Energy MXV8 215/45R17 91V のクチコミ掲示板

製造年月日

[マジェアル]

MXV8の製造年月について、記号からどうやって読み取ればよいのでしょうか？

書込番号：8979282

[1+1=11]

下記（↓）に説明があります。
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/care/index.html

該当部分を抜粋します。
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■製造年周（→字が間違っているのはご愛敬）
1999年以前の製造番号では、下3桁（例159）の数字で製造年周を示しています。
最初の数字15は週（15週目）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。
2000年以降の製造番号では、下4桁（例1207）の数字で製造年周を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字07は年（2007年）を示します。
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要は、製造年月ではなく、製造年週で表示されています。

書込番号：8979511

製造年

[netht]

明日からのコソトコのチケット割引で問い合わせたところＰＰ２が無く代替品としてこちらが１９０００／本で買えるとのこと。ただ、2006年製とのことでした。やはり新しいものに越したことはないですよね。それとも最近のタイヤは数年ぐらいのタイムラグは関係ないのでしょうか？

書込番号：8650129

[からうり]

製造から７年と聞いたことがあります。　

書込番号：8652070

[netht]

からうり さん。ありがとうございました。幕張では無かったので川崎に行き結局ＰＰ２にしました。2008年せいでした。

書込番号：8653272

ご意見お願いします。

[ヒョウジュン]

はじめまして。車は平成4年式の日産プレジデントのロングのアクティブサスです。以前にインフィニティQ45のアクティブサスに乗っていたことがありまして、アクティブサスが好きになり、最近、走行距離の少ないプレジデントを見つけまして購入しました。純正のタイヤサイズは215/65R15になります。ミシュランのタイヤはどんな感じかなと思いまして、合う、合わないとか、他にお勧めとかありましたらと思いまして。。よろしくお願いします。

書込番号：8418404

[９月さん]

そうね、ミシュランのタイヤなら静粛性や運動性能、乗り心地の面で、すぐれている
と思うわね。私はミシュランをお薦め致しますわ。

書込番号：8472390

[ヒョウジュン]

こんにちは。ご意見ありがとうございます。
僕も前からミシュランが気になってましたので、一度履いてみようと思います。
昔に、ミシュランはなかなか減らないけどグリップが悪いといいますか、効かないといいますか、あまりよくないみたいなことを言われまして気になっていたのですが、なんかそれは間違いみたいですね。

書込番号：8472998

[９月さん]

コンチ・スポコンなどと比べた場合だけれど、ミシュランが手放せなくなると思うわね。

書込番号：8473779

[いしはまともひろ]

失礼ながらここの書き込みのレベルが下がっているように感じます

＞そうね、ミシュランのタイヤなら静粛性や運動性能、乗り心地の面で、すぐれている
と思うわね。私はミシュランをお薦め致しますわ。

あるメーカーの商品の何を買っても、他メーカーの商品に対して全ての性能面で優れていることはないのではないでしょうか？例えばミシュランをトヨタと置き換えてもいいですが、トヨタの車なら何を買っても運動性能も乗り心地も静粛性も上なんてことはないでしょう。ミシュランがともかくいいという舶来Ｎｏ1主義も極まった感があります。

まあこれはこのタイヤ掲示板によく来ていたある常連さんがよく言っていたことの受け売りですが・・・

ミシュランならなんでもいいといっても商品名がないと話になりませんが、まあ仮にヒョウジュンさんが選択（？）したＭＸＶ8を奨めているとします・・・それにしても

＞コンチ・スポコンなどと比べた場合だけれど、ミシュランが手放せなくなると思うわね

なんて剛性ガチガチ系のスポコンと比較していることじたい、何を言っているのかさっぱりわからなくなります。もしかしたら真面目にコメントしている私がバカなのかもしれませんが。

スレ主さんもタイヤ性能に何を求めているのかもう少し明確にしないと、変な反応しかこないのではないでしょうか？

書込番号：8474780

ゴルフ4GLIにMXV8とPilotPrimacyどちらがお勧めなのでしょうか？

[モデスト]

