ZIEX ZE912 155/65R13 73H のクチコミ掲示板

ファルケン購入しました

[フォーク・リーン]

イエローハットにて、ホイール・バランス組込装着工賃込み及び金利ゼロで、52800円でした。
ホイールは4本2万円程度の物です。

今回、夏タイヤ購入にあたり、大手カー用品店系列をいろいろ物色しましたが、系列によって値引きの仕方が違っても（キャッシュバックとかポイント還元とか）、最終的に同じくらいの価格になったり、看板は同じでも店舗によって値引き額が違うことがあったりしたので、カー用品店でタイヤを少しでも安く購入するなら、こまめにあちこちまわるのが良いと思います。
また、『街のタイヤ屋さん』にも行きましたが、タイヤ価格と工賃は融通が効きましたが、ホイールが割高で、まして『金利ゼロキャンペーン』なんて大手カー用品店ならではなのであきらめました。

なおタイヤ選定の際にこちらでたくさんの方々からアドバイスいただき、感謝しております。
レビューを書き込みすることで御礼に代えさせていただきたいと思います。

書込番号：11219899

タイヤのライフはどうでしょうか？

[ЯＹＵ]

以前使っていたタイヤが、部分的に溝が無くなってしまったため、コスト面や評価の高さから、ＦＡＬＫＥＮ　ＺＩＥＸ　ＺＥ９１２を購入候補に入れて検討しています。
そこでなのですが、このタイヤのライフはどうでしょうか？ミニバンでも十分な剛性を持っているのでしょうか？
愛車はトヨタ 初代WISHで、年間走行距離２万キロ弱です。

書込番号：11095096

[みなみだよ]

WISHなら
個人的には、ダンロップのｴﾅｾｰﾌﾞ503あたりはどうでしょうか。
私は以前、ルマンRV502を履いていました。（今はちょっと浮気してＭａｐ）

個人的にはダンロップの方がいいような感じです。
値段の問題もありますので、予算が許さないのであれば仕方がないのですが。
RV502で20,000kmローテーションで40,000km持ちました。

もしかしたらもっと持ったのかもしれませんが
あまり長い距離を走るのがはばかれたので。
（それでも、40,000kmも走ったのは、私には初めての経験でした。）

書込番号：11095601

[ЯＹＵ]

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
今、検討しているのはＺＩＥＸ　ＺＥ９１２を含め
・TOYO TRANPATH Lu
・TOYO TRANPATH MP4
・GOODYEAR EAGLE RV-S
の４製品です。９製品から総合的に見てこの４つに絞りました。

ＺＩＥＸ以外の製品はミニバン対応のようですが、ＺＩＥＸはそのような記載がなく、ミニバンでも十分な剛性を持っているか気になったため質問させていただきました。
ＷＩＳＨはそれほど重くはないと思うので、大丈夫だとは思いますが・・・。

回答してくださった製品も視野に入れ、考えてみたいと思います。

書込番号：11096938

[じんぎすまん]

ファルケンジークスのライフが短いという書き込みがつい最近ありましたから、スレ主
さんは過去ログをご覧になってないのでしょうか。ライフ最優先ならエコピアＥＸ１０
で決まりだと思います。

会社に前前モデルのＢスタイルを屋根なし駐車で５年履いてるクルマがあります。

書込番号：11099002

[みなみだよ]

WISHにジークスは個人的には選択肢にないですね。
私の経験で
前輪のショルダー部分が弱いという認識があります。
なので、どうしてもミニバン専用タイヤにこだわりたい。

そういう意味で
ダンロップRV503
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｍａｐ
トランパスＭＰ４あたりでしょうか。（ただし、ＭＰ４は溝が結構ショルダー部分に食い込んでいます。）
ブリジストンは高いですね（Ｂ−ＲＶだったっけ？）。
ジークスはセダン用タイヤという感じがします。

書込番号：11100901

ファルケン ZIEX ZE912 215/60R16 95H

[やまと号]

営業として毎日市内等走行しています。
常に動いているのが多く、年間35,000kmほど走行していますが、
今まで履いていた(純正)DUNLOP LEMANS(LM703)
は、30,000km走行してもスリップサインはまだでず、
ギリギリまで使い倒して60,000kmほどで交換していました

