Energy XM1 175/70R14 84H のクチコミ掲示板

タイヤ選び

[takenoko20]

はじめまして。
この度経年劣化でタイヤを変える事になったのですが
タイヤとサイズでご相談になります。

サイズ185/60R14
車種は2003年式のポロになります。

エナジーXM1とTEOプラス（中古？）で悩んでおります。
純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく
静かなものを希望です。
こちらの口コミをみるとTEOプラスの方が静かそうですが
昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。
（ちょっとあまり詳しくはなさそうでしたが）

あまり比べれるものでもないかと思いますが、
皆さんどう思われますか？

またサイズを変更して175/65R14にすると
だいぶ選択肢が広がるのですが
（エコウォーカーとか良いかなと）
このサイズ変更は
何かデメリットとメリットがあるでしょうか？

タイヤ交換が初めてで、あまり知識もないので
こちらで質問させて頂きました。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：11902941

[からうり]

プレイズ位を着けたほうがいいです。　スタッドレスではその手はありだと思いますが。
無駄な動きが出ると思います。　車重が思ったよりあるので。

書込番号：11903378

[じんぎすまん]

６Ｎポロ（１８５／５５Ｒ１４)で空気圧前後とも２３０ｋＰａでエナジーセイバーを
使用中ですが、相性はばっちりです。（新車装着はミシュランエナジーＸＨ１）

日本自動車タイヤ協会の低燃費タイヤ（転がり抵抗「Ａ」、ウエットグリップ「ｃ」）で
ありながら、路面にしっかり食いつき、水たまりを切り裂くようなウエット性能に満足が
いくと思います。

装着直後はタイヤの角が取れないので硬くうるさい印象もありますが、１０００キロ位で
慣らしが済めば手放せなくなるタイヤだと思います。

書込番号：11903561

[Duck Tail]

takenoko20さん、こんばんは。

私の場合、POLO ではありませんが、2000年式の Lutecia に乗っていた時期がありました。タイヤは ContinentalEcoContact 175/65 R 14 でした。

> 純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく

当時の CEC はゴワゴワ、ザワザワ、なんとも冴えない音質(パターンノイズ)でしたね。劣化後であって交換直前とあらば、ロードノイズも看過できないほどなのでしょう。

CEC は前世代の銘柄、しかもベーシック(最廉価)クラスですから、取り柄と言えば耐摩耗性と雨天性能くらいです。日常の走りにおいて、気持ちよく、とは言い難いかな。



> 静かなものを希望です。

現在が CEC ですので、挙げている ENERGY XM1、TEP plus、ECO WALKER、いずれも静粛性は問題なく向上しますよ。不満の出るレベルではありません(それほど CEC はイマイチ)。ただ、

> 昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
> TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。

このコメントについて、一言補足を。

TEO plus を履いた車の助手席・後席に乗る限りなかなかに静かで、GR9000 等を除けば十分にコンフォートを名乗れます。

いっぽう、ENERGY SAVER はひとクラス上であり、中級品・エコタイヤなどと侮れない性能の持ち主です。欧州銘柄のなかで比較するに、同じ MICHELIN の HP を除けば、つまり、プレミアムコンフォート未満の中では最も総合バランスが高い銘柄だと思います。実際にこれを装着した車に乗ってみると、とても上質であり、静粛性も不満の出ないレベルです。

じゃぁ、ENERGY SAVER、ENERGY XM1 の MICHEKIN 勢(海外メーカー品)と TEO plus、ECO WALKER の TOYO 勢(日本メーカー品)と、どちらが静かなのか？　音質・質感・グレードの違いがあるので一概に言えません。少なくとも“〜より静か”とは言い切れないと思います。むしろ、どちらを選ぼうと十分静かであることは間違いありません(CEC との比較で)。



> またサイズを変更して175/65R14にするとだいぶ選択肢が広がるのですが
> （エコウォーカーとか良いかなと）
> このサイズ変更は何かデメリットとメリットがあるでしょうか？

