EAGLE LS2000 Hybrid II 205/55R16 89V のクチコミ掲示板

エスティマのタイヤ

[R00X]

エスティマのタイヤを探しています。

ミニバンタイヤが良さそうですが、車に詳しくないのでよくわかりません。
サイズは215 55 r17です。
出来れば、1本10000以下で探したいと思っているのですが、難しいでしょうか。
耐久性があったほうがいいのですが。
よろしくお願いします。

書込番号：15560273　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

R00Xさん

お乗りの車がエスティマという事なら偏摩耗やフラツキを考慮すると、やはりミニバン用タイヤが良いと思います。

ミニバン用タイヤの中でENASAVE RV503ならヤフオクに1本10100円で出品されています。
送料は4本で2000円ですので、4本総額42400円となります。

ご希望の1本1万円を僅かながら超えてしまいますが、ENASAVE RV503は転がり抵抗性能Aと省燃費性能も先ず先ずです。

という事でミニバンのエスティマにはミニバン用タイヤのENASAVE RV503がお勧めです。

書込番号：15560331

[Plucky]

交換などの工賃のことも考慮してあげなければ不親切だと思いますよ。

近くのタイヤのお店やカー用品店、ディーラーなど、様々な
お店で相談してみるのがよいと思います。

書込番号：15560372

[からうり]

オートウェエーのロターラかナンカンのAS1　実店舗はイエローハットのハンコックが5万円位であったと思います。　P7が53000円ぐらいでした。　チラシの値段なので。　為替が円安なので値上げがあると思います。

書込番号：15560444

[からうり]

普通のところで９万円コースです。

書込番号：15560457

[スーパーアルテッツァ]

◆タイヤ交換してくれる店について◆

私のお付き合いしているディーラーはタイヤ持ち込みでも1本1050円で交換してくれました。

又、7〜8年前の話ですが、オートバックスではタイヤ持ち込みで1本1500円で交換してくれました。
ただし、平日限定で他に客がいれば、他の客を優先するとの事でした。

それと近隣のタイヤ専門店ではタイヤ持ち込みの場合は工賃が高く、4本で1.5万円と言われました。

最後に私の在住する県のイエローハットとジェームスはタイヤ持ち込みでの交換を拒否します。

因みに↓でタイヤ交換を行ってくれる店を探す事も可能です。

http://garenavi.com/stores/part/1

書込番号：15560467

[R00X]

皆様返信ありがとうございます。
エナセーブよさそうですね。
予算オーバーにはなりますが、、、
やはり、1本1万円以下ではそれなりのものしかないようですね。
大変勉強になります。
イエローハットにはハンコックが40000でありました。ハンコックは評判いいのでしょうか？工賃もピンキリのようですね。
文章力がなく申し訳ないです。

書込番号：15560519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞出来れば、1本10000以下で探したいと思っているのですが、難しいでしょうか。

ここ（価格.com）での215/55R17のラインナップは以下のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=55/s3=17/#Option1_OptionP

難しいというよりも無理でしょう。

一番安いミニバン用タイヤは、GOODYEAR EAGLE RV-Sです。
しかしこのタイヤは後継モデルが出たために在庫限りとなります。
修理不可能のパンクをした際には、同じ銘柄のタイヤが入手困難になりますから、おすすめというわけにはいきません。

次に安いものはYOKOHAMA BluEarh RV-01ですね。
このタイヤであればウェット性能や運動性とコンフォート性のバランス、耐摩耗性でおすすめできます。

気になるのが3番目に安いDUNLOP ENASAVE RV503です。
このタイヤはこの春に後継タイヤが出ることが決まっています。
カー用品店などの店舗で購入されることを考えると在庫処分セールがあるでしょう。
上記のBluEarth RV-01よりも安価に購入できるはずです。（店舗ではもとから安いです。）
問題があるとすれば、BluEarth RV-01より耐摩耗性が低いことです。


ネット通販で購入しますと、別途工賃がかかります。
大体8,000円くらいが相場です。

なお、ネット通販＋工賃と店舗購入を比較すると1万円くらいネット通販が安価にすみます。

書込番号：15560561

[スーパーアルテッツァ]

イエローハットならHankookのVentus ME01ですね。

Hankookは韓国のタイヤメーカーですが、信頼性はアジアンタイヤの中でもトップクラスです。

最近ではダイハツの軽にHankookのタイヤが標準装備されている事からも信頼性の高さが分ります。

書込番号：15560563

[Berry Berry]

＞ハンコックは評判いいのでしょうか？

アジアンメーカーの中で唯一JIS規格（日本工業規格）を通しています。
ハンコック・クムホあたりでしたら、問題なく使用できます。


＞イエローハットにはハンコックが40000でありました。

ただ、ミニバン用タイヤではないですよね？
エルグランドに装着した例を見ましたが、正味1年半でフロントが丸坊主になりました。（冬期スタッドレス着用）

書込番号：15560573

[R00X]

皆様ありがとうございました！
皆様の意見を参考にタイヤ選びたいと思います。
また、なにか質問あればお願いするかもしれませんがよろしくお願いします。

書込番号：15563137　スマートフォンサイトからの書き込み

[R00X]

goodアンサーは長文で私の質問に答えてくださったお二人にします！
皆様に差し上げたかったのですが、3人まででしたのですみません。

書込番号：15563160　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

自分はピレリを買いました。　交換はまだしていませんが。　工賃は１万円と言われました。

書込番号：15563322

[微ー痔ー図]

こんにちは。
解決済みみたいですが・・、コレなんか、割と評判良い感じではないかと。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&ci=2&kw=FORMOZA+FD2

書込番号：15563719

ニュービートル

[警部補代行]

