EAGLE LS2000 Hybrid II 215/50R17 91V のクチコミ掲示板

激安なのに、この性能は

[CharAznable]

RN8ストリームRSZに乗っています。
RSZは標準でｄＢ17インチを履いています。
２代目ストリーム自体、静音性が高い車両だと思っています。

１９インチにアップしたときEAGLE LS2000 Hybrid II　225/40R19に履き替えました。
ロープロタイヤになるし、ｄＢが静かだったので激安タイヤに交換することが心配でした。

ところが静音性も、かなり高く、パターンノイズも小さく思えました。
また段差越えもショックが大きくありません。

サイドウォールが柔らかいのでしょうか、停車中のハンドルが軽く、びっくりしました。
また轍にもハンドルが取られることがありません。

そして静音性も、かなり高く思いました。
パターンノイズも小さく、段差越えもショックが大きくありません。

激安タイヤとして購入したのに、これだけ性能がよければコストパフォーマンスは高い商品です。

また、リムプロテクターが引っ張りタイヤに見えてイイ感じです。

書込番号：10938499

[achg]

接地面が縦長の製品なのかもしれません。もしそうだった場合、
折角225mmある横幅を使い切れず、コーナリング性能は若干犠牲に
なりますのでご注意を。

書込番号：10942956

[じんぎすまん]

テオプラスかＬＳ２０００ハイブリッド２かというくらい安くても満足度の高い製品と
いえます。実際ファンカーゴに現在も生産中のＬＳ２０００を装着しての印象ですが、
そこそこ格好も良いですし。

書込番号：10945387

[CharAznable]

achgさんご指摘ありがとうございます。
225mmという幅に対して見た目細く感じます。
コースを走るわけではないのですが225を履いている過信は禁物ですね。

じんぎすまんさん　そうですよね〜。
激安なのは助かります。
その割りに静かですし。

書込番号：10946707

どちらのタイヤが良いでしょうか？

[はま２号]

平成14年式のVitzのタイヤ交換を考えています。
標準サイズから2インチUPして195/50R15のBS G�Vを履いています。
今度はGOOD YEARのLS2000 Hybrid�U又はYOKOHAMAのECOSのどちらかにします。
価格も同じです。
どちらのタイヤが良いでしょうか。

書込番号：10804032

[てつお55]

どちらのタイヤも時代遅れです。ヨコハマならばエコスの後継のアース1にしましょう。性能はすべて上、燃費も向上しますよ。

書込番号：10804073

[氷竜神人]

NCP95�W型1.3Fに乗ってます。

以前現行RS純正アルミにラクティスサイズ（175/60R16）のLS2000Hybrid�Uを履いてました。
ディーラー経由であれば、格安かつ燃費もいいのでいいと思います。
適正サイズではありませんでしたが、転がり抵抗もよく、函館（往復600kmほど）に行った際はカタログ値を越える程でした。
（現在はミシュランのパイロットプライマシー・195/50R16を履いてます）

ただ、G�Vからのグリップダウンは否めないかと思います。
G�V並のグリップ力であればREVSPECあたり・・・がベストかと思います。
また、価格・燃費重視であればファルケンのZE912あたりも良いかと思います。

書込番号：10804402

[はま２号]

てつお55さん　氷竜神人さん　返信有難う御座います。

てつお55さん
確かにEarth-1は良いと思いますが、予算オーバーで財務省の許可が
降りません。

氷竜神人さん
LS2000Hybrid�Uを履いた事が有るのですね。
直進安定性や路面状態を伝え易いですか。宜しければ教えて下さい。
G�Vは経年変化で硬化しており、グリップ力はかなり落ちている状態です。
溝は4mmほどしか有りません。
橋などの継ぎ目金属板の上では滑り易く危険なので買い替えです。

私のタイヤ選びの基準は
1.直進安定性
2.価格が安い
3.路面状態を伝え易い
4.燃費が良い
です。
2.4.に関してはメーカーホームページやここでも分かりますが、
1.3.は使用された方しか分からないので困っています。

書込番号：10806504

[てつお55]

タイヤの値段については、予算だけでなく、ガソリン代も含めて最終的に安いか高いか考えましょう。アース1はかなり燃費が向上するので、価格差は逆転しますよ。

書込番号：10806576

[じんぎすまん]

