VEURO VE302 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

どうでしょう？

[クルーマ]

はじめまして、
早速ですが、今エスティマハイブリットに乗っています。
純正タイヤがもう1年くらいでつるつるです。距離も半年で5万キロ近くのります。
そこで、このサイズのこの種類のタイヤにしようと思うのですが、いかがなものでしょうか？距離もかなり乗るので減り方ってどうなんでしょ？
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：7284740

[北のひこ星]

半年で5万キロ・・・
1年でつるつる。　10万キロも持つタイヤなんてあるの？
高速ばかり走ってるのでしょうか？
普通の人とは条件が違いすぎのような気がします。
純正が長持ちしてるとしか考えられない。（のは私だけ？）

書込番号：7285081

[1551]

５、６万キロ持てばいいのではないでしょうか。
ダンロップはわからないですが、外国メーカーは減りにくいと思いますよ。
ミシュランとかピレリがそうだと思います。
グッドイヤーは減りやすかったです。
タイヤの長持ちを気にしますが、ビューロじゃなくてルマンにすれば、持ちが同じでも出費は下げれますよ。
ルマンも吸音スポンジはいってますよ。サイズなかったらごめんなさい。
あと、個人的には嫌いですが、クムホ＝台湾メーカー？、ハンコック＝韓国メーカーのタイヤは、日本メーカーの５〜７割程度で買えますよ。半年でタイヤが駄目になるなら、安いの買ってスリップ出る前に交換が安全かも。
ハンコックは、最近日本車の一部車種で純正タイヤとして使われています。

書込番号：7285793

[銀ipu]

５万もてばいいほうなのでは…。

書込番号：7286300

[クルーマ]

早速返信ありがとうございます。
貴重なご意見ありがとうございます。
とても参考になりました。半年で5万キロもてばいいですよね。
みなさんありがとうございます。

書込番号：7289081

カルディナに適切なタイヤは？

[ダムダムDX]

現在　カルディナ型式AZT246Wに乗っていまして　サイズ215/45R17、ダンロップルマン（LM703）を履いて約１年経ち、交換を考えてるのですが、それなりに静かでグリップもそこそこあり、寿命もそれなりにでしたが、もしかしたら値段高めのダンロップのビューロ（VE302）の方がさらに静かで、グリップ力があり、このカルディナにとって適切なタイヤなのかなぁと思ったのですが、みなさんは、どんなタイヤが適切だと思いますか?

ちなみにブリジストンのGRｰ9000は高くて圏外です。またヨコハマのデシベルdbES501は静かでしょうが、ゴム減るのが速いように思ったりしました

書込番号：6793046

ＧＲＶと比較してどうなのでしょうか

[ＡＢＣライダー]

現在、先代のVOXYに乗ってます
ﾀｲﾔはB製のGRVを履かせてますが 普通の路面での静粛性は良いのですが粗い路面での静粛性は大きく期待外れでした

　VEURO VE302のｽﾎﾟﾝｼﾞの効果ってどうなのでしょうか？
多少でもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはGRVと比較して改善されますでしょうか

　車体自体は結構ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞをしておりﾉｰﾏﾙに比べたらずいぶん静かになりました

　どなたかGRVとVE302を乗り比べた方おられましたら是非、ご感想をお聞かせください

書込番号：6578142

[ボダコ]

ＧＲＶとは比べられませんが、スポンジの効果自体は確かにあると思います。
しかし、ざらついた路面でのゴー音は、ビューロでも完全にはなくなりません。スポンジは空洞共鳴音対策のためで、ざらついた路面でのゴー音を直接低減するものではないからです。
しかし、ゴー音成分中の特定の周波数成分はスポンジである程度減衰される効果はありそうで、耳障りな音はかなり低減されています。

個人的には、ビューロ自体は派手な走行には向かないタイヤかと思うので、ＶＯＸＹにはもう少し軽快なタイヤの方が合っていると思います。

書込番号：6746219

ビューロかユーロか

[悩める40才]

5年落ちのベンツCLKカブリオレを中古で購入し、純正のプライマシーにひび割れが見られるため、そろそろ交換を考えています。
もろもろ考えた結果、VE302かdb EUROのどちらかにしようと思っています。
どなたか比較インプレッションをいただけるとありがたいと思います。よろしくお願いします。
ちなみに、プライマシーの不満な点は舗装の悪い道路での「ゴー」音が大きいことです。オープンにすると当然更に大きくなるのでなんとかならないものかと。キビキビ感を損なわずに（フワフワじゃなく）静かなタイヤをと考えています。

書込番号：6237058

[からたろう]