スレ主さんは、エコタイヤ(低燃費タイヤ)に興味があるようですね。静粛性だけで考えるよりも、高速道路を使用する頻度ですとか、街中走行が大半だとか、たまにはスポーティに走るとか、静粛性以外の性能を考えてみてはいかがですか？　ご自身が、車とタイヤに何を求めるか、どのように走りたいか、考えてみてください。

デメリットと言えるほど破綻するようなことはありませんよ。外径が若干大きくなり、幅が少しばかり狭くなります。燃費向上を考える時、これらは有利に働きます。多少の頼りなさはあるかもしれませんが、無理をさせなければ、ね。



参考になるかどうか、、、、ちなみに、私が Lutecia に乗っていた時、納車直後から頭にあったのは DNA dB でした。もとより飛ばすような車ではありませんでしたので、コンフォート銘柄の DNA dB を奢って上質な乗り味に仕立てようかな、と。



回答になったかどうか。ご参考まで。

書込番号：11906112

[微ー痔ー図]

こんばんは。

＞エナジーXM1とTEOプラス（中古？）で悩んでおります。
＞純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく
＞静かなものを希望です。
テオプラスが良いと思います。

＞昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
＞TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。
＞（ちょっとあまり詳しくはなさそうでしたが）
この猛暑で疲れてるんでしょう。　そっとしてあげてください。

＞このサイズ変更は
＞何かデメリットとメリットがあるでしょうか？
同一銘柄の比較として、
メリット　快適性(乗り心地、静粛性等)の若干の向上
　　　　　燃費の若干の向上
　　　　　安い
デメリット　運動性能(ハンドリング、ブレーキ等)の若干の低下
こんな感じですかね。
大人しい運転なさるなら、余り変わりませんよ、ワンサイズ違い程度じゃ。
１８５/６０/１４サイズの方が、スピードレンジがＨ(〜２１０�`)なので、
シッカリ感が有って宜しいのではないでしょうか。　
テオプラスの１８５/６０/１４サイズで宜しいのではないかと。
テオプラスは在庫限りの販売みたいです。有ると良いですね！　　　

書込番号：11906592

[takenoko20]

からうりさん　じんぎすまんさん　
Duck Tailさん　微ー痔ー図さん　

皆様ご返信有り難うございます。


からうりさん
もしサイズ変更するならプレイズを履いた方が
いいってことですよね？そのままでもプレイズいい感じなのでしょうか？
だいぶクラスが上になるんですね。
でも中古とかだと意外と綺麗なものが手頃ですね。

じんぎすまんさん　
エナジーセイバーも相性いいんですね。
エナジーセイバーは185/60R14がないんですよね。
XM1までサイズがあったのに。
でもいいタイヤみたいですね！
ロードノイズもあまり気にしなくて良さそうですね。

Duck Tailさん　
> 当時の CEC はゴワゴワ、ザワザワ、なんとも冴えない音質(パターンノイズ)でしたね。劣化後であって交換直前とあらば、ロードノイズも看過できないほどなのでしょう。


そうなんです。直進安定性や雨天性能はいいみたいですが、
結構うるさいですね。道が綺麗な時が割と静かな分余計気になります。


>現在が CEC ですので、挙げている ENERGY XM1、TEP plus、ECO WALKER、いずれも静粛性は問題なく向上しますよ。不満の出るレベルではありません(それほど CEC はイマイチ)。


そうなんですね！どの商品も魅力的なので、これは良かったです。


>いっぽう、ENERGY SAVER はひとクラス上であり、〜
〜むしろ、どちらを選ぼうと十分静かであることは間違いありません(CEC との比較で)。

なるほど！そうなんですね。知りませんでした。
ENERGY SAVER惹かれますね、、

> スレ主さんは、エコタイヤ(低燃費タイヤ)に興味があるようですね。静粛性だけで考えるよりも、高速道路を使用する頻度ですとか、街中走行が大半だとか、たまにはスポーティに走るとか、静粛性以外の性能を考えてみてはいかがですか？　ご自身が、車とタイヤに何を求めるか、どのように走りたいか、考えてみてください。

