EAGLE REVSPEC RS-02 155/55R14 69V のクチコミ掲示板

異音

[reoreooneone]

３月からこのタイヤにしてます、発信時のときや渋滞での低速の時のみ前のタイヤの辺りからボコボコって感じで音がします。
普通に走行中は全くしません。

３月まではスタッドレスでその時はしてませんしこのタイヤの前のイーグル2000でもしてませんでした。

これは単にタイヤの音で良いのでしょうか？
ディーラーでも分からないとの回答なんです。

書込番号：17590453　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

低速走行時に発生するタイヤノイズが共鳴して、耳障りなタイヤノイズになっているように思えます。

前後でタイヤを交換しても、前輪側から同じようなタイヤノイズが聞こえるならEAGLE REVSPEC RS-02の特性でしょうね。

書込番号：17590506

[reoreooneone]

返信ありがとうございました、前後のタイヤを交換してみて試してみます。

書込番号：17590735　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

EAGLE REVSPEC RS-02は回転方向指定タイヤです。

大丈夫とは思いますが、タイヤの回転方向は合っていますよね？

書込番号：17591109

[reoreooneone]

回転方向はあってます、昨日前後を交換しました。

通勤で走行して確認してみます。

書込番号：17596863　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

回転方向の件、了解です。

それでは、ご報告待っております。

書込番号：17596918

[reoreooneone]

前後を換えても変わりませんね、タイヤの問題でいいんですかね？

新品なので磨耗すると音も変化しますかね？

書込番号：17600611　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

前後を入れ替えても改善しないとう事はEAGLE REVSPEC RS-02自体の問題のようですね。

因みにEAGLE REVSPEC RS-02は↓のパーツレビューのように、ノイズは大きいというご意見が多いタイヤです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=RS-02%e3%80%80%e3%83%8e%e3%82%a4%e3%82%ba&pn=1

ただ、今回のreoreooneoneさんのEAGLE REVSPEC RS-02のノイズは前述のように、共鳴によるノイズのように思えます。

タイヤが摩耗すると一般的には静粛性は悪化しますが、今回の「ボコボコ」といった感じの音なら摩耗により改善する可能性もあるでしょう。

書込番号：17600790

[reoreooneone]

いろいろ試してみて感じたのですが朝の冷えたときよりある程度走行した後や昼間の気温が上がったすると音が目立ちます。

タイヤの膨張とかの影響ですかね？

書込番号：17607745　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

昨日やっとディーラーに持ち込みました、足回りとか点検してもらい悪くなければスタッドレスを履いて２日ほど走ってみます。

それで音がしなければタイヤってことなので。

タイヤってことになれば音はしてても我慢して乗るしかないかな〜、買ったばかりだし(泣)

書込番号：17695453　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

先ほどディーラーから車を直してもらって帰ってきました、原因はタイヤではなくフロントの右側のショックの上にあるベアリングから音が出てたみたいで交換したそうです。

帰りには全く音が出なくなってました、タイヤではなく良かったです(笑)

書込番号：17697400　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

タイヤ交換とベアリングからの異音発生が、たまたま同じ時期になったという事ですね。

ただ、車の保証期間が終了していたのなら、修理費が結構掛かったのでは？

書込番号：17697494

[reoreooneone]

シュジンガ車が好きなので車高調がついててそれでも無料でしてくれました、新車から２年半ですが定期的に点検も出してます。

純正でないのでユウリョウヲ覚悟しましたがベアリングが純正ということで無料だとか言われてました。

書込番号：17697502　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

無償修理の件、了解です。

無事、異音が直って何よりでした♪

書込番号：17697935

タイヤサイズ変更

[eveeveeve0816]

ウイングロード ライダーJY12 195-55-16を履いています。215-50-16を履かせる事は可能でしょうか？外径寸法は余り変わらない事は解ったのですがタイヤ幅が195から215にした場合ハンドルをきった時に干渉する部位がでてきたりタイヤハウスから出てしまう恐れはありますか?車は好きなんですが知識が乏しくて…宜しくお願いします。

書込番号：15445865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞195-55-16を履いています。215-50-16を履かせる事は可能でしょうか？
＞外径寸法は余り変わらない事は解った

外径は（計算上では）どちらも621mmですね。

LI（ロードインデックス）は、
195/55R16が87もしくは86。
215/50R16が90。
負荷能力を見ても問題ありません。

ホイールのリム幅はおそらく6.5Jかと思います。
適用リム幅は、
195/55R16が5.5〜7J。
215/50R16が6〜7.5J。
仮にホイールが7Jであっても装着が可能です。


＞ハンドルをきった時に干渉する部位がでてきたりタイヤハウスから出てしまう恐れはありますか?