今回評価がよかったので、ファルケンのこのタイヤに履き替えました、
走破性は、LM703より硬めなのに、静粛性は良かった気がします。
2009年6月に履き替え、半年経過し約20,000km走行しました
スリップサイン完全に出ています、LM703の40,000km走行したくらいの感じ
LM703より\2,400-ほどしか違いが無いのに、この差は何？って感じで

車両はマークXです。営業で使用しているので、飛ばしたり等の過激な走行は
まずしません。その前はマーク�U・チェイサーと乗ってきました
(仕事の関係上お客様を乗せることが多いのでこの程度の車両です)
以前の車両の際には、同等程度のタイヤを履かせ同じサイクルで交換していました。

ここまで減ってしまうのならば次に購入する余地はまったくありません。

書込番号：10813427

[スーパーアルテッツァ]

ライフが短かった反面、グリップ性能が良かったのでは？

書込番号：10813564

[やまと号]

スーパーアルテッツァさん＞

本文にも書きましたが営業使用としている為、グリップは正直どうでもいいんです。
と言いますか、街乗り程度なのでグリップの違いが分かるほどの速度域を出すことがありません

書込番号：10813764

[Shakotan]

このモデルではありませんが、以前ジークス履いてました。
個人的見解ですが、このシリーズのタイヤは全般的にライフが短く感じます。
グリップもそれなりな感じでしたし。
近所の店で安く買えたので使ってましたが、おそらくもう買わないでしょう・・・。

書込番号：10814593

[nogusan]

それはですね・・・
ズバリ！ダンロップファルケンだからです！
住ゴムＨＰ見れば理解出来ますね。
http://www.srigroup.co.jp/index.html
本来もっと安く販売出来るはずなのに・・・

営業車なら韓国タイヤで充分ですよ。国産の半値ですから。。。

書込番号：10816623

[やまと号]

Shakotanさん

やはりこのシリーズはライフが短いんですね・・・
私も次からは使いません

書込番号：10816714

[やまと号]

nogusanさん＞

ダンロップファルケンというだけあって以前履いたダンロップが持ったので
母体が同じなら同等程度持つだろうと言う淡い期待を持っていました

次はグリップがまったく無くても減らなさそうな韓国産タイヤを履かせます

書込番号：10816730

[からうり]

間違っています。　アフターマーケットは純正よりグリップがいいものが出るので、もちは2〜3万キロぐらいしか持ちません。　スタンダードでそれだけ持てばいいと思います。タイヤ屋で聞いてみればわかります。

書込番号：10817567

[じんぎすまん]

セイコーウオッチがＡＬＢＡを出すように、オーツタイヤから引き継いだファルケンは
性能やライフよりも価格を重視するユーザーのためのブランドです。

かつて安さを売りにしたユニクロが低価格ブランドのジーユーから９８０円ジーンズを
出して、ユニクロはヒートテックなどの付加価値の高い製品のブランドに移行するよう
なものです。

安物タイヤはファルケンやオートバックスマックスランに任せて、ダンロップブランド
はエナセーブのような低燃費タイヤからビューロのようなプレミアムタイヤのブランド
に底上げするための戦略だと思います。

書込番号：10817967

[やまと号]

からうりさん＞

間違っていると言うのはどこがでしょうか？
今回は純正タイヤからの交換でしたが、
その前の車の場合はアフターのタイヤを何本も使っています。
それで本文にもありますが、以前は30,000kmほどでも
スリップサインは出ませんでした。

書込番号：10818349

[からうり]

駆動方式にも違いがあります。　道路の状況とかもあり一概には言えません。　カタログにもどれだけ持つとは書いてありません。　1.6ミリになれば交換してくださいとしか。　これからはまだ持たなくなるかもしれません。　タイヤが細くなってきています。（幅が）

書込番号：10818840

[Shakotan]

あくまで、費用対効果として考えてみると納得がいかないといった感じですかね・・・。

自分は地方暮らしですので、舗装も良くないし砂利道も多い、だからこそライフの短さが
モロに出てしまうのでしょう。

純正よりアフターのほうがライフが短いのは解りきってる話ですが、グリップ普通でライフが
短く値段もそれなりってのはねぇ。

今履いてる某アジアンメーカーのタイヤのほうが、グリップも良いし値段も半額ですからね。
ライフは似たり寄ったりですけど、どっちを買うかと言われたら・・・。

書込番号：10819253

[やまと号]