ニュービートルへの交換のために205/55R16 89Vを購入しました。
あまり詳しい知識はないのですが、今ついているタイヤのサイズを確認して205/55R16のサイズを買えば良いと思い、口コミも良かったこちらの商品を購入しました。
商品が届いて、確認していたら耐荷重と表示があり、89でした。ビートルのタイヤには91と表記してあります。

自分なりに調べましたがバーストする危険性があると分かりました。しかし、別では2ぐらいは空気圧を少し高くすれば良いともありました。

色々な意見はあるとおもいますが、実際にニュービートルへの交換は可能でしょうか？交換したらかなり危険でしょうか？

返品、交換が出来ないので困っています。

回答を宜しくお願いします。

書込番号：15512378　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ニュービートルってそんなに重いのでしょうか。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#li

書込番号：15512400

[警部補代行]

マイペェジさん

Wikiで調べたら1250〜1390キロのようです。

どうでしょうか？

書込番号：15512440　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

それならOKです。

リンク先を見てもらえば分かると思いますが、耐性荷重89＝1輪当り580キロまで耐えられるという事になります。
車検証の前軸重量（800キロ台？）÷2でこの数字を満たしていますよね？

書込番号：15512488

[スーパーアルテッツァ]

警部補代行さん

私が乗っているセダンは車重が1.4t弱ですが215/45R17　87というタイヤが標準装備されています。

警部補代行さんがお乗りのニュービートルの車重は1.3t弱ですよね？
※車重は車検証に記載されています。

この事よりロードインデックス89のタイヤでも問題無く装着出来そうです。

又、205/55R16の空気圧に対する負荷能力は下記の通りです。

・205/55R16 89　220kPa：550kg、230kPa：565kg、240kPa：580kg
・205/55R16 91　220kPa：555kg、230kPa：575kg、240kPa：595kg

ニュービートルの205/55R16 91のメーカー措定空気圧が分かりませんが、上記負荷能力よりメーカー指定空気圧+10kPaの空気圧に調整すればタイヤの負荷能力は問題無いでしょうね。
※メーカー指定空気圧は↓のように表示されています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/air.html

書込番号：15512519

[警部補代行]

マイペェジさん

今、車検証をみましたら、

車両重量 1250キロ
車両総重量 1470 キロ
前前軸重 810キロ
後後軸重 440キロ

でした。

マイペェジさんのおっしゃる通り、大丈夫そうですね。

ありがとうございます。

書込番号：15512530　スマートフォンサイトからの書き込み

[警部補代行]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。

時間差で確認が遅れました。すみません。

先ほども書きましたが、
車両重量 　　1250キロ
車両総重量 　1470 キロ
前前軸重 　　810キロ
後後軸重 　　440キロ

車重は1250キロで良いのでしょうか？

メーカー指定の空気圧
人マーク二人と荷物で　前：200　後190
人マーク4人　　　　　　前：220　後260

と書いてありました。

これに+10すればいいのでしょうか？
大体、大人二人と子供（小1と保育園児）で乗ります。人マーク4人辺りを参考に空気圧を入れれば良いですか？

書込番号：15512625

[スーパーアルテッツァ]

大人二人と子供乗車ならメーカー指定空気圧の「人マーク二人と荷物で　前：200　後190」を参考にすれば良いでしょうね。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・205/55R16 89　190kPa：505kg、200kPa：520kg
・205/55R16 91　190kPa：495kg、200kPa：515kg

上記のように205/55R16 89のタイヤでもメーカー指定の空気圧で205/55R16 91の負荷能力を上回ります。

従いまして、大人二人と子供乗車ならメーカー指定空気圧「人マーク二人と荷物」と同じに調整すれば問題無いでしょう。

勿論、硬い乗り心地を苦にしないでシャープなハンドリングが好みなら、メーカー指定の空気圧よりも高めの空気圧に調整しても問題ありません。

書込番号：15512721

[警部補代行]

マイペェジさん
スーパーアルテッツァさん

お二人ともありがとうございます。

これで安心できました。

書込番号：15512757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

205/55R16のLI91のものは、「ETRTOスタンダード規格」と呼ばれるものになります。

210kPa以下の空気圧では、LI89のもの（JATMA規格）がLI91のETRTOスタンダード規格の耐荷重能力を上回ります。
ですから、今回の交換は気にせずに装着してください。

ただ、

＞人マーク4人　　　　　　前：220　後260

↑これはメーカーが意図した耐荷重能力を下回ります。

LI89のJATAMA規格では、240kPaを上回る空気圧を入れても乗り心地は硬くなるにせよ耐荷重能力は240kPaのとき以上になることはありません。
空気圧としては290kPaまでは許容できますが、あまり入れすぎても接地感が不足してグリップが低下することもありますので、御注意ください。

書込番号：15512818

[警部補代行]

Berry Berryさん

返信ありがとうございます。

入れ過ぎも良くないのですね。了解しました。気を付けたいと思います。

今回は色々勉強になりました。

ありがとうございます。

書込番号：15519649

[マイペェジ]

一点訂正させて下さい。

車検証の軸重には、乗車人員や荷物の重量が含まれていません。
ですが、タイヤの持つ耐性荷重には十分余裕があるので、91→89は無視出来るレベルだと判断出来ます。

書込番号：15519981

[警部補代行]

マイペェジさん

おはようございます。
了解しました。おっしゃる通り私の体重を足してもまだ少し余裕がありますね。
最後まで丁寧に対応していただき、ありがとうございます。

書込番号：15526823　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｒ３３スカイラインのタイヤ選びについて

[Ｒ３３スカイライン]

