EAGLE LS2000 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

燃費が！

[bazooka.66]

当方、ＭＣ21ＳーＲＲー4ＷＤを所有しております。最近ＬＳ2000に交換いたしました。ふと気が付いたのですが、最近どーも燃料計が下がるのが、遅いな〜と思い燃費を計算した所、大体通勤使用でリッター約9�`位だったのが、10.9�`を記録しました。何か信じられません！他は何もしてないんですけど‥‥(^_^)

書込番号：5148918

[唐太朗]

理由1：グリップするタイヤからグリップしない安タイヤに変えたから
理由2：空気圧を見たことも無かったが、空気圧が高めの新品タイヤに変わったから

書込番号：5149618

[スキップスキップ]

いや、正解は3番のガソリンスタンドのお兄さんが変わって多く入れているようになったからだな。

書込番号：5152747

[みれあき]

[5152747]いや、正解は3番のガソリンスタンドのお兄さんが変わって多く入れているようになったからだな。

そんなん記録が伸びる様に感じるのは最初の１度だけですやん、あまりにもいい加減な返事は質問された方に対して失礼です。

ここは正解
理由2：空気圧を見たことも無かったが、空気圧が高めの新品タイヤに変わったから　を採用したい！

これは結構変化ありますよ。

他にもタイヤの転がり抵抗でも変化あるかと、私は車両もサイズサイズも違いますが横浜DNA　ECOSに交換したら交換前より燃費は伸びています、走行距離は月間3,000�q 程度にての平均値ですので確実に良くなっているのが実感できます。
空気圧はこまめに点検してましたので交換前の古いタイヤが点検不足と言う事もありません。
交換前のタイヤの新品時に比べても燃費はいいですがこの時は車も新車時で比較するのはどうかと…
燃費自体は新車時より10,000km程度走行した頃からの方が燃費は良くなってきたので、現状の燃費は単純にタイヤのおかげだと私は思います。
最近のタイヤはグリップは保ちつつ転がり抵抗は少なくと言う相反したテーマに挑戦していますのでその成果が出てきているのでは？

書込番号：5159031

[新・阪神電車男]

＞5149618] 唐太朗さん 2006年6月8日 00:29


↑またまたお久しぶり。

「からたろう」さんに成りすましレスは、規約違反・・・

＞理由1：グリップするタイヤからグリップしない安タイヤに変えたから

↑よほど住友ゴム工業が大大大嫌いなようで・・・

書込番号：5159919

[bazooka.66]

みれあきさんこんばんわ。
当方は新車からのっており、毎回スタンドも同じで空気圧も適正より高め、メンテナンスはそれなりにしております。他のタイヤでは、過去ほとんどが同じ燃費でした。それで今回の結果です。
当方はタイヤのお陰だとおもっております。換えてからここ4回位ずっと1タンクで50�`程走行距離が伸びております。

書込番号：5163558

[みれあき]

bazooka.66さん

さすがです、確かにタイヤでも多少なりとも変化ありますよね！
これからも良いカーライフを!!
愛車を可愛がって下さい。

書込番号：5169566

[bazooka.66]

ミレアキさん

はい。お互いに（*^_^*）有難う御座います。

書込番号：5169630

走行距離変わるんですか？

[chita sannpei]

みなさんコンニチハ
今度ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙをﾉｰﾏﾙ15ｲﾝﾁから18ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟしようと思っています。
車の走行距離ですが、かなり変わってくるのですか？
解る方教えて下さい。

書込番号：4823531

[シャコタンステップ]

そうですね、外径が変わった場合一回転の距離がズレルのでスピードメーターも微妙に変わります！！
タイヤメーカーのパンフレットなどに外径など表示してあります。
その数字を参考に現在のタイヤに外径の近い物を選んだら良いと思いますよ。

書込番号：4823554

[やすくんのパパ]

>>ﾉｰﾏﾙ15ｲﾝﾁから18ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟしようと思っています。

これってサイズ的にかなり無理がありますね。走行距離云々以前に外径を同じにしようとすると、195/65R15と同外径になるタイヤ存在しないんじゃないかなぁ。
そうなると外径が大きいモノを選択せざるを得なくなり、スピードメーター（走行距離）の誤差も大きくなり、更にフェンダーやボディー等との干渉が心配されます。

装着車種にもよるのでしょうが元のサイズがあまり大きくないモノは１〜２インチアップぐらいが限界なのでは．．．。

書込番号：4824074

[7309]