じんぎすまんさん＞

確かに一理ありますね〜
ただ、ジーンズに通用しても、今履いているタイヤが安いからだめで
やっぱり高いグレードじゃなきゃなぁ・・・ってよりは
どうしてもこのメーカーだからダメだ。ってのが先に来て
他メーカーにしようと考えてしまいます。

書込番号：10821109

[じんぎすまん]

持ちを考えればブリヂストンで決まりでしょう。ただしスニーカーやファミリー店向けの
ファイアストンは減りが早いですから、２月に発売のエコピアＥＸ１０以上のタイヤを
おすすめします。前前モデルの旧Ｂスタイルを５年履いていますが、営業車には
おススメできます。

書込番号：10821422

[やまと号]

Shakotanさん＞

地方柄と仕事柄上グリップなんて無くても全然かまわないんですけどね(^-^;
その分減らないタイヤが欲しいです。

20年ほど昔ダンロップで減らないタイヤがありましたが・・・
もちろんグリップもしませんでした

一昔前から比べると韓国産のタイヤも大分品質が良くなってきて
通常走行するのみならばまったく問題が無いレベルにはなってきてるんですよね

書込番号：10822459

[やまと号]

じんぎすまんさん＞

確かにBスタイルや、REGNOは良かった覚えがあります。
やっぱりブリヂストンですかねぇ・・・(^-^;

でも金額面からついつい安いタイヤにいって失敗しそうな感じです・・・ははは

書込番号：10822643

[アルカリヤ]

タイヤについてもし、知っていたらごめんなさい。
タイヤのゴムは加熱後、グリップは元に戻らず、硬化していきます。
使い方次第ですが、場合によっては　タイヤが硬化してグリップは少なくなり、
減りも極端に少なくなります。
まずは、ご使用に見合ったタイヤの選択が一番ですよね。
韓国タイヤも日本メーカーの下請けになって以降は品質が上がっているので
ある程度はお勧めです！

書込番号：10876508

[じんぎすまん]

お客様を同乗しての街乗りを中心とした走行にファルケンジークスは選択ミスだったと
いえるでしょう。ファルケンホームページでもシンセラのほうがライフは上ですが、
あまり持たなかったと思います。現在はグッドイヤーＬＳ２０００を履いています。

スレ主さんの文面からは、エコピアＥＸ１０、エコウォーカー、エナセーブＥＣ２０２、
ミシュランエナジーＸＭ１あたりが向いていると思います。

書込番号：10880410

[やまと号]

アルカリヤさん

そうなんですよねぇ・・・
自分もプライベートでサーキット走行しているので、
タイヤの劣化には悩んでいます。

書込番号：10880862

[やまと号]

じんぎすまんさん

確かに選択ミスでした・・・
次回購入時には参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：10880868

[みなみだよ]

>純正よりアフターのほうがライフが短いのは解りきってる話ですが

少なくともWISHに関しては
新車装着時のタイヤよりは
アフターの方が持ちました。
最初についていたタイヤは忘れましたが
12,000kmで役に立たなくなりました。
ルマンRV502に履き替えたら
40,000km持ちましたから。

でも60,000km持たせるテクニックは私にはありません。

書込番号：11095574

ZIEX ZE912に交換しました

[nakama-]

今回、ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽｽﾎﾟｰﾂのﾀｲﾔ＋ﾎｲｰﾙを交換しました。純正は、215-45-18で7Jですが、純正のｱﾄﾞﾊﾞﾝA10（後輪）Sﾄﾞﾗ（前輪）からの交換です。
ﾀｲﾔの銘柄が違うのは、A10の1本が何かを踏んでﾊﾞｰｽﾄした為、すぐ入手出来ずSﾄﾞﾗを購入しました。　まずは、A10の感想ですが、ｸﾞﾘｯﾌﾟ・乗り心地はｻｲｽﾞから考えると納得するﾀｲﾔですが、轍にﾊﾝﾄﾞﾙがとられて神経を使いました。Sﾄﾞﾗは、全てにわたってA10を上回っていました。一部の投書では、柔かいとの表現がありましたが、車の足回りに合っていたと思います。

