EAGLE REVSPEC RS-02 245/40R18 93W のクチコミ掲示板

タイヤ選び

[さとっち226]

スカイラインBNR32に現在このタイヤを履いています。
今回消耗のためタイヤを替えようと思っているのですが、
候補として、RS-02、DRB、DZ101で考えています。
乗り方としては、街乗りが８割、高速２割くらいです。
　３つを比べたときの静音性、グリップ、耐久性の違いはいかがなものでしょうか。
RS-02は静音性は犠牲にしている分グリップ性能はよかった感じがしてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：14497085

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能で各タイヤを比較して、良い順番に並べてみました。

・静粛性（静音性）
DIREZZA DZ101→EAGLE REVSPEC RS-02→DRB

静粛性は3銘柄共にスポーツタイヤという事で期待は出来ません。
その中でもDIREZZA DZ101が多少は良いと思われます。

・グリップ
DIREZZA DZ101→EAGLE REVSPEC RS-02→DRB

グリップはDRBで不満を感じなかったのならDIREZZA DZ101やEAGLE REVSPEC RS-02でも問題は無いです。
ただ、DIREZZA DZ101がドライ&ウェットグリップは一歩抜けていると思います。

・ライフ（耐久性）
DRB→EAGLE REVSPEC RS-02→DIREZZA DZ101

グリップとライフは相反する性能です。
DIREZZA DZ101はグリップが良いのでライフは短めとなります。
DIREZZA DZ101のライフはDRBよりも1割位短くなるかなと思われます。


以上のように静粛性とグリップ重視でDIREZZA DZ101、ライフ重視でDRBかなと思います。
EAGLE REVSPEC RS-02はDIREZZA DZ101とDRBの中間に位置するタイヤでしょう。

書込番号：14497447

[Berry Berry]

＞３つを比べたときの静音性、グリップ、耐久性の違いはいかがなものでしょうか。

＞RS-02は静音性は犠牲にしている分グリップ性能はよかった感じがしてます。

RS-02を基準に考えてみましょう。

静粛性は、DIREZZA DZ101が若干優位。DRBはほぼ同じです。
消耗したRS-02は、ノイズが増えていますから、DRBに替えても静粛性の向上が見られたと錯覚を起こします。

DIREZZA DZ101は、このクラス（セカンドグレード：S.drive・DZ101・RS-02・DRB）の中では一番コンフォート性能が高いです。


グリップはDZ101がドライ路面で優位、ウェットはRS-02同等。
DRBはドライでRS-02同等、ウェットでRS-02以下です。
このあたりは、住友ゴムの思惑を感じます。（DZ101もRS-02も同じ住友ゴム製です。）

耐摩耗の差は走り方にもよるところが大きいため、分かりません。


そもそもDZ101とRS-02は同じ住友ゴム製ですから、性格が似かよるところがあります。
気分を変えるならDRBでしょうけれど、現在お履きのRS-02より性能面で不満がでると思います。
（それほどタイヤに負担の掛かる走りをしなければ、それでも十分ですが・・・。）


それと、通販で買われる場合、AUTOWAYでは国産逆輸入品を扱っているため、国内正規流通品とは仕様が異なっています。
御注意ください。


よりグリップが欲しいときには、YOKOHAMA DNA S.driveの方が若干高いです。
静粛性はこれらの中で一番良くないですが、乗り心地は悪くないです。

書込番号：14497598

[スーパーアルテッツァ]

さとっち226さん

候補の3銘柄以外で安価なタイヤならZIEX ZE912がありまあす。

ZIEX ZE912のグリップはEAGLE REVSPEC RS-02よりも多少悪くなります。
反面、ZIEX ZE912のライフはEAGLE REVSPEC RS-02よりも多少長くなります。

又、静粛性や乗り心地といったコンフォート性能はEAGLE REVSPEC RS-02よりもZIEX ZE91の方が上です。
しかし、ハンドリングや高速安定性は悪くなります。

つまりEAGLE REVSPEC RS-02と比較した場合、ZIEX ZE912はコンフォート性能は良くなるが、反面運動性能が悪くなるという事です。

書込番号：14497667

[さとっち226]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん大変参考になりました。
ありがとうございます。
候補としては、RS-02かDZ101で絞って考えていこうと思います。

ひとつ、逆輸入品で仕様が違うとありました。実際のゴムの材質等が
違うのでしょうか。また質問欄が違うのですがDZ101でいいますと
AUTOWAYの金額と2位の品川タイヤの金額さがかなり開いているように
感じます。この部分が逆輸入と国産の違いなのか。
再度ご質問させていただき申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：14502240