皆さんはじめまして。
Ｒ３３スカイラインのタイヤ選びで悩んでいます。現在、インパルのホイールにフロント２３５／４５Ｒ１７、リア２５５／４０Ｒ１７のタイヤを履いてます。殆ど乗らず、たまに街乗りする程度の使用です。グッドイヤーのＬＳ２０００ＨＹＢＲＩＤ�Uが安くて良いかな？と思っているのですが、他社メーカーを含めアドレスを頂ければと思います。因みに、現在、リアタイヤの溝が無く、フロントは交換時期が違うため半分以上の溝が残ってますがタイヤは２００６年製です。やはり４本セットで替えた方が良いのでしょうか？

書込番号：15477677　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

FALKEN FK-452がいいと思います。　問題は雨のグリップです。　普通のところで買えば１５万円コースになります。（４本）国産で

書込番号：15477832

[Berry Berry]

＞グッドイヤーのＬＳ２０００ＨＹＢＲＩＤ�Uが安くて良いかな？と思っているのですが

安いのは型落ちタイヤだからです。
後継のEAGLE LS EXEが登場しているので、現在では限られたサイズしか生産されていません。

もし、修理不可能なパンクをしたなら、入手が困難になりますのでこの銘柄はお勧めできません。



＞現在、リアタイヤの溝が無く、フロントは交換時期が違うため半分以上の溝が残ってますがタイヤは２００６年製です。やはり４本セットで替えた方が良いのでしょうか？

タイヤの賞味期限は一般的に4年4万�qと言われます。
（プレミアムスポーツの銘柄で2年、ハイグリップタイヤで1年）
フロントタイヤは2006年製と言うことで、6年使用していることになります。
ということはコンパウンドが硬化して、特に雨天時に滑りやすくなってきているのではないかと思いますが、いかがでしょう。
できることなら4本交換したいですね。



＞他社メーカーを含めアドレスを頂ければ

ここ（価格.com）でのラインナップはこちらです。

235/45R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=235/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP
255/40R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=255/s2=40/s3=17/#Option1_OptionP

前後同一銘柄にしたいですので、両方のサイズにあるタイヤは（国産・欧州メーカーでGOODYEAR LS2000 Hybrid�Uの予算＋1万円程度までで）、

・FALKEN ZIEX ZE912
・GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
・TOYO DRB
・YOKOHAMA DNA ECOS
・DUNLOP DIREZZA DZ101
・YOKOHAMA DNA S.drive
・DUNLOP LEMANS4 LM704

あたりになるでしょうか。

書込番号：15477843

[Berry Berry]

ここで、上記銘柄をポジショニング（性格）別に分類します。

【セカンドグレード】
プレミアムスポーツとまではいかなくても、安価でドライビングを楽しむためにグリップ性能に特化したタイヤです。
そのため、静粛性・乗り心地には多少目をつむる必要はありますが、公道を走る分には必要十分な運動性能をもっています。
・GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
・TOYO DRB
・DUNLOP DIREZZA DZ101
・YOKOHAMA DNA S.drive

【ミディアム】
セカンドグレードとスタンダードクラスの間に位置するタイヤで、いわゆる中級品です。
（GOODYEAR LS2000 Hybrid�Uもここに含まれます。）
・FALKEN ZIEX ZE912
・DUNLOP LEMANS4 LM704

【スタンダード】
いわゆるベーシッククラスタイヤです。
・YOKOHAMA DNA ECOS


＞殆ど乗らず、たまに街乗りする程度の使用
↑で、運動性能云々・ドライビングを楽しむというより、移動の手段として御使用なのでしょうか？
乗られているお車がスカイラインR33（グレードは不明ですが）ということもあり、GOODYEAR LS2000 Hybrid�Uと同じ、ミディアムクラスからの選定が無難でしょう。

でしたら、安価でスポーティさとコンフォート性能のバランスがとれたFALKEN ZIEX ZE912がよろしいかと思います。
ただ、摩耗や早めに感じます。

静粛性・乗り心地を気にされるのであれば、静かでしなやかな乗り心地に定評あるDUNLOP LEMANS4 LM704が良いです。

書込番号：15477847

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの検索結果です。

・235/45R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=235/s2=45/s3=17/

・255/40R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=255/s2=40/s3=17/

やはり理想は4本共に交換です。
リアだけ交換した場合、フロントとリアのタイヤの性能差があれば急が付く運転の時、車がバランスを崩してしまう可能性があるからです。
という事で出来れば4本共に同一銘柄のタイヤに交換して下さい。

それとEAGLE LS2000 Hybrid IIは生産が終了して在庫のみとなるのでお勧め出来ません。

安価なタイヤとなるとZIEX ZE912がお勧めです。
このタイヤの特徴は快適性能と運動性能を兼ね備えているところです。
ただし、快適性能や運動性能のレベルは高くはありませんので過度な期待は禁物です。

静粛性や乗り心地といった快適性能重視ならLE MANS4 LM704がお勧めです。
このタイヤなら静粛性や乗り心地は高く、価格も比較的安価です。
又、このタイヤは転がり抵抗性能A、ウェット性能bと省燃費性能やウェット性能も優秀です。
↓の私のレビュも参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

最後に安価でドライグリップ等の運動性能重視ならDIREZZA DZ101、DRB、DNA S.drive辺りになるでしょう。

書込番号：15477876

[Ｒ３３スカイライン]

からうりさん。コメント有難う御座います。
程度が分かりませんが、雨の日が弱いっていうのは少し怖いです。

書込番号：15478446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ３３スカイライン]

Berry Berryさん、コメント有難う御座います。また、色んな情報を教えて頂き大変勉強になりました。ファルケンＺＥ９１２だと１万円以下で有りますね。大変魅力的な情報有難う御座います。

書込番号：15478539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ３３スカイライン]