タイヤの幅が＋20mmです（銘柄によって多少前後します。）。
内側と外側で＋10mmずつ張り出すことになります。

現在装着している195幅でフェンダーより10mm内側に引っ込んでいるでしょうか？
また、ハンドルを切った際には10mm程度余裕はありますでしょうか？

一般的には、純正装着しているサイズはタイヤチェーンを巻くことを想定されています。
そのため内側と外側にそれぞれ10mm程度張り出しても干渉することはないところですが、現状でどのくらいのクリアランスがあるのか確認されてもよろしいかと思います。

なお、他ウイングロード使用者のレビューでは次のとおりです。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/wingroad/partsreview/?bi=1&kw=215/50R16&

↑こちらの方は205幅を選択されていて、若干はみ出るとの報告です。
個体差がありますので、正確には実車での確認が必要です。

ただ、215幅で他サイズの装着例はあります。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/wingroad/partsreview/?bi=1&kw=215&

おそらくホイールのインセットを変更（ホイールを変更）することで装着が可能になるかと思います。

ウイングロードの16インチホイールのインセットは＋42ですね。
これの数値を少しだけ大きくしてあげる必要がありそうなところですね。
http://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=15445865&BBSTabNo=8&CategoryCD=&ItemCD=&MakerCD=&SortID=&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1&Beginner=1

あまり大きくすると干渉しやすくなります。


結論です。
現状のホイールではおやめになった方がよさそうです。

書込番号：15446029

[スーパーアルテッツァ]

eveeveeve0816さん

現在お乗りのウイングロードのホイールサイズは↓の通りです。

http://cars.jpn.org/wheel/n002102533.html

つまり「16インチ×6J　インセット42」です。

215/50R16の適用リム幅は6〜7.5Jですので、ウイングロードの純正ホイールに装着可能です。

問題はサイズが215幅に広がる事で、現在のタイヤよりも概ね10mm程度両側に広がる点です。

という事で先ず外側（フェンダー側）を↓の方法で測定して10mm以上タイヤがフェンダーから凹んでいる事を確認しましょう。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

次に内側（タイヤハウス側）の確認です。
タイヤを目一杯切った時にタイヤとインナーの間に指が入れば10mm以上の隙間があると思われます。

これらの確認で内外共に10mm以上の余裕があれば215幅が装着出来る可能性が高まります。

尚、実際にはタイヤ販売店で215幅が装着可能か店員に確認してもらった方が安全確実です。

書込番号：15446313

[eveeveeve0816]

早速のご返答有難うございます。
グッドイヤーHP参照し以下にサイズ変更した場合いかがなものでしょうか?


205-55-16 総幅 213 外径 634

此方のサイズの方が無難ですか？
外径寸法が13ミリ大きくなりますがメーターにどの位の誤差が生じますか?
？ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。レヴスペックに拘っていると云うか価格<性能って感じがしてお買得だと私なりに思います。

書込番号：15446484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞外径寸法が13ミリ大きくなりますがメーターにどの位の誤差が生じますか?

http://www.rakuten.ne.jp/gold/autoway/gaikei/index.html

メーターが現状より1.71%遅く表示されます。

この程度であれば車検には問題ありません。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
（サイトが異なるため、＋と−が逆になります）


＞此方のサイズの方が無難ですか？

外径が13�o大きくなるということは、フェンダーとの距離は半径で考えますから、6.5mm近づくということになります。
フェンダーに近づくことはクリアランスがそれだけ狭まりますので、干渉しやすくなるということです。


いずれにせよ実車確認は必須になります。

書込番号：15446533

[スーパーアルテッツァ]

205/55R16に変更した場合、現在のタイヤよりも1〜2％程度スピードメーターが遅く表示されるようになります。

ただ↓のように車検には通る範囲の誤差です。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

205/55R16では両サイドへの広がり方が215/50R16よりも当然ながら少なくなります。
しかし、直径が大きくなりますのでタイヤハウス内でハンドルを目一杯切った時のインナーへの接触の懸念は残ります。