[Berry Berry]

＞実際のゴムの材質等が
＞違うのでしょうか。

おそらくコンパウンドとタイヤの構造が違いますね。
サイズによってなのですが、LIが国内正規流通品と異なるサイズがあります。
ということは、構造が違うということです。
そうなると国内正規流通品ほどの性能はないです。


＞また質問欄が違うのですがDZ101でいいますと
＞AUTOWAYの金額と2位の品川タイヤの金額さがかなり開いているように
＞感じます。この部分が逆輸入と国産の違いなのか。

はい。そうです。


国産逆輸入品ということは、AUTOWAYのHPにしっかり記載されています。

http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=56

メーカー紹介の文をご覧下さい。

以下引用**********************

輸出モデルを逆輸入することで、低価格販売を実現！

引用ここまで******************

ところで、このサイズ、AUTOWAYでは入荷待ちとなっているみたいです。

書込番号：14502520

[Berry Berry]

ちなみに、どこが安く上がるかということは送料を含めて考えましょう。

国内正規流通品のDZ101を検討するなら、S.driveも候補になりそうな値段になってしまいます・・・。

DZ101の場合は3位のMail Order Houseが、2位よりも総額で安くなりますし、ヤフオク等も検索して、天秤にかけたいところです。
RS-02でも同様です。


また、取り付けるところもカー用品店等では工賃2倍や断られたりすることもあります。
ディーラーや整備工場など、購入前に確認しておくと正規料金ででき、スムーズに取付までできます。

書込番号：14502552

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオクの事なら私にお任せ下さい（笑）

ヤフオクに安価な265/35R18のDIREZZA DZ101は出品されていません。

しかし、EAGLE REVSPEC RS-02なら送料別で1.5万円とか1.66万円で出品されています。
1.66万円のEAGLE REVSPEC RS-02は今年に製造されたタイヤとの事です。

書込番号：14502588

[Berry Berry]

はい。お任せいたします。

書込番号：14502635

[さとっち226]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
参考になりました。色々ありがとうございます。

確かに、価格COM以外にもYAHOOオークションという
選択手もありますね。確認してみたいとおもいます。

また、逆輸入製、国産製の違いも今まで知りませんでしたので
今回本当に参考になりました。

価格的にはRS-02で検討してみたいと思います。
DZ101は国産品で価格的にもう少し下がれば購入検討に入れたいと
思います。

あとは、おっしゃるとおりネットで購入した場合の取付先ですね。
近くのタイヤ屋や車屋さんをまわってリサーチして期待と思います。

本当に助かりました。ありがとうございました。

　

書込番号：14502800

フォレスターSTI(2005)入ります。

[移動マスター]

純正タイヤがヒビ割れ多数にて履き替えを検討してマス。
が、どのタイヤが今の自分にベストマッチするか
悩んでいます。(＝楽しんでもいますが)
そこで、タイヤマスターの方々のご意見等お聞かせいただければ
幸いと思いスレ立てしました。どうか悩める古羊にご教示下さい。

予算内での重視するコトを優先順位順で列挙しますと・・・
耐ヒビ割れ→ドライグリップ→ウェットグリップ→燃費性能

一般道50%・高速道路50%です。５年位はもたせたいですね。

走行距離　4500km以下/年
予算　13000〜17000円位/本

以上、よろしくお願い致します。

書込番号：14438710

[スーパーアルテッツァ]

お求めの性能より以下のタイヤ辺りが候補になりそうですね。
※ただし、省燃費性能は普通です。

・DRB
・EAGLE REVSPEC RS-02
・DIREZZA DZ101
・DNA S.drive

クラック（ゴム割れ）は↓のような原因が考えられます。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/damage/page02.html

現在のタイヤに「空気圧不足」「過荷重および過度の屈伸」「薬品（つや出し剤）によるゴムの化学的劣化」 といったクラックの原因はありませんか？

ゴムは油分により大きく劣化しますので、油性のタイヤワックスを使用していればクラックの原因となります。

書込番号：14438975

[スーパーアルテッツァ]

失礼致しました。

純正タイヤは使用を開始して7年が経過しているのですね。

それなら経年劣化でクラックが入るのも異常ではありません。

書込番号：14439007

[スーパーアルテッツァ]

