Pilot Preceda PP2 215/60R16 95V のクチコミ掲示板

タイヤ交換について

[tomo4142]

２００７年製BMW　Z４CUOPEに乗っています。標準のBS　RE050ランフラットタイヤの乗り心地が悪く、交換を考えています。価格COMでの評価が高いPP2を考えています。使用状況としては、市街地７／高速３です。絶対的な性能よりは、そこそこ乗り心地がよく、高速でもしっかりしたものがよいのですが。以前乗っていたBMW３のコンチネンタルもよかった印象があります。他のメーカーも含めアドバイスをお願いします。

書込番号：10008561

[ppic]

BMW等ランフラットタイヤからの交換事例が多いタイヤですね。私も17インチランフラットからPP2に変えました。ランフラットのダイレクト感を激変させずに乗り心地を改善したい場合のニーズに適しているようです。

この手のグレードはPP2とTOYOのT1Rしか使った事がありませんが個人的な感想は、待ち乗りスポーツのPP2、高速クルージングのT1Rといった印象です。
PP2は比較的低速でそこそこのスポーツならいいのですが、限界付近や速度が上がるとクイックな割に剛性感が抜けて弱い感じがしました。T1Rは逆にもっさり感があり鈍い感じですが、限界付近や速度が上がると安定感が増すように思います。

乗り心地はPP2の方が若干良いかなと思いましたが、私的にはT1Rもお奨めです。

書込番号：10010434

[Duck Tail]

tomo4142さん、こんばんは。

> 標準のBS　RE050ランフラットタイヤの乗り心地が悪く、交換を考えています。

225/45R17 は前回の履き替えで調査・検討したので、書かせていただきます。

RE050 は同サイズの(調査した銘柄の)中で最重量でした。そのランフラットですのでさらに重いことは想像に難くありません。tomo4142さんはタイヤの重量をどの程度重要視しますか？　少なくとも乗り心地には影響大です。他にはハンドリング、燃費にも影響します。

RE050ランフラットタイヤからの履き替えですから、大概の銘柄では乗り心地が改善するでしょう。しかし、ここはもう一歩踏み込んで、せっかくの Z4 Coupe にお乗りなのですから、より軽量なタイヤをお考えになってみてはいかがでしょうか。

同サイズで私が調べたところ、

　　　PIRELLI P ZERO　　　　　　　　　94Y XL　 9.4kg
　　　Continental ContiSportContact3　94Y XL　 9.6kg
　　　MICHELIN Pilot Sport PS2　　　　91Y 　　10.0kg

　　　MICHELIN　Pilot Preceda PP2　　 91W　　 10.8kg

　　　TOYO PROXES T1R　　　　　　　　 94Y XL　10.8kg
　　　DUNLOP SP Sport MAXX　　　　　　94Y XL　11.1kg
　　　YOKOHAMA ADVAN Sport　　　　　　94Y XL　11.2kg

　　　BRIDGESTONE RE050　　　　　　　 91Y　　 12.3kg

　　　※上記数値はすべてメーカー設計値です。

Continental、PIRELLI、MICHELIN の欧州製は押し並べて軽量です。MICHELIN にあって PP2 はアジア専用銘柄ですので、あまり軽量とは言えません。もっとも日本メーカーの各銘柄はそれ以上に重いですが。

> 絶対的な性能よりは、そこそこ乗り心地がよく、高速でもしっかりしたものがよいのですが。

PP2 を除いてここに挙げた銘柄は各社のトップ銘柄ですので、価格的にも PP2 の 3割増しくらいです。tomo4142さんのお望みとは違ってますかね。受け入れ難いでしょうか。

> 以前乗っていたBMW３のコンチネンタルもよかった印象があります。他のメーカーも含めアドバイスをお願いします。

私も直前のタイヤは CSC2 を履かせていました。耐久性を気にしないという条件付きで、なおかつ、ご予算が許されるなら、P ZERO、CSC3、PS2 のなかで(若干の差ではありますが)乗り心地の良い CSC3 をお薦めします。

以上、ご参考まで。

書込番号：10031981

[tomo4142]

