EAGLE REVSPEC RS-02 245/40R18 93W のクチコミ掲示板

まずまずでしょうか。

今回の交換は行きつけのスタンドでしてもらったのですが、お値段的にはGoodでした。全て込みで、75,600円でした。
交換前はファルケンのアゼニスST115でしたが、消耗が思ったよりも早く、次は少しでも長いものをと思い、これにしてみました。まぁ、結果はまだまだ解りませんが、期待はしています。
静かさはアゼニスとそんなに変化はないと思います（結構、音拾ってるようです）。

書込番号：3739638

[からたろう]

いろいろな人がいて面白いですね。

なぜＳＴ115やＲＥＶＳＰＥＣのようなスポーティタイヤを買って、インプレとして「消耗が早く〜少しでも長いものを」とか「静かさは〜けっこう音を拾ってる」とかしか出てこないのでしょうか？

ランエボのインプレで、「インプレッサが燃費が悪かったので、今度はランエボにしてみました。期待してます。でも乗り心地は悪いです」って書いているみたい・・・

ちなみにＲＥＶＳＰＥＣ　ＲＳ02はスポーティタイヤとしては自分はいいタイヤと思ってますが、耐久性や静粛性は×じゃないかな？（ＳＴ115に比較しても）。
でもスポーツ度としては剛性感、過渡特性（大舵角時のグリップの抜けの少なさ）などで○のタイヤと思ってます。

書込番号：3745873

[ベルリンガー]

では、あなたの信望するタイヤをご紹介ください。
試してみたいと思います。２３５・４０・１８　２６５．３５・１８
ドイツ車です。

書込番号：5610999

BSやMICHELIN以外を試してみたい方にお勧め。

[賢者の買物]

国産2リッターNA直4、200PS弱、街乗りとハイウェイ走行に使っています。ハイウェイでは、ドライ・ウェットに拘わらずかなりの高速で長時間巡行します。
BS社のPOTENZA（扁平率55）から一気に2インチアップしました。
街乗りでは確かに細かい凹凸を拾うことがいくらか増えましたが、ショックはカドが取れており、「ガツンガツン」ではありません。「グッグッ」とでもいう風で、「いなし」の旨さがあり、同乗者も許容範囲内と言っております。
またハイウェイでは、ドライですと、剛性が高いのか安定感はどの速度域でも十分であり、また神経質と迄いかないレベルのクイックな操縦特性がレーンチェンジの際に良好に感じられ、POTENZAに比べて運転の疲労がやや減りました。ウェットでも、制動やハンドリングに不安感は無く、他社のものによくあるこれ見よがしの斜めの太い排水グルーブを持たない一見オーソドックスなパターンであっても優れたウェット性能を持っている様です。
街乗りと長距離の高速巡行の範囲内では、非常に満足できます。
市場実勢価格では、BSやMICHELINよりも手頃です。国産・輸入車の、セダン・ワゴン・スポーツカーで17インチを履かせ、且つ「ゴツゴツ」は困るが「腰砕け」もイヤだという方に、このREVSPEC RS-02をお勧めします。

書込番号：4487587

なかなか

純正のポテンザ（010）購入でしたが
こみこみでポテ￥24000　GY\20000とのことで
お店一押しのこちらに
いまのところ満足です。

書込番号：3583820

自分もこのタイヤにしました。インテRに乗ってるのですが　最初に履いてたブリジストンのRE−０１は　街乗り中心の自分にはロードノイズがうるさくて...　換えるときには　うるさかったのも忘れて、やっぱりブリジストンと思ってたら　ディーラーのひとにブリジストンのスポーツタイヤは　どれもうるさいらしい　それで雑誌とか読んでたら　このタイヤが出るとのことで静粛性もあると書いてたので、これにしようとしました。(インテRがモデルだったし）
その結果は　静粛性はかなりあがりました　燃費も少しいいような　ウェット面でも何の不満もありません　デザインもかっこいいし(^｡^)値段は　四本工賃込みで７２０００円でした　価格も満足(^｡^)これはおすすめですよ。

書込番号：3693827

ＢＳは新車用、市販用でシェアが高くていろんなニーズにこたえてきている結果、幅広い製品をだしています。ロードノイズがきになるなら、レグノ＞プレイズ＞Ｂ５００＞＝ＲＥ０５０＞ＲＥ０１Ｒになります。
したがってＲＥ０１と静粛性を比べるのはどうかと思います（笑）
米とＧ＆ＴがあるのでＴとＨの直営、直系ディーラーのサービスマンには米製部品のノルマがあります。お薦めを信じすぎないほうがいいと思います。
静粛性、燃費、ウエット性能を重視されるなら、プレイズ、Ｓドライブがベターだったと思います。