あとはドライ&ウェット性能が前述のタイヤよりも高い下記のタイヤがあります。

・P Zero NERO
・SP SPORT MAXX TT

これらのタイヤのライフ（摩耗性）はグリップが高いので短いです。
ただ、年間4500km以下なら何とか5年は持つと思うのですが・・・。

書込番号：14439035

[移動マスター]

スーパーアルテッツァさまご教示ありがとうございます。
ご見聞の広さ、感服します。　ご推挙いただいた
Ｐ ＺＥＲＯ ＮＥＲＯ にさせていただこうかと思います。
スバル車ですし。(^^♪

が、問題がございます。
価格.comの 225/45 18 にP ZERO NEROが二種類も・・・
一方は、クチコミ数多数＋登録ショップ一店舗
もう一方は、クチコミ無し＋登録ショップ多数・・・？

さらにピレリのHPで確認するとサイズが無い。
価格.comにあるのになぜ？　以前はサイズがあった？
もしかして235/45 18を強引に履くってコト？

スレ違いになってしまいますがご教示頂ければ至極の極みです。

書込番号：14439642

[Berry Berry]

＞予算内での重視するコトを優先順位順で列挙しますと・・・
＞耐ヒビ割れ→ドライグリップ→ウェットグリップ→燃費性能

＞予算　13000〜17000円位/本


ここ（価格.com）では、以下のような価格になっています。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=18/#Option1_OptionP

耐ヒビ割れに関しては、移動マスターさんの使用環境に左右されます。
ですので、純正装着タイヤで7年もったのであれば、リプレイスタイヤにおいても耐摩耗性にさえ気を付ければ、5年はもつのではないかと思います。

上記リンクからの国産メーカー銘柄でいうと、セカンドグレードあたりになりますね。

ドライグリップの性能の高さから順に、
YOKOHAMA DNA S.drive
DUNLOP DIREZZA DZ101
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
TOYO DRB
となります。

知人がフォレスター XT（SG5)にS.driveを履かせていますが、イイ感じだと仰っていました。
ただ、静粛性では期待はできません。
確か、この型は不等長エキゾーストによって、ボクサー音が残ってますね？
であるのであれば、気になることは少ないでしょう。

なお、上記銘柄を選択する上での問題点は、REVSPEC RS-02はサイズ整理が進んでいまして、このサイズは在庫限りになっています。
製造年週が古い可能性がありますので、REVSPEC RS-02は除外した方がよいです。


＞価格.comの 225/45 18 にP ZERO NEROが二種類も・・・
＞一方は、クチコミ数多数＋登録ショップ一店舗
＞もう一方は、クチコミ無し＋登録ショップ多数・・・？

片方（登録ショップが多数の方）はM+Sタイヤです。
マッドアンドスノー、聞いたことございませんか？
オールシーズンタイヤになります。選択の余地はありません。除外してください。

もう片方（登録ショップ1店）は、NEROのこのサイズは在庫限りになります。
これも製造年週が古い可能性が高いです。私でしたら、除外します。

NEROは選択しません。耐摩耗も良くないですから。


もし、予算が届くのであれば、イチオシはDUNLOP SP SPORT MAXX TTになりますが・・・。（落とし穴があります）

DUNLOPのフラッグシップモデルで、ウェット性能が非常に高いです。
それでいてドライ性能は、セカンドグレードを超えるのですが、取り扱い店舗はAUTOWAY・・・。

国産逆輸入タイヤになります。
北米向けにチューニングしてありますので、上記のような性能とまではいかないことが考えられます。


従って、私の結論としては、YOKOHAMA DNA S.driveということになります。

書込番号：14439846

[スーパーアルテッツァ]

Zero NERO ms P225/45R18 91Wはマッド&スノーも考慮したオールシーズンタイヤでしょう。

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=P+Zero+Nero+M%26S

このオールシーズンタイヤのドライ&ウェットグリップは低いです。

選ぶならグリップの高いP Zero NERO 225/45 ZR18TL 91Wの方ですね。

ドライ&ウェット性能は前述の通り、DNA S.drive等のタイヤよりも優秀ですので・・・。

因みにP Zero NERO 225/45 ZR18TL 91Wのライフは2万km以上は持つと思われます。
つまり、 移動マスターさんの走行距離より5年間は使用出来るという事です。

書込番号：14439874

[移動マスター]