アースワンとエコスでは、直進安定性、ロードインフォメーション、燃費ともアースワンが
上ですし、価格差はスレ主さんが外食を家弁に変えたりタバコやお酒を控えることなど
一つ止めることで３万キロの満足感が変わると思います。

ポテンザＧ３の後継のプレイズＰＺ−１との比較でもアースワンの感覚が断然好みです。
プレイズは静粛性は優れるものの、ロードインフォメーションがつかみにくく、楽しく
ないタイヤでした。

書込番号：10807662

[norakuro20]

エコスは乗ったことないですがＧＹのハイブリッド２０００は最近購入しました。
古い国産セダン。かなり古いので重量は１．２トンぐらいです。
それまではレグノの旧７０００からの付け替えです。
正確ではないですが６年使用し、まだ使えそうでしたが（さすがレグノでした）この車は長く乗るので買い換えました。

レグノの９０００と迷ったのですが最終的にＧＹ２０００をネットで安いところを探し取り付けは専門業者さんに頼みました。
185/65/14→195/60/15　４本で全込で４万ちょい。
７０００レグノとの比較ですが、、、
�@ノイズ・・・遜色なし
�AインチUPの影響もあると思いますが路面の細かい振動を拾ってしまいます。
ただ、この古い国産のサスは現代のサスと比べて剛性などかなり劣ると思いますの
現代の車でしたらそれほどきにならないかと思います。
�B燃費はわずかにＵＰしてるようです。（皮むけ時も特に影響ないようでした）
�C特徴タイヤを持ってみるととても軽いです。
�D１回箱根を往復しましたがグリップが予想以上にありました。腰砕け感皆無でした＠＠
�E大雨は経験ないですがおそらくこの点はレグノに劣るでしょう。

側面から見るといかつい肩でロゴなどもかっこいいです。
おそらく車重の軽いビッツならあうと思いますよ＾＾
仕事の関係で色々車にのりタイヤもよく色々買うのですが経験上コストパフォーマンスはいいとおもいます。
タイや選びは面白いです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：10834325

[はま２号]

てつお55さん　じんぎすまんさん
確かにガソリン代を含めて計算すると若干安くなる様です。
但し今は少しでも安く(今年子どもが小学校入学の為、お金が掛かるので)
タイヤ交換したいと思っていますので、GY LS2000 Hybrid�Uに
します。

今のG�VがECOSと同程度の燃費と仮定して、
年間11000km走行し12月中旬〜3月中旬までスタッドレスタイヤ使用
195/50R 15タイヤで約14km/Lで9ヶ月で約589.3L使用
14km/Lから4.4%燃費が良くなったら14.6km/L
195/50R 15タイヤで約14.6km/Lで9ヶ月で約565.1L使用
589.3L-565.1L=24.2L節約出来ます。
1L=130円とすると年間3146円少なくなります。
Earth-1が1本9150円・ECOSが1本7030円ですので
9150円×4本-7030円×4本=36600-28120円=8480円
8480円/3146円=2.7年で元が取れます。
年間8250km走行×2.7年=22275km走行時に元が取れる計算になります。

norakuro20さん
インチアップをしても燃費が良くなっているのですね。
>１回箱根を往復しましたがグリップが予想以上にありました。
前にGY GT065を履いた事が有るのですが、グリップは良くなかった
ので躊躇していました。これで安心して替えられると思います。
有難う御座いました。

書込番号：10835907

[norakuro20]

はま２号さんへ

このタイヤのグリップについて補足します。

自分はＧ３は１度も乗ったことないのでよくわかりませんが、
おそらくポテンザブランドなのでグリップ重視のスポーツタイヤかと存じます。

コンフォート系のタイヤならここ５年でかなりのブランドを乗っていますが、
スポーツ系タイヤを履く車ははここ１５年で涙目インプＳＴＩしか乗っていません。
１５年以上前はジムカーナ等の競技をやっていたのでスポーツ系＆セミレーシングしか乗っていませんでしたがあまりに昔なので＾＾；

ですので自分の評価としてはコンフォート系にしてはグリップはあるほうだという意味で書き込みしました。
具体的にはこの車の前に履いていた旧レグノと遜色ない感じ（ただし１インチ上げてますが）。
多分ですがグリップ重視の最新のタイヤと比較するとグリップ感はかなり劣ると思います。

