EAGLE LS2000 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

どれが一番でしょうか？

[オデオデ吉]

某オークションで購入を考えていますが、ファルケン９１２とヨコハマＥＣＯＳとＬＳ２０００で迷っています。基本は街乗りです。ロードノイズ、グリップ力、ウェット走行等を比べどれが一番良いのでしょうか？

書込番号：7785004

[からうり]

ファルケンZE９１２が新製品でいいと思います。

書込番号：7788120

どちらがいいのでしょうか？

[オデオデ吉]

オデッセイTYPE M に乗っていますがEAGLE REVSPEC RS-02 とEAGLE LS2000 のどちらがいいでしょうか？タイヤサイズは225-40-18です。基本的には街乗り重視です。

書込番号：7776579

[スーパーアルテッツァ]

この2種類のタイヤは方向性が異なります。

RS-02はスポーツタイヤ、LS2000はコンフォートタイヤです。

何を求めるかによって選ぶタイヤは自ずと決められると思います。

書込番号：7776753

[405s]

私ならコンフォートにします。が、なぜ全然違う2種類で迷うのだろう。

書込番号：7778571

[オデオデ吉]

ロードノイズがどの程度か気になります。
今現在、ダンロップLM702を装着していますが、結構静かです。
同サイズでステップワゴンに乗っている人に聞いたところ、カーブを曲がる際にうるさいと聞きました。

書込番号：7780185

[スーパーアルテッツァ]

＞同サイズでステップワゴンに乗っている人に聞いたところ、カーブを曲がる際にうるさいと聞きました。

どのタイヤの事でしょうか？

検討しているタイヤで静粛性を取るならLS2000となります。

しかし、予算に余裕があるのならヨコハマのDNA dB ES501やブリジストンのREGNO GR9000の方が静粛性は上です。

書込番号：7780256

[オデオデ吉]

何度もすみません。DNA エコスは良いタイヤなのでしょうか？
LS2000とDNA エコスどちらが、総合的に上ですか？

書込番号：7780347

[スーパーアルテッツァ]

＞LS2000とDNA エコスどちらが、総合的に上ですか？

LS2000が上でしょう。

書込番号：7780693

HybridIIになりましたが…?

[max_st_f]

そろそろタイヤ交換を考えていて、EAGLE LS2000が候補に挙がっているのですが、HybridIIとどう違うのでしょうか?乗り比べたことがある人など、詳しい方、教えてください。お願いします。

書込番号：6566102

[からうり]

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000hybrid2/ls2000hybrid2.html
ここにでています。

書込番号：6568657

こんにちは！！

[スティーク]

ＬＳ２０００でアルミセットを購入しようかとおもうんですが、車は５０Ｗエスティマアエラスです。ミニバン用としてはどうなんでしょうか？どなたか教えてください！！

書込番号：6350661

[rupa630]

グッドイヤーのHPを見たところ
LS2000には、ハイブリット２と
いう新しいバージョンがあるようです。

http://www.goodyear.co.jp/products/wagon.html

書込番号：6350982

[からたろう]

インチアップ用安タイヤの一つですが、軽量車ならそれなりですが、重量級ミニバン用としてはあまりマッチングが今ひとつですね。
構造にコストがかけれれず、かつ乗り心地重視の性格のためＬＳ2000でも�Uでも同傾向ですが、耐磨耗性や操安性の意味でももう少しグレードをあげた方がいいと思います。

書込番号：6351675

[スティーク]

ご返答アドバイスありがとうございます。参考にして考えて見ます。

書込番号：6359904

走行距離変わるんですか？

[chita sannpei]

みなさんコンニチハ
今度ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙをﾉｰﾏﾙ15ｲﾝﾁから18ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟしようと思っています。
車の走行距離ですが、かなり変わってくるのですか？
解る方教えて下さい。

書込番号：4823531

[シャコタンステップ]

そうですね、外径が変わった場合一回転の距離がズレルのでスピードメーターも微妙に変わります！！
タイヤメーカーのパンフレットなどに外径など表示してあります。
その数字を参考に現在のタイヤに外径の近い物を選んだら良いと思いますよ。

書込番号：4823554

[やすくんのパパ]