Berry Berryさま、情報ありがとうございます。
大変参考になります。

たしかに私が一番重要視しているのは「耐ヒビ割れ」＝製造日で
ありまして、REVSPEC RS-02 の一番の懸念事項でした。

また、P ZERO NERO も海外モノで前カキコの例もあり若干弱腰に
なってます。

そこで、DNA S.drive をご推挙。国産・国内メーカーで安心感抜群ですね。
ボクサーサウンドまでもご考慮頂き、感激しております。
候補にいれさせていただきますが、せっかくなのでもう少し
考えたい(=楽しみたい)と思います。

書込番号：14440158

[移動マスター]

スーパーアルテッツァさま、再びご教示ありがとうございます。

「ms」とはマット＆スノーだったのですね。もー少しで
ポチることろでした(^。^;)　お聞きしてよかったです。

私の使い方にマッチしているのはやはりＰ ＺＥＲＯ ＮＥＲＯの方かな？
ただBerry Berryさまのおっしゃられた事もたしかに気になりますね。

そこで、製造年月日の要望を聞いてくれるショップに問い合わせ中です。
また、結果をこちらでご報告させてもらいます。



質問ついで＆完全レス違いなのですが・・・
実はもう一つ気になっているタイヤがございまして
POTENZA Adrenaline RE002
http://kakaku.com/item/K0000342221/
ＢＳ製ですが日本未発売でクチコミも情報もありませんがメーカーのHPを
見るかぎりは私の使い方＋予算もマッチしてそうで。
人身御供になってみるのも一興かな？　などと思ってもいます。
タイヤマスターの皆様にご意見をお聞きさせていただければ幸いです。

書込番号：14440236

[Berry Berry]

コレですね？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000342221/SortID=14346950/

その国に合わせたチューニングがされます。
中東向けであるなら、ウェット性能は期待できないように思います。。

書込番号：14440321

[Berry Berry]

トレッドパターンを見る限りでは、ウェットグリップは良くても耐ハイドロ性能が期待できない感じです。

http://www.bridgestone.com.sg/product_re002_2.html

書込番号：14440334

[スーパーアルテッツァ]

POTENZA RE002は↓の10人の方のレビューでは先ず先ずのようです。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Adrenalin-RE002.htm

だからといって、DNA S driveより良いタイヤとは言えませんが・・・。

それとDNA S drive購入ならヤフオクが最安値と思われます。
送料込1本15900円ですので、4本なら価格コム内のショップよりも2800円安価に入手出来ます。

書込番号：14440369

[スーパーアルテッツァ]

↓よりDNA S driveと同じようなスポーツタイヤのようですね。

http://www.bridgestone.com.sg/product_re002.html

書込番号：14440397

[Berry Berry]

＞スバル車ですし。(^^♪

PIRELLIに反応するところを見ると、かなりのスバリストとお見受けしましたが、いかがでしょう？

SUBARU＋PIRELLIの組み合わせは、最近のスバル乗りの方では反応がありませんから。

WRCでのタイヤサプライヤーでしたし、インプレッサS203やS204では、純正装着でPIRELLI P ZERO CORSAを履かせていましたね。
GDBのSTI spec CではPOTENZA RE070でしたが・・・。

私はエクシーガ乗りですが、念願のPIRELLIを履いています。

書込番号：14440840

[スーパーアルテッツァ]

POTENZA RE002のUTQGは「220A A」のようです。
ハングル文字で分りにくいですが↓のサイズをクリックすればUTQGが表示出来ます。

http://nytire.kr/?c=93&mod=view&p=1&uid=85#guidetab

UTQGとは↓の事です。

http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/jp/ja/extra-catalogue/car/all_about_tyres/about_tyres/original/about_tyres.pdf

つまり、TREADWEAR(数字)が大きくなるほど長持ちするのです。
ドライグリップとライフは相反する性能ですのでTREADWEAR(数字)が小さくなればドライグリップが高い事が予想されます。

という事はPOTENZA RE002のドライグリップはDNA S drive(UTQG:300AA A)等よりも優れている事が想像出来ます。
又、P Zero NERO（UTQG：220AA A)やSP SPORT MAXX TT(UTQG：240AA A)と同等のドライ性能の可能性が高いと推測します。

ただ、TRACTIONがAだからウェット性能は低いようですね。

書込番号：14440957

[Berry Berry]

PIRELLIに拘るのでしたら、予算を超えますし装着できるかの確認が必要になりますが、235/45R18でPIRELLI P ZERO NEROという手もあります。
このサイズはM+Sではありません。

書込番号：14440958

[移動マスター]

スーパーアルテッツァさま、お調べいただき
また、超解りやすいご説明、ありがとうございます。
POTENZA RE002は良さげですがハイドロが厳し目との事ですね。
私は高速道路使用50%なのではずれそうですね。