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。現在海外出張中で、９月７日頃帰国予定です。自分は年間４〜５０００kmしか車に乗らず、タイヤ交換など初めてです。当初は新型も出ましたし乗り換えも考えましたが、タイヤを変えることで乗り心地が改善されるのであれば、その方が経済的だと思いまして。またZ４COUPEのデザインが個性的かつ希少性もありまして気に入っています。帰国までには、銘柄を決めとこうと思っています。タイヤを交換しましたら、また報告させて頂きます。

書込番号：10033533

コペンのタイヤで迷っています

[カマカ’ｓ]

現在、コペンに乗っています。
タイヤサイズは１６５／５０Ｒ１５で車重は８００kg程度の車です。

今履いているのは純正のポテンザＲＥ０４０ですが、消耗してしまったので次のタイヤ候補で悩んでいます。
タイヤ選びで優先させたいのは、耐摩耗性とハンドリングのレスポンスです。
純正タイヤも気に入ってたのですが、予算の都合で18,000円／本はちょっと手が出せません。

クチコミなどを参考に候補としては、これらを考えています。
�@【YOKOHAMA】S.drive
�A【MICHELIN】Preceda PP2
�B【ブリヂストン】Playz PZ-XC

これらの銘柄ではどれがお勧めでしょうか？
また他にお勧めのタイヤってありますか？

皆さんのご意見を参考にしたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：9617953

[てつお55]

グリップ 直進安定性はヨコハマのSドライブがいいとおもいます

書込番号：9618175

[1+1=11]

>ハンドリングのレスポンス

まずこの条件で、S.driveかPP2に絞られます。
ただ両タイヤともスポーツコンフォートタイヤという性格なので、ポテンザ（040の特性は調べてませんが）に比べればマイルドと考えた方が良いと思います。次に、

>耐摩耗性

この条件が加わると、PP2ですかね。
PP2は、スポーツタイヤの割に長寿命ということについて半信半疑だったのですが、別スレでステップワゴンに履いて40000kmで2分山、偏摩耗無しということから、耐摩耗性はかなり良いものと考えられます。

書込番号：9618399

[カマカ’ｓ]

てつお55さん　1+1=11さん　ありがとうございます。

なんとなくイメージとしては、
ハンドリング性能
　S.drive＞PP2≫Playz
耐摩耗性
　S.drive≪PP2＜Playz
といった感じでしょうか？

アドバイスいただいた限りではS.driveとPP2の2択って感じがしてきました。
あとは、ハンドリング性能と耐磨耗性のどっちに重きを置くかっていうところですかね。

ちなみに、（何の根拠もなく勝手なイメージですが）Preceda PP2って重い車向けって
思っちゃっていますが、コペンみたいな軽量な車との相性ってどうなんでしょうか？

書込番号：9622302

[1+1=11]

３候補のどれも、
・ロードインデックス（荷重指数）７３　⇒　負荷能力３６５ｋｇ
で同じなので、特に重い車向けっていうことはないと思います。

書込番号：9622726

[カマカ’ｓ]

そうですよね、ロードインデックスは３銘柄どれも同じって認識していたんですけど、、
やっぱり、何の根拠もなく勝手なイメージだったみたいですね。

書込番号：9622825

[街灯]

＞Preceda PP2って重い車向けって思っちゃっていますが、

それはないですよ？？？
むしろ、小さな日本車を意識して作られています。


候補の中から選ぶなら、やっぱりPP2 がいいかと思います。S.Driveもなかなか捨てがたいですが、WET性能では確実にPP2 が上です。あと、高速直進安定性もPP2 でしょう。

書込番号：9627535

[カマカ’ｓ]

心はほぼＰＰ２に固まりました。

いろいろ参考になりました。
みなさんありがとうございました。

書込番号：9627955

PP2 と Playz Pz-1で迷ってます

[suve]

ユーノス プレッソに乗ってます。
5年前にBSのPOTENZA G�Vがそろそろやばくなってきているので履き換えようと思っています。
POTENZA G�Vの後継モデルはPlayz Pz-1と言われたのですが、PP2も気になります。
毎日35km程、街乗りに使用。
又、高速は毎週100km〜200km位走ってます