やはり、タイヤ販売店の方に装着可能か確認してもらった方が無難です。

書込番号：15446556

[Berry Berry]

205/50R16の方が無難といえば無難だと思います。
スピードメーター誤差は上記より出ますが。

http://kakaku.com/item/70400413168/

↑2011年？にカタログ落ちしましてしまいました・・・。

書込番号：15446568

[スーパーアルテッツァ]

タイヤ幅を広げたいなら下記の銘柄の205/50R16が良いのではと思います。

・DRB

・DIREZZA DZ101

・DNA S.drive

・Pilot Sport 3

これらのタイヤなら比較的安価です。
特にPilot Sport 3はプレミアムスポーツタイヤという事でドライ&ウェット性能に優れ、乗り心地も先ず先ずです。

尚、この205/50R16を選択した場合、速度計は純正タイヤに比較して1〜2％速く表示されるようになりますが、前述の通り車検に通る範囲の誤差です。

書込番号：15446781

[Berry Berry]

＞レヴスペックに拘っていると云うか価格<性能って感じがしてお買得だと私なりに思います。

日本で販売されているGOODYEAR製タイヤは、一部輸入品を除いてDUNLOP、FALKENと同じ住友ゴム社製です。

ですから、DUNLOP DIREZZA DZ101と似ている部分があり、姉妹品と言えるでしょう。
こちらであれば2003年3月発売とはいえ現行モデルになります。

EAGLE REVSPEC RS-02はそれよりも1年遅い、2004年2月発売ですがサイズ整理がおこなわれています。

気にならなければAUTO WAYで国産逆輸入品を扱っていますから、EAGLE REVSPEC RS-02より安価に購入できることもあります。

書込番号：15446879

[eveeveeve0816]

berry berryさん
スーパーアルテッツァさん

お二方のアドバイス非常に参考に成りました。推薦いただいたタイヤから選びたいと思います。タイヤ選びも悩み?から楽しみに変わってきそうです。こんなド素人の私にお付き合い頂き本当にありがとうございました。

書込番号：15447037　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤと相性の良い別銘柄のタイヤ

[四角ネズミ]

ホンダビートを前後１４インチホイールに変更しています。
値段も安くパターンもカッコイイのでEAGLE REVSPEC RS-02を
購入の候補にしていたのですが、後輪のサイズがありません。
それで、後輪は他銘柄にしようかと思い探していましたが、
前後輪のタイヤが違う場合、タイヤ同士の相性があるとも聞き
悩んでいます。

今の所、候補としては
・FEDERAL　SS595
・MICHELIN　ENERGY SAVER
・ダンロップ　DIREZZA DZ101
の３つです。（他の銘柄でもかまいません）

サイズはフロントが165/55R14　リアが185/55R14。

タイヤ選定の目安としては
予算はタイヤ代のみで3万円ぐらいまでに納めたい。
現状ハンコックのタイヤなので外国タイヤに対する偏見などはない。
年間走行距離が短いので、燃費性能や耐摩耗性は気にしません。
用途が街乗りとたまのドライブなのでそれ程高性能は必要ない。

アドバイス宜しくお願いします。

書込番号：15376827

[Berry Berry]

＞EAGLE REVSPEC RS-02

このタイヤはセカンドグレードと呼ばれるポジショニングになります。

このポジショニングのタイヤは、
YOKOHAMA DNA S.drive
DUNLOP DIREZZA DZ101
TOYO DRB
と
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02になります。


ですので、性格が似ているものとなると、

＞・ダンロップ　DIREZZA DZ101

になります。

同じ住友ゴム社製で、姉妹品扱いされることもしばしば。

書込番号：15376890

[スーパーアルテッツァ]

四角ネズミさん

私なら以下の2銘柄の何れかから選択します。

・DIREZZA DZ101

・DNA S.drive

これらのタイヤで選択のポイントは以下の通りとなります。

・静粛性や乗り心地といったコンフォート性能重視ならDIREZZA DZ101です。
・ハンドリングやウェット性能重視ならDNA S.driveです。

尚、ドライ性能はDIREZZA DZ101とDNA S.driveで大差ありません。


それと、ENERGY SAVERはドライ性能がDIREZZA DZ101やDNA S.driveよりも劣ります。
私ならドライ性能が低いENERGY SAVERをビートには選択しません。