やはり、最初にご推挙いただいたP ZERO NEROが第一位候補
第二候補 DNA S.drive ですね。

私のタイヤ選びにお付き合い下さりありがとうございました。

書込番号：14443144

[移動マスター]

Berry Berryさま、いろいろご教示ありがとうございます。
エクシーガいいですね〜
私、扶養家族が多いので良く配偶者から、なぜエクにしなかった!
といまだに言われます。(フォレ購入時はエクは出てなかったのに)

P ZERO NEROはショップで問い合わせてみたトコロ
225/45R18のオールシーズンの2011年18週が在庫ありだそうです。
ピレリのサイトにこのサイズはないのに・・・海外向けかな？

うちのホイールは、リム幅7.5なので、正規(?)販売サイズの
235/45R18は、幅・予算(T_T)ともにオーバーですかね〜

取り合えず上記が第一位候補、第二候補 DNA S.drive ですね。

私のタイヤ選びにお付き合い下さりありがとうございました。

書込番号：14443194

[Berry Berry]

＞ピレリのサイトにこのサイズはないのに・・・海外向けかな？

HPに掲載はなくても、紙ベースのカタログには記載があります。


＞うちのホイールは、リム幅7.5なので、正規(?)販売サイズの
＞235/45R18は、幅・予算(T_T)ともにオーバーですかね〜

235/45R18は適用リム7.5〜9Jですので、7.5Jは履けます。
予算次第になりますが、厳しいそうですね。

書込番号：14444748

アウディA 3への装着

[PIKOPIKO36]

今度、車をアウディA3に乗り換える事になるのに合わせて、18インチのホイールを中古で購入しました。合わせるタイヤを検討していますが、何分、素人なもので、どのように選んだらいいのかわかりません。知り合いからはピレリのP zeroやミシュランを薦められましたが、価格も高いので、出来ればもう少し費用を抑えたいと思っています。
皆さんのレビューやクチコミを拝見させて頂いたところ、このタイヤはなかなか良さそうですが、やはり知り合いから薦められたようにピレリやミシュランの方がいいのでしょうか？
ちなみに妻の日常の足が中心でたまに高速に乗って家族で出かける程度にしか使いません。
アドバイスお願いします！

書込番号：14286361　スマートフォンサイトからの書き込み

[corosuke2010]

はじめまして。

A3のどのグレードをご購入なさったのでしょうか？　
225/40R18　ですとS3の標準サイズに相当いたしますが、・・・・・奥様用の日常の使用には、少々オーバースペックな感じもいたしますが、いかがでしょうか？

もっとも、私の車にもこのサイズ（BS POTENZA RE050A)が装着されていますが、特に不満はございません。妻も毎日使用しています。

私の好みですが、ミシュランのPilotSport3をお勧めいたします。
以前 Golf GTIに使用していましたが、乗り心地もグリップも非常に良い感触でした。履き換えた時に何故か高級感を感じました。また雨天時の高速道路での安心感がすばらしかったです。耐磨耗性能も優れていますので、長持ちすると思います。

書込番号：14287005

[PIKOPIKO36]

返信ありがとうございます。
購入したのは1.4TSFIです。Sラインなどではなく、ノーマルです。
少しオーバースペックかと思いながらも、格好よくなるかと思い18インチの
ホイールを購入してしまいました。
日常の足であれば標準の16インチ、せめて17インチぐらいにしておいた方が
よかったでしょうか？

また、ミシュランのPilotSport3がオススメとの事、アドバイスありがとう
ございます。

書込番号：14287239

[corosuke2010]

PIKOPIKO36さん

＞日常の足であれば標準の16インチ、せめて17インチぐらいにしておいた方が
よかったでしょうか？

A3は1.4TFSIでもボディーもサスもしっかりしていますので、１８インチのタイヤを十分履きこなすことはできると思います。

見栄えも大事な要素ですので、せっかくご購入になったホイールに見合うタイヤを是非お選び下さい。

タイヤはなかなか比較するのが難しいですが、履き比べるとかなり違いを感じます。
良くご検討になってお選び下さい。

書込番号：14287372

[Berry Berry]