Berry Berryさんへ
記入漏れが有りました。
当方の車情報ですが、Ｒ３３スカイライン、タイプＭ、５ＭＴ、２ドアになります。
特に峠を攻める訳でもないので安くてコストパフォーマンスの高い物をと考えています。
走行距離ですが、夏に車検を受けた時は、２年間で約２千キロ位。高速で横浜⇔浜松、横浜⇔仙台を数回往復＋近所の一般道をチョロチョロといった程度です。
走行距離については、今後も同じ位かと思います。
以前は、訳も分からずポテンザとか履いてた時も有りましたが、今は買えません…

書込番号：15478640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞Ｒ３３スカイライン、タイプＭ、５ＭＴ、２ドア
＞安くてコストパフォーマンスの高い物を
＞２年間で約２千キロ位。高速で横浜⇔浜松、横浜⇔仙台を数回往復＋近所の一般道をチョロチョロといった程度
＞走行距離については、今後も同じ位か

了解です。

FALKEN ZIEX ZE912でいいと思います。
リヤタイヤの溝が無くて交換ということですが、このタイヤを装着して溝が無くなるときやひびが入ってくる頃にはコンパウンドが劣化・硬化していますから、そのときが交換時期と判断していいでしょう。

書込番号：15478678

[Ｒ３３スカイライン]

スパーアルテッツァさん、コメント有難う御座います。

レビュー拝見させて頂きました。アルテッツァに乗っているのかと勝手に思っていたので少しビックリでした。

タイヤは値段次第ですが、極力４本交換でいきたいと思ってます。

ＬＳ２０００は皆さんお勧めではないようですね。

現段階では、ＺＥ９１２に惹かれてます。

書込番号：15478863　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ｒ３３スカイラインさん

フィットは家族が乗っている車で、私はいまだにアルテッツァに乗っています。

又、ZIEX ZE912は価格の割には性能が高く、コストパフォーマンスに優れたタイヤと考えます。

という事で価格重視ならZIEX ZE912で良いのではと思いますよ。

書込番号：15478923

[Berry Berry]

＞ＬＳ２０００は皆さんお勧めではないようですね。

このタイヤの性格（性能・乗り味）はいいと思いますが、型落ちを勧めるわけには・・・。

書込番号：15479435

[からうり]

ＬＳ２０００ＨＹＢＲＩＤ�Uのことです。　FRなのでいま着いているのよりランクを落とすとなんでグリップしないのと思います。　無駄な動きが出たり。

書込番号：15480087

[マイペェジ]

Ｒ３３の様に比較的車重とエンジンパワーのあるクルマに、乗り心地に振ったタイヤはクルマのキャラ的にも合わないと思います。
Ｒ３３はスポーツカーの部類に入るクルマなので、やはりスポーツ（〜コンフォート）タイヤが合うと思います。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

＞グッドイヤーのＬＳ２０００ＨＹＢＲＩＤ�Uが安くて良いかな？

例え年間の走行距離が少なくても、値段だけで決めるのは余り賛成出来ません。
タイヤは消耗品ですが、一度交換すれば数年はお付き合いしなくてはなりませから、タイヤの選択は慎重に。
それと、フロントタイヤは年式からいってひび割れや硬化が目立つ時期だと思います。
タイヤの溝が残っていても、交換時期である事は間違いなさそう。
やはり、四本同時（同一銘柄）交換が理想です。

書込番号：15480677

[Ｒ３３スカイライン]

Berry Berryさん、アドバイス有難う御座います。現在、ZE912にしようと考えてます。
因みに、劣化が早いみたいですが、無理の無い運転で、年間１千km位、車庫保管の場合で４年もちそうですかね？当然ですが、想像のアドバイスで構いません。

書込番号：15491523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ３３スカイライン]

からうりさん、アドバイス有難う御座います。現在は交換が必要となったブリジストンＢ-ＳＴＹＬＥ ＥＸを履いてます。以前は、スカイラインにポテンザ(周りが履いてたから真似しただけ。)や、スカイライン以外の車でミシュランを履いてましたが、気にしてないせいか、正直グリップ力の違いとか分かってないんですよね…仕事柄、道交法違反は出来ないので、無理な運転もしないですし…

書込番号：15491583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ３３スカイライン]

マイペジェさん、アドバイス有難う御座います。
確かに、値段より性能で選びたいのですが、そうもいかなくて…

という事で、今回初めてこちらに安くて良い物はないかな？と身勝手な質問をさせて頂きました。

現在、タイヤは４本セットでの交換で考えてます。フロントタイヤにヒビは有りませんが、年数を考えるとゴムの硬直化は有るはずですので…

因みに、車がスカイラインなので、タイヤの静かさや乗り心地性能は重視していません。

書込番号：15491646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞因みに、劣化が早いみたいですが、無理の無い運転で、年間１千km位、車庫保管の場合で４年もちそうですかね？

上記記載の通りでしたら、まず、もつはずです。

タイヤを劣化させる原因となるのは、日光（紫外線）・熱・化学物質（薬品・タイヤつや出し剤）・オゾンといわれています。

Ｒ３３スカイラインさんの場合、車庫保管・走行距離少ということもあり、紫外線や熱による劣化は受けにくいですね。

また、必要以上にタイヤワックス（特に油性）のご使用はお避けください。

書込番号：15492230

[Ｒ３３スカイライン]

スーパーアルテッツァさん、アドバイス有難う御座います。
最終的にお勧めの多かったＺＥ９１２でいこうと考えてます。
価格．ＣＯＭで見てると、４本セットで替えてもタイヤ代が４万数千円で済みそうなので…
本来なら、値段ではなく性能で選ぶべきなのでしょうが今は…

書込番号：15499035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ３３スカイライン]