SS595はドライ性能が優秀でDIREZZA DZ101やDNA S.driveを多少上回るのではと思われます。
という事でSS595は安価にドライ性能を上げたい時にお勧めのタイヤですが165/55R14というサイズが無いのかな・・・。

書込番号：15376981

[からうり]

オートウェーのオリジナルタイヤがあったと思います。

書込番号：15378664

[四角ネズミ]

Berry Berry さん、スーパーアルテッツァ さん、からうり さん
早速のアドバイスありがとうございます。

Berry Berry さん、タイヤのポジショニングは考えていませんでした。
勉強になります。
グッドイヤーとダンロップが系列とは知りませんでした。
確かに相性がよさそうですね。

スーパーアルテッツァ さん、確かにENERGY SAVERは止めた方が良さそうですね。
SS595はパターンは一番好みなのですが、(値段もかなり）前後サイズがあれば、
候補的には上位なのですが（165/55R14は残念ながらありませんでした。）、アジアン
タイヤと云うのもあり他銘柄との相性は全く判断がつかず相談させていただきました。
ドライがそんなに高性能ならウエット性能しだいでは結構合うかも知れませんね。

からうり さん、オートウェーのオリジナルタイヤとはEconomist ATR-Kのことでしょうか？
自分が見た限り185/55R14はなかったみたいですが。

Berry Berry さん、スーパーアルテッツァ さんのお二人がお勧めのDIREZZA DZ101か
DNA S.driveが無難ですかね。

調べていて気づきましたがDNA S.driveだと前後サイズがあるみたい。
しかし少し予算オーバーなんですよね。

で、他にないかなと思いちょっと調べて見るとFALKEN ZIEX ZE912でもある。
しかも結構安い。

ただ性能はREVSPECのほうが良さそうですね。

皆さんはREVSPEC＋別銘柄と前後同銘柄、どちらが良いと思います。

書込番号：15381761

[スーパーアルテッツァ]

前後同一銘柄をお勧め致します。

それとZIEX ZE912はDIREZZA DZ101やDNA S.driveよりもドライ&ウェット性能やハンドリングが悪化します。

反面乗り心地や静粛性といったコンフォート性能は良くなります。

ZIEX ZE912は良く言えば運動性能と快適性能を兼ね備えたオールマイティなタイヤ、悪く言えば中途半端なタイヤです。

書込番号：15381813

[Berry Berry]

＞ただ性能はREVSPECのほうが良さそうですね。

グリップはREVSPECの方に分があります。
コンフォート性能はZIEXに分があります。



＞皆さんはREVSPEC＋別銘柄と前後同銘柄、どちらが良いと思います。

前後同銘柄と言いたいところですが、タイヤサイズが前後異サイズですから4WDやFF車ほど気にする必要はないと思います。
ただ、前後のグリップバランスが崩れるとアンダー・オーバーが出てきますので、タイヤの性格は揃えたいです。


＞用途が街乗りとたまのドライブなのでそれ程高性能は必要ない。

ZIEXも候補になりそうですね。
FALKENのミディアムクラスタイヤで、ほどほどスポーティでほどほどコンフォートです。

書込番号：15381855

[からうり]

185/55R14はいま着いている車がないので、175/60R14にすればいいと思います。　ユーチュウーブでオートウェーのところで見ました。

書込番号：15383460

[からうり]

http://www.youtube.com/watch?v=nbqToqCTYLk

書込番号：15383463

[四角ネズミ]

皆さん、返事が遅くなり、申し訳ありませんでした。
コメントは拝見していたのですが返事を書く暇がありませんでした。

からうり さん、YOUTUBEの動画まで教えていただきどうもありがとう
ございました。
しかしながらホームページでは175/60R14のサイズを見つけることが
できなかったのと、動画・雑誌のコメントと購入者のレビューの
ギャップも気になりますので、今回はEconomist ATR-Kは候補から
外すことにしました。

スーパーアルテッツァ さん、Berry Berry さん的確なアドバイス
ありがとうございます。

実際の購入はボーナス後なので、年末から年始にかけて値段と
にらめっこしながら決めたいと思います。

3万円を割り込んでくれば、YOKOHAMA DNA S.drive
EAGLE REVSPEC RS-02　＋　DUNLOP DIREZZA DZ101かFALKEN ZIEX ZE912
は価格差を見て判断。

