
ローダウンについては勉強不足のためよく理解できません。お答えするのには時間が必要です、すみません。
書込番号：15934362 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スーパーアルテッツァ様
再度ご返答いただきありがとうございます。
また新たな提案いただき、ありがとうございます。
幅が広まって頭の中グチャグチャになってきましたが、結構楽しんで考えさせていただいてます(^^)確かに225の迫力は快適性もありますが、捨て難いんですよね…
揺れるなぁ、悩むなぁ…
書込番号：15934522 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールについて了解です。
わざわざ写真までありがとうございます。
おかげでホイールはウスとのクリアランスも確認できました。
外径を少し大きくしても問題ないですね。
＞ローダウンについては勉強不足のためよく理解できません。
クリアランスが確認できたので大丈夫です。
サイズは私もスーパーアルテッツァさんと同じく、225/50R18をお勧めします。
理由としまして、
①見た目を加味して。
現在装着されているサイズが225/45R18ですから、規格上のタイヤ幅は現状と変わらないため。
②乗り心地の改善を考慮して。
扁平率が45→50となることにより、単純にタイヤの厚みが増えます。それだけ空気の層が厚くなり、乗り心地の改善が図れます。
LI（ロードインデックス）がJATMA規格で95となることが挙げられます。XL規格タイヤはインチアップした際にJATMAと比べて、空気圧を高くしなければならないことがあるからです。
③轍にハンドルが取られやすいことを考慮して。
見た目とハンドルの取られやすさとの落としどころです。
タイヤ選定に関しては少々お待ちください。
日付をまたいで今晩中に何とかしたい・・・。
書込番号：15934559
0点
明日は月曜日です。（仕事だ・・・）
今現在の予定では、夜中にタイヤについて記載しておきますが、返答は明日の時間がとれるときで結構です。
私も明日の夜にならないと見られませんから。
寝てしまったらゴメンナサイ。
書込番号：15934573
0点
Berry Berry様
少し理解しました。-30mmの話。
素人から見るに、外径がアップしても問題はないと思います。
という返答で良かったでしょうか？
でもまた疑問が一つ。ガタンッとした段差にあった時に、ホイールハウスに接しないレベルかどうかはどう判断してお答えすれば良いのでしょうか？あと人が多く乗れば多少沈みますよね？その時はどう考えれば良いのでしょうか？
書込番号：15934624 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
急がずで結構です。
私もゆっくり読んだり書き込んだりは平日は苦しいので。
お二方、本当に助かります、素人相手にこんなに厚い対応いただいて。
タイヤ、ヒビ割れて苦しいですが、とても急いではおりませんので、お手すきの時で結構ですので、引き続き宜しくお願い致します。
書込番号：15934644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ガタンッとした段差にあった時に、ホイールハウスに接しないレベルかどうかはどう判断してお答えすれば良いのでしょうか？
＞あと人が多く乗れば多少沈みますよね？その時はどう考えれば良いのでしょうか？
正確に言うと、こればかりは実車を確認したり、乗ってみないことには判断が付きません。
しかし、ローダウンしているということはバネレートが上がっています。（硬くなっている）
ですからノーマルと同じようには縮みません。
それから、ダウンサスは一般的にノーマルのサイズでも当たらないように設計されます。
当たるのは、タイヤ幅をそれなりに太くしたり、インセット数値を変えたりしたときが注意すべきところです。
MPVの純正値は、
215/60R16 LI95 6.5J インセット＋50
215/60R17 LI96 6.5J インセット＋50
です。
それが、225/50R18 LI95 7.5J インセット＋48ですから、これは純正とそれほどかけ離れた数値ではありません。
このようなサイトもあります。
http://cars-japan.net/index.html
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/MPV/partsreview/?bi=1
（現行モデルもありますが、探してみると同じ型式のMPVもあるかと。もっと凄いことになっていますよね。）
書込番号：15934731
0点
http://cars-japan.net/tire/n005100651.html
元々は215/60R16 664mmだったかもです。
今日は、おやすみなさい。
書込番号：15934854 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞元々は215/60R16 664mmだったかもです。
そうなると225/45R18は適正サイズになります。
でも同じボディですから、225/50R18からでも選択できそうです・・・。
一応、取扱説明書で純正サイズの確認をお願いします。
タイヤの選定はそこから始めます。
書込番号：15934893
0点
＞やはり215/60R16でした。
了解しました。
となると225/45R18にすべきか、225/50R18にすべきか悩むところです。
225/45R18のLIは前に記載したとおり、95XLを選択しなければなりません。
（おそらく91でも車検には通るとは思いますが、フロント側でのマージンが心許ない数値になりそうですし、1.7tを超える車ですから、偏摩耗やヨレが顕著に感じられるようになってしまう懸念もあります。）
225/50R18ですとLIはJATMA規格で95になりますから、95 XLよりは空気圧が少なくて済みます。
空気圧が少ないということは、乗り心地の改善につながります。
225/45R18 外径660mm
215/60R16 外径664mm（VS純正）
225/50R18 外径682mm
215/60R17 外径690mm（エアロリミックス純正）
ローダウンしていらっしゃるので、ディーラーや購入店、タイヤ専門店等で225/50R18が装着できそうか判断してもらうのが良さそうです。
その判断を基に決められても良さそうです。
快適性能が高い方は225/50R18の方です。（耐轍性能もこちらが上。）
値段では銘柄によって45の方が安いもの、50の方が安いものに分かれています。
タイヤの場合、数が出る（売れやすい）銘柄は安くしやすく、数が出ない（売れない）銘柄は高くなりやすいです。（在庫処分以外）
書込番号：15937416
0点
それでは、本題です。
現在装着しているLM702で偏摩耗に関して、
＞①目立ってではありませんが、片減りのようです。内側ですかね。
ということを考慮すると、今現在ではミニバン用タイヤにこだわらなくてもいいのかな？と感じています。
というのは、轍の問題です。
ミニバン用タイヤは剛性が高いことが挙げられます。
轍にはショルダー形状も関係しますが、サイドウォール剛性も関係します。（サイドウォール剛性が高い方が轍に取られやすい）
サイドウォール剛性が高いと安定感が増しますが、乗り心地がしっかりします。
この点は、少し考えさせてください。（保留）
それから、できることならホイールアライメントを測定され、必要に応じて調整したいところです。
また、トーアウトでも内側が減りやすくなりますから、少なくともサイドスリップ測定で調整したいところでもあります。
私がお世話になっているディーラーでは、点検時に話をしておくと無料でやってくれます。（点検料に含んでいるのかも？）
それからタイヤに求める性能として、「コスト」「寿命」「快適さ」「燃費」と「耐轍性能」とありました。
ラインナップは以下のとおりになります。（国産タイヤもしくは欧州タイヤ）
・DUNLOP LEMANS4 LM704 95W XL