サイズは　205/55R15 なのであまり選択肢がありません
アドバイスとして　205/60R15 もしくは　185/60R15 でもいいのでは？
と言われたのですが、如何せんかなり古い車なので標準サイズで探そうと思っています。

今までPOTENZAを履いていたので、RE-01とも考えていたのですが、車体の古さと走行状況からもったいないと言われ、PP2 と Playz Pz-1に絞ってみたものの、どちらもバランスの良いタイヤらしく、値段も同じ位で決定打がありません。

どなたか両者の差異を明確にお教え下さい。
お願いします。

書込番号：9600493

[じんぎすまん]

Ｐｚ−１の後継モデルのＰｚ−Ｘも発売になったのですが、当該サイズの在庫のあるうち
はＰｚ−１の販売を継続しています。製造から時間の経った在庫品をメーカー直営店でも
格安で販売しているので狙い目かもしれません。

Ｐｚ−１はウォールのデザインが気になるユーザーもいますし、ミシュランは国内メーカー
に比べて丸く見えるので、実物を確かめてから買うとよいでしょう。

書込番号：9601000

[田右衛門]

PZ-1・・・プレイズの型落ち。現行はPZ-X。PZ-1はバランスが良いというより中途半端だがロングライフといった印象
PP2　・・・コンフォートとスポーツの性能バランスのよいタイヤ

同じ値段なら型落ちのPZ-1よりはPP2じゃな

街乗りメインで攻めるような走りをしないならサイズを185もしくは195/60R15にしてタイヤをファルケンZIEX　ZE912にすると安くて良いと思うがのう、古い車なのでサイズは変えずに、というくだりがよくわからんよ

サイズを変えると価格が少し抑えられ、静粛性、乗り心地、燃費が少し良くなり、ハンドルが軽くなりそうじゃよ。当然グリップは落ちるがの。古い車に掛かる負担もすくなくなるぞい

書込番号：9601075

[からうり]

そのままのサイズがいいと思います。　ロードインデックスが87なので。　プレイズのほうがいいと思います。

書込番号：9601521

[suve]

＞じんぎすまんさん
　なるほど。古い物から処分して行きたいですもんね。
　コストコのタイヤセンターとタイヤ館に行ったのですが、
　どちらもPZ-1のを勧められたので、PZ-X にサイズが無いと思ってました。

　確かにPZ−1のウォールのデザインは･･･ちと頂けないのが本音です。
　ミシュランが丸く見えるというのは気づきませんでした。
　･･･コストコで実物見たんですが。

＞田右衛門さん
　PZ-1･･･はロングライフ
　ミシュランも、もちが良いと聞きましたが、やはりPZ-1の方がもちが良いのでしょうか？
　
　街乗りメインで攻めるような走りをしてない･･･つもりですが、
　つい高速道路のカーブなど練習してしまいます。
　しかし確かに、サイズを変えるというのも一つ手かもしれません。
　車も乗り手もいい歳になって来たので、どちらにも負担が
　少なくなるというのに惹かれます。
　唯一グリップが落ちてしまうのが気にかかりますが･･･
　

書込番号：9601589

[suve]

＞からうりさん

ロードインデックス･･･余り気にしていませんでした。
ロードインデックスが違うと、だいぶ違和感が出ますか？

書込番号：9601606

[からうり]

車検に通らないことがあります。87で545キロまで耐えられる（最大）　外径を合わせると175/65R15とかになると84しかないので。　3位違うだけでも45キロも違います。そのサイズは売れ筋でないので、高いと思います。

書込番号：9601662

[suve]

＞からうりさん
　
　車検ですか･･･今年10月に車検なので、それはやばい。
　
　そうなんです、車体もタイヤも売れ筋ではないので･･･
　タイヤはいつも取寄せてます。

　185/60R15 とか　205/60R15 だと、お手頃価格があるんですが･･･｡
　　　
　う〜ん。余り変な事しない方がいいんですかねぇ･･･。
　

書込番号：9601723

[田右衛門]