　一般的な計量方法であればタイヤ外径変更に伴い「速度・距離」に変動が生じると思います。

　ちなみに195/65R15の直径は約635�oですが、これに近いものを１８インチで選択すると

　195/45/18（約633�o）
　225/40/18（約637�o）
　255/35/18（約636mm）

　となります。あくまでもタイヤ直径優先選択なので、取付車両にもよりますが、225/40/18くらいまでが理想かもしれません。

　上の方の書込みにもあるとおり、フェンダーやボディー等との干渉を考慮すると２インチupくらいにしておいた方が、車本体にかかる負担や経済的にも良いのではないかと思います。
　余計なお世話かもしれませんが個人意見としてお聞きください。(^^;

書込番号：4824197

[chita sannpei]

みなさんありがとございます。
勉強になりました。
早速自分なりに勉強して、一番ふさわしい物を選択したいと思います。
新車に不具合が出ては、やっぱり困るので慎重に考えていきます。
有り難うございました。

書込番号：4825231

[ＩＲ９２]

スピードメータの許容値はプラス側に寛大だったと記憶します。

実際、１サイズアップぐらいで正確になったりして・・・

書込番号：4833511

[7309]

>>スピードメータの許容値はプラス側に寛大だったと記憶します。
　実際、１サイズアップぐらいで正確になったりして・・・

　そうなんですかぁ〜。「１サイズupくらいで正確に」はなんとなく感じてましたが。
　タイヤ消耗に伴い外径も結構減少してしまうので、皺取りのようなものなんでしょうか？
　一度マーチに１０〜１５インチでも履かせて実験してみたいと思います。(^^)

書込番号：4839895

[jiraiya]

現在の車検のスピードメーター誤差は40km/H±5kmまでが許容範囲だそうです。
195/45/17の場合外径は635mmなので1時間あたり40kmすすんだた20061回転します。それを215/45/17（約628�o）にすると
同回転（同じスピードメーターの速度）で進んだ場合実際には39.56km/hと言うことになります
計算が間違っていたらごめんなさい

書込番号：5026994

[jiraiya]

すみません走行距離でしたね
195/65/15は直径635mmなので外周は1993.9mm(100%）
195/45/18は直径633�oなので外周は1987.62mm(99.7%)
225/40/18は直径637�oなので外周は2000.18mm(100.3%)
255/35/18は直径636mmなので外周は1997.04mm(100.2%)
この程度の差ですね

書込番号：5027020

[7309]

　詳細な許容範囲情報ありがとうございます。久しぶりに円周率計算してしまいました。
　距離については、タイヤ径が５�o違っても外周比の差がアッパーと１％内というのはちょっと意外な気もしますね。
　これからするとインチアップ＆ダウンの問題は、やはり乗り心地悪化とか燃費に重点を置くべきなんでしょうね。
　勉強になりました。m(__)m

書込番号：5029660

[セミヒ]

jiraiyaさん　おはようございます。

過去ログで
「現在の車検のスピードメーター誤差は40km/H±5kmまでが許容範囲だそうです。
195/45/17の場合外径は635mmなので1時間あたり40kmすすんだた20061回転します。それを215/45/17（約628�o）にすると
同回転（同じスピードメーターの速度）で進んだ場合実際には39.56km/hと言うことになります」
と以前おっしゃってましたが、私も平成８年式カルディナのテッチンにLS2000 185/65R14 を履かせてますが、ガソリン高騰！鉄チンの錆び！軽いアルミで、どうせならインチアップをと考えていたところ、このページを見ました。速度違反で捕まりたくないし、まだ車検通したいし、走行距離もメーターと実際変わってくるのですか？教えてください！

書込番号：7362891

[1551]

外径が近似値で、フェンダーに干渉しなければ問題ないのでは？
タイヤカタログの後のほうに確か早見表が載っていたように思います。
インチUPしたら、タイヤ幅が大きくなるので燃費は悪化するし、タイヤ価格が上がるから、節約にはならないのではないでしょうか？
同サイズでアルミに変えるのがいいのでは？