・PIRELLI Cinturato P7 95W XL
・YOKOHAMA BluEarth RV-01 95W XL
・TOYO TRANPATH mpF 95W XL
・DUNLOP VEURO VE303 95W XL
（225/45R18でのラインナップから上記求める性能を照らし合わせて見てみるました。225/50R18でも同じになります。ただ一つ、MICHELIN Primacy LCが加わりますが、、、）
ポジショニング別で分けてみましょう。
乗用車カテゴリーミディアムクラス
・DUNLOP LEMANS4 LM704
乗用車カテゴリープレミアムコンフォート
・PIRELLI Cinturato P7
（・MICHELIN Primacy LC）
・DUNLOP VEURO VE303
ミニバンミディアムクラス
・YOKOHAMA BluEarth RV-01
・TOYO TRANPATH mpF
「コスト」「寿命」「快適さ」「燃費」と「耐轍性能」の順番では、
ここ（価格.com）では安い順に、
LM704＜Cinturato P7＜BluEarth RV-01＜TRANPATH mpF＜（Primacy LC）＜VEURO VE303
耐摩耗性（寿命）
BluEarth RV-01＞TRANPATH mpF＞（Primacy LC）＞LM704≒Cinturato P7≧VEURO VE303
快適さ
VEURO VE303＞（Primacy LC）＞LM704＞Cinturato P7＞＞TRANPATH mpF＞BluEarth RV-01
燃費
ラベリングを見ると、いずれも同じA（欧州C）で大きな差はありません。
耐轍性能
（Primacy LC）≧VEURO VE303＞LM704＞Cinturato P7＞TRANPATH mpF＞BluEarth RV-01
でしょう。（私見です。）
LM704のパフォーマンスがいいですね。
LM704はLM702の2世代後のタイヤです。
よりコンフォートになっています。
偏摩耗が目立ってないということより、より乗り心地に有利な乗用車カテゴリーから選択した方が良さそうです。
書込番号：15937425
0点
1945kさん
TA-LWFWのMPVでもエアロリミックスというグレードには215/60R17が標準装備されていたようですね。
この事より1945kさんのMPVにも225/50R18を装着出来る事になりますが、実際にはホイールのインセット次第ですね。
↓を参考にして、ご自身でタイヤとインナー等との隙間を確認して、概ね10mm以上隙間があれば225/50R18を装着出来る事になります。
http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html
ご自身で隙間を確認する自信が無ければ、タイヤ販売店の方に確認してもらえば良いでしょう。
尚、タイヤの外径が大きく事で速度計が現在のタイヤに比較して3％程度遅く表示されるようになります。
しかし、↓のように車検には通る範囲の誤差です。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
それと、225/50R18でお勧めのタイヤは前述の通りで下記3銘柄です。
◆LE MANS4 LM704
◆BluEarth RV-01
◆TRANPATH mpF
書込番号：15938526
0点
Berry Berry様
スーパーアルテッツァ様
お疲れ様です。
やはり平日はなかなかお返事できず…すみません。
さて、今日近くのタイヤ館に行ってきましたがもう遅く、閉店間際のため見てもらえませんでした。残念。
また頑張って見てもらいに行くので、お待ちください。。
因みに話だけ聞いてもらえはした所、言われたのが、225/45R18でLI？が95があるとかないとか…？
書込番号：15941629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞225/45R18でLI？が95があるとかないとか…？
私の2回目の書き込みをご覧ください。
一応転記します。
転記ここから**********
225/45R18ですと、JATMA規格で91、XL規格で95となります。
インチアップする際には、タイヤの外径を揃えると共に、LIの低下を防がなければなりません。
1ポイント程度の低下であれば、空気圧を調整することにより負荷能力をカバーできます。
転記ここまで**********
LI95のものを選択しないといけません。
・・・で候補に挙げたのが、先ほどの5銘柄です。
これらは全てLI95から選択しています。
書込番号：15941674
0点
1945kさん
＞225/45R18でLI？が95があるとかないとか…？
↓のように225/45R18でもXL規格のタイヤならロードインデックスは95です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
XL規格のタイヤとは↓のように内部構造を強くする事で、スタンダード規格のタイヤよりも高い空気圧を入れる事が出来るのです。
http://toyotires.jp/run/run_30.html
その結果、XL規格のタイヤの負荷能力はスタンダード規格のタイヤよりも高く出来るのです。
書込番号：15941744
1点
スーパーアルテッツァ様
Berry Berry様
分かりやすかったです。ありがとうございます。
時間が許せば、今日タイヤ館などに行って調べてもらおうかと思っています。
少しずつだけ、最初に比べたらわかってきた気がします。
LE MANS4 LM704押しもなんとなくわかる気がします。
書込番号：15944930
0点
タイヤ館行ってきました。
225/50R18大丈夫だそうです。
225/45はもう諦められそうです。
書込番号：15945540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブリジストン直営ということもあって、レグノ、エコピアPRVを押されました。それプラス、ルマン704の３つに絞ろうかと思います。
書込番号：15945637 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞225/50R18大丈夫だそうです。
了解しました。
「コスト」「寿命」「快適さ」「燃費」と「耐轍性能」を元に、もう一度ラインナップをまとめてみます。
・DUNLOP LEMANS4 LM704 95W
・YOKOHAMA BluEarth RV-01 95V
・TOYO TRANPATH mpF 95V
・PIRELLI Cinturato P7 95W
・MICHELIN Primacy LC 95W（この銘柄が加わります。）
・DUNLOP VEURO VE303 95W
このサイズですとXL規格ではなく、JATMA規格になりますから指定空気圧のまま乗ることができます。
（225/45R18のXL規格では、290kPaとか指定空気圧を大きく上回る数値にしないと負荷能力でカバーできないため、乗り心地が硬くなる恐れがありました。）
予算が許すのであれば、MICHELIN Primacy LCを1番に推します。
理由は、MICHELINにはミニバン用タイヤがありません。
その代わり、Primacy LCとENERGYSAVER＋に汎用性をもたせて、ミニバンでも推奨できるものとしています。
LEMANS4 LM704から変えたのは、Primacy LCはプレミアムコンフォートのポジショニングということが挙げられます。
乗り心地と静粛性を最上位にして設計されています。
今まで出てきてはいませんが、BRIDGESTONE REGNO GR-XTやYOKOHAMA ADVAN dB（DUNLOP VEURO VE303は既出）と同じポジショニングになります。
それでいてそのポジショニングでは耐摩耗性で良好な銘柄であるためです。
燃費もLEMANS4 LM704と同じ転がり抵抗係数Aです。
次点としてLEMANS4 LM704になります。