しかし白状すると今回候補に入れてなかったので一度も触れませんでしたが、
パターンだけで言えばピレリのドラゴンとFEDERAL　SS595が一番好みなんですけどね。

皆様、今回私の相談に対してこんなにも短時間で為になるアドバイスをいただき
本当にありがとうございました。

書込番号：15392722

[Berry Berry]

＞今回候補に入れてなかったので一度も触れませんでしたが、
＞パターンだけで言えばピレリのドラゴンとFEDERAL　SS595が一番好みなんですけどね。

前後揃えば有力候補ですね。

今回のサイズは前後揃える難しさがあります。

書込番号：15395249

jzsアリストにあいますか？

[なおさんアリスト]

はじめまして。今jzsアリストs300に乗っていますがあいでしょうか？ちなみに今着いているのは、ブリヂストンのt's-02というやつです。違いがわかれば教えて下さい。また前だけ交換する予定ですが、後ろも変えたほうが良いでしょうか？

書込番号：14868358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞今jzsアリストs300に乗っていますがあいでしょうか？
＞ちなみに今着いているのは、ブリヂストンのt's-02というやつです。

RS-02がT's-02より性能が上です。
現在の状態に不満がなければ、問題ないと思います。


＞また前だけ交換する予定ですが、後ろも変えたほうが良いでしょうか？

FRですので、前だけでも構いません。
もちろん、後ろも変えた方が良いですけれど。

書込番号：14868373

[スーパーアルテッツァ]

T's-02はブリヂストンの割には安価なタイヤです。

T's-02は一応スポーツタイヤの部類に入りますが、ドライ&ウェット性能はもう一息です。

EAGLE REVSPEC RS-02に変更した場合、このドライ&ウェット性能が向上します。

T's-02とEAGLE REVSPEC RS-02ではドライ&ウェット性能が異なりますので、4本全て交換した方が無難です。

因みに静粛性や乗り心地はT's-02とEAGLE REVSPEC RS-02では大差無いと思われます。

ただ、EAGLE REVSPEC RS-02はグリップが高いので、ライフはT's-02に比較すると多少短くなります。

書込番号：14868410

[マイペェジ]

車重とエンジンパワーのあるクルマなら、タイヤはなるべくハイグリップなものを奢った方が楽です。もう一ランク下でもいいと思いますが。

＞前だけ交換する予定ですが、後ろも変えたほうが良いでしょうか？

タイヤは四本同一銘柄が基本です。交換は四本同時に。

書込番号：14868462

[なおさんアリスト]

皆さん貴重な意見をありがとうございます。基本的にはゆっくり走りますし、通勤で使ってるだけでしが、ほぼ直線なのでグリップより静かな方を優先したいです。あとは恐らくあと一年くらいしか乗らないかもしれないので安くてお勧めがあれば教えて下さい。

書込番号：14869327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

前後同サイズですか？

書込番号：14869343

[なおさんアリスト]

前が235/40/18後ろが265/35/18です

書込番号：14869351　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞基本的にはゆっくり走りますし、通勤で使ってるだけでしが、ほぼ直線なのでグリップより静かな方を優先したいです。
＞安くてお勧めがあれば

GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02よりグリップは劣りますが、静粛性で上回るものにFALKEN ZIEX ZE912があります。
このタイヤが、国産メーカーで一番安く購入できると思います。

アジアンタイヤで良ければ、NEXEN N7000になります。

ここ（価格.com）では、4本で約1万円の差です。
この程度であれば、サイズがサイズですから（大きく太いため）FALKEN ZIEX ZE912が無難な選択といえそうです。

FALKEN ZIEX ZE912
235/40R18
http://kakaku.com/item/70400315834/
265/35R18
http://kakaku.com/item/70400315829/

NEXEN N7000
235/40R18
http://kakaku.com/item/70401416156/
265/35R18
http://kakaku.com/item/70401416153/

書込番号：14869393

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんでの当該サイズの検索結果です。

・235/40R18
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=235/40R18&operation=user

・265/35R18
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=265/35R18&operation=user