書込番号：7363002

[ねこパンチ！]

jiraiya さんでは、ありませんが ･ ･ ･　

タイヤの銘柄によって微妙に差がありますが、
簡単な計算で タイヤの外径の大まかな数字は分かりますよ。

185/65R14 → タイヤの幅（mm） / 扁平率（％） R リム幅（inch）　ですから、

185 ・ 0.65 ・ 2 ＋ 25.4 ・ 14 ＝ 596.1　⇒　これがタイヤの外径です。
（単位は、mm ，１inch ≒ 25.4mm ）

で、185/65R14 ⇒ 596.1 mm で 100　％ とした場合

　　185/60 15 ⇒ 603.0 mm　　101.1％

　　195/55 15 ⇒ 595.5 mm　　 99.9％

　　205/55 15 ⇒ 606.5 mm　　101.7％　です。

充分、メーター誤差の範囲内に納まりますね。

鉄っチンからアルミに代える場合、同サイズなら 軽量化になると思いますが
インチアップすれば 重さは 同程度か下手すると重量増になるかも？

また、1551 さんの仰られるように
タイヤサイズ･アップ（タイヤ幅が広くなる）により燃費が落ちたり タイヤの価格アップで
ランニングコストが アップする場合も？

それから、走行安定性はアップすると思いますが
扁平率を下げ過ぎると乗り心地にも影響してきます。

そうそう、今なら BSがPlayzモニターキャンペーンをやってますよ。

http://www.raku-on-raku.jp/mcp/

↓ ご参考まで

【タイヤサイズ対応表】

http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/03.html

【適応サイズ表】＞【PAGE 2】で各サイズの詳細が分かります。

http://www.playz.jp/

書込番号：7363523

[ねこパンチ！]

すいません。文字バケしてますね。


誤）185 ・ 0.65 ・ 2 ＋ 25.4 ・ 14 ＝ 596.1　
　
正）185 × 0.65 × 2 ＋ 25.4 × 14 ＝ 596.1


　　　　
　　　　失礼しました。

書込番号：7363661

[セミヒ]

1551さん　ねこパンチ！さん　詳しく説明して頂き、また、イベントまで紹介して頂いて大変為になりました。「アルミ＝軽い」とだけ頭にあったもので、アルミの量が増えてタイヤサイズが大なら、重くなる＝燃費悪くなるですよね！大変失礼しました！１４インチアルミ探してみます！

書込番号：7364389

[ねこパンチ！]

補足です。

　>>タイヤサイズ･アップ（タイヤ幅が広くなる）により燃費が落ちたり タイヤの価格アップで
　　ランニングコストが アップする場合も？

厳密に言えば そうなりますが、
通常のインチアップならば 燃費の差は無視出来る範囲でしょう。

それよりも、タイヤの価格差ですね。
インチアップしたタイヤが ショップで良く出る（売れ筋の）サイズであれば
大した負担には ならないと思いますが、そうでなければ サイフに優しくないかも？ です。

その辺りも考慮の上、検討された方が良いと思いますよ。

例えば、ショップの新聞折り込み広告等とかが参考になるかも ･ ･ ･　　。

書込番号：7365784

[セミヒ]

ねこパンチ！さん　こんにちは！

ホイル・タイヤの重さだけじゃなくて、地面への接地面が増えるから燃費が悪くなる場合もあるってことですよね、それで燃費があまり変わらないというのは、

「通常のインチアップなら・・・」という、前回教えていただいた

　　185/60 15 ⇒ 603.0 mm　　101.1％

　　195/55 15 ⇒ 595.5 mm　　 99.9％

　　205/55 15 ⇒ 606.5 mm　　101.7％　

この程度のインチアップということですか？

書込番号：7368134

[ねこパンチ！]

セミヒさん　こんにちは

重量に関しては、
乗車人数が 1人増えたり 大きい荷物を積んだからと言って
燃費が悪くなったとは 感じないと思います。
インチアップによる重量増の影響は、そんな感じです。
（少なくとも、人 1人分もの重量増は無いと思いますから）

また 通常のインチアップ（ワンサイズ位？）による接地面積アップの影響より、
タイヤの空気圧不足による 転がり抵抗が増した時の影響の方が大きいと思いますよ。
（そう思うのは私だけ？ だったりして ･ ･ ･　）

燃費は、上にも書きました様に 厳密に言えば 差は有りますが
現実的には 無視出来るレベルであり それ（インチアップ）以上に
路面状態や道路状況、タイヤの空気圧不足 そしてアクセルワークによる影響が大きいと思います。