>>ﾉｰﾏﾙ15ｲﾝﾁから18ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟしようと思っています。

これってサイズ的にかなり無理がありますね。走行距離云々以前に外径を同じにしようとすると、195/65R15と同外径になるタイヤ存在しないんじゃないかなぁ。
そうなると外径が大きいモノを選択せざるを得なくなり、スピードメーター（走行距離）の誤差も大きくなり、更にフェンダーやボディー等との干渉が心配されます。

装着車種にもよるのでしょうが元のサイズがあまり大きくないモノは１〜２インチアップぐらいが限界なのでは．．．。

書込番号：4824074

[7309]

　一般的な計量方法であればタイヤ外径変更に伴い「速度・距離」に変動が生じると思います。

　ちなみに195/65R15の直径は約635�oですが、これに近いものを１８インチで選択すると

　195/45/18（約633�o）
　225/40/18（約637�o）
　255/35/18（約636mm）

　となります。あくまでもタイヤ直径優先選択なので、取付車両にもよりますが、225/40/18くらいまでが理想かもしれません。

　上の方の書込みにもあるとおり、フェンダーやボディー等との干渉を考慮すると２インチupくらいにしておいた方が、車本体にかかる負担や経済的にも良いのではないかと思います。
　余計なお世話かもしれませんが個人意見としてお聞きください。(^^;

書込番号：4824197

[chita sannpei]

みなさんありがとございます。
勉強になりました。
早速自分なりに勉強して、一番ふさわしい物を選択したいと思います。
新車に不具合が出ては、やっぱり困るので慎重に考えていきます。
有り難うございました。

書込番号：4825231

[ＩＲ９２]

スピードメータの許容値はプラス側に寛大だったと記憶します。

実際、１サイズアップぐらいで正確になったりして・・・

書込番号：4833511

[7309]

>>スピードメータの許容値はプラス側に寛大だったと記憶します。
　実際、１サイズアップぐらいで正確になったりして・・・

　そうなんですかぁ〜。「１サイズupくらいで正確に」はなんとなく感じてましたが。
　タイヤ消耗に伴い外径も結構減少してしまうので、皺取りのようなものなんでしょうか？
　一度マーチに１０〜１５インチでも履かせて実験してみたいと思います。(^^)

書込番号：4839895

[jiraiya]

現在の車検のスピードメーター誤差は40km/H±5kmまでが許容範囲だそうです。
195/45/17の場合外径は635mmなので1時間あたり40kmすすんだた20061回転します。それを215/45/17（約628�o）にすると
同回転（同じスピードメーターの速度）で進んだ場合実際には39.56km/hと言うことになります
計算が間違っていたらごめんなさい

書込番号：5026994

[jiraiya]

すみません走行距離でしたね
195/65/15は直径635mmなので外周は1993.9mm(100%）
195/45/18は直径633�oなので外周は1987.62mm(99.7%)
225/40/18は直径637�oなので外周は2000.18mm(100.3%)
255/35/18は直径636mmなので外周は1997.04mm(100.2%)
この程度の差ですね

書込番号：5027020

[7309]

　詳細な許容範囲情報ありがとうございます。久しぶりに円周率計算してしまいました。
　距離については、タイヤ径が５�o違っても外周比の差がアッパーと１％内というのはちょっと意外な気もしますね。
　これからするとインチアップ＆ダウンの問題は、やはり乗り心地悪化とか燃費に重点を置くべきなんでしょうね。
　勉強になりました。m(__)m

書込番号：5029660

[セミヒ]

jiraiyaさん　おはようございます。

過去ログで
「現在の車検のスピードメーター誤差は40km/H±5kmまでが許容範囲だそうです。
195/45/17の場合外径は635mmなので1時間あたり40kmすすんだた20061回転します。それを215/45/17（約628�o）にすると
同回転（同じスピードメーターの速度）で進んだ場合実際には39.56km/hと言うことになります」
と以前おっしゃってましたが、私も平成８年式カルディナのテッチンにLS2000 185/65R14 を履かせてますが、ガソリン高騰！鉄チンの錆び！軽いアルミで、どうせならインチアップをと考えていたところ、このページを見ました。速度違反で捕まりたくないし、まだ車検通したいし、走行距離もメーターと実際変わってくるのですか？教えてください！

書込番号：7362891

[1551]