ZIEXに変えた理由は、18ｲﾝﾁのﾀｲﾔ価格が高いた為と、車の性能（ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ含む）に対してｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞと思われ、ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝする事にしました。　215-50-17 7Jに変更です。第一印象は、ｽﾑｰｽﾞになりました。荒れた舗装路でもﾊﾞﾀﾊﾞﾀせず、轍にﾊﾝﾄﾞﾙを取られる事なく落ち着いています。乗り心地は、Sﾄﾞﾗの方が本の少し良い様に感じますが、静粛性は勝っています。
また、ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝのせいもあり、かなり軽く感じています。足回りの動きがｽﾑｰｽﾞになり、大変満足です。　現在300ｷﾛ位しか走行していませんが、ﾎｲｰﾙｾｯﾄで99,000円で購入出来、満足しています。今後、走行が進めば更に比較ﾚﾎﾟｰﾄが出来ると思います。

書込番号：10679695

[からうり]

ばね下低減が数キロ違うだけで軽くなります。燃費も上がると思います。

書込番号：10681377

[nakama-]

からうりさん

レス有難うございます。からうりさんの言う通り、バネ下荷重も狙っていました。発進から車の動きに変化があります。引っかかる様な動作がなく、ストレスなく動いて行く感じが心地良いです。しかし、本当の評価はこれかです。一皮剥けて来ているので、本来の性能を実感出来ると思います。ギャランフォルティススポーツは、足回りは固いですがボディー剛性は高く、アンダーパワー感がある性能です。18インチを振り回すほどのパワーが無いのが残念ですが、高速を100キロで走ると、回転数は2000回転と意外に低く、車内もかなり静かです。
来年、静岡⇒川崎⇒所沢⇒川越⇒静岡と高速を中心としたルートで、出張予定でおりますので
更なるレポートが可能と思っています。

書込番号：10683766

[nakama-]

高速をメインに、二日間で550km走行した感想をレポートします。Sドラとの比較になりますが、基本的にタイヤのランクが違いますので、ご了承下さい。

Sドラ215-18-45 7J 空気圧230〜240kPa（以前の仕様） ZE912 215-17-50 7J 空気圧230kPa

�@高速安定性は、Sドラに軍配があがります。Sドラは、吸いつく感触がありしっかり感があります。直進安定性も良いです。ZE912は、100キロ以上スピードを出すと、フワフワした感じがあり、安定感が損なわれる様な感じがあります。（車は違いますが、横浜ユーロ205-50を使用した事がありますが、フワつきは感じませんでしたので、ハイトの違いではなく、タイヤの性能だと思われます）

�A高速レーンチェンジは、意外と素直でハンドルを切った分だけ、動く感じです。但し、グリップ感があまりなく、Sドラとの感触違いがあります。

�B高速でのブレーキングは、やはりSドラが勝ちますね（思った通りに減速）。ZE912は、早めにブレーキを踏まないと、止まれない感じがします。決して性能が悪いと言う意味でなく、感覚の違いだと思います。ZE912では、フルブレーキングの経験がないので、一度迷惑にならない所で試したいと思います。

�C高速での乗り心地は、ZE912の場合、かなり良いと思いますが、継ぎ目（鉄板）の場合、突き上げる感じがします（100キロ以上のスピード）。フワットしている割に少しきつめに感じます。ガンっと来てフワって感じで、おさまりが今一に感じます。これが一般道になると、感じがガラッと変わり、乗り心地はすこぶる良い感じになります。

�D高速での静粛性は、ZE912の方が断然良いですね。Sドラは、ブロックが大きくてやはりねって感じになります。

�Eコーナリングでは、Sドラがやはり良いですね。ZE912もかなり良いのですが、ハンドリグと合わせ、初期反応性の感触が今一かな。Sドラも決して良い方ではないのですが、その気になった時は、コナーリング時の良さが出てきて納得してしまいました。これも感触の違いが大きく、慣れてくれば限界も理解し使い方が分かると思っています。

�F高速＋一般道での燃費は、意外とSドラの方が良いです。バネ下荷重が、ZE912の方が有利のはずですが・・・？　今の寒い時期で、Sドラは一般道で平均12.0〜12.5km/L・高速道は、平均14.5〜15.5km/Lでした。ZE912は、一般道で平均11.0〜11.5km/L・高速道は、平均13.0〜14.5km/Lと、インチダウン効果がなくがっかりです。
＊Sドラ外径651�o・総幅213�o　ZE912外径654�o・総幅220�o