この中で候補になりそうなタイヤを下記致します。

・DNA ECOS
235/40R18：\17,430/本、265/35R18：\21,840/本
矢東タイヤさんの中では国内メーカー最安値のタイヤです。
乗り心地や静粛性といったコンフォート性能は僅かにZIEX ZE912に劣ります。
ただし、T's-02やEAGLE REVSPEC RS-02との比較ではコンフォート性能は良くなります。

・ZIEX ZE912
235/40R18：\20,580/本、265/35R18：\24,360/本
ネット通販では国内メーカー最安値のタイヤです。
コンフォート性能も今回提示した4銘柄の中では最も高いです
ただし、このタイヤを極端に安価に販売しているネット通販店はタイ等から逆輸入している可能性があります。

・DRB
235/40R18：\19,740/本、265/35R18：\23,730/本
スポーツタイヤの中では最安値です。
性能的にはEAGLE REVSPEC RS-02と大差無いでしょう。

・EAGLE REVSPEC RS-02
235/40R18：\20,370/本、265/35R18：\24,360/本


以上のように実店舗販売なら価格コム内の価格と異なりDNA ECOSが最安値となるかもしれません。
DNA ECOSは上記の通り、コンフォート性能はT's-02に比較すると良化しますので、実店舗で購入されるなら安価でお勧めのタイヤです。

ZIEX ZE912はネット通販なら国内メーカー最安値のタイヤです。
生産国に拘らないならコンフォート性能も先ず先ずで良い選択だと思います。

書込番号：14870070

[なおさんアリスト]

皆さん本当に親切にありがとうございました。いろいろ迷いがだいぶ整理がついてきました。最後に当初前2本だけ変えるつもりでいましたが、皆さんの意見を聞く限り4本まとめての方が良いのは分かりましたが、予算の関係で迷っています。やはり4本変えなけばならないでしょうか？

書込番号：14871108　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

基本的にゆっくり走るという事で通常の使用においては2本だけの交換で問題が発生する可能性は低いと思われます。

ただ、万が一の緊急時における危険回避で急が付く運転を行った時に車がバランスを崩すを可能性をどのように考えるかでしょう。

特に濡れた路面ではタイヤの性能の差が出やすいので、安全面を重視するなら4本交換となります。

書込番号：14871172

[Berry Berry]

＞やはり4本変えなけばならないでしょうか？

こういった公の掲示板では、「4本交換が理想」としか書きようがないです。
しかし、T's-02は方向性パターンで前後異径タイヤなので、ローテーションのしようがないんですよね。

私はすり減ったタイヤを履いて予算が貯まるまでだましだまし我慢するよりは、さっさとすり減った2本を交換してしまった方がいいと思います。

書込番号：14871273

[なおさんアリスト]

皆さん本当にありがとうございました。思いきって4本変えることにします。ありがとうございました！

書込番号：14871696　スマートフォンサイトからの書き込み

装着について

[ツチノコいちば]

マツダスピードアクセラに現在純正ホイール、純正サイズのRS-02を履かせています。

この度、ホイール交換に伴って、現在履いているRS-02を流用するか、タイヤ幅の大きい225/45R18か、225/40R18のどちらかを新たに購入して履かせようか悩んでいます。

ホイールは、7.5J オフセット50を予定しています。（純正オフセットは52.5だったと思います。）

純正サイズのタイヤが入るのであれば、流用したほうが、保管場所にも困りませんし、余計な出費も押さえられるので、優先的にしたいのですが、新しくタイヤ購入してホイールに装着できるのか？また、フェンダーから飛び出さないのか、無知のため想像すらつきません。

そのため、お詳しい方がおられましたら、御教授下さい。
宜しく御願い致します。

書込番号：14830456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ツチノコいちばさん おはようございます。

先ず現状のタイヤホイールがフェンダーから何ミリ内側に入っている測定してみて下さい。

測定方法は五円玉や釘等を糸で吊るしてフェンダーから垂らして物差しで糸とタイヤホイールの隙間を測定するのです。

その結果、2.5mm以上隙間があればオフセット50のホイールが装着出来る事になります。

ただ、↓のタイヤ・ホイールセットやホイール装着実例を見てみると7.5Jオフセット50は問題無く装着出来そうですね。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mazda3_mps/partsreview/

又、タイヤについては現在ご使用中のEAGLE REVSPEC RS-02を流用する事も新たなタイヤを購入して装着する事も可能です。

ただし、偏平率については純正サイズである225/40R18が良いと思います。
225/45R18を装着すればタイヤの外径が4％程度大きくなり、スピードメーターも現在よりも約4％程度遅く表示されるようになりますので・・・。