＞レグノ、エコピアPRVを押されました。それプラス、ルマン704の３つに絞ろうかと思います。
ゴメンナサイ。
BRIDGESTONEは剛性が高く、乗り心地はしっかり目です。
ECOPIAよりは他の銘柄の方が、静粛性が高いです。
燃費・耐摩耗性が優先される場合以外、私はお勧めしません。
REGNOは排水性に難が見られます。
書込番号：15945786
0点
なるほど。排水性に難はちょっといやかもです。
現在の重要視してるのは、
静粛性、寿命です。
あとはそりゃーよければ良い方がいいに決まってますが、全て良しは無いですから、何を妥協するか、ですかね。
書込番号：15946028 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1945kさん
LE MANS4 LM704は安価で快適性能に優れ、更には省燃費性能やウェット性能も高いのだから一押しは変わりません。
ECOPIA PRVがLE MANS4 LM704よりも優れる点は省燃費性能とライフです。
又、ミニバン用タイヤで偏摩耗フラツキも抑制出来るでしょう。
しかし、静粛性や乗り心地といった快適性能はLE MANS4 LM704に比較して確実に劣るのです。
REGNO GRVはプレミアムミニバン用タイヤで、ミニバン用タイヤの中では快適性能はトップクラスです。
しかし、快適性能をLE MANS4 LM704と比較した場合、静粛性は大差無いかもしれませんが、乗り心地は柔らかいLE MANS4 LM704の方が上でしょう。
ライフについてはLE MANS4 LM704よりもREGNO GRVの方が上ですが、REGNO GRVの省燃費性能はもう一息です。
とは言ったものの、ECOPIA PRVやREGNO GRVがLE MANS4 LM704と大差無い金額で取り付け出来るのなら検討の余地は十分あると思います。
ブリヂストンのタイヤは価格が高い傾向にありますので・・・。
書込番号：15946530
1点
スーパーアルテッツァ様
値段についてですが、大きく変わらない見積もり状況です。これまた悩みの大きなタネです。REGNO,PRV,704の三種で15,000円以内の差の中です。
素人の順位だと、704>REGNO>>PRVです。
明日また704の見積もりをして、そろそろ決めようかと思います。
書込番号：15946633 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Berry Berry様
スーパーアルテッツァ様
お世話になっております、連絡遅れて申し訳ありませんでした。平日はなかなか忙しくて…
LEMANS4 LM704に決めました。今度の週末に長距離走ることもあり、一昨日に購入しました。
色々悩みましたが、普段関わる仕事などで国産にこだわりたくて、最後はお二方の一押しといえるLM704に決めました。
店を出る時、最初にハンドルをきったときにすぐタイヤの違いがわかりました。
軽いんです、とっても。そのまま50kmのドライブへ…笑
軽く踏み込むだけでコロコロコローーーッて進むんです。
何より気にしていた轍。全くハンドルが捕らわれません。
静粛性は確かにあまり変わらないかな？と思うこともありますが、このタイヤにしてよかったと思います。
お二方には基礎から教えていただき大変感謝です。ありがとうございました。
書込番号：15969430
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/45R18 91W
タイヤの履き替えを検討してます。
アテンザスポーツワゴン ２５Ｚ（GH5）H22年式にのっており、
タイヤとホイルは純正のままで、225/45R18、走行距離は３６０００kmです。
乗り心地については、まあまあ静かだと思うのですが、
街乗り時に、５０km/時くらいで路面の凸凹を拾って
バタバタ、ゴトゴトする感じが気になっており、改善できればと思います。
使用割合で言うと、高速と一般道は、半々くらい。そんなに飛ばしません。
予算は、１０万円以下で抑えたいです。（できれば、工賃等も含めて。無理なら少しは超えてもＯＫです。）
第１の候補として、VEURO VE302 を考えており、心傾いています。
ただ、アテンザワゴンに履いている方があまりおられず、
車の性格に合っていないのかな？と思い、
もう少し、スポーツ系タイヤにすべきか、悩んでいます。
他の候補として、PROXES C1S や Pilot Sport 3 を考えています。
静粛性を高める意味では、REGNO GR-XTかとも思うのですが、予算が厳しいです。
また、最近はやりのエコタイヤ系にも興味はあるのですが、値段もそこそこしますし、
性能・特徴の差が分からず、検討できていません。
優先順位は、
１．バタバタ感を減らす
２．予算
３．高速での（ある程度の）静粛性と安心感 です。
皆様の知恵をお貸し頂きたく、投稿いたしました。
「もっと予算を抑えるなら…」という視点でもアドバイス頂ければ助かります。
どうぞ、よろしくお願い致します。
0点
kSeraさん おはようございます。
225/45R18の価格コムと矢東タイヤさんでの検索結果です。
・価格コム
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=18/
・矢東タイヤさん
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R18&operation=user
kSeraさんのお求めの性能より以下のタイヤに絞れると思います。
※価格コム最安値とかっこ内は矢東タイヤさんでの価格を記載しています。
・LE MANS4 LM704：\16,790（\21,630）省燃費性能A、ウェット性能b
安価に乗り心地や静粛性といったコンフォート性能を求める場合にお勧めのタイヤです。
又、省燃費性能やウェット性能も先ず先ずです。
↓はLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab
・CINTURATO P7：\19,000（価格情報無し）
運動性能とコンフォート性能の両立を目指す場合にお勧めのタイヤで価格面でも十分候補になると思います。
ウェット性能や高速安定性は高いですが、静粛性や乗り心地はLE MANS4 LM704よりも劣ります。
・VEURO VE302：\20,900（\28,140）
高い静粛性と乗り心地といったコンフォート性能をを求める場合にお勧めのタイヤです。
ただ、後発のLE MANS4 LM704よりも省燃費性能やウェット性能は劣ります。
・Pilot Sport 3：\21,000（\28,350）
高い運動性能を求める場合にお勧めのタイヤで乗り心地も先ず先ずです。
ウェット性能や高速安定性はCINTURATO P7と同様に高いです。
ただ、静粛性を求めるなら、このタイヤよりはCINTURATO P7の方が良いと思います。
・PROXES C1S：\22,580（\25,200）省燃費性能B、ウェット性能c
このタイヤも高い静粛性と乗り心地を求める場合にお勧めのタイヤです。
価格コム内での価格はVEURO VE302よりも高いですが、実店舗販売ならPROXES C1Sの方が安くなる場合が多いです。
・REGNO GR-XT：\25,720（価格情報無し）省燃費性能A、ウェット性能b
静粛性最重視の場合に選択したいタイヤですが、kSeraさんのお考えの通り高価です。
又、省燃費性能やウェット性能も先ず先ずです。
・ADVAN dB V551：\25,740（\35,700）省燃費性能B、ウェット性能b
高いコンフォート性能と運動性能を求める場合にお勧めのタイヤです。
ウェット性能や高速安定性も良いのですが、価格が高いのが難点です。
結論として以下のようになるでしょう。
・安価にコンフォート性能と省燃費性能を求めるならLE MANS4 LM704。
・コンフォート性能と運動性能の両立を目指すならCINTURATO P7。
・比較的安価に高いコンフォート性能を求めるならVEURO VE302かPROXES C1S。
