Energy MXV8 215/60R16 95V のクチコミ掲示板

なかなか特徴のある乗り味のタイヤです

[ぼく、フライもん！]

オークションで昨年末製造のタイ製４本を購入し、BHランカスターの純正ホ
イールに履いて今週から走り始めました。

　まだ、一般路の慣らし段階なので、今後変わると思いますが、なかなか特徴の
あるタイヤだと感じています。

○よく転がる

　加速から一定速に変わる時、つまり、アクセルを踏み込みからパーシャルに
戻そうとするときに車速が落ちずに加速し続けるため、狙った以上まで速度が
上がります。

　このため、街中の運転では、信号青で加速した後、交差点手前で従来より強
目にブレーキ、という感じになるので、少々慣れが必要かなと思いました。
　一定速時には特にコロコロ感は無いようなので、また、燃費を見てみないと
分からないのですが、”エナジー”の名にふさわしいのかもしれません　

○直進性が極めて強い（様に感じる）

　「ミシュランのタイヤは真円度が高い」という声もありますが、その所為なの
か、車のセッティングに対してグリップが高くなったからかは分かりませんが、
タイヤが真っ直ぐ走ろうとする傾向が強いように感じます。

　微小舵角（いわゆるアソビ程度）を与えた場合、オールシーズン（ジオラン
ダ−とP6オールシーズン）とスタッドレス（REVO2）は真っ直ぐに戻ろうとしま
した。
　MXV8は「微小舵角を保持したまま、その方向に直進する」傾向があります。
　指定空気圧は前2.0、後ろ1.9より、やや高めにすると更にその傾向が高まりま
した。

　「ハンドルを真っ直ぐに向ける」ことにやや気を使うようになりました。
　もっとも、真っ直ぐに向けておけば、路面の凸凹など気にせず直進しますの
で、横風や雨に日の安心感が増えるのかもしれません。

○静粛性と乗り心地は普通（向上を期待）

　荒れた舗装や排水性舗装の路面では「ザー」という音がしっかりします。
　（今のところ、慣らしの終わったREVO2と同じぐらいです。）
　平滑な路面では「かなり静か」です。
　乗り心地は指定空気圧より高めだとかなり跳ねる感じなので、指定で
　（REGNOやdbなどの経験が無いので、高級タイヤとしては普通なのでしょう。）

　「トレッドパターンの角が取れてくる＝慣らしが終わる頃にはかなり静粛性が
あがる」との評判ですので、1000km程度走った後、追加レポートを予定します。

　ロングライフのタイヤなので、気長に付き合って行きたいと思っています。

書込番号：7820467

[ぼく、フライもん！]

　1000km走行しましたので、追加レポートします。

○転がりの強さのせいか、燃費は良いです。
　一般路（郊外）で10〜11km
　高速道路（巡航）で、13〜14km
　高速道路（早め）で、12〜13km

○直進性の強さには慣れるようです
　微舵角保持には気を使わなくなりました。が、直進性は強いです。
　横風に対する強さははっきりと自覚できるほどで、保持に力が要りません。

▲加速の乗りが鈍い
　ちょっと踏み込んだときの加速に鈍さを感じます
　まるで、20インチのママチャリから、27インチのロードレーサーに乗り換えた
感じで直進性と転がりの強さとの引き換えに加速感が鈍い、という感じです。
　（今までは1500rpmでジリジリ加速して、60kmで４速にロックアップでしたが
　　1700rpmまで引っ張らないと60kmに達しません。燃費がいいので悪影響は
　　無いようですが…）

○静粛性と乗り心地は変わらず
　1000kmでは、トレッドの角が取れた感じはありません。
　（気持ち当たりが柔らかくなったようなので、今後に期待です。）

　今の所、プレミアムタイヤというより、どっしりとした省燃費タイヤという
感じです。
　さらに、5000km程度になったら追加レポートします。

書込番号：7901138

装着して半年経ちます

[高橋里佳子]