PIKOPIKO36さん　こんにちは。

＞18インチのホイールを中古で購入しました。

リム幅はいくつでしょう？また、お車のタイヤの純正サイズも教えてください。
もしかしたら、表記のサイズよりも多少のサイズ変更（幅や扁平率で）がきくかもしれません。


＞ちなみに妻の日常の足が中心でたまに高速に乗って家族で出かける程度にしか使いません。

EAGLE REVSPEC RS-02はスポーティセカンドグレードというポジショニングになります。
用途からすると、他の銘柄も考えられます。


とりあえず、御回答いただけたらと思います。

書込番号：14288211

[PIKOPIKO36]

返信ありがとうございます。
ホイールのサイズは １８×７.５Ｊ・５２・１１２
です。車の純正は 自信ないですが、確か7J×17 ET+48 112だったと思います。
グッドイヤー以外でも何かオススメがあれば教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：14288396　スマートフォンサイトからの書き込み

[PIKOPIKO36]

アドバイスありがとうございました。
教えて頂いた情報も含め検討していきます。

書込番号：14288402　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞知り合いからはピレリのP zeroやミシュランを薦められましたが、価格も高いので、出来ればもう少し費用を抑えたいと思っています。

以前、私はタイヤメーカーの「格」についてスレッドを立てました。
恐らく、お知り合いの方はその「格」というものについて拘りがあるのでしょう。

タイヤに求める性能等がありますか？

予算もあるでしょうけれど、その範囲内で、乗り心地・静粛性・グリップ・燃費・耐摩耗等、優先順位がありましたら教えてください。

書込番号：14288543

[Duck Tail]

こんばんは。



> ・・・・ピレリのP zeroやミシュラン・・・・価格も高いので、出来ればもう少し費用を抑えたい・・・・

DSG 仕様だと思いますが、これ、直結ですからトルコンのような逃げ場がありません。あんまりグリップが勝ち過ぎても(RS-02)と思います。

A3 は A4/A6 のような静粛性は持ち合わせていません。エンジン音、駆動系の音、何より、フロアの遮音があまり良くないと(私は)思います。静かなタイヤが向くでしょう。

A3(GOLF)はホイールベースもそれほど長くなく、サスペンションアームも短いと思わせる乗り味です。標準装着は、ショールームで実車を見た記憶では 205/55R16 でしたでしょうか。Cinturato P7 だったような(直近の A3 です)。



というわけで、上記を考慮のうえアドバイスしてさしあげて下さい^^

書込番号：14288556

[Berry Berry]

横スレ失礼します。


Duck Tailさん　こんばんは。

＞というわけで、上記を考慮のうえアドバイスしてさしあげて下さい^^

Duck Tailさんもお願いします。m(_ _)m
銘柄を選択するのはスレ主さん自身ですので、情報は多い方が（多すぎはいけないかも知れませんが）いいと思います。

書込番号：14288588

[PIKOPIKO36]

優先順位について回答出来ていませんでした。
18インチにしておきながらですが、静寂性を優先に考えたいと思っています。あと乗り心地。
耐磨耗性、グリップなどは、あまり拘っていません。

書込番号：14290811　スマートフォンサイトからの書き込み

[redfodera]

PIKOPIKO36さん、はじめまして。

ご希望のサイズ、通販で見回すと1本２万円前半にアイテムが集中するんですよね。
静粛性重視でご予算的に可能であればLE MANS4 LM704 225/40R18 92W XLかなと思うんですが、
お値段を優先されると確かにGOODYEARのEAGLE LS2000 Hybrid II かREVSPEC RS-02ですね。
街乗り主体であまり高速道路の使用がなければLS2000 Hybrid IIの方が宜しいかもです。
履いてみた感じバンピーなタイヤでしたがライフも長いし比較的静かでした。

書込番号：14291890

[PIKOPIKO36]

redfoderaさま

　アドバイスありがとうございます。
　
予算が許せば
　LE MANS4 LM704 225/40R18 92W XL

価格優先なら
　GOODYEARのEAGLE LS2000 Hybrid II
　REVSPEC RS-02

参考にさせて頂きます！

書込番号：14292016

[Berry Berry]

＞静寂性を優先に考えたいと思っています。あと乗り心地。
＞耐磨耗性、グリップなどは、あまり拘っていません。

了解です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=40/s3=18/#Option1_OptionP

↑ここ（価格.com）では国産メーカー最安がFALKEN ZIEX ZE912です。

このタイヤは、価格の通りそれなりのタイヤです。
2008年2月1日発売。

EAGLE REVSPEC RS-02は前述したとおり、スポーティセカンドグレード。
静粛性・乗り心地がいいとは言えないです。
2004年2月1日発売。そろそろ後継モデルが出てきそうな感じで、サイズ整理がおこなわれています。

GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid II
RS-02よりグリップ性能では劣りますが、静粛性・乗り心地は上です。それでいてややスポーティ。（しっかりしていて、硬めに感じます。）
2007年2月1日発売。後継モデルが出たために型落ちになりました。

価格が安い順に、静粛性・乗り心地が期待できる銘柄は、
redfoderaさんも仰っていますが、DUNLOP LE MANS4 LM704になります。
せめて、ここぐらいを基準に考えたいところです。
（2011年2月1日発売）

ところで、

＞日常の足

が中心とはいえ、

＞車をアウディA3に乗り換える事になる

ということ。
国産コンパクトでなく、A3を選択される理由というのは、車の造りや走行感（乗り味）に共感し、・人とは異なる視点で見たい（見られたい）ということも挙げられないでしょうか？

最近よく見られる車ですが、ミニバンにせよスペシャリティーカーにせよ、見栄えを重視して大径ホイールを履いている車が多いです。
それでいてタイヤは、サンダル履きにも等しいようなもの・・・。

タイヤ自体黒く、デザイン上は自己主張はしないですが、走行させて初めて自己主張してきます。
ビシッと決めたスーツに安い靴では、しっくり来ない（歩くと疲れる・靴擦れが起きる）とは思います。

せめて、純正装着と同じPIRELLI CINTURATO P7あたりを履かせたい気がします。
（2010年1月発売）


欧州メーカーに欧州メーカータイヤ。
気が付く人は気が付きます。


＞知り合いからはピレリのP zeroやミシュランを薦められましたが、価格も高いので、出来ればもう少し費用を抑えたいと思っています。

P ZEROやミシュラン（銘柄が？なのですが、恐らくPS3あたり？）は御希望の性能ではありません。
しかし、PIRELLI CINTURATO P7は欧州メーカの中でも比較的安価な銘柄。それでいて静粛性や乗り心地で定評があり、ウェット路面での性能も抜群です。

価格は確かにスタンダードグレードより上がりますが、プレミアムコンフォートに属し、価格分の価値（静粛性・乗り心地・運動性能等）はあると思います。

書込番号：14293280

[PIKOPIKO36]

Berry Berryさん

　ご意見ありがとうございます。
　確かにアウディを選んだ理由は、車の造りと雰囲気が好きだからです。
　欧州車には欧州メーカーを合わせる。。なるほど、その辺もこだわっていきたい
ところです。
　後は皆様に教えて頂いた内容と予算を元に購入したいと思います。
　
　色々とアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：14295430

このタイヤの静寂性について

[ひでまるくんです]

このタイヤは比較的スポーツ志向かと思われますが、最近静かなタイヤにも興味があり、このタイヤの静寂性がどの程度か教えていただきたいと思っています。

比較としては、
１．ブリジストン　ポテンザRE050（純正タイヤ）
２．ブリジストン　Playz　PZ-X
３．ファルケン　ジークス
４．ダンロップ　ルマン４　LM704
の４つを比較対象としていただければ助かります。どの程度の静寂性か教えていただけないでしょうか？

ちなみに検討中のサイズは215/45R18です。

書込番号：13635869

[スーパーアルテッツァ]

静粛性は、概ね次のような感じでしょう。

1.LEMANS4 LM704

2.ZIEX ZE912≒Playz PZ-X≒REVSPEC RS02

3.POTENZA RE050

つまり、静粛性はLEMANS4 LM704には敵わないけど
ZIEX ZE912やPlayz PZ-Xとは同程度という事です。

書込番号：13636183

[Berry Berry]

LM704が一番静かなのは確定です。

＞１．ブリジストン　ポテンザRE050（純正タイヤ）

純正がRE050なので、それ以外（2・3とRS-02）に履き替えると静かに感じます。
ただ、溝が減ってくるとうるさくなってきますが、それでも減ったRE050よりは静かです。

頑張った走りをしないのであれば、（静粛性・乗り心地で判断すると）LM704がお勧めです。

書込番号：13636523

購入検討

[Kiaora42]

スポーツタイプのタイヤが欲しくて検討しています。
車はアウディS3です。
このタイヤか、BSのカタログ非掲載モデルのスポーツツアラーで考えています。
タイヤの剛性やグリップなど分かる方いらっしゃったらアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：13524835

[Berry Berry]