カブリオレの静粛性って言われてもという気もしますが・・・

ＶＥ３０２は試し乗りレベルですが、ＶＥ３０１の正常進化という感じで、静粛性じたいは最新のコンフォートタイヤの割には「サプライズ」はないですね。コンフォート性はＧＲ8000やｄＢに勝ってない印象が・・・
（まあ吸音スポンジの効果は元々期待はしていなかったけど。この技術はタイヤメーカーが静粛性向上に苦労しているセルシオなど高級車の純正タイヤにでも採用されれば本当に効果ありと信じますが（笑））

　Ｄの場合、このタイヤでＧＲ8000やｄＢ、ＥＲ３００、ｄＢユーロと戦わなければならないから少しつらいのではないでしょうか？スポーツＭＡＸＸはちょっと違うし。

　その分コンフォート+スポーツ度合いはいい感じでしょうが、ｄＢユーロクラスと比べるとちょっと分が悪く感じます。

　コンフォート性を取るならＶＥ３０２がやや上、操安性ならｄＢユーロが上とみました。ただ初期のステアリングの効きだけなら高速操安性をやや犠牲にしたという条件つきでＶＥ３０２かな。（多分このタイヤヨーロッパで売らない気がするが・・・）

　

書込番号：6240135

[悩める40才]

的確なご返信ありがとうございます。
そうですか・・・dB euroと比べると分が悪いですか。。。
う〜ん、ますます迷ってしまいます。
dB euroはライフが今ひとつという話も聞きますし。
もうちょっと考えてみることとします。

書込番号：6240264

[ハジハジハジハジハジハジ]

初めまして、もう遅いかもしれませんが
先日、VEURO　VE302　205/55-16に交換しました。
アスペックｄｂ（当時）、レグノ（7000）と今まで交換してきました。
静かさは　　１：db　　　　２：ビューロ　３:レグノ
乗り心地は　１：ビューロ　２：レグノ　　３：ｄｂ
です。
ｄｂは雨の日と磨耗時はよく滑ります。
レグノは磨耗時うるさくなります（グリップはいいです）。
ビューロはまだ日が浅いのでよくわかりませんが、やわらかく（ハンドルに振動が伝わってきません）静かですが運動は得意じゃなさそうです。
凄いと思ったのは、センターラインの凸凹です。ほぼ音もしませんし、振動も少ないです。
欠点は今のところ、非舗装の道路を走るとサイドウォールが半分近くまで汚れます（空気圧は２ｋ）。
以上、私の感想です。
価格は全て込みで　６７，７２０円でした。

書込番号：6256428

[からたろう]

事実としては何も間違っていませんが

ＧＲ7000→1つ前のレグノ
アスペックｄＢ→2つ前のｄＢ

のため、あまり直接比較になりませんね。ＧＲ7000は静粛性はちょっとＧＲ8000に劣るけど、乗り心地は柔らかめでしたね。

ｄＢはＤＮＡ化されてコンパウンドが変わったけど、ＥＳ５０１になってＷＥＴグリップはかなり向上している印象がある。

書込番号：6260372

[アウディ君]

レクサスのＬＳに付いている純正
（たしか２４５/４５Ｒ１９）
ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸにはスポンジが入ってるみたいです。
ビューロＶＥ３０２はティアナで試乗したことがありますが
舗装路では、かなりロードノイズ静かで路面の繋ぎ目の突上げ音も
全然静かでした。
価格の割には良いと思いますよ。

書込番号：6606818

ディーラーって安いときもあるんだ

[太ったとーちゃん]

ネッツで見積もりをとってみたら4本税込組付バランス付で83,706円でした。（1本18,930円）
イエローハットとオートアールズで見積もりましたが1万円以上高かったのでディーラーも安いときがあるんだと思いました。

書込番号：6520139

[新・阪神電車男]

ディーラーが直接ダンロップと契約している場合、キャンペン特価で出す時期が年何回かあります。
ＧＲ９０００の発売もあるので、ちょうど販促で安く卸したのでしょう。
オートバックスのようなカー用品店では、他のメーカーの取引もあり、このような恩恵にはあまり関係しないようでしす。

書込番号：6531188

ビューロのタイヤ性能について

[車大好き919]

Ｈ１４プリメーラ（２０００）愛車のタイヤが２分残となり、７月車検にあわせ交換しようと思っています。現在のタイヤはＤＵＮＬＯＰ　ＳＰ　ＳＰＯＲＴ３００（195/65/15）で新車からの装着されていたタイヤです。乗り心地と静かさはいまいちでしたが、結構踏ん張るタイヤでした。同サイズのビューロにしようかと思っていますが、タイヤ性能は如何か装着済みの方アドバイスお願いします。
なお、プリメーラの車重は１３００キロで使用条件は町乗り７０％、高速３０％です。乗り心地静かさはそこそこで高速の車線変更等踏ん張ってくれるタイヤを探しています。