書込番号：4094220

[からたろう]

上の方へ。大変詳しそうなうで。
最近「ウンチクばかりで役に立たない」と批判されたため、真摯に他人の投稿から勉強させてもらおうと思ってます。

「米とＧ＆Ｔ」って何ですか？
お教えください。

ところでそれは日本の住友ゴム製のＧＹタイヤを売っても、アメリカ製品購入のノルマとなるんですか？

あとＢＳってすごいシェアの割の商品ブランド数は多くないと思うのですが。
イメージはＢＳってトヨタ、ＹやＤがホンダくらいでしょ？
レグノ＞プレイズ＞Ｂ５００＞＝ＲＥ０５０＞ＲＥ０１Ｒ
って言えば
ｄＢ　　-Ｓdrive-エコス　-ｄＢユーロ-ネオバ
ヴューロ-ＤＺ101-ＬＭ702-　ＭＡＸＸ　-Ｚ-1　
って他社でも全部ラインナップしてるけど

書込番号：4100360

[羽毛田 照光]

うえの方へ
勉強したいとのことなのでお答えします（笑）

＞「米とＧ＆Ｔ」って何ですか？お教えください。
米で日本車のシェアが高くなってきているので、一部の国内カーメーカーは日本で米企業製品（国内生産も含む）のシェアを高くしている。

＞日本の住友ゴム製のＧＹタイヤを売っても、アメリカ製品購入のノルマとなるんですか？
これはカーディーラーの内部事情なので暴露したら怒られちゃうかもしれないけど（削除対象だったら消してください）
ノルマになっているし、店によってばらつきはあるようだけど、これをやっつけないと本当に提供したいものがだしにくい。

＞シェアの割の商品ブランド数は多くないと思う
市販用は取り扱い店の在庫、製品鮮度の維持も考えてこれくらいが丁度良いのでしょう。
数はそんなに大事ですか（笑）前ほどスポーツ性が重要じゃなくなれば、あたらしいニーズに合わせた商品があればいいでしょう。

＞真摯に他人の投稿から勉強させてもらおうと思ってます。

＞〜くらいでしょ？
＞〜してるけど
本当に勉強させてほしいならこんな言葉は使わないほうがいいし、
人から批判されたそうだけど、”聞き方”から勉強したほうがいいんじゃないでしょうか（笑）今のようだと先々批判ばかりされてしまいますよ。

書込番号：4111573

19インチでこの静かさは．．．

当方、ＢＭＷＭスポ３３０ｉの純正１７インチ前７．５Ｊ２２５−４５−１７後同８．５Ｊ２４５−４０タイヤＢＳ−Ｓ−０３から１９インチ８．５ｊ２２５−３５−１９への変換でしたので静かで乗り心地の良いタイヤを求めて、ＲＥＶＳＰＥＣ　ＲＳ−２に決めました。結果、大正解でした。第一印象の走り出しはこれってレグノ．．．って感じでした。ハンドリングも軽快で予想では重くなり取り回しがしんどくなると思っていましたがなんのその、全然軽快で特にこの静粛さには脱帽です。まだ、皮むきが終わっていないので、高速や峠走行はしていませんが、かなり期待できそうな感じです。グリップではＢＳ−Ｓ−０３にはかなわないでしょうが街乗りには、バッチリです。

書込番号：3492922

なかなかです

最初はピレリあたりを狙っていたのですが
予算オーバーで断念、このタイヤにしました。
ハイグリップにも関わらず静粛性が抜群！ちょっと驚きです。
安いのも魅力。小生は4本諸費用税込みでジャスト5万円でした。
レガシィワゴンGTに履かせていますがマッチングも良好です。
ポテンザなど優良なものもありますが、高いのがネックというあなた。
このタイヤを選択肢に入れてみたらいかが？

書込番号：3241233

ウェットグリップ最高です

国産ステーションワゴンを所有するものです。最初はミシュラン・プレセダあたりを考えていたのですが、たまたま新製品で出たばかりのGY RevSpecRS-02を試してみたところ、これがなかなか良いタイヤでした。まず、スポーツタイヤにもかかわらず静粛性が高い。それにウェットグリップが圧倒的に良い。F1のレインタイヤの技術を応用しただけあって土砂降りの高速道路でも不安なしでした。街乗り中心でときどきハイペース走行をする程度だったらマッチングはよいでしょう。余り人気のないタイヤかもしれませんが、使ってみれば良さは分かります。

書込番号：3228250