Energy MXV8 205/60R15 91Vを4輪交換。
バランス、廃棄すべて込みで51000円弱でした。

装着して半年経ちますが、結果的に満足してます。
ミシュランの一番高とされるものを安く買えた満足感が一番かもしれません。。
装着した車は、ランクスですが純正装着品(MXV1？)より静かで直進安定性に大変優れていると思います。
Energyと名前が付いておりますが、燃費は前とほとんどかわりません。

書込番号：6630867

[里いも]

こんにちは

ボクも以前ミシュラン使ったことがあります。
結構長持ちしたと思ってます。
その後ヨコハマの音が静かというのを着けましたが、短命でしたね。
このタイヤの過去の書込みを見ても好印象ですね。

書込番号：6631165

[高橋里佳子]

返信ありがとう御座います。

ブランドにもよるのでしょうが、横浜のタイヤは減りが早いように思えます。
個人的に、ADBANを立ち上げた(最終的にプロギアにいったかた)方が好きなのでゴルフ用品は
プロギアで揃えてますが＾＾
高い！

書込番号：6643512

いいタイヤです！

もう１０年になりますが、ＢＭＷには、ミシュランが最適と思います。
一度、ブリジストンのレグノに変えましたが、走りが「グニョグニョ」で、やっぱり相性というものがあるんですね。

書込番号：1962009

やっぱりいいタイヤですか？私の周りのBMW乗ってる人達もミシュランとの相性がいいと言っておりましたね。ほかの車との相性はどうなんですかね？すべての車にあうのは難しいかもしれませんが・・・（ちなみに某店では、いいタイヤはどの車にもあうといってましたが・・たしかにそれもそうかとは思いますが・・）

書込番号：2026581

静粛性や乗り心地または強力なグリップを第一ではなく、剛性感のある走りを求めるユーザーには、最適だと思います。（それほど、いろんなメーカーのタイヤを履いていないので、えらそうにはいえませんが？）

書込番号：2030991

そうですか。来春には新しいタイヤを購入する予定なので参考になります。剛性感のある走りとはあまり予想してませんでしたね。むしろ静粛性や乗り心地を売りにしてるタイヤと思っていましたので。今回はMXV8は保留ですね。静粛性や乗り心地重視のものをまた探してみます。ちなみに私の車は、アウディA6のアバント（S.W）で、主に通勤（約15キロ）と月１回くらいの旅行です。また良い情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：2032455

欧州車にお乗りの方で、俗に言う走り屋以外であれば現時点ではこのタイヤがベストの選択でしょう。私は発売と同時に交換して約半年が経過しましたが剛性はもちろん、むしろ静粛性と乗り心地において大変満足しています。ちなみに愛車はパサートワゴンです。

書込番号：2037415

はじめまして。パサートワゴンにお乗りの方がおっしゃるなら、まず間違いはないでしょう。アウディとはパーツを共有しているなど、近い存在にありますからね。ちなみにパサノリ　さん の愛車はどのような使用頻度、使用目的でしょう？参考まで。走り方や硬い・柔らかいなどの好みで違ってくるもんだから難しい。さて、ほかのメーカーも気になるところだが、はたして・・・

書込番号：2038182

マイパサは現行のB5ワゴンで発表と同時に購入し、約５年半の間に片道10�qの通勤と休日のドライブ等で53000�q程走行しています。純正装着のパイロットもいいタイヤだったのですが、MXV8の静粛性と乗り心地には特筆すべき物があります。社用車にﾚｸﾞﾉ、ﾃﾞｼﾍﾞﾙ等も履きましたが、それ以上の満足感があります。私はM社の関係者ではありませんが、決めちゃっていいと思いますよ。

書込番号：2039738

そうですか。そこまで言われると、ほぼ決まったようなもんですかな。今日もタイヤショップに行って来ましたが、これというものはなかったような・・・春になって新商品が出れば、また事情が変わってきますが、現時点ではこれをいただきますというところかな！