皆さん、この度は無知な私に沢山のアドバイスを頂き有難う御座いました。
最終的にＦＡＬＫＥＮ ＺＩＥＸ ＺＥ９１２(２３５/４５Ｒ１７,２５５/４０Ｒ１７)で４本注文しました。
近所の配送センターに２日前には届いてる様ですが、未だに配達に来てませんが…
皆さん、本当に有難う御座いました。また、評価？が遅くなり失礼致しました。
これからも分からない事があった時はアドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：15524485

空気圧について教えてください。

[あいらぶ]

純正が165/55r15 75 空気が2.1です。新しくしたのが165/45r16 70 です。この空気圧を教えてくださいm(__)mちなみに新しいタイヤはｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのハイブリッド�Uです。

書込番号：14939718　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

純正タイヤの負荷能力は空気圧210kPaなら360kgです。

165/45R16 70で同程度の負荷能力に合わせるには空気圧を
270kPa程度に調整する必要があります。

書込番号：14939760

[Berry Berry]

＞純正が165/55r15 75 空気が2.1です。

負荷能力が360kgです。


＞新しくしたのが165/45r16 70 です。

JATMA規格でいっぱいの240kPaを入れても335kgにしかなりません。

自動車メーカーはマージンを取りますので、-25kgであれば大丈夫だとは思いますが、240kPaまで入れてください。

ところで、車両総重量と前輪軸重（車検証に記載があると思います。）が分かれば、最低限度が判断できます。

書込番号：14939790

[あいらぶ]

Berry Berryさん

2.4より多く空気を入れるとまずいんですか？
車はＮBOXなので重いです。

書込番号：14939819

[スーパーアルテッツァ]

あいらぶさん

私は過去にネット通販でインチアップしたタイヤ&ホイールを2度購入した事があります。

何れも超有名な大手タイヤ&ホイール通販店です。

この時のタイヤは何れもJATMA規格でしたが、送られてきたタイヤの空気圧は260kPaと270kPaでした。

つまり、JATMA規格の最高空気圧を超えていたのです。

タイヤのプロである大手タイヤ&ホイール通販店がJATMA規格のタイヤを260〜270kPaの空気圧に調整するのだから、今回も270kPaで良いと考えます。

尚、タイヤメーカーは↓のように説明しいています。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html

↑のように説明していますので、一度タイヤ販売店に適正な空気圧について相談してみて下さい。

書込番号：14939972

[Berry Berry]

＞2.4より多く空気を入れるとまずいんですか？

まずくはないです。最大で300kPaまで許容はします。

ただ、240kPa以上入れても負荷能力は変わりません。
http://toyotires.jp/run/run_30.html
（中程に折れ線グラフがあります。その下に記載があります。）

以下抜粋*********************

ロードインデックス毎に空気圧と最大負荷能力は決められており、この空気圧を超える設定にしても負荷能力は上がりません。

抜粋ここまで*****************

書込番号：14940010

[あいらぶ]

二人とも親切にありがとうございます☆
なんとなくわかりました☆

書込番号：14940059

路面の凹凸を過敏に拾います

[ゆうちょぽん]

いつも拝見しております。
以前こちらでフォレスターのタイヤについて御相談させていただきました。色々と御教示いただきながら、最終的にはアルミホイール優先になってしましました。タイヤは「LS2000 HYBRID�U 225/55R17 95V」を履いております。アルミは社外品でハブリングを装着しております。車は「フォレスターSH5 X SPORT LIMITED」です。
約七ヶ月履いてみましたが、どうも路面の凹凸に敏感で、ハンドルが取られやすいのです。空気圧は規定値（F：2.20、R：2.10）です。知識不足なりに色々調べてみましたが、ショルダーの形状によって変わる、程度しかわかりませんでした。
そこで詳しい方にお願い致します。この現象の原因、対策など、考えられる範囲で教示下さいますようお願い致します。

書込番号：14448709

[Berry Berry]

＞ショルダーの形状によって変わる

スクエアショルダーが取られやすくて、ラウンドショルダーが取られにくいとなっていますね。
轍に対して、ショルダーの形状によって「逃げ」があるかないかの違いです。


＞この現象の原因

1．ショルダー形状
2．アライメント
3．タイヤバランス
あたりでしょうか。


＞対策など

1であれば、ショルダーが偏摩耗してくると落ち着く傾向です。
2であれば、アライメントが狂っているために、路面からの力の入力が変に伝わっていることもあります。
狂っていた場合、アライメント調整すると改善します。
3であれば、再度タイヤバランスを取ればいいです。


・・・と、一通り記載しましたが、タイヤ幅が225であれば、ある程度のワンダリングは仕方がないと思います。
今までのタイヤはG95で、オールシーズンタイヤでしたから、グリップ感もほどほどだったでしょうし、乗用車カテゴリーのタイヤと違って、トレッドの溝も深かったでしょう。
トレッドの溝が深いということは、それだけ力をいなせる部分があるということで、これまでは顕著に見られていなかったのでは・・・と思っています。

今回、乗用車カテゴリーのタイヤを選択されたことで、G95と比較してグリップが上がり、また、トレッドの溝もほどほどで力の逃げ場がなくなり、結果として轍にとられやすくなっているのではないかと推測します。


一応、何か手を打つということであれば、ディーラーでの点検時にサイドスリップをみてもらってください。
社外品アルミもインセットが純正と異なるのであれば、その原因の一つに入ります。

もし、それでも変わらないようでしたら、もし、純正タイヤ＆ホイールが売却せず残っていれば、純正戻しで判断されてみてもいいと思います。
（純正でも同様かどうか？同様であれば、タイヤ＆社外ホイールは問題なし）

書込番号：14448850

[Berry Berry]