騒音・乗り心地・ライフはもちろんコンフォート系が良いと思いますが。

あと、燃費についてです。
個人的には燃費でタイヤは選ばないしあまり気にしないのですが、
そんなに気になるならタイヤうんぬんよりも「燃費の良い乗り方」だと思います。
あとはタイヤの転がりが気になりますが。（この２０００はかなり転がる感じです）
どのくらい高速が多いのか分かりませんが、
ヴィッツで１４キロも走れるようですから丁寧な運転をしてる方だと思いますが。

以上、補足でした＾＾

書込番号：10838138

[はま２号]

norakuro20さん　補足有難う御座います。

実は計算がし易い様にわざと14km/Lにしています。
実際は最低13.5km/Lで最高15.8km/Lです。
標準サイズのスタッドレスタイヤ(155/80R 13)では
最低15.2km/L・最高18.9km/Lです。

各サイズの最高燃費を出すには、アクセル開度を7〜8段階に
踏み分け、かつ赤信号などで停止時は早めにアクセルを戻し
ます。出来るだけブレーキを使わずに速度調整をします。
発進時はブレーキを放し、クリープ現象で車が動き出して
からアクセルを踏みます。その他いろいろ有りますが、
これをするとかなり疲れます。
これでも10・15モードの燃費には追いつきません。
どのように運転しているのか見てみたいです。
因みに高速道路は殆ど利用しません。

G�Vはスポーツ系のタイヤですが、ポテンザRE系より
ワンランク下のスポーティ系？のタイヤです。
但し今は経年硬化していますので、グリップは
かなり落ちています。

G�Vほどのグリップは期待していません。
前に履いていたGY GT065よりグリップが上であれば良いと
思っています。
このタイヤはグリップが弱く、いきなり細いわき道から
飛び出した車を避ける・止まる事が出来ず激突、私の車は
修理代35万円以上かかる状態でしたので廃車にした事が
有ります。
反対はポテンザREを履いていた時に5m先に犬が飛び出してきた
時に反対車線にはみ出してでも犬を轢かずに済んだ事が有ります。
反対車線に車がいなかったのが幸いですが。
因みにルームミラーで見るとその犬は道の真中に放心状態？で
立っていました。後続車は停止していました。

書込番号：10843345

空気圧について

[miconear]

こんにちは。

所有している車の空気圧が良くわからなくて困っています。

タイヤサイズが『195/40ZR17』あり、車はH14のフィットGD1です。

中古車でしたのでハッキリとした空気圧が分からないのですが、販売してくれた係りの方からは
『2.7〜2.9ぐらい入れてた方がいい』
と言われました。

ここまで高い気圧を入れるのが初めてで戸惑いがありますが実際のところどうなんでしょうか。


初心者でタイヤに関して無知で申し訳御座いませんが
ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：10495195

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズなら車の運転席のドア辺りに適正空気圧の表示があると思いますが
インチアップして純正サイズではないとう事ですね。

横浜ゴムではインチアップした場合は以下のように1〜2割程度高めに設定することを推奨しています。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html

又、大手ホイールメーカーの取扱説明書には以下のように記載されています。

17インチ以上で、45％以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/cm2〜3.2kgf/cm2の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。
空気圧不足は小さな衝撃でもホイールを傷める原因となります。


私の場合、上記の理由によりタイヤの空気圧を常に3.2kg/cm2に調整していますが、この空気圧でも偏摩耗は一切発生していません。

という事で2.7〜2.9という空気圧はインチアップした場合、適正圧ではと思います。

書込番号：10495249

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ありません↑一カ所入力ミスです。m(__)m

誤：17インチ以上で、45％以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/cm2〜3.2kgf/cm2の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。

正：17インチ以上で、45％以下の偏平率のタイヤをご使用の際には、空気圧設定を2.7kgf/cm2〜3.5kgf/cm2の範囲内に調整して使用される事をおすすめします。

書込番号：10495301

[天使な悪魔]

皆様こんばんわ＾＾。

≫miconearさん。
厳密に言うとﾀｲﾔの適正空気圧は、
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸと車重の関係等から、
それに耐えられるﾀｲﾔの負荷能力だから、
難しいのですけどもね〜＾＾；(笑)。
(ﾊｲﾊﾟﾜｰ改造何かして有ったら、ﾄﾞｱの空気表x%割ｱｯﾌﾟでしょうし)
(軽量何かしてたら、ﾄﾞｱの空気表x%割ﾀﾞｳﾝでしょうし)