外径が近似値で、フェンダーに干渉しなければ問題ないのでは？
タイヤカタログの後のほうに確か早見表が載っていたように思います。
インチUPしたら、タイヤ幅が大きくなるので燃費は悪化するし、タイヤ価格が上がるから、節約にはならないのではないでしょうか？
同サイズでアルミに変えるのがいいのでは？

書込番号：7363002

[ねこパンチ！]

jiraiya さんでは、ありませんが ･ ･ ･　

タイヤの銘柄によって微妙に差がありますが、
簡単な計算で タイヤの外径の大まかな数字は分かりますよ。

185/65R14 → タイヤの幅（mm） / 扁平率（％） R リム幅（inch）　ですから、

185 ・ 0.65 ・ 2 ＋ 25.4 ・ 14 ＝ 596.1　⇒　これがタイヤの外径です。
（単位は、mm ，１inch ≒ 25.4mm ）

で、185/65R14 ⇒ 596.1 mm で 100　％ とした場合

　　185/60 15 ⇒ 603.0 mm　　101.1％

　　195/55 15 ⇒ 595.5 mm　　 99.9％

　　205/55 15 ⇒ 606.5 mm　　101.7％　です。

充分、メーター誤差の範囲内に納まりますね。

鉄っチンからアルミに代える場合、同サイズなら 軽量化になると思いますが
インチアップすれば 重さは 同程度か下手すると重量増になるかも？

また、1551 さんの仰られるように
タイヤサイズ･アップ（タイヤ幅が広くなる）により燃費が落ちたり タイヤの価格アップで
ランニングコストが アップする場合も？

それから、走行安定性はアップすると思いますが
扁平率を下げ過ぎると乗り心地にも影響してきます。

そうそう、今なら BSがPlayzモニターキャンペーンをやってますよ。

http://www.raku-on-raku.jp/mcp/

↓ ご参考まで

【タイヤサイズ対応表】

http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/03.html

【適応サイズ表】＞【PAGE 2】で各サイズの詳細が分かります。

http://www.playz.jp/

書込番号：7363523

[ねこパンチ！]

すいません。文字バケしてますね。


誤）185 ・ 0.65 ・ 2 ＋ 25.4 ・ 14 ＝ 596.1　
　
正）185 × 0.65 × 2 ＋ 25.4 × 14 ＝ 596.1


　　　　
　　　　失礼しました。

書込番号：7363661

[セミヒ]

1551さん　ねこパンチ！さん　詳しく説明して頂き、また、イベントまで紹介して頂いて大変為になりました。「アルミ＝軽い」とだけ頭にあったもので、アルミの量が増えてタイヤサイズが大なら、重くなる＝燃費悪くなるですよね！大変失礼しました！１４インチアルミ探してみます！

書込番号：7364389

[ねこパンチ！]

補足です。

　>>タイヤサイズ･アップ（タイヤ幅が広くなる）により燃費が落ちたり タイヤの価格アップで
　　ランニングコストが アップする場合も？

厳密に言えば そうなりますが、
通常のインチアップならば 燃費の差は無視出来る範囲でしょう。

それよりも、タイヤの価格差ですね。
インチアップしたタイヤが ショップで良く出る（売れ筋の）サイズであれば
大した負担には ならないと思いますが、そうでなければ サイフに優しくないかも？ です。

その辺りも考慮の上、検討された方が良いと思いますよ。

例えば、ショップの新聞折り込み広告等とかが参考になるかも ･ ･ ･　　。

書込番号：7365784

[セミヒ]

ねこパンチ！さん　こんにちは！

ホイル・タイヤの重さだけじゃなくて、地面への接地面が増えるから燃費が悪くなる場合もあるってことですよね、それで燃費があまり変わらないというのは、

「通常のインチアップなら・・・」という、前回教えていただいた

　　185/60 15 ⇒ 603.0 mm　　101.1％

　　195/55 15 ⇒ 595.5 mm　　 99.9％

　　205/55 15 ⇒ 606.5 mm　　101.7％　

この程度のインチアップということですか？

書込番号：7368134

[ねこパンチ！]

セミヒさん　こんにちは

重量に関しては、
乗車人数が 1人増えたり 大きい荷物を積んだからと言って
燃費が悪くなったとは 感じないと思います。
インチアップによる重量増の影響は、そんな感じです。
（少なくとも、人 1人分もの重量増は無いと思いますから）

