[1本] Energy MXV8 215/60R16 95V のクチコミ掲示板

満足してます

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

迷いに迷ってレグノからＭＸＶ８に履き替えました。
レグノの耐久性の悪さが履き替えの第一理由です。
5年目に入ったプログレですが走行距離、約70,000キロ、
新車タイヤを22,990キロでレグノにその後26,300キロで再交換、
そしてこのたび21,400キロでＭＸＶ８に。
ミシュランにした理由は、もう一台の所有の車のタイヤがミシュランでそのタイヤが45,000キロもったこと。取扱店に行き相談したところ、ＭＸＶ８を薦められました。
良いですよ、このタイヤ。何て言うか一言で言うと「言うことをよく聞いてくれるタイヤ」って感じです。
柔らかさを備えつつ、レグノようにフニャフニャじゃない。しかっりとした踏ん張りのある走りをしてくれます。山岳地の山道でのハンドリングには安定感があり、又高速道での直進性にも優れたものを感じてます。
静粛性はレグノかなとたまに感じる時がありますが、舗装の仕様によって感じ方が違います。通常に乗っているときには全く支障ありません。
まだまだ1,000キロ程度しか走ってませんの燃費の向上とか、耐久性についてはなんともいえませんが、替えてよかった。
そんな実感です。

書込番号：3011239

新車装着タイヤにしても、レグノにしても、普通に走る分（２〜３ヶ月に１度ペースで空気圧チェックして、１万キロでローテして、まあよほど普段から飛ばさない限り）４万キロはいきますよ。
走り屋か、そうでなければタイヤのグリップに頼った走り方をしてるんでしょうか？だとしたら、ミシュランでも２〜３万キロでしょうね。

書込番号：3066608

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

そうですか。
そんなに飛ばしてないと思います。
空気圧は結構まめにしてると思いますし、ローテーションは6ヶ月点検ごとにしてます。
4年で約70000キロ、8回点検してますから、平均8750キロごとということになります。市内の走行がほとんどですから、特別無理な運転してるつもりないのですが・・・・・？。
又、上にも書いたのですがもう一台の車では、45000キロ走ってるんですけど・・・・・。
このタイヤの結果については、その時がきてみないとわからないので、結果報告はズットさきと言うことになりますね。
ところでゼファーマンさんはこのタイヤについて何かご意見ありませんか？

書込番号：3070480

もう一台は欧州車、あるいはサスペンションに余裕のある車ではありませんか？
プログレの場合、快適性能重視の足回りのため、どうしてもタイヤに負荷がかかってしまいがちなので、タイヤのグリップに頼った走行になってしまいます。結果、同じ車でテストしてみないと、なんともいえないと思います。

書込番号：3074839

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

ぜファーマンさんありがとうございます。

そのとおりです。オペル・ザフィーラです。
車のことあまりわからないのですが、車作りのコンセプト、そう言うことも関係してくるんですね。
今後はその辺こともチョット気にしながら乗ってみます。

書込番号：3076583

[ビッケノラ]

初期セルシオの新品装着タイヤは、ダンロップＳＰスポーツ2万キロ持たなかったし
レグノＥＲ５５は、3万キロくらい
横浜エキセリードは、4万キロ持っています。

車によっては、４万キロ持たないかと

書込番号：4319773

新たにスレを立てます。

返信したスレが古いのに後できずきましたので、新たに書き込みました。
ルノーセニック（フェーズ�T）の純正タイヤダンロップSP10から、MXV8に履き替えました。まだ、１００キロ程度しか走行していないため、多くを語れるほど体感していませんが、あまりにも旧タイヤとの性格の違いにとまどっています。
以下旧タイヤとの比較です。ロードノイズは３０％に減少。合わせてハンドル・シートに伝わるロードインフォメーションも２０％に減少。タイヤの動きがしなやかに感じ、元々柔らかいサスと相まって車体がふあふあ揺れているような感覚。ちょっと不安を覚えます。フランスのタイヤメーカーなので、必ずフランス車の足に合うはずと思いこんで購入したものですから、ちょっと失敗かも。このタイヤ自体、日本ミシュランの製品で、おそらく本国では販売していないものですよね。ミシュランの技術で、日本人好みの国産メーカーに似たタイヤを作ったというところでしょうか？　ネットで調べてみると、本国で販売されている物と、日本ミシュランの製品とは性格が異なるようです。このタイヤはある程度硬めのサスの車体に合うのではと感じました。
よく、一皮剥ければ落ち着くといわれますので、今後、どのように変化していくのか見守りたいと思います。
すでに使用している方からのアドバイスお待ちします。どんなことでも結構ですので、このタイヤに関する情報を教えてください。