＞空気圧は規定値（F：2.20、R：2.10）です。

空気圧の変更も一つの手ですね。

＋20kPa（フロント240kPa、リヤ230kPa）〜−10kPa（フロント210kPa、リヤ200kPa）ぐらいで様子をみて下さい。
（正直なところ、指定空気圧より下げるのは避けたいところです・・・。なぜなら、高めであれば、多少抜けていっても指定空気圧に近づきますが、低めに設定して抜けていくとなると、指定空気圧から離れていきますので・・・。）

書込番号：14448959

[ゆうちょぽん]

Berry Berry様
早速の御回答ありがとうございます。
1．ショルダー形状
2．アライメント
3．タイヤバランス
ですか。なるほど。
とりあえず自分でできるのは3ですね。まずは規定値から少し上げて様子を見てみます。
1は素人目には判断しにくいです。偏摩耗待ちというのも少し微妙ですね（笑）。
まずは次回点検時にディーラーで3を見てもらい、必要に応じて2もチェックしてもらう、というのが間違いないですね。
ちなみに、社外アルミのインセットは純正と同じ+48です。
まずは空気圧で様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：14449342

[Berry Berry]

＞社外アルミのインセットは純正と同じ+48です。

であれば、空気圧を変更してみて様子を探り、必要に応じてサイドスリップをみてもらってください。

サイドスリップは車検の点検項目に入っています。（トーイン・トーアウトの具合のみ判断ができます。キャスターやキャンバーはアライメント測定・調整でないとできません。）

ですので、私の嫁のステラは12か月点検時に依頼して、無料（点検料に含めて）おこなっていただきました。

できるだけお金をかけずにできればいいと思いますので。

タイヤバランスは、私の御世話になっているスバルでは、1本2400円に消費税がかかります・・・。

書込番号：14449474

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが私の車の場合、インチアップしてF：215/40R18、R：225/40R18を装着した直後には轍（わだち）にハンドルが取られやすくなった事がありました。

暫くして足回りに車高調を装着すれば、ハンドルは重たくなったのですが、轍でハンドルを取られる事が随分と改善されました。
という事で足回りを変えれば改善する可能性はあります。

それとタイヤのショルダー形状と硬さについてです。
今までDNA GP GRANDPRIX→SP SPORT9000→PROXES T1Rと装着してきました。
ショルダーが極端に角ばっていて硬いDNA GP GRANDPRIX。
ショルダーは丸いが硬いSP SPORT9000。
ショルダーが丸くて柔らかいPROXES T1R。
これらのタイヤで轍にハンドルが取られるかどうかの明確な差はありませんでした。

という事でタイヤの形状や空気圧で改善出来るかどうかは何とも言えません。
ただ、空気圧は容易に調整出来ますので、空気圧を減らす等の調整を一応試してみて下さ

書込番号：14449527

[ゆうちょぽん]

Berry Berry様
コメントありがとうございます。まずは空気圧ですね。今週中に一度行きつけのスタンドで少し高目にしてきてみます。今週末長距離を走る機会があります（高速有り）ので、そこで検証をしてみたいと思います。ディーラーに懇意にしている営業マンがいますので、お客様感謝デーの無料点検がてら相談もしてみます。今月嫁用にステラカスタムを買ったばかりですので、その余韻を漂わせつつ（笑）、安価に上がるのであればアライメントも視野に入れてみます。比較はできませんが、スタッドレス（X-ICE X12:215/65 R16）では快適な乗り心地でしたので、素人考えながらアライメントが原因である確率は低いのかなと思っております。

スーパーアルテッツァ様
コメントありがとうございます。確かに今まではタイヤの形状など気にしたことが無かったです。ここまで違和感を感じたのは初めてです。車とタイヤの相性もあるのかもしれませんね。とりあえずできるとこと（空気圧）からやってみます。

御両名ありがとうございました。

書込番号：14452492

[redfodera]

ゆうちょぽんさん、はじめまして。

225/45R17でしたが一時このタイヤを使っていました。
バンピーだし真っすぐ走ってくれないという印象は私も同じです。
このタイアのキャラクターなんでしょうね。

Berry Berryさんのアドバイス、空気圧下げを一度試してみる手はありますね。
内側外側が早めに摩耗してくるでしょうがバンピーな部分は緩和されるかもしれません。
釘なども拾い易くなるので給油の度にタイアのチェックを欠かさない様な配慮は必要でしょうけどね。

もしアライメントを確認されるならToe角の微調整を相談されれては如何でしょう。
フォレスターはフロントタイアのToe角度が外向き（Toe-Out）に振ってあると思います。
ここを0度にするとか気持ち内向き（Toe-In）にしてもらうと直進性が変わってきます。
ただしこちらも偏摩耗を助長してしまうので空気圧下げとの併用はお勧めできません。

書込番号：14469139

[ゆうちょぽん]

redfodera様
コメントありがとうございます。御指摘の通り、このタイヤのキャラクターなのかもしれませんね。クチコミでは余り指摘がありませんので、車との相性もあるのかもしれません。

この土日、高速を含む遠出をしてきました。空気圧は前：240、後：230にしてみましたが、規定値と比べて若干硬くなった印象でしたが、大枠ではさほど変わった印象はありませんでした。あと二日ほど現行値で通勤路の乗り心地を検証し、その後下げてみようと思います。

書込番号：14474167

[ゆうちょぽん]

皆様、アドバイスありがとうございました。
空気圧を規定値に戻して走行してみましたが、やはり高目に入れた時よりは少しマイルドになりました。規定値よりも下げるのはＬＩの問題もあり不安ですので、このまま「これがこのタイヤの味なんだ」と思い、付き合っていこうと思います。機会があったらアライメントも検討致します。
ありがとうございました。

書込番号：14491306

BMW 3シリーズにはLS2000かRS-02か

[ちばいぬ]