・コンフォート性能よりも高い運動性能を求めるならPilot Sport 3。
・静粛性最重視で省燃費性能も求めるなら高価ですがREGNO GR-XT。
・高いコンフォート性能に多少の運動性能も求めるなら高価ですがADVAN dB V551。
書込番号：15256878
2点
扁平率が低く乗り心地を求めるのは厳しいですが
日本製ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔをｺﾝﾌｫｰﾄと呼ぶなら このﾀｲﾔはｽｰﾊﾟｰｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔです音以外は
Pilot Sport 3これなら満足出来ると思います、
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀもなんとか収まるでしょう走行音は並です
書込番号：15257062
1点
純正装着タイヤはDUNLOP SP SPORT 2050 225/45R18 91Wでしょうか。
＞H22年式
＞走行距離は３６０００km
年間走行距離は多めですね。
＞予算は、１０万円以下で抑えたい
＞「もっと予算を抑えるなら…」という視点でもアドバイス頂ければ
＞第１の候補として、VEURO VE302
＞他の候補として、PROXES C1S や Pilot Sport 3
＞最近はやりのエコタイヤ系にも興味はある
＞優先順位は、
＞１．バタバタ感を減らす
＞２．予算
＞３．高速での（ある程度の）静粛性と安心感
費用を抑えて最大限の効果を上げたいところですね。
純正装着されているのがDUNLOP SP SPORT 2050であれば、←このタイヤはスポーツ寄りの銘柄で、乗り心地は硬めです。
この銘柄からであれば、御希望に応える銘柄はDUNLOP LE MANS4 LM704が好適かと思います。
エコタイヤの銘柄であって乗り心地・静粛性を重視した銘柄であること。
年間走行距離から低燃費の恩恵に授かれること。
ウェットグリップ性能bで、エコタイヤの中でもそれなりに高いこと。
2011年2月発売で新しい銘柄であること（VEURO VE302は2007年2月発売）
なにより、予算内に収まること。
いかがでしょう。
なお、通販でなく店舗で購入される場合、YOKOHAMA BluEarth-Aが同じ様な価格帯になるかも知れません。
その場合は好みによるところとなりますが、耐摩耗性や乗られているお車の性格（相性）でBluEarth-Aが有利になるかと。
書込番号：15257542
2点
こんにちは。
２５００他グレードは２１５/５０/１７ですから、少しオーバーサイズ気味ですよね。
＞「もっと予算を抑えるなら…」という視点～。
これなら、ネクセンＮ８０００が宜しいかと思いますよ。
予算の半分でＯＫですね！
書込番号：15257866
1点
冬場になるともっと出ます。（バタバタ、ゴトゴト）
書込番号：15263993
0点
皆様、ご教授頂きありがとうございました！
今まで候補になかったのですが、アドバイスを色々と考え、
値段と乗り心地に期待して LE MANS4 LM704に決めます。
＞純正装着されているのがDUNLOP SP SPORT 2050であれば、←このタイヤは
＞スポーツ寄りの銘柄で、乗り心地は硬めです。
＞この銘柄からであれば、御希望に応える銘柄はDUNLOP LE MANS4 LM704が好適かと思います
確かにその通りだろうなと思いました。
金額を抑えた分で、余裕を持ってタイヤチェーンを購入できそうです。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：15266881
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 255/40R17 94W
タイヤの履き換えを検討しています。
2009年ＢＭＷ325Ｍスポに乗っています。4万キロを超え前輪タイヤ溝がほぼなくなりました。
現在のタイヤは、POTENZA RE050 RFTです。
前：225/45R17、後：255/40R17
不満は乗り心地と静寂性に劣ることです。80％街乗りです。ＲＦＴなので仕方ないにしてもひどすぎる、といいますか飽きました。この機会にまずは脱ＲＦＴで問題点の改善を図りたいと考えています。
第一候補は、VEUROです。今よりも格段にグリップ力が格段に劣るなどなければこれにしようと思うのですが。
その他、候補は、レグノGD-XT、Ｐ･ROSSO、POTENZA S001、です。
気持ち的には、S001なのですが、きっとまた乗り心地が悪いと思うと迷います。
街乗りですのでRE050ほどのグリップ力は全くいりません。それよりもある程度の乗り心地をＵＰして残りをグリップ力に、といった感じです。
脱ＲＦＴや上記タイヤ比較知識をお持ちの方がおられましたら、ご教示ください。
よろしくお願いいたします。
1点
VEURO VE302ではグリップはPOTENZA RE050 RFTに比較すると大きく低下します。
グリップが大きく低下するのはREGNO GR-XTでも同じ事です。
グリップを確保しつつ、乗り心地も求めるならPROXES T1 SportかSP SPORT MAXX TTが良いでしょう。
書込番号：14876214
1点
＞第一候補は、VEUROです。
＞その他、候補は、レグノGD-XT、Ｐ･ROSSO、POTENZA S001、です。
まず、ポジショニングをはっきりさせましょう。
＞街乗りですのでRE050ほどのグリップ力は全くいりません。それよりもある程度の乗り心地をＵＰして残りをグリップ力に、といった感じです。
プレミアムスポーツの銘柄
PIRELLI P ZERO ROSSO
BRIDGESTONE POTENZA S001
プレミアムコンフォートの銘柄
DUNLOP VEURO VE302
BRIDGESTONE REGNO GR-XT
ただプレミアムコンフォートですと、静粛性・乗り心地最重視ですから、脱RFTで乗り心地が良くなった上に更に乗り心地を良くするということは、コンフォートに振りすぎのような気がします。
お車が325ですから、ここはプレミアムスポーツの銘柄の中から選定しましょう。
上記候補銘柄の中からは、ROSSOがいいです。
プレミアムスポーツでありながら、コンフォート性能も兼ね備えています。
ネックとしては、耐摩耗性と登場時期です。
減りは早く、2000年発売です。
発売から12年となりますので、強い思い入れがなければお勧めしにくいところですね。
E90ですと純正装着タイヤにP ZERO（RFT）を履かせています。
ここはマッチングを考えて、E90純正になっているPIRELLI P ZERO（非RFTのほう）を推したいところです。
P ZERO
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/pirelli_p_zero/
RE050より乗り心地がよく、「粘り腰」と称されます。
書込番号：14876530
3点
みなさま、ご回答ありがとうございます。
乗り心地、静寂性など数値基準では表現できない故、私の立ち位置が不明確になり申し訳ありません。
ご意見をお聞きし方向性、判断基準が若干しぼれました。
＞＞ここはプレミアムスポーツの銘柄の中から選定しましょう。
→納得同意です。
＞＞ＲＯＳＳＯ、、、強い思い入れがなければお勧めしにくいところですね
→全く思い入れはありません。
選択肢として。。。
１．PROXES T1 Sport
２．SP SPORT MAXX TT
３．PIRELLI P ZERO（非RFT）
４．PIRELLI P ZERO NERO（自前で調べて発見しました）
すべてグリップ力はそこそこあると思うので心配していません。
乗り心地・静寂性は、この４本で大きく違うのでしょうか？
書込番号：14877407
0点
4番目のNEROは、静粛性がはっきり劣ります。乗り心地もしかりです。その代わり優れたハンドリングですけれど。
書込番号：14877527
0点
Berry Berryさま
ありがとうございます。