個人的には週末だけの利用が多く、家族での遠出が主です。
ほとんど高速利用で、また子供が酔いやすい体質なのであまりにグニャグニャだと困るのと、前後の家族会話ができる環境、あと音楽がリラックスして聞ければ、、

以上がバランスよく快適であれば自分の理想ですね。
自分から攻めて運転等はしないと思います。
（でもタイヤや車との出会いでこの辺は変わりそうですが、、、
ポロは遅くて、、）

> 参考になるかどうか、、、、ちなみに、私が Lutecia に乗っていた時、納車直後から頭にあったのは DNA dB でした。もとより飛ばすような車ではありませんでしたので、コンフォート銘柄の DNA dB を奢って上質な乗り味に仕立てようかな、と。

あ、まさにそうです！！
最初、サイズ変更が頭になかったのでdB消えてましたが
目的意識はそこですね！


微ー痔ー図さん　

> デメリット　運動性能(ハンドリング、ブレーキ等)の若干の低下
こんな感じですかね。
大人しい運転なさるなら、余り変わりませんよ、ワンサイズ違い程度じゃ。
１８５/６０/１４サイズの方が、スピードレンジがＨ(〜２１０�`)なので、
シッカリ感が有って宜しいのではないでしょうか。　
テオプラスの１８５/６０/１４サイズで宜しいのではないかと。
テオプラスは在庫限りの販売みたいです。有ると良いですね！　　


そうですね、皆様の意見聞きながらそれがいいかなと思ってきました。
サイズ変更とタイヤチェンジを同時にやるより、片方ずつが
自分の経験知的にも良いかなと。初めてなのでタイヤの効果か
サイズ変更の効果かわからなくなりそうで。


皆様
本当にありがとうございました。
勉強になりました！！

まずはサイズ変更なしでTEOプラスかXM1をベースにして
在庫等の様子次第で
サイズ変更エナジーセイバー、DNA dBで考えたいと思います。　

書込番号：11909238

オートウェーブで！

[ソラコミプロ]

オートウェーブで、50,000円（4本タイヤ、工賃、廃棄料込み）。
さらに、エンジンオイル4回無料交換（10,000円相当）も付いて、
通販だと時間もかかるし、さらに近くのショップに持ち込んで取り
付けてもらうことを考えるとお得だったと思います。
オートウェーブではミシュランの在庫も多く、時間のない方には
良いかと思います。

書込番号：11767271

ミッシュラン１３インチ撤退！？

[etizenntakefu]

本日、タイヤ買いに、カーショップ行ったんですが、
残念ながら１３インチはカタログから消えています。
ＸＭ１が無くなった今、買いのタイヤってなんでしょうね？
ブリジストンＢスタイル減るの早すぎ！
ダンノップウエット性能に？
知識はこれぐらいしかもっていません。
今、買いの１５５・６５・１３のタイヤって何か
教えていただけたらうれしいです。
希望としては、スピードレンジはＳタイヤがいいです。

書込番号：11245429

[馮道]

こんばんは

今、手元のカタログ（２０１０年３月）見ましたけど、155/65/13はXM1でまだありますね。
EnergyXM1ではありませんが。

つらつらと眺めても13インチって、これしかないんですね、ミシュランでは。

書込番号：11277689

[レガシィ2.0R 13km/L]

ピレリ　チンチュラートＰ4なんてどうでしょう。
ヨーロッパの評価も高いし、国内のレビューでも結構満足している人は多いようです。
http://www.pirelli.co.jp/web/catalog/car-suv-van/catalogo_sizerange.page?categoria=/catalog/car-suv-van/car/summer&uri=/pirellityre/ja_JP/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_CINTP4_SUM.xml&prodotto=P4cint&vehicleType=CAR-SUV-VAN

書込番号：11278056

eneｒgy XM1・XM1とあるように１３インチはENERGYは付きません。

[(全角１５＠半角で３０文字まで)]

