EAGLE RV-S 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

在庫品のみだそうです

[mamepapa]

東京都町田にあるタイヤ安売王で昨日予約してきました。
日産エクストレイルのタイヤが17インチで、バックスで見積を取ると10から12万！(◎_◎;)
今回チョイスしたのが型落ち品だけど、廃タイヤ等込みで半値の5.8万なので満足しています。
検討されている方はお早めに！

購入品
グッドイヤー
EAGLE RV-S 215/60R17 96H

書込番号：15016493　スマートフォンサイトからの書き込み

案外いいね

[でろでろ２]

あまり評価されてないけどわりといいよ。交換直後は少し滑るような感じがあったが、200キロ走行したあたりから別物のようにしっくりくるようになった。満足してるよ。

書込番号：14217784　スマートフォンサイトからの書き込み

軽ワゴンに使っていました

[nonton]

取り外し後のタイヤ

２００８年２月から２０１１年３月まで約２７０００キロ走行。
残溝は、あと１０００キロ位でスリップサインがつながる位、小さなひび割れがところどころにでている状況でした
非対称パターンのため、まんべんなく摩耗していました

購入時は４本計２８０００円（税、交換、バランス、廃タイヤ処理等を含む）

書込番号：12843182

空回り

[nonnonnonnon]

セレナに装着してますが
どうも最近　発進時の空回りが気になります
ディーラーに相談すると　タイヤが固めだからではないかとのこと
そういうモンなんですかね？

書込番号：11410821

同じ住友ゴムですが。。。

[イーグルくん]

ＲＶ−Ｓは2008年初頭に発売開始ですが、最近ダンロップブランドでＲＶ−５０３というミニバン用として省燃費性能を大きく謳った商品が新発売されました。やはり後発商品なのでＲＶ−５０３のほうが省燃費性能は上になるのでしょうか？予定サイズは225/45-19です。共に同じ住友ゴム製品です。業界、社内事情に詳しい方、いろいろとご教授いただけるとうれしいです。よろしくお願いいたしますm( _ _ )m

書込番号：9879234

[1+1=11]

ダンロップ、グッドイヤー、ファルケンは、現在、住友ゴム工業のブランドとして製造・販売されています。
この辺の事情については、自分のような第三者がこのような掲示板に適当な事を書くわけにはいかないので、『住友ゴム工業　沿革』で検索し、住友ゴム工業ホームページやWikipediaなどに書かれている会社沿革を見ると良いでしょう。
住友ゴム工業/グッドイヤー/オーツタイヤの関係がわかります。


ＲＶ５０３は、商品名に「ＥＮＡＳＡＶＥ」と銘打ち、同じミニバンタイヤでもＲＶ５０２までのスポンジ入りタイヤの路線を変え、転がり抵抗低減による省燃費化を特に意識しながら、ハンドリング、グリップ、乗り心地、静粛性、ライフのバランスをとったタイヤだと思います。

ＲＶ−Ｓは、スポーティなミニバンタイヤというイメージがありますが、やはり転がり抵抗低減を図りながら、ハンドリング、グリップ、乗り心地、静粛性、ライフのバランスがとれたタイヤだと思います。

>後発商品なのでＲＶ−５０３のほうが省燃費性能は上になるのでしょうか？

仮にそうだとしても、両者の省燃費性能は微々たるもんでは（殆ど無いのでは）ないでしょうか。

色んなタイヤメーカのホームページを見ると、あくまでも旧タイヤとの比較で、転がり抵抗が十数％低減しても、燃費はせいぜい３〜５％向上という程度です。

このことから、発売時期の違いこそあれ、最新タイヤを選んでいる限り、燃費性能はそう大きく違わないのではないかと想像でき、個人的意見ではありますが、両者の省燃費性能の違いについては、気にするほどのことはないのではないかと考えます。

書込番号：9880651

[Duck Tail]

イーグルくんさん、こんばんは。

> 社内事情に詳しい方、

このような板に住友ゴムの社員/技術者/関係者からレスがあるとは思えません。自動車の板に自動車メーカーの社員/技術者からレスはないでしょう？

> やはり後発商品なのでＲＶ−５０３のほうが省燃費性能は上になるのでしょうか？

普通に、一般的に考えるなら、後発のほうが、しかも同じメーカー(製造・供給元)ですから、諸性能は上がっていると考えるべきでしょうね。ただし、1+1=11さんがおっしゃるように、燃費性能は効果が実感し難く、燃費計測の条件に左右されますので、勢い込んで最新銘柄の省エネタイヤを購入しても、と思います(否定していませんので悪しからず)。反面、実感しやすい性能は静粛性。静粛性を求めるなら、同一ジャンルであれば 5年前の銘柄よりは最新銘柄のほうが間違いなく静かです。