３．PIRELLI P ZERO（非RFT）を第1候補にSHOPをあたってみます。
おっしゃる通り、私の車にはマッチしているように思います。
早速、大阪府内のスーパーオートバックスにいってきます。オートバックスなどにあるのかな、このタイヤ。。。
書込番号：14877632
0点
OSAKATENJINさん、はじめまして。
＞オートバックスなどにあるのかな、このタイヤ。。。
スーパーカー・クラスが頻繁に来店している店舗以外は取り寄せになる可能性大ですね。
お目当ての店舗には先に電話で確認された方がよろしいかと。
もし在庫があれば製造時期と製造国のご確認もお忘れなく。
P ZEROは性能文句なしですがもしご予算オーバーした時の代替え候補にROSSOのSystemもご検討されては？
前輪専用パターンのタイヤと共用パターンの後輪用でシステム化されたラインナップですが、
前後異サイズでセット売りに割引があるのはおそらくこのタイヤくらいです。
いまでこそMICHELIN信奉を自称する私もかつてE46M3とE46M3CSLでROSSOのSystemを使用していました。
Berry Berryさんのお話の通り設計から時間が経ってしまいましたが、
いだに後継を出さないで済んでいるのはこの組み合わせた時のポテンシャルのおかげだと思います。
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/pzero_rosso.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMER
書込番号：14881229
2点
redfoderaさま、ありがとうございます。
ＲＯＳＳＯもショップで聞いてみたいと思います。
Berry Berryさん曰く、12年前の発売なので。。。とのことですが、これは在庫の場合は相当古い可能性があるということでしょうか？製造年が新しければP ZEROよりおすすめということでしょうか？
書込番号：14882474
1点
私が、
＞強い思い入れがなければお勧めしにくいところですね。
↑のように記載した理由は、↓ここにあります。
＞これは在庫の場合は相当古い可能性があるということでしょうか？
タイヤサイズによりますが、2002年発売のNEROで2年落ちという書き込みを見ます。
P ZEROは2007年発売です。
製造年週は運次第です。
このあたりはなかなか難しいところですね。
オートバックスって、低燃費タイヤとKUMHO・マックスランばかりじゃないですか？
私が住んでいる地域のオートバックスに置いてあるタイヤは、↑これらと、MICHELIN Pilot Sport 3が精一杯です。
↓ここにありそうです。（フジコーポレーションです。ROSSOは掲載していないですが、おそらく取り寄せできるでしょう。）
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?type=1&searchset=True&season=0&type1_inch1=17&type1_profile=45&type1_width=225
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?type=1&searchset=True&season=0&type1_inch1=17&type1_profile=40&type1_width=255
書込番号：14883682
0点
Berry Berryさま
ありがとうございます。
大阪では、箕面に1店舗ありました。早速、週末にいってみます。
製造年式の確認後取寄せができれば、ＲＯＳＳＯなんですけど。
NEROでも2年前の在庫って、けっこう古いように思います。未使用でもゴムですから2年経つと経年劣化ってあると思うのですが。。。
書込番号：14883785
0点
適切に保管されたタイヤなら↓のように3年間は同等の性能を保つ事が出来ます。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html
書込番号：14883816
2点
ありがとうございます。
メーカーでは適切に保管していると仮定した場合、メーカー取寄せ品なら3年程度はＯＫということですね。注意するのはメーカー在庫ではなく、販売店での在庫ですね。もちろん販売店でも適切に保管されていることを前提にすればＯＫなのでしょうが。すでに市場に流通した商品の管理って一般的には千差万別ですからやはり微妙ですね。
書込番号：14884046
0点
＞大阪では、箕面に1店舗ありました。
大都市ですから、フジコーポレーションに限らず、探せばもっと専門的な店舗がありそうです。
＞注意するのはメーカー在庫ではなく、販売店での在庫ですね。
今現在、販売店の在庫って売れ筋商品しか置かないと思います。
デッドストック（死蔵品・不良在庫）は場所をとるだけですから。
そうなる前に、特売品として売却してしまった方が有用です。
私がフジコーポレーションでCinturato P7を購入した際に質問しました。
私の購入したタイヤはホームページに（限定）と記載があり、通常料金よりも割安になっていました。
私「どこから取り寄せるのですか？」
店員「（限定）商品は大量に入荷し、倉庫に保管していますので、そこから配送してもらいます。」
逆に考えると、（限定）でないものはどこからもってくるのでしょう・・・。
おそらくメーカーに発注をかけるのではないでしょうか。
私の場合3月31日に発注して、届いたタイヤの製造年週は0912でした。（2012年第9週製造）
店員さんに、「購入するとして、タイヤはメーカーに発注するのでしょうか？」と尋ねてみるのもいいかも知れません。
そして、「メーカーに発注します。」と言われたときは、PIRELLI JAPANに「このサイズのP ZERO ROSSOはいつ製造のものが流通しているのでしょうか？」と問い合わせてみるのも一つの手ですね。（教えてくれるかどうかは分かりません。）
本音を言うと、フジコーポレーションからPIRELLIに問い合わせて欲しいところですが・・・。
以下は余談です。
＞もちろん販売店でも適切に保管されていることを前提にすればＯＫなのでしょうが。
私の住んでいる地域のとある店舗（実はこの板で2回目の登場）で、BRIDGESTONEのECOPIA PZ-Xを眺める機会があったときの話です。
4本平積みで陳列されていました。（青空の下に）
OUTSIDEが上になって置いてありましたが、INSIDEのサイドウォールが見たかったので、よいしょっと立てたときに水がバシャッと・・・。
タイヤの内側に水が溜まっていました。
その前の日の夕方、夕立があったんです。
装着すれば、もっとひどい状況の中を走行することにはなりますが、購入前にこのような状態では購買意欲は衰退します。
書込番号：14884703
1点
OSAKATENJINさん、こんばんは。
＞在庫の場合は相当古い可能性があるということでしょうか？
皆さんからのアドバイスで疑問は解決されていると思いますが、言い出しっぺにもコメントさせて下さい。
オーダーが入る都度直接メーカーから取リ寄せる通販業者（ゼンリンDS）でROSSOを調べてみると、
多くのサイズでメーカー在庫が薄いことが確認できます。
おそらくPIRELLI JAPANも少数在庫で上手にコントロールしているはずで3年物はむしろ少ないと思います。
E46M3とE46M3CSLで都合5セット使用しましたが製造から1年経過したものはありませんでした。
＞製造年が新しければP ZEROよりおすすめということでしょうか？
1ランク下の製品ですし設計の新しいP ZEROの絶対的な性能の優位は揺るぎませんが、
静寂性は互角かひょっとするとROSSOの方が良いかもしれません。
自分が使用したタイヤで比較するとMICHELINのプレミアム・コンフォートPrimacy HPより静かで快適でした。
ラグジュアリーという視点ではROSSOの方をお勧めしたいくらいです。
走行性能も高度なものでP ZEROとの価格差（約30％くらい？）ほどの開きはありません。
皆さんのコメントの通りいずれもライフが短め（2.5万kmが目処）なのが玉に瑕ですね。