実は、メーカーさんにも同じ質問をしてメーカーさんからはPilotPrimacyの方がトータル的にゴルフに向いているのでは・・・と言うことだったのですが・・・

ウエット、ハンドリングではPrimacy
静寂、ソフトな乗り心地ではMXV8

とのことなのですが・・・質問しておきながら、私の心のなかにはMXV8が離れません。
サイドの膨らみに惚れちゃったみたいで・・・

メーカー内としては違いがあるにせよ、他社と比べたらMXV8だって充分ウエット、ハンドリング全然良好だぜ！！とか逆にメーカーさんの言うとおり、Primacyの方がベストさっ！！
と言う意見ありましたらお願いいたします。
タイヤサイズは195/65R/15です。

ちなみにこの2種類以外で購入する気はありません。
理由はゴルフを1年前に中古で購入したのですが、購入時、フロントにMXV3AでリヤにGYのGT065Aが装着されていて、リヤのほうが溝はあったのですが1万ほど乗ったらフロントのMXV3Aの方が溝が残っている・・・フロントなのに・・・
てな訳でミシュラン党に買ってもいないのに信者になりつつある感じです。

書込番号：8407449

[pallas]

当方、ここ２０年くらい常にミシュランタイヤを選択しているミシュラン党です。
各時代の色々なタイヤを試してきました。
現在ＭＸＶ８（205/55Ｒ16・中国製）とエナジー３（155/65Ｒ14・スペイン製）を履いた車に乗っております。

ＭＸＶ８の静粛性は大変すばらしく、この部分では自信をもってお勧めできます。
しかし、ミシュラン党になった最大の理由が、乗り味よりも溝の残りということでしたらパイロットプライマシーをお勧めします。
私は年間走行距離が３万�`内外なので、タイヤの耐摩耗性能は私にとっても重要です。

現在ＭＸＶ８を履いている車は、その前に同サイズのＭＸＶ４Ｐｌｕｓ（アメリカ製）というタイヤを履いておりました。
このＭＸＶ４Ｐｌｕｓは５.５万�`ほど乗っても５分山以上で、ヤフオクで４本２万円ほどで売れてしまいました。

一方のＭＸＶ８はまだ４万�`台前半ですが、すでに５分山以下という感じで、
あと１〜１.５万�`乗ってスタッドレスシーズンが来たら終了しそうです。
５万�`台乗ってしまうと再販は厳しくなりそうな予感がします。
同じクルマに同じドライバーが乗っているので、純粋に耐摩耗性が劣ると言えると思います。
私は性能的にアジアミシュランを否定しませんが、耐磨耗性は欧州・北米生産のタイヤより劣る可能性が考えられます。

実は、パイロットプライマシーは試したことが無いのですが、上記２種の耐摩耗性を考えるとＭＸＶ８の耐摩耗性はたいしたことないと言えると思います。
（それでも日本メーカーのタイヤより全然良いのでしょうが）


ただし、３〜４年で１０万�`程度は乗らないとこのメリットは享受できないような気もします。

書込番号：8410486

[モデスト]

Pallasさん返信ありがとうございます。

メーカーさんとは違い実際に使用されている方の意見としてとても参考になりました。

私は本当にど素人で、98年ゴルフ4、7万�`を去年購入し、通勤等で使用しないため、年1万�`乗るか乗らないかの状態です。

実は車を所有するのも初めてで、暇さえあれば洗車の日々で、最近ノーマル（１５インチ）に飽きて、インチアップしようと考えていました。中古ホイールに安い新品タイヤ！

そこで、適合品をさぐるべく、ディーラー、中古屋さんに聞いたところ、タイヤもサスの一部として考えると、見栄え等のメリットもあるけどデメリットも大きいよ！

特にディーラーさんは10年前の車で8万�`ともなってくると、足回り系で異常が出始めるので、ただインチアップしてもそれを促進させてしまうかも・・・
とのアドバイスに、なら、単純に中古ホイールに新品タイヤセットでせいぜい１０万円と見積もって、その分良いタイヤを買って大事に乗ろう！！と考えが変わり、行き着いたのがMXV8かパイロットプライマシーてな感じです。

装着していないので分りませんが、店頭で見る限りMXV8がサイドに膨らみがある為か、同サイズと比べかなりワイドに見えてカッコよかった！！でもその選択がゴルフにはマッチせず、性能を損なうような事もあるのだろうか？と不安になりパイロットプライマシーも候補に挙げた！