＞スポーツタイプのタイヤが欲しくて検討しています。
＞車はアウディS3です。

とてもいいお車にお乗りですね。
スポーティセカンドグレードの中から選ばれるのですね。

百聞は一見にしかず。
↓下記リンクをご覧下さい。
http://www.nakahara-tire.com/seinou.html

ただ、MY-01は雰囲気を楽しむ（言い方を変えると、気分だけ・・・）タイヤです。

個人的にはDIREZZA DZ101を、高速道路を頻繁に利用されるならPROXES T1Rをお勧めします。

書込番号：13525332

[Berry Berry]

こっちが分かりやすいでしょうか。
MY-01は載っていませんが・・・。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

予算に余裕があるのであれば（先の書き込みではセカンドグレードから選択しましたが、本来であれば）、MAXX TTとかS001、PS3がいいと思います。

書込番号：13525425

[スーパーアルテッツァ]

Sports Tourer MY-01はドライグリップ、ウィットグリップ共にREVSPEC RS02よりも劣ります。

この2種類ならハンドリングも含めてREVSPEC RS02でしょう。

PROXES T1Rは↓のように良いタイヤですが、クイックなハンドリングがご希望なら候補から外れそうですね。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

安価なスポーツタイヤならTOYOのDRBもありますが・・・。

書込番号：13525649

[スーパーアルテッツァ]

それと当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R17&operation=user

この中から安価で、それなりのグリップがあるタイヤを選んでみました。

スポーツタイヤの中から次の4種類（アジアンタイヤ除く）です。

・REVSPEC RS02
・DIREZZA DZ101
・DRB
・DNA S.Drive

又、プレミアムグレードから次の2種です。

・PROXES T1R
・P-ZERO NERO

P-ZERO NEROは安価でドライ&ウェットグリップが良いです。
ただ、グリップが良い分、ライフも短めですが・・・。

書込番号：13525735

[Duck Tail]

Kiaora42さん、こんばんは。



17インチということは初代 S3 でしょうか。随分と昔に乗せてもらったことがあり、CSC2 を履いていたような記憶があります。

> タイヤの剛性やグリップなど・・・・

挙げてらっしゃる 2銘柄、私はあんまり詳しくないので申し訳ありませんが、、、、あの頃の S3 は現行モデルよりコンパクトなので、カチッとした感触のタイヤだと振り回せて楽しいでしょう。ただし、重いタイヤはドカドカしそうなので避けたいですね。

初代 S3 は 6MT だけだったのかな(AT は設定されていなかった？)。フルタイム 4WD だしダイレクト感が味わえますね。

私の知っている中では P ZERO がよろしいと思いますが、いかがでしょうか。お望みの回答じゃない場合はご容赦ください。

書込番号：13526278

[Kiaora42]

＞Berry Berryさん
分かりやすいリンク先ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

＞スーパーアルテッツァさん
具体的2種の比較助かります。
それと色々な種類のタイヤのリストありがとうがざいます。

＞Duck Tailさん
おっしゃる通り初代のS3です。
おそらく純正がCSC2なんでしょうね。
私は中古で買ったので違うものが履いてありました。
タイヤ参考にさせてもらいます。

皆さん沢山のタイヤを過去に履いているんですね。
私は自分の車所有歴自体長くないのでタイヤに関しても
経験が少ないのでとてもありがたいです。

書込番号：13526696

磨耗が早いって本当ですか？？

[karakuritv_2]

現在Ｈ１４年式のカルディナにこのタイヤを履かせているのですが、（今はスタッドレスですが・・・。）
今日見たらひび割れが見受けられたので、そろそろ替えどきだなぁと思ってます。
車は去年の４月に中古で買ったのですが、前オーナーはタイヤを替えてないと思われます（純正のタイヤなんで）。
去年乗ってて走りやすかったので、今回も同じタイヤにしようと思っています。
そこでなんですけど、このタイヤは磨耗が早いと聞いたのですが、本当でしょうか？
ちなみに年間１万キロぐらい走ります。
ご回答よろしくお願いします。

書込番号：11149064

[浜田の半助]

私も新品で購入してレガシイで３万ｋｍ弱ほど走りましたが、現在３部山の状態です。

磨耗も均一ではなくこのタイヤにした時に４輪ホイールアライメントを調整しましたが、一部ノコギリ状に磨耗しています。

溝が５部山を過ぎると磨耗の進行が早いように思います。

ウェットグリップ、乗り心地ともに満足はしていたのですが、磨耗の進み具合はポテンザやアドバンと同じ位でライフ的にはＢＳやヨコハマのミドルレンジの方が良いように思います。

現在次のタイヤをどれにするか検討中です。

書込番号：12955506