書込番号：14884958
2点
スレ主さん、
私もBMWのE90に 乗っています。３３０コンフォートパッケージですが、乗り心地が悪く、RFTから、普通のラジアルに交換を予定しています。
どのくらい乗り心地が良くなったか 教えてもらえるとありがたいです。
書込番号：14885689
0点
フジコーポレーションさんにTELで在庫確認しました。
P ZERO、ROSSO ともに255/40R17が社内在庫なしだそうです。ヒジさんからﾋﾟﾚﾘさんにメーカー在庫の確認をしていただきましたが、メーカーにも在庫なしで入荷も未定との回答でした。
ﾐｼｭﾗﾝ PS2は、社内在庫もありますのでいかがですか、とのことでした。
書込番号：14890897
0点
ＰＳ２、ネットで調べてみましたがP ZERO同様に評価が高いですね。
静寂性、乗り心地は、P ZEROと比較してどうなんでしょうかね。
なんとなくPS2もありかなと思っています。
書込番号：14891171
1点
＞ﾐｼｭﾗﾝ PS2は、社内在庫もありますのでいかがですか、とのことでした。
MICHELINのことはredfoderaさんがお詳しいですが、PS2の乗り心地はハードな部類・静粛性はだと思っています。
そして該当サイズのPS2はNマーク（ポルシェ認証）です。
BMWに合うかどうか・・・。
＞選択肢として。。。
＞１．PROXES T1 Sport
＞２．SP SPORT MAXX TT
＞３．PIRELLI P ZERO（非RFT） ←フジコーポレーション在庫無し、PIRELLI JAPAN在庫無し、入荷未定
ところで、ハンドリングって気にされますか？
今回はROSSOの流れから、P ZEROを推しています。
ADAC（ドイツ自動車連盟）のテストでも優秀な成績を収めている、MAXX TTを推したい気持ちもあるのですが、（テストは別サイズで行われています）
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821
先日、ハンドリングが上質でないと指摘がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224370/SortID=14787769/
うーん。私は悪くないと思うのですが・・・。
書込番号：14891179
0点
言葉が抜けました。
＞PS2の乗り心地はハードな部類・静粛性はだと思っています。
正：PS2の乗り心地はハードな部類・静粛性はあまり良くないと思っています。
書込番号：14891187
0点
>ところで、ハンドリングって気にされますか？
もちろん気にしますが、今回はそれよりも乗り心地・静寂性を優先したいです。RE050 RFTの乗り心地の悪さから逃れたい。まずは、これが最優先です。なので、絶対的な静寂性はもとめません。街乗りで ゴトッ！ガツッ！ガンガンガン！は、もうイヤです。
静寂性については、60ｋｍ/ｈ超えたらきっとエンジン音の方がうるさいですから、路面からの振動伝達の軽減の方がきになります。ハンドリングは、そこを優先した結果で我慢かなと思っています。
MATT TT、CSC3、よさそうですね。
正直、PS2にしようかなって思っていましたが、PS2はハード系よってコメントいただくと、ではもっとソフト系のものは。。。ってなってしまった次第です。
書込番号：14891807
0点
OSAKATENJINさん
PIRELLIの在庫が無かったのはとても残念でしたね。
自車で装着経験がないPS2ですがRFタイヤほどゴツゴツしないという程度でやはり硬めだと思います。
このサイズ、ノーマルとポルシェ承認の2種類があるみたいですね。
トレッドパターンの違うポルシェ承認はアウトバーンを巡航した時を基本にするハイスピード指向ですし、
アウトサイドにノイズ対策のサイプをあえて刻むくらいなのでおそらく硬くて五月蝿いだろうと推測します。
PS2 205/50ZR17 89Y(N3)のトレッドパターンの画像：
http://murakamitire.blog28.fc2.com/blog-entry-392.html
CSC3、剛性感のしっかり有るタイプなのでRFタイヤほどではないという程度でPS2と同等です。
ちょい乗りしたPROXES T1 Sportは上記2種よりも少し柔らかくてPS3よりしっかりしている感じなんですが、
履き替えた方のレビューがまだ少なくて未知数なところもあります。
そういう意味では性能評価が固まっているSP SPORT MAXX TTが無難なのかなと思います。
書込番号：14893669
2点
こんにちは。
ミニも含めて、ＢＭＷ全般的に脱ＲＦＴ化が多い様な・・。
http://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_3_sedan/partsreview/2/unit.aspx
過激な走りなさらないなら、タイヤ幅を細くされたら如何でしょうか？
(Ｆ・２０５/５０/１７、Ｒ・２２５/４５/１７で強化規格のモノ)
(又は、前後・２２５/４５/１７サイズ)
Ｒホイールのリム幅が８.５Ｊだと思うので(要確認)、行けると思うのですが。
２５５とか、太過ぎると思いますよ。
書込番号：14894720
0点
私は E９０、BMW３３０ですが、ファルケンを考えています。
今は ファルケンは ダンロップが製造販売しているようですね。
やっぱり、乗り心地が悪いので 普通のラジアルタイヤにしたいと思っています。
書込番号：14900092
0点
redfoderaさん
週末にShopに行く予定でしたが、結局来週に延期しました。
私のようなタイプには、MATT TTが静・動バランスがちょうどよいように思います。
微ー痔ー図さん
はじめまして。タイヤ幅を細くすると静寂性はＵＰするのでしょうか？
過激な運転はしませんので、運動性能が大きくＤＯＷＮしなければ、それも検討したいですね。8.5Ｊか確認してきます。
キングゴールドさん
はじめまして。どちらが先に履き替えるか分かりませんが、履き替え後は感想を報告したいと思います。
書込番号：14902171
0点
タイヤ幅と扁平率を変えるとどのような傾向があるのか記載します。
燃費
（悪い） 幅広 ＜ 幅狭 （良い）
ロードノイズ
（うるさい） 幅広 ＞ 幅狭 （静か）
安定性
（ある） 幅広 ＞ 幅狭 （ない）
耐ハイドロ
（悪い） 幅広 ＜ 幅狭 （良い）
価格
（高い） 幅広 ＞ 幅狭 （安い）
乗り心地
（悪い） 低扁平 ＜ 高扁平 （良い）
ハンドリング
（良い） 低扁平 ＞ 高扁平 （悪い）
見た目
（良い） 低扁平 ＞ 高扁平 （悪い）
書込番号：14903043
1点
Berry Berryさん、いつもありがとうございます。
扁平率を減少（タイヤ幅を減少）させることによるマイナス要因は、価格はさておき、「安定性、ハンドリング、見た目」の3項目ですね。いずれも数値による絶対評価をできない項目だけに難しいですね。おっしゃる通り「どのような傾向か、、、」が適切な表現かと思います。
履き替え後も感想をＵＰしますので、ご意見お願いいたします。
書込番号：14904899
0点
OSAKATENJINさん おはようございます。
私の場合「見た目命」ですので、サイズダウンはあり得ないです（笑）
予算的に問題無ければ、今回は純正サイズのままでRFTを止めるだけにしておいた方が宜しいのではと思います。
そうしないと現在のタイヤからの変化があまりにも大きいですので・・・。
具体的には応答性（ハンドリング）が悪くなりすぎるように思えます。
それとSP SPORT MAXX TTは乗り心地を改善しつつ、運動性能も確保出来ますので良い選択です。
書込番号：14905249
1点
OSAKATENJINさん
タイヤの選択肢を増やす＆少しお安くなるという点で微ー痔ー図さんのアイディアを拝借するのも有りかも。
ただしサイズは、フロント215/45R17、リア245/40R17で。
価格.comの掲載アイテムをこのサイズで検索するとかなりヒットしますしPIRELLIの在庫が見つかるかも。