コストコじゃとミシュランかブリジストンになるのう

わしもPZ-1を自分で使ってみたわけではなくロングライフという評判を耳にしたという程度じゃよ。ミシュランもロングライフと評判じゃがな

グリップダウンが気になるなら195/60R15がよさそうじゃよ。PP2なら88Vじゃからロードインデクスも問題なしじゃ。PZ-1は確かに見た目もよくないからのう。ZE912についてはヤフオクや通販では安かったのと、当たりが柔らかくてバランスがよいと思って奨めたんじゃよ

ロードインデックスについては下記も参考にしてくだされ

http://www.tirefactory.jp/info/quest/air.html

書込番号：9601788

[じんぎすまん]

Ｐｚ−１はどちらかといえばファミリーカー向けのコンフォートタイヤという位置づけ
ですから、欧州小型車のミシュランＸＭ１というスタンダードタイヤからの履き替え
なら全く違和感がありませんでした。


ユーノスプレッソにＧ３からの履き替えなら、ヨコハマＳドライブのほうが見た目でも
乗り味でも過去のクチコミを見ても相性はバッチリだと思います。

書込番号：9605209

[suve]

返信遅くなって済みません。

＞田右衛門さん
　ファルケンZIEX　ZE912を薦めてもらったので
　そちらの口コミも覗いて勉強しました。
　なるほど･･･ﾌｧﾙｹﾝは考えていませんでした。
　
＞じんぎすまんさん
　ヨコハマＳドライブは、以前プレッソユーザーの
　ブログで出ていたので、候補にしていたのですが･･･
　こちらも覗いて学習しました。

　あぁ、絞ったつもりが、広がってしまいました。
　
　

書込番号：9606144

[街灯]

＞POTENZA G�Vの後継モデルはPlayz Pz-1と言われたのですが

それは忘れましょう。確かにPlayzはG�Vの後で出てきたモデルですが、同じカテゴリのタイヤではありません。むしろまったく別物です。G�Vの後継は無いと考えてください。BSはG�Vのようなカテゴリを捨てて、Playzを出しました。PP2 はG�Vと同じカテゴリのタイヤです。

＞Playz Pz-1に絞ってみたものの、どちらもバランスの良いタイヤらしく、値段も同じ位で決定打がありません。

値段が同じくらいなら、僕なら迷わずPP2 ですね。PP2 はスポーツタイヤです。むしろPlayz は今までのような走りが出来ませんよ。Playz はあいまいな手応えを良い事だと捉える人にはいいですが、ハンドリングが悪いだけです。また、高速を毎週100km〜200km走るような人には、断然PP2 だと思います。僕もPP2 で高速を走ってみましたが、安定感抜群でしたよ。

寿命はPP2 の方が長いと聞いてます。確認のしようが無いですけどね・・・・。（どっちも十分だと思いますよ）

書込番号：9627493

ＰＰ２、ＰＳ２、ＴＯＹＯ Ｃ１Ｓ辺りで迷っています

[山宜]

現在メルセデスのＥ350に乗っています。
今履いているのは
コンチ　スポーツコンタクト２です。
消耗したためタイヤ交換を考えています。

高速は月に１〜２回乗る程度であとは街乗りです。
重視したいのは乗り心地と静かさです。

現在候補に挙げているのは
・ＰＰ２
・ＰＳ２
・ＴＯＹＯ　Ｃ１Ｓ

辺りです。どれがお勧めでしょうか？
候補以外でもおすすめがあれば特徴等教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：9542128

[からうり]

http://toyotires.jp/pv/pv_01.html

書込番号：9542248

[tenthousand]

>重視したいのは乗り心地と静かさです。
という事であればミシュランでセレクトするとすればプライマシーLCあたりが良いと思います。
PS2はスポーツ系ですしPP2もややそっち系です。

参考まで
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/brand.html

http://www.michelin.co.jp/tires/pc/character.html

書込番号：9542997

[山宜]

お二方ありがとうございます。
ＰＲＩＭＡＣＹも考えたのですがサイズがないようで候補から外しました。
サイズを書かなくて申し訳ありません。
265/35　Ｒ18
245/45　Ｒ18
なのです。

書込番号：9543230

[Duck Tail]

山宜さん、こんばんは。

文面から E350 AVANTGARDE S と思われますが、タイヤサイズは、

フロント　245/40R18　←
リア　　　265/35R18

の間違いではありませんか？　表題のサイズといい、サイズが正しくないと銘柄を持ち出しようがありません。

書込番号：9543417

[HR500]