13インチはenergyXM1ではなくて普通のXM1のようです。

スピードレンジが違うのは兎も角、コンパウンドも違うのに、ヤフオクなどでもエナジーXM1として13インチを出品しているのがあります。皆さん、ご注意ください。

書込番号：11156023

[hijms]

性能が根本的に違います@経験者

特に、持ちが違います。
（大体、感覚として２割くらい？）

１３インチXM1のセールスポイントは…
グリップ力でしょうか？

雨の日は、結構止まりますが、
燃費とか、耐久力とか考えると、
１３インチXM1はイマイチでしたねぇ。

しかし、さっきミシュランのWEBサイト見たら、
１３インチタイヤのラインナップがありませんでしたね。

ミシュランは、軽＆コンパクトカーを見限ったようです…

残念でした…

書込番号：11156587

本日、装着しました。

[fuji0830]

こちらのレビュー・口コミ等を参考に娘のライフＪＢ５に装着いたしました。
ハンドリングや直進性もよくなり、フラツキも軽減されて大変満足しております。

ちなみに、ヤ＊−のオークションで　2,490×4＋2,000（送料）＝￥11,960‐
製造年次０９年依頼したところ、良い方で３９０９のものが４本送られてきました。

組換えは、行き付けのデ−ラ−持込み（組換え・バランス取り）
　1,000＋300（処分）×4本＋消費税＝￥5,460−でした。

これってお安いですよね？！。

書込番号：10935210

Energy XM1はタイヤ溝が浅いのですか？

[Pen4-User]

皆さん今晩は！　
あるサイトでEnergy XM1のスペックや特徴・乗り心地など事が書かれていましたが、
その記事中で、
１）高速インターの出口カーブや峠道の下りカーブなどでは、グリップ力が弱いので
　　腰砕けになる。
２）ゴム質が硬めで耐摩耗のライフが長いけど、新品時のタイヤ溝は他製品より浅い。
　
◆実物を見た事も無く、他社の製品と見比べて見たことも無いのですが、
　この記事に書かれている事は本当ですか・・・？
◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？

履いていらっしゃる方や詳しい方はアドバイスお願いします。

1.5Ｌセダン車、車両総重量 1335Kg 185/60R14 82Hを予定

書込番号：10769609

[じんぎすまん]

ホンダモビリオにエナジーＸＭ１を使用していますが、溝が浅いことは無いと思います。
欧州モデルのエナジーセイバーほどの水たまりを切り裂くようなウエット性能ではあり
ませんが、普段使いには十分なウエット／ドライ性能はあると思いますし、ワンランク
上の乗り心地がありました。（前使用：ＢＳスニーカー２）

書込番号：10771895

[Duck Tail]

Pen4-Userさん、こんばんは。

断片的に回答します。

> ◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？

このような質問内容であれば、直接メーカーに問い合わせるほうがよろしいです。私が問い合わせたところ、

　　　185/60R14　　　XM1：7.1mm　　　SAVER：7.4mm

　　　195/65R15　　　XM1：7.4mm　　　SAVER：7.5mm

　　　※メーカー基準値。

なお、センターと両サイドで溝深さは異なりますが、上記数字はセンターの溝深さです。

メーカーでは唯一 TOYO だけがカタログに溝深さを記載しており、同クラスの ECO WALKER の場合、6.5〜7.9mm となっています。XM1 や SAVER が特別浅いわけではなさそうです。ちなみに私はその昔、ノギス(寸法を測定する道具)片手に店頭で実物の溝深さを測ってみたりしました。中には 5.3mm なんてのもありました。もっとも、排水性・耐ハイドロは溝深さが重要ですが、それだけで決まるものではありません。

XM1 の溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

以上、ご参考まで。

書込番号：10774568

[Pen4-User]

じんぎすまんさん。Duck Tailさん　回答有難うございました。

Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。

*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・

*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。

アドバイス、どうもありがとうございました。

書込番号：10778848

[Pen4-User]

じんぎすまんさん。Duck Tailさん　回答有難うございました。

Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。

*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・

*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。

アドバイス、どうもありがとうございました。

書込番号：10778866