はじめまして、表題どおりBMW 320i Touring（E91、ワゴン)に乗っています。
M-Sportsですのでサイズは「前輪225/45-17、後輪255/40-17」です。

新車購入時に装着されていたランフラットのRE050が減ってきたので、タイヤの交換を検討しています。

今回の交換にあたっては、

(1) 国産タイヤ
(2) その中でのコスト重視

を考えていきたいのですが、この価格.comを見て候補としてはグッドイヤーの「LS2000 Hybrid �U」か「REVSPEC RS-02」が挙がっています。

車の使い方としては「街乗り」と「高速クルージング」であり、志向とランニングコストを考慮するとLS2000なのでしょうが、イニシャルコストは少し高くなっています。
このイニシャルの差はランニングでカバーできる範囲なのでしょうか。

つきましては、こんな私にどちらがお勧めかアドバイス願えないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：14417977

[満腹 太]

似た価格でトーヨーDRB、ファルケンZE912もありますので参考にしてみてはどうですか？

書込番号：14418216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞(1) 国産タイヤ
＞(2) その中でのコスト重視

＞前輪225/45-17、後輪255/40-17

ここ（価格.com）の一覧を確認します。
225/45R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=17/#Option1_OptionP
255/40R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=255/s2=40/s3=17/#Option1_OptionP

両方のサイズにある、国産タイヤ順に並べますと

ファルケン ZIEX ZE912
TOYO DRB
グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02
ダンロップ DIREZZA DZ101
グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II
YOKOHAMA DNA S.drive
ダンロップ LE MANS4 LM704 ・・・e.t.c


＞「LS2000 Hybrid �U」か「REVSPEC RS-02」

あえてGOODYEARを挙げられているのは、何か理由があるのでしょうか？
GOODYEAR好きとか？


＞このイニシャルの差はランニングでカバーできる範囲なのでしょうか。

少々価格差がありますので、耐摩耗性でどこまで取り返せるかなのですが、乗り方によるところでもあります。

走行速度が速めであれば、後者の方がグリップが高いので、そちらでいいでしょう。


しかし、気になる点があります。

LS2000 Hybrid �Uは後継タイヤ（LS EXE）がでていますので、型落ちになります。
また、EVSPEC RS-02は今年になってサイズ整理されていますので、在庫限りになります。

そういうことは気になりませんか？

現行モデルであり、しかもコスト重視というと必然的にファルケン ZIEX ZE912が挙がってきますが・・・。

さらに、これを扱っている店舗はAUTO WAYになり、国産逆輸入品になります。
国内流通品とは、コンパウンドが異なるケースがあります。

気にならないようでしたら、コレでもいいとは思います。


でも正直、お車がお車なだけにもうちょっといいタイヤを履かせたいです気がします。

書込番号：14418717

[スーパーアルテッツァ]

ちばいぬさん　こんばんは。

REVSPEC RS-02とLS2000 Hybrid IIを4本装着した時の価格差は約1万円ですね。

スポーツタイヤであるREVSPEC RS-02のライフは3万km前後と思われます。
又、LS2000 Hybrid IIなら3.5万km程度でしょうか・・・。
※乗り方やお車の性能や状態によりライフは短くなる事もあります。

という事でLS2000 Hybrid IIは高くなった分だけライフも延びたという感じです。
つまりタイヤ代を走行出来る距離で割れば、両タイヤは殆ど同じ金額になるという事です。

これなら求めている性能のタイヤを選択する方が良いと思われます。

ハンドリングやドライ&ウェット性能といった運動性能重視ならREVSPEC RS-02です。
又、静粛性や乗り心地といったコンフォート性能重視ならLS2000 Hybrid IIでししょう。

書込番号：14418811

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ホイールリム幅、指定空気圧等の条件次第では、
Ｆ・２０５/５０/１７、Ｒ・２２５/４５/１７(現在のＦサイズ)にサイズ変更出来るかもしれませんね。
トーヨー・ＤＲＢ、ファルケン・ジークス９１２等は安いですね！

書込番号：14420642

[redfodera]

ちばいぬさん、はじめまして。

M-Sportsを選択されたの理由を推測するにEAGLE LS2000 Hybrid IIはお勧めしにくいですね。
高速域の直進安定性がかなり悪いしバンピーなタイヤです。
80km/hぐらいから不安定になりはじめるし凹凸も跳ね気味で疲れました。
風洞実験場まがいのアクアラインのトンネル内の長いストレートでもセンターで安定してくれません。

純正のContinentalの安定感や剛性感からだと体感上のギャップがかなり大きいでしょうし、
M-Sportsのフロントはかなり大きなToe-Inなはずですがカバーできないぐらいだと思います。
ほどよく足廻りが固めてあってリニアでソリッドなハンドリングが持ち味な車両だけに、
高速道路の巡航で常にステアリングでケアしなければならないのは心身ともに負担になると思います。
候補からは外されてもよろしいかと。

書込番号：14421123

[ちばいぬ]

みなさん、情報を色々とありがとうございました。

>満腹 太さん
>Berry Berryさん

仰るとおりで、（安い方から見て）トーヨーDRB、ファルケンZE912は見落としておりましたので検討対象としたいと思います。
なおグッドイヤー好き、ということはありません（笑）
以前乗っていたE60の純正はグッドイヤーNCT5でしたが･･･

また「型落ち」については、生産週がよほど古いとかがなければ今回は気にしないことにします。

また「車のキャラクター」についてですが、確かにその通りなのかもしれません。
ただ今の車を購入したのは独身時代で、今は･･･（後略）
そういうわけで、車に費やす予算が激減しております（泣）

>スーパーアルテッツァさん
>redfoderaさん

タイヤの特性のご教示、ありがとうございます。
グッドイヤー2種類は価格なりのライフであること、承知しました。
またM-SportsにはLS2000 Hybrid�Uは合わない可能性が高いこともご教示いただき、ありがとうございます。