書込番号：2041458

ルノーセニック（フェーズ�T）の純正タイヤダンロップSP10から、MXV8に履き替えました。まだ、１００キロ程度しか走行していないため、多くを語れるほど体感していませんが、あまりにも旧タイヤとの性格の違いにとまどっています。
以下旧タイヤとの比較です。ロードノイズは３０％に減少。合わせてハンドル・シートに伝わるロードインフォメーションも２０％に減少。タイヤの動きがしなやかに感じ、元々柔らかいサスと相まって車体がふあふあ揺れているような感覚。ちょっと不安を覚えます。フランスのタイヤメーカーなので、必ずフランス車の足に合うはずと思いこんで購入したものですから、ちょっと失敗かも。このタイヤ自体、日本ミシュランの製品で、おそらく本国では販売していないものですよね。ミシュランの技術で、日本人好みの国産メーカーに似たタイヤを作ったというところでしょうか？　ネットで調べてみると、本国で販売されている物と、日本ミシュランの製品とは性格が異なるようです。このタイヤはある程度硬めのサスの車体に合うのではと感じました。
よく、一皮剥ければ落ち着くといわれますので、今後、どのように変化していくのか見守りたいと思います。
すでに使用している方からのアドバイスお待ちします。どんなことでも結構ですので、このタイヤに関する情報を教えてください。

書込番号：3944325

[るけまん]

シトロエンエグザンティアの純正ミシュランXV1からMXV8に履き替えました。2千キロほど走りましたがPilotPRIMACYにすべきだったと大変後悔しています。10年以上前にPilotSX-GT？でミシュランに目覚めてからMX-G、MXV3-A等使いましたが印象がかなり違います。好みで評価がはっきり分かれるかな？レグノやdb等を探されている方には良い選択だと思います。従来のミシュランをイメージされると？です。低速時は静かで乗り心地良く快適です。120Kを超えるとパターンが細かすぎるせいか独特の音を感じます。ハンドリングはタイヤの表面が柔らかく、内部に腰が強い層を持たせているような印象です。Gの掛かり方でハンドリングが変わります。やや沈んでからレールに乗ったようにオーバーステア気味に転じます。リニアさ、スムーズさに欠ける国産の極楽タイヤのような頼りなさです。直進性もMXV3-Aの方が良かった気がします。車との相性も多分にあるとは思いますが、高速が大半の私にとっては乗る度にがっかりです。

書込番号：4332028

満足してます

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

迷いに迷ってレグノからＭＸＶ８に履き替えました。
レグノの耐久性の悪さが履き替えの第一理由です。
5年目に入ったプログレですが走行距離、約70,000キロ、
新車タイヤを22,990キロでレグノにその後26,300キロで再交換、
そしてこのたび21,400キロでＭＸＶ８に。
ミシュランにした理由は、もう一台の所有の車のタイヤがミシュランでそのタイヤが45,000キロもったこと。取扱店に行き相談したところ、ＭＸＶ８を薦められました。
良いですよ、このタイヤ。何て言うか一言で言うと「言うことをよく聞いてくれるタイヤ」って感じです。
柔らかさを備えつつ、レグノようにフニャフニャじゃない。しかっりとした踏ん張りのある走りをしてくれます。山岳地の山道でのハンドリングには安定感があり、又高速道での直進性にも優れたものを感じてます。
静粛性はレグノかなとたまに感じる時がありますが、舗装の仕様によって感じ方が違います。通常に乗っているときには全く支障ありません。
まだまだ1,000キロ程度しか走ってませんの燃費の向上とか、耐久性についてはなんともいえませんが、替えてよかった。
そんな実感です。

書込番号：3011239

新車装着タイヤにしても、レグノにしても、普通に走る分（２〜３ヶ月に１度ペースで空気圧チェックして、１万キロでローテして、まあよほど普段から飛ばさない限り）４万キロはいきますよ。
走り屋か、そうでなければタイヤのグリップに頼った走り方をしてるんでしょうか？だとしたら、ミシュランでも２〜３万キロでしょうね。