ついでに、現在 履いているタイヤ（65扁平）から 55扁平に 履き代えると
足回りが硬くなったと感じる様になるかも知れませんね。

路面からの突き上げ感（デコボコした道や段差等のショックの伝わり方）を
より感じる様になると言った方が、分かり易いかな？
（感じ方は、個人差があると思いますが）

インチアップ後のタイヤ交換代を安くあげようと考えれば、ショップでタイヤとホイールの
セット販売をしているタイヤサイズを目安にするのが良いかもです。

基本的に安く販売出来るタイヤサイズで 組んであると思いますから。

と言うか、セット販売してあるのを買ったが早いか？

ちなみに 今 私が足にしている車のタイヤサイズは、175/60-14（純正）なんですが
175/65-14 の方が安いみたいなんですよねぇ〜　。

書込番号：7369416

[セミヒ]

ねこパンチ！さん　こんばんは

お話を聞いてるうちに、鉄っチンもアルミも外見が良くなるくらいで、そんなに変わらないかな？って思えてきました。
私はグットイヤーＬＳ２０００の185/65R14を履いているのですが、１本パンクしたので同じ店に行ったところ、在庫が無く店員に「ＬＳ２０００の後継機モデルはパターンは似ているが、同サイズの設定はありません」と言われ補助タイヤでずっと走ってるわけにも行かず、電話かけまくって現在に至るのですが、おっしゃるとおりタイヤ替えるときホイルもセットで代えてもらうべきだったかもしれませんね？

書込番号：7370511

[ねこパンチ！]

　セミヒ さん　　こんばんは

　＞鉄っチンもアルミも外見が良くなるくらいで、
　　そんなに変わらないかな？って思えてきました。
私は、機能的に極端な違いは 無いと思いますよ。

　＞補助タイヤでずっと走っているわけにも行かず、電話かけまくって現在に至るのですが、おっしゃる
　　とおりタイヤ替えるときホイルもセットで代えてもらうべきだったのかもしれませんね？

既に駄目になったタイヤ１本は、交換されているんですよね？

私なら、タイヤの残り山 次第で どうするか決めたと思います。
多分、6分山 以下なら安い中古タイヤで凌ぎ、
7分山 以上有れば 手頃なタイヤを履かせたかな？
（余り良いやり方では無いと思いますが、かと言って シビアになる必要もないかと ･ ･ ･　）

書込番号：7371988

良かったです。

[のりめたんげれ]

先日まで、97年式オペルベクトラ２Ｌで使用してました。記憶では工賃込み4万5千円弱で購入しました。2年4万キロ走行で、残り溝3ｍｍ切り、雨天時走行に不安を覚えたので、ピレリＰ６０００ＰＯＷＥＲＧＹに交換しました。
ＬＳ２０００の感想は、この価格帯のタイヤとしてはやや硬めでしっかりしたタイヤということ。それでいて衝撃をほどよくいなしてくれるので乗り心地も良かったです。なにより車の挙動に対して一貫性があり、安心して運転できました。磨耗が進むとゴリゴリした感じになりましたが、リーズナブルなタイヤだと思います。ベクトラにはマッチしていた印象です。Ｈｙｂｒｉｄになったし、またこのタイヤにすればすれば良かった。

書込番号：4823253

[のりめたんげれ]

訂正です。

＞＞Ｈｙｂｒｉｄになったし、

元からそうだったかもしれないです…。

すみません。

書込番号：4823292

イイですよ。

[KLE400]

４月にＨ８年式ミラージュ３ドアＨＢ１５００ｃｃのＸに履かせました。
最初柔らかすぎたと思いましたが、空気圧を前後２２０kpsにしたところ非常に感触が良くなりました。（初期Ｆ２００Ｒ１８０）
今日まで走行５０００キロほどですが非常に乗り心地が良く、かつグリップが良いです。まぁアンダーパワーのクルマではありますが。
またたわみが少なくフロントでも５ミリほどしかサイド側を使用していません。
このクルマは去年友人から譲ってもらったものですが（当時走行59000km）ダンパーのヤレも隠してくれるようなショック吸収性もあります。
また、誰もこのタイヤを履いていないのも好きですね（笑）

書込番号：4611138

サイドウォールデザインについて

[diyer]

先日、ネット通販でLS2000 195-45-16を購入したのですが、ほとんどのタイヤのサイドウォールにはある細かい筋彫りのデザインがありません。文字や数字のほかはツルツルの表面です。14インチの現物を見るとツルツルではなく、筋彫りのデザインが施してありました。これってサイズによってデザインが多少異なるのでしょうか？それとも正規品ではないのでしょうか？どなたか知っておられたら教えてください。