外周で約4mmダウン、リアのタイヤ幅（リム周辺）で約12mm位のダウンサイズになりますが、
車両を横からみた時もタイヤハウスがスカスカに空いてみえるほどの寸法比でもないと思います。
リアの食いつきが多少弱まる代わりにステアリングのキレはかえって良くなるかもしれません。
ロードインデックスさえしっかり確保できれば悪くない方法かもしれませんね。
スーパーアルテッツァさん
＞私の場合「見た目命」ですので、サイズダウンはあり得ないです
意外でした。
ずばりクオリティと適性でお考えになる方だと思ってました。
書込番号：14905314
2点
＞意外でした。
＞ずばりクオリティと適性でお考えになる方だと思ってました。
自分の車の場合ですよ。
他の方にはサイズダウンした方が良いと判断した時には、それをお勧め致します。
又、実際にサイズダウンを過去に何度もお勧めしております。
今回の場合は脱RFT+サイズダウンでは前述の通り、変化が大きすぎです。
書込番号：14905350
1点
悩みましたが、今回は現況サイズのままでいこうと思います。
何店か費用と在庫を確認してみました。
（rosso）
フジ：12.9万（工賃込）、9月末入荷
Ａ店：11.0万（工賃込）、ポルシェ承認タイプのメーカー在庫あり
（MAXX TT）※すべてメーカー在庫あり。
フジ：13.5万（工賃込）
Ａ店：12.5万（工賃込）
Ｂ店：18.6万（工賃別）
直営Ｃ店：17.0万（工賃別）
ﾈｯﾄＤ店：10.0万（工賃別）
こんな結果でした。
Ａ店でROSSOもありかと思いましたが、やはり製造年はメーカー頼みだそうです。PS2はポルシェ承認モノは別物と言っておられたので、やはりやめざるを得ないですね。
MAXX TTをＡ店で交換するか、Ｄ店でモノだけ買って他店に持ち込むか、の2択にしぼって検討中です。
結局、ROSSOとTTは同価格帯だったんですね。
書込番号：14911102
0点
OSAKATENJINさん
価格コム内の↓のメールオーダーハウスさんなら9.25万円で購入出来そうです。
http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-59_pmkid-83_itemid-590205_.html
10.0万円の通販店を選択する理由が何かあるのでしょうか？
書込番号：14911243
1点
品番が、・・・XL だったので、一般品ではないと思いました。デカいか、重いか、堅いか。。。
体感差異がほぼイコールなら、安い方がいいです。
ありがとうございます。
書込番号：14911436
0点
＞品番が、・・・XL だったので、一般品ではないと思いました。デカいか、重いか、堅いか。。。
この銘柄（MAXX TT）の該当サイズはXL規格になります。
ですから、どこで購入しようとXL規格です。
＞モノだけ買って他店に持ち込む
持ち込みの組み替え工賃（入れ替え・バルブ・廃タイヤ・バランス）を確認してください。
持ち込みは断られることもありますし、工賃が正規料金の2倍ということもありますから。
正規料金でやってくれるところを見つけてください。
工賃は高くても1万円以内です。
書込番号：14911612
0点
OSAKATENJINさん
SP SPORT MAXX TTには225/45ZR17 91YというXL規格では無いタイヤは存在します。
ただし、海外専用モデルのようですので輸入品となるみたいですね。
書込番号：14911713
0点
あ、すみません。速度記号Wもありました。
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/316/DL00441
＞ﾈｯﾄＤ店：10.0万（工賃別）
ひょっとして、AUTOWAYでしょうか？
北米向けの国産逆輸入品で、国内正規流通品と異なります。
タイヤ規格：ETRTOスタンダードのものは選ばないようにしてください。
書込番号：14911771
1点
みなさん、ありがとうございます。
なかなか複雑ですね。
MAXX TT 購入にあたっての優先順位は、
１．国産+国内流通モデル → ＸＬ表示のあるもの。
２．国産+逆輸入モデル → タイヤ規格：ETRTOスタンダードは選ばないこと。
とりあえず、国産国内流通を優先1位にしましたが、逆輸入モデルでもスタンダード以外なら問題なしということですね。
Berry Berryさん
＞ひょっとして、AUTOWAYでしょうか？
いいえ、他店です。10万円で購入できる店がネットで何店かありました。
書込番号：14913832
0点
＞逆輸入モデルでもスタンダード以外なら問題なしということですね。
食い付かない、硬め、コンパウンドが違うと聞きます。
書込番号：14915024
0点
OSAKATENJINさん
価格重視ならヤフオクでPROXES T1 Sportを入手するという方法もあります。
今年発売ですから当たり前ですが、2012年製のPROXES T1 Sportが前後4本で65600円で落札出来ます。
書込番号：14915322
1点
スレ主さん、コメントありがとうございました。
私は オートウェイで、ディレッザを E３２０と ステップワゴン用に 購入して使用していましたが、品質は良いものでした。 韓国タイヤを一度試しに 買って使用しましたら、サイドウォールが弱く、コーナーでハンドルを切ると フラつきました。
韓国タイヤは、普通に乗っているのには まあ問題ないだろうと思いますが、パニック時には 危険なタイヤだと思います。
ですが、オートウェイは 納品も早く確実ですし、国産メーカーなら 国産品質を保っていると思われますので、問題ないかと思われます。
ちなみにディレッザは ２５５．４０．１７が 品切れが続いています。
ですので、ファルケンにしようかとも 思っています。 ファルケンは現在 ダンロップが製造販売しているようです。
前職が 欧州メーカー勤務でしたので、一応、車の挙動のトレーニングは、受けています。
書込番号：14916254
0点
MAXX TTに履き替えました。
ネットで検索し近所のSHOPでしたので、工賃込￥103,000-で履き替えました。
早速、感想を。
（グリップ力）
500ｋｍ走りました。街中200、高速300。
サーキット走行しない私にとっては、全く不安なく十分です。
（乗りごこち）
RFTからの履き換えでまだなれていないのか、若干車体がまだフアフア浮いているような錯覚があります。衝撃は非常にソフトになりました。しかしながら、衝撃がなくなった訳ではありません。例えると、表現しにくいですが、
（RE050） （MAXX TT）
・ロード段差 バンバン ドンドン
・マンホール ゴトゴト ボンボン
・ﾛｰﾄﾞﾍﾟｲﾝﾄ コトコト コンコン
（静寂性）
残念ながら、路面にもよりますが粗い？黒い？ｱｽﾌｧﾙﾄ路面では非常にうるさいです。RE050では気にもならなかったのですが、MAXX TTのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは嫌になります。特に高速道で80ｋｍを超えると「ゴォォォォ～」という音が車内にひびき渡り、中音量のオーディオがほぼ聞こえません。もちろん4000回転まではエンジン音もノイズにかき消されてほぼ聞こえません。かなりうるさいです。伊勢自動車道を往復2時間走行し嫌になりました。もちろんうるさくない路面もありますが、、、
以上が履き替えて1週間の感想です。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが受忍限度を超えている感があります。ちょっとこれでは、同乗者とおしゃべりしながらドライブを楽しむという感じではありません。
9/末入荷予定のROSSOへの履き換えを検討中です。
中古でMATT TTがそれなりの価格で売れればよいのですが。。。
もう一つの懸念事項は、ROSSOのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは、MAXXと比べてどう？ってことです。
同じようなものなら、変えても仕方ないですし。。。なかなか難しいです。
いっそ、RE050 非RFTもありかと。