書込番号：3066608

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

そうですか。
そんなに飛ばしてないと思います。
空気圧は結構まめにしてると思いますし、ローテーションは6ヶ月点検ごとにしてます。
4年で約70000キロ、8回点検してますから、平均8750キロごとということになります。市内の走行がほとんどですから、特別無理な運転してるつもりないのですが・・・・・？。
又、上にも書いたのですがもう一台の車では、45000キロ走ってるんですけど・・・・・。
このタイヤの結果については、その時がきてみないとわからないので、結果報告はズットさきと言うことになりますね。
ところでゼファーマンさんはこのタイヤについて何かご意見ありませんか？

書込番号：3070480

もう一台は欧州車、あるいはサスペンションに余裕のある車ではありませんか？
プログレの場合、快適性能重視の足回りのため、どうしてもタイヤに負荷がかかってしまいがちなので、タイヤのグリップに頼った走行になってしまいます。結果、同じ車でテストしてみないと、なんともいえないと思います。

書込番号：3074839

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

ぜファーマンさんありがとうございます。

そのとおりです。オペル・ザフィーラです。
車のことあまりわからないのですが、車作りのコンセプト、そう言うことも関係してくるんですね。
今後はその辺こともチョット気にしながら乗ってみます。

書込番号：3076583

[ビッケノラ]

初期セルシオの新品装着タイヤは、ダンロップＳＰスポーツ2万キロ持たなかったし
レグノＥＲ５５は、3万キロくらい
横浜エキセリードは、4万キロ持っています。

車によっては、４万キロ持たないかと

書込番号：4319773

結構いいです。

MXV８最高です。6年目のビスタアルデオにはかせたところ、音は静かで左へぶれていたハンドルが真っ直ぐになり、乗り心地も数段、向上しました。以前にマーク�UにレグノGR8000をはかせたときは、ほとんど違いが実感できなくて、もっと安いタイヤでも良かったかなと思いましたが、ミシュランは違いがわかります。ちなみに、東村山のABで11,800円の激安で買いました。限定品でした。他では絶対にこの値段ではないでしょう。

書込番号：3071475

どうもここの掲示板はミシュランファンの方が多いようですね。
ＭＸＶも良いタイヤだと思いますよ。でも、なんでＭＸＶ８が良いという人は、みんなレグノ（ＧＲ８０００）を履かせたことがあるんだろう？それも必ず他の車に・・・

書込番号：3074876

[無責任モード]

レグノもＭＸＶ８も高価なタイヤですし、セカンドカーを持つのも費用がかかります。つまり・・・な人が多いと言う事でしょうか？
私もセカンドカーはありますが、８年前の大衆車でタイヤは激安品。
レグノ等を履いて見たいものです。

書込番号：3075023

レグノもＭＸＶ８も

ミシュランが、装着後２年たってもほぼ現状維持なら、わたしは大満足。
（現在装着後１０ヶ月）
使用銘柄　（古い順）
�@　ＢＳレグノ　ＧＲ−６５０
�A　ＢＳレグノ　ＧＲ−５０００（記憶違いで　５５００かも）
�B　ＢＳレグノ　ＧＲ−７０００

�C　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｅｎｅｒｇｙ　ＭＸＶ８　（現在）

�@〜�Aはディアマンテ３０Ｒ−Ｓで
�B〜�Cはウィンダム（３．０）

�@�Aは磨耗とともにノイズは増していったと思いますが、
�Bについては、磨耗はしていくものの、「静かさ」はかなり保たれていたとかんじました。スリップサインが出そうだったんですが、ノイズでの不満はありませんでした。技術の進歩でしょうか。

�Cの「静かさ」もレグノと遜色ないように感じます。耐磨耗性についても○。

書込番号：2926706