っと頭痛くなる小難しい事は超置いといて＾＾(笑)。

基本ﾉｰﾏﾙ車両ﾄﾞｱ空気圧表のお話ですと、
確かにGYのHPでもｲﾝﾁｱｯﾌﾟの場合は、
スーパーアルテッツァさんの言われてる通り、
ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞのﾄﾞｱ空気圧表より、
1〜2割ｱｯﾌﾟさせて下さいと書いて有りますね〜＾＾。

空気圧別負荷能力一覧表(下記ｱﾄﾞ参照)でも、
確かに1〜2割ｱｯﾌﾟ位の空気圧(kPa)=負荷能力(kg)の、
計算になりますね〜＾＾。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html

書込番号：10495821

[じんぎすまん]

インチアップして扁平率が低くなったタイヤだと容積は小さくなりますが、同じ車重を
支えるのに必要な空気の量（質量）は同じです。同じ量の空気を小さな容積のタイヤに
詰めれば空気圧は高くなります。

インチアップサイズを前提としたタイヤであれば、高い空気圧を入れても平気な構造に
なっていますから、全く問題ありません。商用車用タイヤだと乗用車の倍の４５０ＫＰａ
も空気を詰めて荷物を支えています。

書込番号：10500268

[miconear]

返事が遅くなってしまいまして申し訳御座いません。

回答して頂きまして有難う御座います。

2.7〜2.9kpaまでＯＫみたいなので安心しました。


有難う御座いました。何かまた困ったこと等ありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：10520216

タイヤ選びで教えてください

[ひぃ君Ｑ]

トヨタのブレイドに乗ってます。
現在、純正のままで
「ダンロップSP SPORT01　205/55R16」を履いてます。
ぼちぼちタイヤを替えたほうが良いようなので
アドバイスをいただきたいです。

用途は通勤、街乗り８割、年２〜３回は
１０００キロ程度の高速長距離移動があり
トータル年間１２０００ｋｍ程度。
そんなに飛ばさないので、静粛性重視です。

今のタイヤへの不満は雨の日のスタート時に
白線上で空回りするのと
段差は結構ドッカンと拾います。

価格的にTOYO DRBか、ＧＹのEAGLE ＬＳ2000
あたりかなぁと思ってますが･･･。

どんなもんなんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：10479407

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R16&operation=user

静粛性と乗り心地重視ならラグジュアリータイプからの選択となりますが価格も高いです。

安価で比較的静粛性と乗り心地良いタイヤならコンフォートタイプからの選択となります。

DRBはスポーツタイプで静粛性重視なら止めておいた方が無難だと思います。


ライフは少し短めかもしれませんがトータルバランスに優れたT1R↓もお勧めです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：10479555

[まさのりちん]

＞今のタイヤへの不満は雨の日のスタート時に
白線上で空回りするのと

スタート時に白線で空回りって、アクセルの踏みすぎでは？
そんな運転をしていたら次のタイヤも直に減ってしまうでしょう。
もう少し運転の仕方を考えてみられては？

書込番号：10480441

[ひぃ君Ｑ]

スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございました。
また色々教えてください。

書込番号：10485889

フィットでのタイヤ選び

[huurai]

軽量で安価なホイール（プレミアム６）とセットのタイヤで迷っています。
タイヤ選びで相談にのっていただきたく思っています。
大手通販2社で調べた価格です。

FALKEN ZIEX912　6.2万
DUNLOP LM703　6.2万
YOKOHAMA DNA エコス　5.8万
GY LS2000ハイブリッド2　5.6万
YOKOHAMA S.Drive　7.1万

スポーツサスキットを生かした走り（かるく飛ばすワインディング走行）
を楽しめるタイヤで、静寂性もいいというとどれを選んだらいいのか教えてください。
私からだとZIEX912が相応しいかと思ってますが、LS2000HY2とLM703も、似た性能だと
読み価格で決ようか決めかねています。TEO PLUSの方がいいみたいですね。

車種
旧型フィット 1300cc CVT車

ここが良い、悪いも教えていただけると助かります。

書込番号：10445975

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞スポーツサスキットを生かした走り（かるく飛ばすワインディング走行）
＞を楽しめるタイヤ
ＬＳ２０００ハイブリッド�Uかジークス９１２で宜しいのではないでしょうか。
リーズナブルで、そこそこスポーティーなタイヤとして双璧だと思いますよ。(安いですよね)

書込番号：10450860

[てつお55]