書込番号：14830588

[ツチノコいちば]

スーパーアルテッツァさん

いつもありがとうございます。
勉強になりました。

純正サイズのタイヤは215/45R18なので、そいつを履かせても問題ないみたいですね？
予算的に厳しいのもあるので、現在履いているタイヤを流用しようと想います！
ありがとうございました。

書込番号：14830650　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズは215/45R18でしたか、失礼致しました。

何れにしても、現在ご使用中の215/45R18は装着可能です。

又、225幅にサイズ変更するなら現在のタイヤサイズより、40偏平45偏平どちらでも大きな問題はありません。
225/40R18なら外径が僅かに小さくなり2％程度スピードメーターが速く表示されるようになります。
225/45R18なら外径が僅かに大きくなり1％程度スピードメーターが遅く表示されるようになります。

因みに私なら現在のマツダスピードアクセラの純正サイズである225/40R18を選択します。

書込番号：14830692

[スーパーアルテッツァ]

それとタイヤ幅を225に変更する場合は、現在のタイヤよりも内外側に5mm前幅が広がる事になります。

従いまして、現在のタイヤホイールがフェンダーから8mm程度内側に入っている必要があります。
※オフセットの2.5mmにタイヤが外側に広がる5mmを足して8mmとしています。

因みに純正ホイールのリム幅は7.5Jですよね？

書込番号：14830715

[ツチノコいちば]

スーパーアルテッツァさん
御返信ありがとうございます。また、遅くなり失礼しました。

リム幅（でいいんでしたっけ？）は純正7.5Jです。
なので、購入するホイールも同様サイズを選択します。

現在の現行アクセラ（BL）は、225/40/R18なんですねぇ？
それから、8mmと。フムフム、勉強になります。

書込番号：14834055　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ツチノコいちばさん おはようございます。

タイヤ&ホイール交換での変化は↓が分かりやすいです。

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi

つまり外側に7.5mm出ますので、現在のタイヤ&ホイールが前述の通りフェンダーから8mm凹んでいる必要があります。

ただし、タイヤの銘柄で実際のタイヤの幅は↓のように数ミリ変わりますので注意が必要です。

http://kakaku.com/specsearch/7040/

書込番号：14834977

[ツチノコいちば]

スーパーアルテッツァさん

おはようございます。
連日の御教授、ありがとうございます。
解り易いサイト教えて頂き感謝です。

オフセットが純正と2.5mm違うので、教えて頂いたサイトでは車検NGとなってしまいました。
交換はDで行う予定なんですけど、心配ですねぇ。
まぁ、ホイール欠品で、秋頃の予定なのですぐすぐではないんですが。

また何かありましたら、宜しく御願い致します。

書込番号：14835292　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ツチノコいちばさん

純正サイズや比較サイズを入力する表の上に「純正ホイールリムとフェンダーのクリアランス」があります。

ここに数値を入力していますか？

書込番号：14835307

轍にすぐに反応する

[snowman.n1]

現行のレガシィにのっています。純正の２１５・５０・１７　ヨコハマA１０から中古ですが１０年製７,５分山２１５・４５・１８の、このタイヤにインチアップして乗っています。
ホイールはエンケイFS-01コンセプトです。
このタイヤにしたところ轍にすぐに反応してハンドルを取られることが多くなりました。
インチアップしたことと関係があるのでしょうか？
タイヤの性格として轍に反応しやすいのでしょうか？
他の原因として考えられることはあるでしょうか？
よろしければアドバイスお願いします。

書込番号：14579244

[すーぱーりょうでらっくす]

タイヤのグリップ力が上がると路面状況がハンドルへ伝わり易くなります。
原因は、タイヤの性能が純正より良くなった為に、轍に反応し易くなったのだと思われます。
簡単に言うとタイヤがしっかり路面を掴んでいてスベリ難くなっていると言う事です。

対策としては、グリップ力が低いタイヤに変えれば、轍への反応が軽減出来ると思います。

書込番号：14579534

[なかでん]

ショルダー形状が角張っていると轍に反応しやすいとか言いますね。
それ以外にもサイドウォールの剛性が高いとかグリップ力が高いとかいろいろな条件が重なって轍に反応しやすくなると思います。

