[1本] Pilot Preceda 235/45R17 94V のクチコミ掲示板

見た目は、地味だけどイイよ

プレセダというタイヤは、見た目が地味であまりスポーティーに見えないので、中途半端に見えますが、実際に履いてみるとしっかりとした手応えがありグリップは国産ハイグリップタイヤには負けるものの十分にあると思います。値段を考えると他社の同クラスのタイヤより速度レンジが高く内部の構造自体にもお金が掛かっている様子です。
欠点は、空気圧の設定により（標準より高くすると）パターンノイズが目立つ様になるのと、減ってくると持ち前の剛性の高さが災いしてか？ワンダリング（轍にとられる事）が一般のタイヤより多い感じがします。このタイヤは、色々なタイヤを履き、タイヤの善し悪しをわきまえた飛ばし好きの大人にお勧めします。

書込番号：3702047

[元長距離ランナー]

ワンダリングに関してですが、普通は剛性の強いタイヤの方がキツイですよ。

書込番号：4835806

[元長距離ランナー]

すみません。読み違えてました（笑）
私はRE-01からプレセダに履き替えて、剛性がないなと感じていた物ですから・・・

書込番号：4835822

[WhiteFeathers]

既にモデルチェンジしていますよ。
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1245.htm

書込番号：4836176

いいですね

ＶＷ GOLF GTIに履かせましたが乗り心地とタイヤ剛性のバランスがいいです。厳しく攻める走りをしても破綻しないのに、日常的な乗り心地も悪化していません。外車のハンドリングとのマッチングがいいですから、お勧めですよ。国産の足が弱い乗り心地優先車種では、国産タイヤとの違いは分かりにくいと思います。

書込番号：3199537

[元長距離ランナー]

このタイヤ、激しく責めたら破綻しまくりですよ。
パターンはインターミディエイトみたいでカッコいいのですが、私は期待を裏切られました。
滑り始めてからの挙動は穏やかで制御しやすいのですが、まあそれはグリップレベルの低いタイヤ全般に当てはまる事ですから。

書込番号：4845478

良いね

ミシュランは自転車（ロードレーサー）で愛用していましたが、クルマでは初めてです。自転車用（クリンチャータイプ）では最高のタイヤです。

ＬＭ７０２のこれでもかと言う硬い乗り心地とハンドルに伝わる振動に閉口し、次のタイヤを何にするのか悩んでいました。
ミシュランはエコタイヤのイメージが強く、最初から検討対象から除外していたのですが、あるＨＰで洗脳されてプレセダを購入してしまいました。

履いてみてどうか。
スポーツ系でありながら、国産コンフォートタイヤが裸足で逃げ出す快適性を兼ね備えているタイヤです。硬いタイヤに慣れているとフワフワしたような違和感を多少感じます。すぐに慣れましたが。
空気圧調整は若干シビアかもしれません。というよりも、ＬＭ７０２が鈍すぎるようで、0.2気圧程度の上げ下げであればほとんど変化を感じません。
特筆するべきは、ブレーキング性能です。一般にブレーキを踏むと一気に減速Ｇがかかりますが、プレセダは同じような感じで踏んでも、何気にいたって穏やかな減速Ｇがかかります。結果、制動距離も全体に短くなりました。

つい先日もう1台にdb EURO（結構良いです）を履かせたばかりなのですが、こちらにもミシュランを履かせれば良かったなと少々後悔しています。

書込番号：3002461

おやじさん、はじめまして。
プレセダ、気になっています。
パターンをみると期待できないのですが、静寂性はどうですか？
乗り味がやわらかいと聞いたので、かなり傾いています。

書込番号：3025391

愛車はモビリオ・スパイクです。乗り心地とそこそこのグリップを求めてプレセダを購入したのですが、ＬＭ７０２と比べると思いのほか静かで音質も柔らかく感じます。
乗り味は個人の好みが大きく左右するところですが、私は大正解だったと思っています。路面の継ぎ目や横断歩道など「ダダン」といった突き上げが「タタン」とマイルドになりました。詳しくは下記のＨＰで。
http://www.halfmile.co.jp/

書込番号：3026913

さっそくのレス、ありがとうございます。
かなり洗脳されそうです。（笑）
うちはファンカーゴです。
インプレッション、参考になります。
サイズがあればプライマシーも候補だったんですけど・・・

書込番号：3030164

ミシュランマンさんもミシュラン教に入信しましょう（笑）。私は完全に染まっています。

プライマシーも気になりますね。

書込番号：3031185

[22pac]

こんにちは。プレセダからヨコハマS.driveに変えたヴィッツに乗っている者です。プレセダは比べると突き上げが大きく、センター付近の手ごたえが曖昧な感じを受けます。ただ、グリップ自体は高く、ウェットグリップもいいのか、安心してコーナーに飛び込んで行けます。燃費もいいですね。ヨコハマは突き上げが穏やかに感じ、初期ゲインが高い様に感じます。グリップ自体は似たように思います。神経質と言ったら言いすぎでしょうか？プレセダの方は穏やかな印象です。私はどちらも特徴の違ういいタイヤだと思います。まぁ、安くない買い物ですし、よく吟味して納得のいくいい買い物をしてください。

書込番号：4282869

[からたろう]

なんか矛盾を感じます

＞プレセダは比べると突き上げが大きく、
＞ヨコハマは突き上げが穏やかに感じ、

結局、突き上げが少ないのはどっちか？

＞センター付近の手ごたえが曖昧な感じを受けます
＞初期ゲインが高い様に感じます。

センター付近の手ごたえ（初期応答性）と初期ゲインはほぼ同じことが多いのですが・・・

＞グリップ自体は高く、ウェットグリップもいい
＞グリップ自体は似たように思います

結局、グリップはいいの？同等以上って意味でしょうか？

１年前の書き込みでの返信はさておき、面白いインプレでした。
（また揚げ足とり？）

書込番号：4285878

[からたろう]

ごめんなさい

プレセダは「突き上げ大きい」「センター付近があいまい」
ってことですか？

いやいや、「プレセダは比べると」を「プレセダと比べると」と読み違いました。

こんことやってると、ホント揚げ足とりって言われますね。

すいませんでした。（汗）

書込番号：4285931

インプレ

同じサイズの純正ミシュランＭＸＶ？からの履き替えです。やはりと言うか、かなり硬いタイヤです。ほとんど無かったＣＤチェンジャーの音飛びが目立つようになりました。足回りの締まった車に履かせる場合は、それなりに覚悟が必要です。同じPrecedaでも、もう少し大きいタイヤは、これほど硬い印象は無いので、やはり小型サイズが影響しているのかもしれません。
ただ、剛性感は高く、特にハンドル操作に対し遅れを感じさせない横方向の剛性は期待していた通りのものでした。

書込番号：2958801