トーヨーテオプラスは一世代前のタイヤです。テオプラスより新型後継の燃費が向上するエコウォーカーがいいです。ダンロップでは最新のエナセーブEC202となります。ホイールとの抱き合わせはやめときましょう。

書込番号：10452280

[huurai]

>微ー痔ー図さん
LS2000ハイブリッド�Uでもスポーティーなら、一番の候補で考えて見ます。
それほどグリップ力を必要としてないので2つに絞れて参考になりました。

>てつお55さん　
>ホイールとの抱き合わせはやめときましょう。
それは、半年前の製造とか少し古いタイヤだから？
正規ルート以外から仕入れたとも思えないですし
どういう理由からなんでしょうか？

価格はカーポートマルゼンとフジコーポレーションです。

書込番号：10453397

[てつお55]

理由は、最新のエコタイヤでの組み合わせがないことが多いことです。

書込番号：10453422

Hybrid II 225/40R18 購入しました。

[ａｎにゃ]

平成１９年１月に購入したＥｄｉｘ　２４Ｓも走行距離が３９５００ｋｍとなり
嫁よりロードノイズがうるさいと言われておりましたので、静かなタイヤを考えておりました。
（メーカー装着タイヤは、ポテンザのＲＥ−０３０　２０５／５５Ｒ１６で
　溝の残りはフロント　４ｍｍ　リア　４．５ｍｍです。）

ディーラーに相談したところすべてブリジストンで交換費用、廃棄費用込みこみで
　ポテンザで１０５０００円　Ｂスタイルで８６０００円　スニーカー　８００００円
の回答でした。

　近くのスーパーオートバックスでも各メーカーのタイヤで８から９万円とそう変わらない
価格でした。

　インターネットでタイヤを購入し、近くのサービス工場で交換してもらうか考えましたが
それでも送料等含むと７万円を超えてしまいます。

　インターネットでふと安いタイヤ屋のページを見ていると不思議なことにホイールとセット
の方が安いに気づきEAGLE LS3000 Hybrid 225/45R17　のセットで８９０００円を見つけ
　（送料、ナット別途　約１００００円＋交換は自分で）
　実店舗が仕事帰り行ける範囲にあり本日訪問しました。

　実店舗には残念ながらLS3000セットはなく諦めようかなと思いながら18インチを観て廻った
ときに17ではなく18でもLS2000なら86000円であった為、ナット、交換含め価格交渉したとこ
ろ９万円（税込）＆現金､カードどちらでもＯＫとのことで購入してしまいました。

　結果　ポテンザに比べると、音は非常に静かになり、扁平率４０％の為ごつごつ感は
　　　変わらないかなと思っておりましたが、非常に柔らかくマイルドな乗り心地です。
　　　　夕食後、嫁と子どもを連れ、少しドライブしましたが、嫁も静穏に満足してお
　　　りました。又メーカーより耐久性４５０００ｋｍとのカタログスペックがあり、
　　　ポテンザでも約４万ｋｍでタイヤ約５分残っていましたので、このタイヤであれば
　　　もっと残るのかなと期待してしまいます。ホイールによりばね下荷重は増えてるか
　　　も知れませんがスポーツ走行はしないので、今回は価格も含め満足な買い物ができ
　　　ました。
　　　　参考に購入したＳＨＯＰはカーポート　マルゼンです。楽天市場です。

　　　　　



　

書込番号：10101206

[ａｎにゃ]

自己レスです。

本日ガソリンを、入れました。
燃費計がないので、満タンと走行距離からの換算です。
走行距離　４１２ｋｍ　ガソリン　３９．５Ｌ
１Ｌ辺り　約１０．４ｋｍでした。

タイヤ交換前が、１Ｌ　１０ｋｍ前後でしたので

１６→１８へのインチアップ、及びワイド化２０５→２２５への影響は
ほとんど無いようです。

タイヤの圧は２．５に調整しています。既定の０．１ＵＰです。

書込番号：10126696

[リンリンキック]

anにゃさん、貴重な情報ありとうございます。

おっしゃる通り、大手カー用品店タイヤの値段でアルミホイールセットが購入できますね。
私もカーポートマルゼンさんの実店舗が近いので、ここで購入しようと思ってます。
タイヤの選択はトランパスＭＰ４と迷ってますが、乗り心地もマイルドになったとの事で、
ＬＳ２０００も検討してみます。

書込番号：10442744