サイズがあるか分かりませんが、あれば、C1S使ってみて下さい。TOYOのイメージが、ガラリと変わると思います。

書込番号：9543794

[山宜]

Duck tail様

すみません。おっしゃるとおりです。
フロント　245/40R18
リア　　　265/35R18

でした。

書込番号：9545731

[Duck Tail]

山宜さん、こんばんは。

> ＰＲＩＭＡＣＹも考えたのですがサイズがないようで候補から外しました。

PRIMACY LC ということは静粛性と乗り心地に特化したジャンルもご検討なさったということですね。Pilot Sport PS2、Pilot Preceda PP2、PROXES C1S はジャンルは違えども、各ジャンルの代表銘柄を挙げていらっしゃいます。

> 重視したいのは乗り心地と静かさです。

静粛性と乗り心地の観点から E350 AVANTGARDE S にはどのジャンルが相応しいか、思案中なのでしょう。さらに、各ジャンルでベストマッチはどれかな、と。

PP2 と C1S は他に詳しい方々がいらっしゃいますので、私は PS2 のジャンルをお話しします。

まず ContiSportContact2 ですが、私も昨年暮れの交換前にこれを履かせていました。この銘柄は静粛性・乗り心地ともに良好ですよ、新品のうちは。この銘柄は経時変化が大きいタイヤです。ドイツ人はおそらく、CSC2 は高級なタイヤだから、こういうタイヤを履かせる人とその車は、2年/20,000km で交換するのが前提、と考えているような気がします。私みたいに 5年/35,000km も引き延ばしちゃダメな銘柄なんでしょう。

AVANTGARDE 仕様には乗ったことがありませんが、山宜さんが再び CSC2 に交換なさったとしても静粛性・乗り心地はご納得いただけるものと思います。CSC2 にはフロント/リアとも Mercedes 承認が用意されています。最新の CSC3 は残念ながらリア用サイズが用意されていません。

Mercedes 承認が用意されている他の銘柄としては PIRELLI P ZERO ROSSO。静粛性・乗り心地が良好な銘柄ですが、さすがにもうすぐ 10年選手なのでお気に召せば、と申し上げておきます。

ここの掲示板ではあまり話題に上りませんが、GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC は最新銘柄として私は期待しています。前モデルの EAGLE F1 GS-D3 は静粛性・乗り心地ともなかなかのレベルでした。そういう意味でモデルチェンジした ASYMMETRIC に期待。

DUNLOP SP SPORT MAXX は Mercedes の特にセダン系には標準装着されていません。乗り心地は上記各銘柄に一歩譲ります。

プレミアム/フラッグシップのジャンルで静粛性と乗り心地の観点で私が E350 AVANTGARDE S にお薦めするのは、そうだなぁ・・・

外国メーカーなら、口コミ数が少ないのが気になりますが、ASYMMETRIC。日本で入手可能なこのジャンルでは最新銘柄ですので、快適性は当然ライバルより上位に仕立ててあるはずです。

日本メーカーなら YOKOHAMA ADVAN Sport。このジャンルでは後発ですので、快適性のアドバンテージを謳う銘柄です。

Mercedes にお乗りの方が GOODYEAR と YOKOHAMA をどう思われるか。参考になりましたでしょうか。

書込番号：9549717

[1+1=11]

>重視したいのは乗り心地と静かさです。

ということであれば、ＴＯＹＯ　Ｃ１Ｓが良いのではないでしょうか。
Ｃ１Ｓの試乗インプレです（↓）。試乗車にＥ３５０も使っているようです。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyo_proxes/74/

ＰＳ２はミシュランのフラッグシップスポーツタイヤで、乗り心地と静かさを重視する人には向かないでしょう。
ＰＰ２はミシュランのベーシックスポーツタイヤで、スポーツタイヤとしては乗り心地と静かさはかなり良いですが、荒れた（ザラついた）路面ではスポーツタイヤの性格が顔をのぞかせロードノイズがします。

書込番号：9556283

[山宜]

みなさんありがとうございます。
いろいろ参考になりました！

書込番号：9562501