書込番号：3944340

[まどか3]

私は　MICHELINを１０年以上使っています。
種類によって車との相性があるようです。
高温多湿な日本の環境ですから使用条件も本国と異なります。
新しいシリーズのタイヤでは全然性格が違っていたという経験もあります。

以前は国産タイヤでしたが、それからはずっとMICHELINです。

書込番号：4138529

結構いいです。

MXV８最高です。6年目のビスタアルデオにはかせたところ、音は静かで左へぶれていたハンドルが真っ直ぐになり、乗り心地も数段、向上しました。以前にマーク�UにレグノGR8000をはかせたときは、ほとんど違いが実感できなくて、もっと安いタイヤでも良かったかなと思いましたが、ミシュランは違いがわかります。ちなみに、東村山のABで11,800円の激安で買いました。限定品でした。他では絶対にこの値段ではないでしょう。

書込番号：3071475

どうもここの掲示板はミシュランファンの方が多いようですね。
ＭＸＶも良いタイヤだと思いますよ。でも、なんでＭＸＶ８が良いという人は、みんなレグノ（ＧＲ８０００）を履かせたことがあるんだろう？それも必ず他の車に・・・

書込番号：3074876

[無責任モード]

レグノもＭＸＶ８も高価なタイヤですし、セカンドカーを持つのも費用がかかります。つまり・・・な人が多いと言う事でしょうか？
私もセカンドカーはありますが、８年前の大衆車でタイヤは激安品。
レグノ等を履いて見たいものです。

書込番号：3075023

レグノもＭＸＶ８も

ミシュランが、装着後２年たってもほぼ現状維持なら、わたしは大満足。
（現在装着後１０ヶ月）
使用銘柄　（古い順）
�@　ＢＳレグノ　ＧＲ−６５０
�A　ＢＳレグノ　ＧＲ−５０００（記憶違いで　５５００かも）
�B　ＢＳレグノ　ＧＲ−７０００

�C　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｅｎｅｒｇｙ　ＭＸＶ８　（現在）

�@〜�Aはディアマンテ３０Ｒ−Ｓで
�B〜�Cはウィンダム（３．０）

�@�Aは磨耗とともにノイズは増していったと思いますが、
�Bについては、磨耗はしていくものの、「静かさ」はかなり保たれていたとかんじました。スリップサインが出そうだったんですが、ノイズでの不満はありませんでした。技術の進歩でしょうか。

�Cの「静かさ」もレグノと遜色ないように感じます。耐磨耗性についても○。

書込番号：2926706

替えてよかった

昨年末にスタッドレスをミシェランのドライスに履き替え、大変満足して乗ってました。圧雪路でも凍結路でも安定した走行が出来、乾燥した道でも静かで、ハンドリングも剛性感があって安定し、満足してました。春になって夏タイヤのREGNOに履き替えたら、ロードノイズはうるさいし、乗り心地は固く、こんなんだったかなととたんに嫌になってしまいました。ミシェランを買った店に相談して勧められたのがENERGY　MXV8　先日履き替えて昨日から１泊で遠出をして５００キロほど走りましたが、騒音の少なさ、走行時の安定性、など満足してます。車はアウディＡ４2800クワトロです。

書込番号：2840968

REGNOと比べて

この掲示板を参考に以前履いていたREGNO GR7000からすり減ってきたので買い換えで　MICHELIN Energy MXV8に履き替えました。基本的にコンセプトは同じタイヤなので非常に悩みました。REGNOはハンドリング（切り返し時に遅れというのでしょうか？）の手応え間が気になっていたのでGR8000で改善されていると思いますが、結局やめました。変更してみて当然ですがロードノイズは、大きくなりました（通常のタイヤレベルですが）がハンドリングに関しては満足しています。　剛性が高くなったようで速度が高いところでの安定感は一日長があるといったとこでしょうか？乗り心地についてはやっぱりREGNOが一番かな？長距離を程よいスピードで走るのであればREGNO、ちょっとだけスポーティな感覚が欲しいときにEnergy MXVという選択ですかね。書き遅れましたが車両はメルセデスW202なのでおとなしいセダンです。
皆様の参考になれば。

書込番号：2335877