あと、フェンダーと面合わせをしたりすると舵角の中心点からタイヤが外に出ますからまったく同じ外力でもトルクの働きでハンドルが取られやすくなるとも考えられますのでホイールのインセットを変えれば多少緩和する可能性も有ると思います。

書込番号：14579861

[スーパーアルテッツァ]

私の場合のインチアップ時の実例をご説明致します。

私の車の純正タイヤは215/45R17でした。

これをフロント215/40R18、リア225/40R18にインチアップしましたが、轍にハンドルが取られるようになりました。
因みに、この時のタイヤはEAGLE REVSPEC RS-02 よりも多少剛性が高いと思われるDNA GPでした。

その後、足回りに社外品の車高調を取り付けるとハンドルは随分と重くなったのですが、轍にハンドルが取られる事は大きく改善されました。

タイヤはその後SP SPORT9000、PROXES T1Rと履き替えましたが、何れのタイヤでも轍にハンドルが取られる事はありませんでした。

という事で純正の足回りでは18インチ40偏平のタイヤとのマッチングが悪かったのかなと考えています。


snowman.n1さんの場合も私の事例と同様にタイヤと足回りのマッチングが悪くなった事が一因で轍にハンドルが取られやすくなったのではと思います。

書込番号：14580224

[snowman.n1]

　すーぱーりょうでらっくすさん、なかでんさん、スーパーアルッテッツアさん、早速のアドバイスありがとうございます。
　タイヤのグリップ力、ショルダー形状、足周りとの相性など、実際の体験などを含めてアドバイスいただき、なるほどと思うとともにタイヤ選びのむずかしさも実感しております。
　足周りを変えるのは難しいので、タイヤを替えるとしたら、予算もあまりないのですが、TOYO　DRB　ジークスZE912　ちょと高めでダンロップLM704あたりですと純正の足周りと相性はどうなのでしょうか？他にお勧めの銘柄はあるでしょうか？
　私のレガシィはGTではありません、使用状況としては週末旅行で高速道路をメインにしています、流れに乗って走る感じです。峠を攻めるといった使い方はしていません。
轍への影響が少ないほうが運転の疲れも違うことも今回わかりました。

書込番号：14580527

[スーパーアルテッツァ]

候補の3銘柄のタイヤの性能を比較してみました。

・グリップが低い順
LE MANS4 LM704→ZIEX ZE912→DRB
ただし、LE MANS4 LM704とZIEX ZE912のグリップの差は僅かでしょう。

・柔らかくて乗り心地が良い順（剛性が低い順）
LE MANS4 LM704→ZIEX ZE912→DRB

・215/45R18のタイヤ幅
LE MANS4 LM704：207mm
ZIEX ZE912：211mm
DRBには215/45R18は無く225/45R18になりそうですね。
タイヤ幅が広がると轍にハンドルが取られやすくなると思われます。

以上のようにLE MANS4 LM704が最も改善される可能性が高いと推測します。
タイヤがインチアップで薄くなった分をLE MANS4 LM704の柔らかさでカバー出来れば良いのですが・・・。

書込番号：14580622

[Berry Berry]

＞純正の２１５・５０・１７　ヨコハマA１０

この前まで履いていました。
車はエクシーガですけど。

＞轍にすぐに反応してハンドルを取られることが多くなりました。
＞インチアップしたことと関係があるのでしょうか？
＞タイヤの性格として轍に反応しやすいのでしょうか？
＞他の原因として考えられることはあるでしょうか？

轍に対してですが、皆さんが仰るように、
・グリップ
・ショルダー形状
・トレッド
・マッチング
の他に、扁平率の変更があります。
サイドウォールの剛性が上がりますから。


＞TOYO　DRB　ジークスZE912　ちょと高めでダンロップLM704あたり

この中で選択するなら、間違いなくLM704です。
タイヤ幅を広げることも轍に敏感になりますから、これ以上広げないでください。
トレッド剛性・サイドウォールがしなやかなほど、ショルダーがラウンドしているほど轍対策になります。

書込番号：14580910

[snowman.n1]

スーパーアルテッツアさん、BerryBerryさんアドバイスありがとうございました。
私の使用状況からはダンロップLM７０４がよさそうですね。
このタイヤで検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：14589722