>微ー痔ー図さん
今回はリスクをとりすぎると却ってコスト高になるかもしれないので、サイズ変更は考えないことにします。


ということで、皆さんのご意見を参考に、改めて

ファルケン ZIEX ZE912
TOYO DRB
グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02

を候補に考えたいと思います。

クチコミではレガシィB4に付けた方もいらっしゃるようなので、価格重視でファルケンに行ってみようかと思いますが、どんなもんでしょうか。

書込番号：14421435

[Berry Berry]

＞車に費やす予算が激減しております（泣）

なるほど。


＞ファルケン ZIEX ZE912
＞TOYO DRB
＞グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02

＞クチコミではレガシィB4に付けた方もいらっしゃるようなので、価格重視でファルケンに行ってみようかと思いますが、どんなもんでしょうか。

まず、コスト重視ということで、それぞれの価格を確認しましょう。

ファルケン ZIEX ZE912
225/45R17
http://kakaku.com/item/70400315845/
1位　8,960円×2（送料525円×2）AUTOWAY←入荷待ち　計18,970円
2位 12,550円×2（送料無料）　計25,100円

255/40R17
http://kakaku.com/item/70400315842/
1位 11,970円×2（送料525円×2）　計24,990円
2位 12,470円×2（送料2本時は無料）　計24,940円

ここで問題なのは、フロントサイズ最安が入荷待ちであること。
フロント2位とリヤで最安店が異なることです。
別な店舗で購入すると、到着時期がずれたり製造年週が揃わなかったり、代引きの場合手数料がそれぞれにかかってしまうことがあります。
どうせなら同一店で購入したいところです。
（AUTOWAYの場合は国産逆輸入品で、国内正規流通品とは仕様が異なる場合があるため、別店舗の商品と組み合わせるのはお勧めしません。）


TOYO DRB
225/45R17
http://kakaku.com/item/70400615666/
1位 11,120円×2（送料990円）　計23,230円
2位 11,600円×2（送料無料）　計23,200円

255/40R17
http://kakaku.com/item/70400615664/
1位 13,480円×2（送料990円）　計26,960円
2位 14,000円×2（送料無料）　計28,000円

こちらの銘柄は1位と2位はそれぞれ同じ店舗になります。
フロントサイズで送料により合計金額に逆転がみられますが、リヤサイズを含めると1位の店舗が安くなります。
ファルケン ZIEX ZE912と比較して、購入しやすい状況です。


グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02
225/45R17
http://kakaku.com/item/70400413177/
1位 11,800円×2（送料無料）　計23,600円
2位 13,650円×2（送料1,050円）　計28,350円

255/40R17
http://kakaku.com/item/70400615664/
1位 13,200円×2（送料990円）　計27,390円
2位 13,330円×2（送料無料）　計26,660円

フロントサイズ1位の店舗とリヤサイズ2位の店舗（送料で逆転し、安い方の店舗）が同じ店舗になります。


フロントとリヤの合計金額でみてみましょう。

ファルケン ZIEX ZE912は購入しづらいため除外。どうしてもの場合は同一店にするために、フロント2位・リヤ3位の店舗になります。
合計が53,640円。

TOYO DRBは1位の店舗で購入すると、50,190円。

グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02は、フロント1位・リヤ2位で購入すると、50,260円。

計算して、ここまで価格が近くなるとは思いませんでした。
悩みの種でしょうか？


本来であれば、タイヤの性能で買いたいところです。

TOYO DRBとグッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02は、共にスポーティセカンドグレードと呼ばれるタイヤです。
性格は、コンフォート性能は犠牲にしても運動性能を重視したいときに選択します。

ドライ性能でTOYO DRB、ウェットも含めたトータル性能でグッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02というところですが、前述の通り、グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02サイズ整理がおこなわれていて、私は不安があります。


消去法での選択でTOYO DRBになるかと思います。


なお、カー用品店では、タイヤ交換持ち込みの場合断られるとか工賃2倍とかというケースがあります。
正規料金で組み付けしてくれるところを探す必要があります。
ディーラーや整備工場に問い合わせるのが先だと思います。
御注意ください。



正直言うと、DUNLOP SP SPORT MAXX TTなんていいとは思うのですが・・・。

書込番号：14423079

[スーパーアルテッツァ]

ちばいぬさん こんばんは。

お乗りの車より、やはりスポーツタイヤであるDRBやREVSPEC RS-02が良いでしょね。

スポーツタイヤとコンフォートタイヤの中間的な性能のZIEX ZE912では一寸物足りないと思います。

尚、REVSPEC RS-02ならヤフオクで以下の金額で購入出来ます。

225/45R17：1本9600円
255/40R17：1本11530円
送料：4本4000円
合計：46260円

この金額ならREVSPEC RS-02で決まりかな。

書込番号：14423351

[ちばいぬ]

みなさま、いろいろとアドバイスをありがとうございました。

結局スーパーアルテッツァさんのお勧めの方法そのものになりました。
ヤフオクでREVSPEC RS-02を落札、タイヤ取付店に直送してもらい、先週土曜日に取り付けました。

なお取付店では、取り外すタイヤがランフラットということで若干のオプション料金を取られましたが、イメージの範囲内で1本1950円の4本で7800円。
タイヤ代との合計で「54060円」となりました。

週末に首都高を含めてドライブした印象としては、柔らかさ（ランフラットとの比較なので当たり前か）を感じ、またウェット路面でも安定していたと思います。
またセンターについても過敏に反応することもなく、スポーツタイヤとは言っても、クルージングでも楽に運転できるイメージでした。

みなさま、ありがとうございました。

書込番号：14479223