書込番号：6376596

[からたろう]

　ダンロップＳＰスポート300は名前的にもスポーツですし比較的溝面積でなく、接地面積重視型のタイヤですね。65サイズはそのサイズだけで他は60以上の設定です。コスト重視の日産時代の純正タイヤなので、それ程の高性能というわけではありませんが、開発陣がそれなりのドライ性能を持たせたかったのでしょうか？

>乗り心地静かさはそこそこで高速の車線変更等踏ん張ってくれるタイヤを探しています。

　ヴューロは基本的にはコンフォートタイヤのため、上記のニーズではもっと適したタイヤがあるように思えます。（ただし他社同クラスのＧＲ8000やｄＢよりは多少スポーツ寄りな味付けなため、悪くないとは思いますし、純正よりコンフォート性は大幅に改善します）

　もし踏ん張り感を「改善」したいのであれば、ダンロップで選ぶなら、スポーツＭＡＸＸなのでしょうが、195/65Ｒ15はコンフォートタイヤサイズのためかラインナップにありませんね。このサイズ（195/65Ｒ15）にこだわるなら、ｄＢユーロかＥＲ３００がいいと思います。ヴューロはその次点ですね。（裏技でエナジー3という手もありますが）

　踏ん張り改善にお奨めなのはサイズを205/60Ｒ15に変えることですね。このサイズならコンフォートタイヤにしても剛性ｕｐですし、スポーティ系の商品も選択に入ってきます。

　あげられているＶＥ３０２でもいいですし、ＧＲ8000もいいですね。その上のクラスのｄＢユーロ、ＥＲ３００も前述の通りお奨めです。
　さらに205/60Ｒ15を選べばＳｄｒｉｖｅやＰＰ2といったコンフォート性も持ったスポーティタイヤも選択に入ります。

　純正タイヤをベンチマークにどこまで「乗り心地静かさはそこそこで高速の車線変更等踏ん張ってくれるタイヤを探してい」るかによって選択タイヤが決まると思います。

　あとは値段も選択肢なんですよね（個人的にはＶＥ３０２は新商品+レグノ＆その上のクラスも相手にしているため、けっこう値付が高い気がしており、コスパフォが低く感じますがどうでしょうね）

書込番号：6377557

[車大好き919]

かたろうさん、早速のアドバイスありがとうございました。お勧めの純正サイズでのユーロにしようかと思いましたが、更に２項目について質問させて下さい。

１．扁平率６０にしますと、外径差約８ミリあります。車検（デーラー予定）はパスするのかとメーター誤差は許容範囲なものか。

　　195/65/15　は外径　約６３５ミリ
　　205/60/15 は外径　約６２７ミリ

２・ユーロは発売されてからかなり期間が経過しておりますが、バージョンＵＰされての発売予定（２〜３ヶ月？）はないのか。


ご存知の範囲でアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：6378284

[からたろう]

本件のようなサイズ変更については書き込み「6304328」でも答えていますので参考にしてください。

地域によって解釈の厳しさが違うのでディーラー等で車検を通すなら、そこで相談したほうがいいでしょう。

205/60Ｒ15というサイズは、ＢＳのサイトにも出ている基本的な互換サイズです。個人的には数ｍｍの外径差は誤差と認識していますし、Ｌｉも問題ありません。

あなたが記載してくれた外径をオリジナルサイズと比較すれば変化率が出て、メーター誤差が出ますよね。

最近はメーターが実際より低くなる変更にはうるさいようなので（というか本来は07年製のクルマからのようですが）、外径小の変更はスピードメーターが若干速く表示されるため、認められやすいでしょう。（昔　速度計誤差　▲15％〜+10％　→現行　▲25％〜+0％に変わったらしい）

勝手に愛知のタイヤ屋さんのＨＰを参照させて頂きます。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

ｄＢユーロのモデルチェンジがあるかは、こればかりはわかりませんが、2〜3ヶ月以内という意味ではないでしょうね。

書込番号：6379099

[車大好き919]

かたろうさん何度もお手数おかけし、すみませんでした。スピードメーター誤差について再認識しました。３０年以上も運転していて無頓着でした。今の今までは最高速度６０キロ規制の公道であれば＋１０キロの７０キロ（スピードメーター読み）までは御用にならんと思っていましたが、現行の規制では許されない（原則）こととなりますね。
それと扁平率６５％から６０％への履き替え等については早速デーラーに問合せしてみます。
また、言葉足らずでしたが、ユーロの件に関しては車検（７月末）までには発売予定があれば情報が欲しかったのでした。いろいろとアドバイス大変ありがとうございました。最終決定し履き替え後に感想を報告したいと思います。