というのが私、素人なりの考えです。
なのでタイヤ寿命とかはあまり気にしていません（MXV8とプライマシーの寿命差という意味で）
また、メインで運転するのは嫁さんで、私はあまり、コーナがどうとかと言うスポーティな走りに関してあまりこだわりが無いので、その辺はさほど気にしていません。
ただ、他の書き込みを拝見すると、MXV8で満足なんだけど加速が悪くなった・・・と言う意見が有り、その辺は気になるなぁ〜と言う感じですね。
後はストレス無く一般道や高速（出しても１３０位）でまっすぐ走ってくれればいいです。

長くなりましたが、これをふまえてアドバイスあればまたよろしくお願いいたします。

書込番号：8419117

[pallas]

こんにちわ。
返信拝見しました。

＞サイドに膨らみがある
これはＭＸ☆（☆はＶ以外にもＴ、Ｌ、Ｅ、Ｋなど色々）をはじめ名前にＭとかＸとか付くシリーズ共通の特徴ですね。
だからといってコーナリング性能が低いかというと、せいぜい１３０�`までの速度域でクルマの性能をスポイルするほどではないと思います。
少なくともＭＸＶ８に関しては「膨らんだタイヤだから腰砕けになる」ということは一切ないと断言できます。
コーナリング性能に違いがあるとすれば２つのモデルのアドヒージョンの違いに由来するものではないかと推測します。

＞加速が悪くなった
これも同様にどの程度気にするかだと思います。
前にも書いたようにパイロットプライマシーは履いたことがない（他のパイロット系は履いたことありますが）ので推測ですが、パイロットの方が凝着摩擦が大きく、いわゆる「グリップがいい」という状態になり加速時には有利に働くのではないでしょうか。
奥様がこのあたりをどれくらい神経質に感じ取ることが出来るかだと思います。
その代わりというわけではありませんが、ＭＸＶ８はアクセルオフ時の空走感はムチャクチャ軽いです。
これが燃費性能に貢献しているのだと思います。

ゴルフでもＧＬＩということですし（グレードがＲ３２とかでしたらまた話は違ってくると思いますが）ご自信がＭＸＶ８に気持ちが傾いていらっしゃるなら、
＞ゴルフにはマッチせず、性能を損なうような事
はあまり気にしなくてもいいのではないでしょうか？

書込番号：8429688

[モデスト]

Pallasさん返信ありがとうございます。

私も、嫁さんも全くスピードを出したがるタイプではなく、高速においても、周りに迷惑をかけないよう、流れにのる！！てな感じでその際物足りなさが無ければ良いか！！程度なので、どうやらMXV8で決まりですね。

自分でも色々質問しておきながら答えは決まっているのでは？ただだれかが更に背中を押してくれたら・・・と言うことだったのかもしれません。

お勧めして利益のある人のお勧めと、利益はなく実際に使用されている方のお勧めでは私にとって全く意味が違います。
本当にありがとうございました。

書込番号：8430800

タイヤ選び

[tokoto]

オイル交換の際、そろそろタイヤも換えた方が良いと言われ…。
どんな物が良いのやら？？？
お勧めなど教えて下さい。
現在のタイヤは、Energy MXV4？　205/55R16と書いてあったはず…。
ちなみに、車はニュービートルです。

書込番号：8267319

[里いも]

こんばんは
ミシュランも冬タイヤに使ってますが、いいタイヤと思います。
以前はピレリでしたが、今回ボクが取り替えたのはBSポテンザです。
心配してのは乗心地の硬さですが、問題ありませんでした。
車はBMWです。

書込番号：8267362

[スーパーアルテッツァ]

↓当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R16&operation=user

どのようなタイヤがご希望か分かりませんが、乗り心地と静粛性を求めるなら
少々高価ですがラグジュアリータイプを選びましょう。

又、安価で比較的乗り心地が良く長持ちするタイヤならコンフォートタイプを選び
ましょう。

尚、コーナーを攻めるような走りをされるのであれば話は別ですが・・。

書込番号：8267583

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ファルケン・ジークス９１２、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�U等が宜しいのでは、。
安くて性能も、そこそこだと思います。
９月から値上げしますので、今月中に、。(注文だけでも、。)

書込番号：8268848

[R31 Passage]