※ROSSOについては、先日ﾋﾟﾚﾘｼﾞｬﾊﾟﾝから質疑回答がありましたので、参考に追ってお報告します。
書込番号：14967363
0点
まず、2点質問です。
1．フロントタイヤのLI（ロードインデックス）と速度記号を教えてください。
91Wでしょうか？
94Yでしょうか？
その他でしょうか？
2．タイヤの空気圧はどのくらいでしょうか？
＞500ｋｍ走りました。
私はまだ判断が早いと思います。
1000km程度走行してください。
スピュー（タイヤのヒゲ）が残っていませんか？
当たりがつけば落ち着くと思うのですが・・・。
＞ROSSOのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは、MAXXと比べてどう？ってことです。
MAXX TTはプレミアムスポーツにおいて静かな部類に入ります。
ROSSOの方が若干当たりがソフトに思いますが、静粛性について大きく改善を期待すべきところではないです。
路面による差が明確に現れるため、ノイズを顕著に感じられるのでしょうか・・・。
書込番号：14967820
0点
OSAKATENJINさん、こんばんは。
結果が思わしくなかったようで、まことにお気の毒です。本板は、私も目を通していましたが、結局アドバイスせず終いでした。今更ながら書き込むことに対し、どうか気を悪くなさいませぬよう。
経緯はともかく、
> 9/末入荷予定のROSSOへの履き換えを検討中です。
まだ時間はありますよね？ ならば本板、いったん閉じて別板を立ち上げることをお薦めします。MAXX TT への履き換えで何故このようになったのか、現状どうなのか、ROSSO の情報(静粛性他)は、等々、私がアドバイスさせていただきます。
別板の件、私としては決して急ぎませんので、OSAKATENJINさんが落ち着きましたら(立て続けに書くのもなんでしょうから)是非立ち上げていただきますよう、お願いいたします。
書込番号：14969856
0点
ロードノイズは路面の凹凸によってタイヤが振動して発生するものでタイヤ自体の凹凸によって発生するパターンノイズと混同され易いですが発生原因は違っています。（スレ主さんは的確に書かれていますが。）
対策としてはタイヤ自体の振動を早く減衰させる（ダンピング）性能を重視する事になります。
方向性としてはVEUROに採用されているダンロップの吸音スポンジのような減衰の早い軟質素材を追加するか剛性が高く振動の発生を抑えるポリエチレンナフタレートベルトを採用するレグノGD-XT、Ｐ･ROSSOなどと逆だったりしますが、基本的には単純に引張強度が高いとか剛性が高いとかだけではないタフなトレッドが必要ですからジャンルからすればプレミアムコンフォート系から選ぶ事になります。
そうした点からVEURO、Ｐ･ROSSOは悪くない選択だと思っていましたが…
レグノGD-XTについては低騒音については評価が高いものの操縦安定性についてはかなり厳しい評価を下す方が少なくないですから基本的にＢＭＷ325Ｍスポのキャラクターには合わないでしょうし、POTENZA S001はグリップ力や転がり抵抗、騒音に対してRE050より改良したという事ですが各性能に注力するあまりバランスを欠いたような印象があり乗用車のタイヤとして運転が楽しいタイヤかというと？？？なんですね。
>いっそ、RE050 非RFTもありかと。
ランフラットタイヤはサイドが分厚いのでショックを伝え易い訳ですが、分厚いサイドが比較的周波数が高い振動の減衰に寄与している事も考えられます。
最近のBMWはランフラットタイヤを前提として開発されているでしょうしRE050とMAXX TTはジャンルも性能も近いタイヤですので非ランフラット同士で比較した場合あまり差が無い事も考えられます。
とまああまり的確な事は書けないのですが上記以外の候補ではMICHELIN Primacy HP、スレの趣旨から外れますがいっその事乗り心地を改良したとアナウンスされているS001ランフラットの人柱に…
書込番号：14972258
3点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 215/60R16 95H
悩んだ結果、ダンロップ ＶＥＵＲＯ ＶＥ３０２ ２１５/６０Ｒ１６ を ＳＴＹＬＥ ＭＡＲＫＥＴさんから購入しました。
車種は、２００４年式のＭＰＶです。購入に際しては、スーパーアルテッツァさん、Ｂｅｒｒｙ Ｂｅｒｒｙさんのクチコミを参考にさせていただきました。走行したインプレッションとしては、評判通りの良いコーナーリング特性と感じました。今までのタイヤは、納車されたときの ブリジストン ＲＥＧＮＯ ＥＲ３０ です。これと比較すると、高速コーナの安定性は、数段良いと思います。道路の継ぎ目のショックは大きくなったように思えます。というか、路面の状況を良い意味で運転者に伝えてくれていると思います。騒音は互角で静かと思います。
ＳＴＹＬＥ ＭＡＲＫＥＴさんは、納期通り（短納期）で、タイヤの製造ロットも１２０４（３本），１２０５（１本）でした。タイヤ交換は、近所のパーツワンさんで行いました。交換作業は手際良く、１０分ほどで完了しました。
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 215/60R17 96H
ホンダエリシオンにこのタイヤを装着しました。約5,000ｋｍ走行後の感想です。ヨコハマグランドマップからトーヨーＬｕを経て、今回初めてダンロップＶＥＵＲＯに履き替えました。走行性能、静粛性、グリップとも可もなく不可もなくといったところです。とくに尖がった特徴がないので、ある意味バランスの良いタイヤとも言えますが、以前履いていたトーヨーＬｕの方が、しっかり路面をグリップしていながらしなやかに走るフィーリングが自分としては好みです。おススメ度はＬｕ◎、ビューロ○、グランドマップ△ってとこかな。いつかはブリヂストンＧＲＶを履いてみたいと思っています。以上ご参考まで。
0点
重量級ミニバンとの相性が良くないのかな・・・。
書込番号：14233380
0点
>走行性能、静粛性、グリップとも可もなく不可もなくといったところです。とくに尖がった特徴がないので、ある意味バランスの良いタイヤとも言えます
じゃあ「悪」にしなくても・・・
書込番号：14233398
9点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/45R17 91W
標準タイヤのロードノイズが気になって、車検を機に静かなタイヤへの交換を考えていますが、表題の銘柄2つでどちらにしようか悩んでいます。
GR-XTのほうがずいぶん価格が高いので、それほど変わらなければVE302にしようかと。。
どなたか両方を履き比べた方居りましたら、感想を教えてください。
0点
この2銘柄で決めるポイントは静粛性と乗り心地重視かハンドリング重視かというところです。
つまり、静粛性と乗り心地重視ならREGNO GR-XT、ハンドリング重視ならVEURO VE302です。
尚、VEURO VE302の静粛性が悪いという事では無く、REGNO GR-XTに比較して少し劣るという事です。
書込番号：14145496
4点
静粛性だけで考えればGR-XTが静かに感じます。
ただ、価格の割合ほど違わないのは、どの製品にも言えることです。
VEURO VE302は2007年2月1日発売。
かたやREGNO GR-XTは2011年2月1日発売でエコタイヤに該当しています。
走行距離次第では、価格差が縮まることも考えられます。
↓ヴァリアントの板ですが、参考になるかと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11351633/
書込番号：14145549
3点
早速のご回答ありがとうございました。
兎に角、静かさと乗り心地が最重要で、ハンドリングや燃費は（良いに越したことはないが）二の次という選択を考えているので、ご意見を伺い、GR-XTに気持ちが傾きました。
書込番号：14145681
1点
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