私は自動車・タイヤメーカーの者ではありませんが、メーカー勤務なので、このようなケース(住友ゴムが日本GOODYEAR に OEM供給)の考え方の一例を。

技術には第4世代とか第5世代とかあって、タイヤ(ゴム)業界でいうならベース技術はコンパウンドですから、第5世代のコンパウンド、という言い方になるでしょうね。シリカ配合とか、ハイブリッドとか、非石油系とか、5年〜10年単位で使われる各メーカーの核となる技術があります。これが同じであれば、劇的に性能向上しているわけではありません(コンパウンド由来の性能)。タイヤの構造面でも、最近では DUNLOP の吸音スポンジが良い例でしょう。毎年改良はされるだろうけれども、基礎技術が同じであれば、大きな違いはないだろう、と。

RV503 と RV-S とはパターンに相似性がありますから、確かに兄弟銘柄であって似たような味でしょう。OEM供給を受けている身ではあっても、日本GOODYEAR は自社ブランド色を大事にしていますので、住友ゴムに任せっきりということはなく、DUNLOP ブランドとの差別化を含め、独自のチューニングを住友ゴムに要求していると思います。住友ゴムにしろ、他社ブランドに優劣をつけることはしないでしょう。あそこのメーカーはそういう体質です。

話戻って。その一つがパターンを微妙に変えていること。パターンが異なるとタイヤ諸性能のうち何が異なるかというと、静粛性。RV503 と RV-S の燃費性能はほぼ同一として、燃費性能以外には差があると思われますから、そういった観点で選択してみてはいかが？　私が住友ゴムの技術者だったら、先行発売した RV-S の欠点(欠点があると言っているのではありません)や市場の声を、後発の　RV503 では間違いなく改善しますね。だから RV503 の静粛性が格段に向上した、ということではありませんが。

排水性は、縦溝の切り方が同じなので、差はないでしょう。グリップに関しては、コンパウンドを毎年更新するのか、当初のものを使い続けるのか、この業界はどうだろうか、私の推測では後者かな。 RV-S が 2008年2月、RV503 が 2009年2月。RV-S は当初のコンパウンドを 2009年2月に切り替えた可能性はありますね。そういうところはシナジー効果が大きいわけですから。

当方、タイヤとは異なりますが、住友ゴム、BRIDGESTONE はじめゴムメーカー数社と、新規コンパウンドとそれを用いた製品の開発・評価に携わった経験があります。一番長かったのが住友ゴムとの付き合いで、3年。神戸の中央研究所にも泊まり込みで出向いたりしました。

以上、ご参考まで。

書込番号：9884645

[イーグルくん]

皆さま、ありがとうございました♪

考え方にも整理がつき、とても良い勉強にもなりました。

ＲＶ５０３に決定しました。

このように親切な方に出会うと、とても幸せな気持ちになれますね。

本当にありがとうございました。

また使用評価や製品レビューでお返しできればと考えております。

書込番号：9932463

225/55r17 購入しましたが

[パパちゃんよっ]

先日、ダンロップ：レグノ８０００？　の山が無くなり履き替えることになりました。
アルファードということもあり、重量２ｔup、経済的にもこのままレグノを購入ともいうわけにもいかず、ほぼ半値のRV-Sに履き替えたばかりです。　
履き替えたばかりですがレグノほどの静寂性を感じられず、今後静寂性、ライフサイクル、燃費等、どうなるのか・・・　
実は、これまでダンロップしか履いたことがなく比較したことがなかったため、、、、　少し今後が不安。
これまでの経験、感想等いろいろとお教えいただけるととっても助かります。

書込番号：9349357

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ダンロップ：レグノ８０００
すげ〜、石橋さんちと住友さんちのコラボだぁ・・・物すごい性能そうだぁ〜（爆）
レグノがどこの銘柄なのか不明なユーザーさんに語られたくない〜・・・っていうか
ダンロップよ、もっとがんばれ〜
それにグッドイヤーって、住友ブランドに居候じゃなかったっけ？！

書込番号：9351995

[パパちゃんよっ]

SIどりゃ〜ぶ さん

ははは、、、、
失念しておりました。
他のカタログ見てたので、レグノはBSですね。
ダンロップしかではなく、BSしかでした。

10年ぐらい付き合いのあったショップでも、レグノ9000の見積もりは13万円ほどと渋く、
お店の人に悪かったのですが、思い切って浮気した次第です。。。

いろいろお知りのことがありましたら、お教えください！

書込番号：9364677