また 通常のインチアップ（ワンサイズ位？）による接地面積アップの影響より、
タイヤの空気圧不足による 転がり抵抗が増した時の影響の方が大きいと思いますよ。
（そう思うのは私だけ？ だったりして ･ ･ ･　）

燃費は、上にも書きました様に 厳密に言えば 差は有りますが
現実的には 無視出来るレベルであり それ（インチアップ）以上に
路面状態や道路状況、タイヤの空気圧不足 そしてアクセルワークによる影響が大きいと思います。

ついでに、現在 履いているタイヤ（65扁平）から 55扁平に 履き代えると
足回りが硬くなったと感じる様になるかも知れませんね。

路面からの突き上げ感（デコボコした道や段差等のショックの伝わり方）を
より感じる様になると言った方が、分かり易いかな？
（感じ方は、個人差があると思いますが）

インチアップ後のタイヤ交換代を安くあげようと考えれば、ショップでタイヤとホイールの
セット販売をしているタイヤサイズを目安にするのが良いかもです。

基本的に安く販売出来るタイヤサイズで 組んであると思いますから。

と言うか、セット販売してあるのを買ったが早いか？

ちなみに 今 私が足にしている車のタイヤサイズは、175/60-14（純正）なんですが
175/65-14 の方が安いみたいなんですよねぇ〜　。

書込番号：7369416

[セミヒ]

ねこパンチ！さん　こんばんは

お話を聞いてるうちに、鉄っチンもアルミも外見が良くなるくらいで、そんなに変わらないかな？って思えてきました。
私はグットイヤーＬＳ２０００の185/65R14を履いているのですが、１本パンクしたので同じ店に行ったところ、在庫が無く店員に「ＬＳ２０００の後継機モデルはパターンは似ているが、同サイズの設定はありません」と言われ補助タイヤでずっと走ってるわけにも行かず、電話かけまくって現在に至るのですが、おっしゃるとおりタイヤ替えるときホイルもセットで代えてもらうべきだったかもしれませんね？

書込番号：7370511

[ねこパンチ！]

　セミヒ さん　　こんばんは

　＞鉄っチンもアルミも外見が良くなるくらいで、
　　そんなに変わらないかな？って思えてきました。
私は、機能的に極端な違いは 無いと思いますよ。

　＞補助タイヤでずっと走っているわけにも行かず、電話かけまくって現在に至るのですが、おっしゃる
　　とおりタイヤ替えるときホイルもセットで代えてもらうべきだったのかもしれませんね？

既に駄目になったタイヤ１本は、交換されているんですよね？

私なら、タイヤの残り山 次第で どうするか決めたと思います。
多分、6分山 以下なら安い中古タイヤで凌ぎ、
7分山 以上有れば 手頃なタイヤを履かせたかな？
（余り良いやり方では無いと思いますが、かと言って シビアになる必要もないかと ･ ･ ･　）

書込番号：7371988

サイドウォールデザインについて

[diyer]

先日、ネット通販でLS2000 195-45-16を購入したのですが、ほとんどのタイヤのサイドウォールにはある細かい筋彫りのデザインがありません。文字や数字のほかはツルツルの表面です。14インチの現物を見るとツルツルではなく、筋彫りのデザインが施してありました。これってサイズによってデザインが多少異なるのでしょうか？それとも正規品ではないのでしょうか？どなたか知っておられたら教えてください。

書込番号：4311502

[WiP]

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000/ls2000.html
「筋彫り」というのがどんなものかわかりませんが、Web上の画像を見る限りではすっきりしたデザインですね。

書込番号：4311725

[からたろう]

単にセクションハイトが低いからじゃないですか？

14インチというか高偏平とのタイヤと195/45Ｒ16じゃサイド部の高さが違いますよね。ロゴや表示はあんまり大きさ変えられない（かっこ悪いし）から、結果サイドが薄いタイヤはシボ加工とかがされないことはよくあります。

書込番号：4311741

[diyer]

WiPさん、かたろうさん、ありがとうございます。サイズによってデザインが異なっているということですね。ちょっと気になったもので。今日ワタナベホイールに組み込みました。LS2000共に気に入っております。

書込番号：4315727