以上の感想となりましたが、ZE912に交換後トータルで1000キロ弱なのと、フルシーズを過ごすとまた違った感じが出てくると思われます。
検討されている方々に、伝える事は非常に難しいと思いますが、車が違えばまた違った感触になると思われます。
トータル的にみて、飛び抜けたところは無いタイヤですが、そこそこ不満が出るタイヤでも
ないと感じています。しかし交換後、発進からスムーズになった事は事実です。

書込番号：10754324

ZE912とアース1の比較

[osa-n・ｋ]

ブルーバードシルフィのタイヤ（185-65-15）交換検討してます。
ZE912とアース1を考えてますが最近は５年で28000ｋｍ走行とあまり走りませんので、走行距離の割に長く乗ることになり、「持ち」も気になります。
色々聞かせていただけるとありがたいです。

書込番号：10671434

[てつお55]

アース1は、最近はやりの最新のエコタイヤです。転がり抵抗を大幅低減、燃費が旧型のエコスより、4.4%向上します。ファルケンには、同様のタイヤはなく、技術的に遅れています。ファルケンと同じグループのダンロップには、アース1と同じエコタイヤ エナセーブEC202がありますよ。

書込番号：10671994

[osa-n・ｋ]

てつお55さん、レスありがとうございます。
グリップ感、乗り心地、持ち具合など燃費以外の基本的な部分はどうでしょうか？

書込番号：10700125

購入を検討中

[Pen4-User]

愛車(ファミリア1.5Ｌセダン)の走行距離は62,000Km。
現用の夏タイヤ・BS GRID２は前車から履き継いで58,000Kmを走っています。

購入がH６年春なので、常識的には考えられないほど長く履いているタイヤ。

先日、冬用スタッドレスタイヤに履き替え作業を行いましたが、
外したGRID２を見ると ・・・スリップサインこそ出てないが、
経年劣化と摩耗が相当進んでいて、もう限界状態だと感じました。

買い物などの街乗りが中心で、遠出（100Km圏内以上）や
高速道路走行はほとんどありません。

購入の要望として・・・

乗り心地/静粛性/耐久性・耐摩耗/安価を念頭に次ぎのタイヤを選択しました。
＜YOKOHAMA　DNA ECOS＞
＜MICHELIN　Energy XM1＞
＜TOYO　TEO plus＞
＜FALKEN　ZIEX ZE912＞

このタイヤは１本　6250円、 ４本でも25000円、送料を入れても27000円です。

「快適性と高速性能を合わせ持つスポーティー＆コンフォートラジアル。」
とあります。このタイヤを購入しても間違いはないでしょうか？

書込番号：10650339

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ジークス９１２かテオプラスで宜しいんじゃないでしょうか。
せめて今までの半分位で交換なさった方が良いですよ。
１５年は、一寸・・・。

書込番号：10651508

[てつお55]

トーヨーのテオプラスはもう過去の古いタイヤです。最新のエコタイヤのエコウォーカー、または、同じダンロップファルケングループのダンロップ エナセーブEC202が燃費が向上していいですよ。ガソリン代含めて考えると最終的に安いですよ。

書込番号：10652452

[Pen4-User]

微ー痔ー図さん。てつお55さん。アドバイス有難うございました。

微ー痔ー図さんは、ジークス９１２かテオプラスをオススメですね。
価格的にはこのタイヤは懐に優しくて良いのですが・・・
おっしゃる通り、BS GRID２の１５年は無謀で、長過ぎましたね。

てつお55さんオススメのエコウォーカーやエナセーブEC202は
最新のエコタイヤで燃費向上には良いですが、マッチングするサイズ
185/60Ｒ14 82Ｈはサイズ表にありませんでした。

＜YOKOHAMA　DNA ECOS＞
＜MICHELIN　Energy XM1＞

上記２種のタイヤはどうでしょうね？

書込番号：10653093

[じんぎすまん]

１８５／５５Ｒ１４は現行ＶＷポロと同サイズですから、ミシュランのヨーロッパ向けの
エナジーセイバーにもいち早くラインナップしています。アウトバーンを時速２００キロ
以上で飛ばすロングドライブにピッタリのタイヤだと思います。