書込番号：6379627

[からたろう]

私はタイヤ屋でもマッチング屋でも車検屋でもないので詳しくありませんが・・・
>今の今までは最高速度６０キロ規制の公道であれば＋１０キロの７０キロ（スピードメーター読み）までは御用にならんと思っていましたが、現行の規制では許されない（原則）こととなりますね。

この話は07年製以降のクルマの車検についてのことであり、速度取締りとは関係ないとは思いますが（って・・・警察もこの改正に微妙に関係しているのですかね？）

　純正と全く同じサイズでもメーカー間、商品間（例えばスタッドレスは大きめの傾向）があるため、外径大を全く認めないように感じる改正は「？」に感じますね。
（またインチアップ時の強度確保のためには外径大の方が有利なんですがね）

書込番号：6381940

[からたろう]

そういえばレグノＧＲ9000が発売されてましたね。
候補にいれてみてはどうでしょう。多分最初はかなり高めなんでしょうね。

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007052201.html

今年の春は出ないって聞いていたのでてっきり今年は出ないと思っていたのに・・・まあ５月末は春じゃないけど・・・。

　どうもＧＲ8000よりＷＥＴが弱そうなパターンなのが気になる。
　
　走りを重視して、逆に剛性高すぎて、今までのレグノより乗り心地が不評だったので、コンフォート性を相当意識したっぽい作りに感じます。ＧＲ8000の方が操縦安定性がよかったなんてことにならなければよいが・・・

書込番号：6381997

[からたろう]

言い忘れました

ＧＲ9000は省燃費性を謳っており、

「路面に接するトレッド部にシリカ配合コンパウンドを採用して、高いウエットブレーキ性能を確保するとともに転がり抵抗を大幅に低減して、省燃費に貢献しています」

となっていますが、ＡＱドーナツの説明では「シリカを超えたアクアパウダー採用」と言っており、他社はシリカですが、うちはそれを超えたアクアパウダーです、とよく言っていましたね（笑）

メーカーの謳い文句ってこんなもんだといういい例ですね。

鋭い人は主な日本向け商品がＡＱドーナツ�Uでいかにもよさそうだけど、ＷＥＴ重視のヨーロッパ向けのＲＥ０５０やＥＲ３００がドーナツしか採用しておらず、アクアパウダーではなく、シリカ採用となっていたので、ＡＱドーナツのからくりは理解していたでしょうが（笑）

書込番号：6382059

[車大好き919]

私もインチアップ時の外径大は当然ありえると思いますし、必要不可欠とも思っていました。
　ＧＲ９０００発売されるのですね！ＢＳ社の説明文には本当に疑問を感じました。ＡＱドーナツ�Uは何なのか？アクアパウダーからまたシリカに変えて”ウエット性能の向上や燃費向上”を計った。皆さん進化したんだと納得しますか疑問に感じます。
　今回ビューロを選択した際、タイヤ量販店でＧＲ８０００とＥＳ５０１の同サイズでの重量差を確認し（自分で持ち上げてもＧＲ８０００が重く感じられた）バネ下重量は軽い方が有利と思い、ＢＳ社は選択しませんでした。ＥＳ５０１はブロックがこまく少し頼りなく感じ選択しませんでした。ビューロはその中間に位置するかなと思い選択した次第です。
　７月のＧＲ９０００発売後の口コミを確認し自分のベストタイヤを選びたいと思います。

書込番号：6384673

[微ー痔ー図]

車大好き919さん、こんばんわ。
他に純正サイズでなら、トーヨー・プロクセスＣＴ-０１、ピレリ・Ｐ７あたりも良いと思いますよ！
(あまり置いてないんですが、、。)

＊　レグノＧＲ-９０００のトレッドパターンは、Ｂスタイル、プレイズっぽくなりましたね！
８０００のパターンの方が、高級タイヤっぽいと思うんですが、。
なんか、安物タイヤっぽくなっちゃったなぁ、。
性能は上がったんでしょうけど、。

書込番号：6385184

[車大好き919]

微ー痔ー図さん今晩は！
アドバイスありがとうございます。
今回は純正サイズ（１５インチ）にしようかと思ってます。
ＣＴ−０１もなんかいい顔してますね。早速実物を見てきます。
ＧＲ９０００も早く実物を見て見たいと思います。
７月中にタイヤ交換しようと思ってますのであせらずに選びたいと思います。（約３年間のお付き合いとなりますからね！）

書込番号：6388104