書込番号：4311502

[WiP]

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000/ls2000.html
「筋彫り」というのがどんなものかわかりませんが、Web上の画像を見る限りではすっきりしたデザインですね。

書込番号：4311725

[からたろう]

単にセクションハイトが低いからじゃないですか？

14インチというか高偏平とのタイヤと195/45Ｒ16じゃサイド部の高さが違いますよね。ロゴや表示はあんまり大きさ変えられない（かっこ悪いし）から、結果サイドが薄いタイヤはシボ加工とかがされないことはよくあります。

書込番号：4311741

[diyer]

WiPさん、かたろうさん、ありがとうございます。サイズによってデザインが異なっているということですね。ちょっと気になったもので。今日ワタナベホイールに組み込みました。LS2000共に気に入っております。

書込番号：4315727

インプをお願いします

こんにちは、このタイヤはGYのHPを見るとグリップ重視のような表記になっていたと思いますが、静寂性とライフはどんな感じでしょうか?少し気になっていますご存知の方があれば教えてください。

書込番号：3507304

[からたろう]

びっくりしてＨＰ確認しましたが、グリップ重視ってどこに載ってます？
確かに車種別に選ぶとスポーツカーの中でも選べるからそう思うんですか？それでもしっかりコンフォートって欄に載っているけど・・・。セダンでもミニバンでもコンフォートって方に載っていますが・・・。（ＧＹはスポーツタイヤ苦手だからスポーツカーのページがさびしくて載っけたのでは）
　はっきり言ってこのタイヤはダンロップのルマンと同傾向のタイヤだよ。キャップトレッドは違うようだけど。もちろんダンロップがＧＹのグループ企業なのはご存知と思うが、アメリカ主体のＧＹがこんな商品持ってない。アメリカはオールシーズンタイヤばっかりだからね。ＧＹの名前がついた日本向けはほとんど住友ゴム製なのもご存知だよね。
　ディレッツアとレブスペック同様、このタイヤはルマンの兄弟タイヤだね。だからＢＳ・Ｂシリーズ、ヨコハマ・エコスあたりと競合するタイヤだね。
極めてベーシックなインチアップタイヤだからあんまり性能を期待しすぎないほうがいいよ。静粛性は期待しなければいいけど、ｄＢクラスとは比べない事。グリップはもっと期待しないこと。ノーマルからのインチアップならば展開幅が広くなってグリップダウンを余り感じないけど、もともと純正17インチでいいタイヤ履いていると、全てがレベルダウンする可能性あり。注意。
だけどグリップしないからライフは期待できるかも（笑）

書込番号：3509020

[からたろう]

うわっ。送信して気付いたけど、まさかクルマはレガシーですか？まさかターボじゃ・・・。
オレの友達、インプレッサにポテンザＧ�V履いて、ホイールスピンして前に進まなくなったけど、二の舞かな（笑）。いいクルマにはいいタイヤを。

書込番号：3509077

履いて見て悪口書かれるなら仕方ないのですが、、、、、
そんなに悪くないですよ！
静かです。（レグノにはちょっと負けますが、、、）
グリップに関してはレグノ以上、、、
磨耗は早いです。（レグノはかなり持ちます。）
がんがん飛ばして走るタイプの人にはあまり勧めないが、ほどほどの飛ばしてかつ快適性およびコストパフォーマンスを求める人には良いかと。
職業柄履き比べができるので、、、、

書込番号：3581992

[からたろう]

は？
私も履き比べはできますが・・・

でも印象ってそんなに違うとは・・・
グリップはレグノＧＲ8000の方が上ですが、減りはレグノの方が早いという印象なんですけどね。
要はそこそこ静かで、減りは早いけどグリップするタイヤってことですか？
うーん、もしあなたの言うとおりなら、もっと市場に広まることを祈っています（笑）

書込番号：3582096

[アスティアスティ]

LS2000さん、からたろうさんってあっちこっちで感じの悪い書き込みをしている人なので相手にしない方がいいですよ。
ここでも「は？」とか相手に対して何言ってんのという態度で物を言っていますし、最後は笑とか入れて人を馬鹿にする態度。
自分の主義主張に合わないからといって、そういう態度で物を言うのはどうかと思います。

書込番号：4248848

[三文判]

すごい

去年の書き込みにレスがきてる

書込番号：4249073

[鏑矢]

過去ログ探索でやってきました。
結構好きですよ、辛口のコメント。↑↑

書込番号：6955036