しかし高速道路にほとんど乗らないスレ主さんの使い方なら、静粛性に優れ価格も安く
日本で開発されたエナジーＸＭ１が向いていると思います。ホンダモビリオに２年履いた
エコスから交換した印象は静粛性と乗り心地がひとクラス上のクルマにでも乗ってる
ような感じがしました。ハンドルにロードインフォメーションを伝えて雨の日も安心の
お買い得な製品だと思います。

書込番号：10653273

[てつお55]

ヨコハマのエコタイヤ アース1がサイズ設定がありますのでおすすめですね。

書込番号：10653362

[Pen4-User]

じんぎすまんさんアドバイス有難うございます。

＞高速道路にほとんど乗らないスレ主さんの使い方なら、静粛性に優れ価格も安く
＞日本で開発されたエナジーＸＭ１が向いていると思います。

＜MICHELIN　Energy XM1＞　１本/7590円×４本　30360円

価格的に許容範囲なので、選択しても良いですね。

あるサイトで読んだ記事によると、タイヤにヒビの入りやすいメーカーは
一位から順にピレリ、ファルケン、そして以外にも第三位はブリヂストンと
書かれていたのですが、グリップ性能を落とさずに長持ちをさせる技術を
持っているのがミシュランタイヤだそうですね。

書込番号：10653424

[微ー痔ー図]

こんにちは。
＞愛車(ファミリア1.5Ｌセダン)の走行距離は62,000Km。
　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　・
＞高速道路走行はほとんどありません。

Pen4-Userさんの使用状況を考えますと、

＞乗り心地/静粛性/耐久性・耐摩耗/安価を念頭に次ぎのタイヤを選択しました。

耐久性・耐摩耗は考えなくて良いです。
又１５年行っちゃいます・・。
挙げられた４種の中からなら、私ならテオプラスが第一候補、ジークス９１２が第二候補ですね。

＞グリップ性能を落とさずに長持ちをさせる技術を持っている〜

グリップ性能を落とさずに長持ちをさせる技術を持っているのなら、ブリヂストンの方じゃないですか？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/technologies/aq2/index.html
「トレッド・オン・トレッド」の部分。

＞あるサイトで読んだ記事によると、・・・
確かにブラジル製のがヒビ入り易くて、評判ガタ落ちになりました。
私はＰ６(トルコ製)使ってますが、製造から約５年で、国産タイヤと全く変わらないレベルですね。
最近は中国製も入ってきてるそうですし、以前ほど酷くはないんじゃないでしょうか。
(昔ほど悪評は聞かなくなりましたよ)

その「あるサイト」なんですけど、某メーカーだけを激賞するサイトですよね。
ざっと読まれて、信頼出来る内容に思われますか？
私の中ではタイヤ関係のサイトではなく、お笑いジャンルのサイトに分類してますけど・・

書込番号：10653651

[Pen4-User]

微ー痔ー図さん 再アドバイス有難うございます。

テオプラスが第一候補、ジークス９１２が第二候補

ブリヂストンのタイヤは優れた技術で製造されているのは分かりますが、
価格設定がタメーカーより高いので選択から除外しています。

別に何処のメーカーと言う風に拘ってないですが、色々なサイトで
ブランド別、銘柄別のインプレッション記事（実際に履いている方の）を
読ませて頂いています。（みんカラのパーツレビューなど）

普段の使い方としてはプライベートでの街乗り中心で走行距離も短い事から、
乗り心地や静粛性、更に省燃費性や耐摩耗性の高さを重視しました。

タイヤ選びや使用のインプレッションはその方の好みも絡んでくるので
一概に信用出来ませんが、少なくともそのブランドと銘柄に関し
ある程度の事を掴めると思っています。

ミシュラン Energy XM1 185/60R14 82H　の
製品キャッチフレーズ「快適な走りを生むトータルパフォーマンス」に
期待して、購入選択にリストアップしました。

ミシュラン Energy XM1 185/60R14 82H
新品１本 6700円 送料無料　オークション即決価格
新品１本 6500円 送料無料　（株）パワーウェブ

どちらも送料無料なのでジークス９１２より安いですね。

書込番号：10653807

[Pen4-User]

今日は！

＜FALKEN ZIEX ZE912 185/60R14 82H＞
＜MICHELIN ENERGY XM１ 185/60R14 82H＞

価格面はどちらも似たり寄ったり。

この２銘柄から選びたいと思ってますが、どちらをオススメですか？

書込番号：10663433