ハイグリップな性能を追求しない場合なら、先にも言われているように、ラグジュアリータイプか、コンフォートタイプが良いと思います。
ハイグリップタイプは、一般的に走行中のノイズが大きめで、消耗も早めの物が多いと思います。
ラグジュアリータイプとコンフォーとタイプの差は、走行中のノイズと乗り心地が主なところでしょう。
後は、ご自分の好みのメーカーとトレッドパターンで選択範囲が決まってくると思います。

書込番号：8275391

[tokoto]

皆さん、ありがとうございます。
いろいろ参考になりました。
問題は、服のように試着できないので、違いがイマイチ良く分からない…。
じっくり考えて見ます。

書込番号：8283110

なかなか特徴のある乗り味のタイヤです

[ぼく、フライもん！]

オークションで昨年末製造のタイ製４本を購入し、BHランカスターの純正ホ
イールに履いて今週から走り始めました。

　まだ、一般路の慣らし段階なので、今後変わると思いますが、なかなか特徴の
あるタイヤだと感じています。

○よく転がる

　加速から一定速に変わる時、つまり、アクセルを踏み込みからパーシャルに
戻そうとするときに車速が落ちずに加速し続けるため、狙った以上まで速度が
上がります。

　このため、街中の運転では、信号青で加速した後、交差点手前で従来より強
目にブレーキ、という感じになるので、少々慣れが必要かなと思いました。
　一定速時には特にコロコロ感は無いようなので、また、燃費を見てみないと
分からないのですが、”エナジー”の名にふさわしいのかもしれません　

○直進性が極めて強い（様に感じる）

　「ミシュランのタイヤは真円度が高い」という声もありますが、その所為なの
か、車のセッティングに対してグリップが高くなったからかは分かりませんが、
タイヤが真っ直ぐ走ろうとする傾向が強いように感じます。

　微小舵角（いわゆるアソビ程度）を与えた場合、オールシーズン（ジオラン
ダ−とP6オールシーズン）とスタッドレス（REVO2）は真っ直ぐに戻ろうとしま
した。
　MXV8は「微小舵角を保持したまま、その方向に直進する」傾向があります。
　指定空気圧は前2.0、後ろ1.9より、やや高めにすると更にその傾向が高まりま
した。

　「ハンドルを真っ直ぐに向ける」ことにやや気を使うようになりました。
　もっとも、真っ直ぐに向けておけば、路面の凸凹など気にせず直進しますの
で、横風や雨に日の安心感が増えるのかもしれません。

○静粛性と乗り心地は普通（向上を期待）

　荒れた舗装や排水性舗装の路面では「ザー」という音がしっかりします。
　（今のところ、慣らしの終わったREVO2と同じぐらいです。）
　平滑な路面では「かなり静か」です。
　乗り心地は指定空気圧より高めだとかなり跳ねる感じなので、指定で
　（REGNOやdbなどの経験が無いので、高級タイヤとしては普通なのでしょう。）

　「トレッドパターンの角が取れてくる＝慣らしが終わる頃にはかなり静粛性が
あがる」との評判ですので、1000km程度走った後、追加レポートを予定します。

　ロングライフのタイヤなので、気長に付き合って行きたいと思っています。

書込番号：7820467

[ぼく、フライもん！]

　1000km走行しましたので、追加レポートします。

○転がりの強さのせいか、燃費は良いです。
　一般路（郊外）で10〜11km
　高速道路（巡航）で、13〜14km
　高速道路（早め）で、12〜13km

○直進性の強さには慣れるようです
　微舵角保持には気を使わなくなりました。が、直進性は強いです。
　横風に対する強さははっきりと自覚できるほどで、保持に力が要りません。

▲加速の乗りが鈍い
　ちょっと踏み込んだときの加速に鈍さを感じます
　まるで、20インチのママチャリから、27インチのロードレーサーに乗り換えた
感じで直進性と転がりの強さとの引き換えに加速感が鈍い、という感じです。
　（今までは1500rpmでジリジリ加速して、60kmで４速にロックアップでしたが
　　1700rpmまで引っ張らないと60kmに達しません。燃費がいいので悪影響は
　　無いようですが…）

○静粛性と乗り心地は変わらず
　1000kmでは、トレッドの角が取れた感じはありません。
　（気持ち当たりが柔らかくなったようなので、今後に期待です。）

　今の所、プレミアムタイヤというより、どっしりとした省燃費タイヤという
感じです。
　さらに、5000km程度になったら追加レポートします。

書込番号：7901138