PROXES CT01 275/30R20 97W のクチコミ掲示板

相当思案しております

[かしあすぐれい]

平成１０年式のセルシオに乗っております。外見はいたってノーマルです。現在GR7000を履いておりますが、高速であまりにもタイヤの接地感が無さ過ぎて、少し落ち着かなく時折神経を使い気味です。　
　そこでタイヤを履きかえるべく、ビューロとデジベルユーロとプロクセスCT01の３つで悩んでおります。　
　車の用途は主に街乗りメインですが、希望は現状と同等以上の静寂性・乗り心地＋今より高速安定性アップが条件です。　
　どれだけ考えても決断が出来ず、どなたかよろしければご享受お願いいたします。

書込番号：5562575

[からたろう]

その3つならｄＢユーロでしょうね。他の二つも悪くはないですが、クラスが違うと思います。

　レグノの比べると、コンフォート性は若干落ちるかもしれませんが、ＧＲ7000との比較ではそこそこいけると思います。高速操安やＷＥＴグリップｕｐなどプラス面の方が大きいでしょう。
　

書込番号：5562670

[スーパーポンタ]

dＢ　ＥＵＲＯ　にしておけば間違いないでしょう。このサイズだと、価格的にも、それほど高くないですし・・・もし、価格重視ということならば、ＣＴ０１のコストパフォーマンスは、侮れないですね・・・

書込番号：5564566

[かしあすぐれい]

　からたろう様、スーパーポンタ様貴重なご意見ありがとうございます。また、お礼を申し上げるのが遅くなり申し訳ありません。　
　早速ですが、からたろう様のご意見ですとどうもGR8000をお勧めのように思えまして、次はこの二つで迷い始めました。
　最後に、ユーロとGR8000ならばズバリどちらをお勧めでしょうか？　重ねてアドバイス頂けましたらありがたいのですが。。
　からたろう様、スーパーポンタ様もし気が向きましたら、宜しくお願い申し上げます。

書込番号：5565425

[新・阪神電車男]

からたろう様、スーパーポンタ様ではありませんが（笑）、自分もdb　EUROに一票です。

>車の用途は主に街乗りメインですが、希望は現状と同等以上の静寂性・乗り心地＋今より高速安定性アップが条件です。

静粛性・乗り心地・高速安定性のバランスが一番とれていると思います。GR8000はちょっとふわついた感じがして、それが乗り心地がいいのか悪いのか、好みが分かれます。高速安定性ではやや落ちるかと思います。

書込番号：5565596

[かしあすぐれい]

新阪神電車男様、わざわざ私にご意見いただきありがとうございます。　私の所有車にベストなタイヤはユーロって事ですね。非常に参考になります。　かなり傾きました。本当にありがとうございます。

書込番号：5565731

[からたろう]

私の今回のレスの中でＧＲ8000を奨める記述はないと思いますが。

＞レグノの比べると、コンフォート性は若干落ちるかもしれませんが、ＧＲ7000との比較ではそこそこいけると思います。高速操安やＷＥＴグリップｕｐなどプラス面の方が大きいでしょう。

って「レグノの」は「レグノと」の誤りです。

一般的なレグノ特にＧＲ7000はフニャフニャ感が強く、ミシュランあたりと比べられ、今一だったため、ＧＲ8000はその部分を強化したため、逆にｄＢＥＳ５０１の方がコンフォート性が高いという皮肉な評価になっています。

よってＧＲ7000と比べると、柔な分、ｄＢユーロクラスはがっしりしていて、乗り心地は好みが分かれる可能性があります。

ただ静粛性は旧商品であるＧＲ7000との比較であれば、そこそこいけるという意味です。

ＧＲ8000もしっかりとしたタイヤですが、ｄＢユーロとは高速操安性や路面追従性（ケブラーを使っており軽い）、ＷＥＴグリップが一段上です。
（回し者とまで言われていますが、このタイヤけっこういいタイヤですよ）

コンフォート性　ＧＲ8000＞＝ｄＢユーロ
後の性能　　　　ＧＲ8000＜ｄＢユーロ

と書くと乱暴すぎますかね。

書込番号：5565792

[かしあすぐれい]

　からたろう様、度々ご意見ありがとうございます。また早とちりの無礼お許し下さい。　　あと回し者大歓迎です。（笑）　純粋に良いと思うものをお勧めいただけたらいいのですから。　
　実は投稿する前は気持ちビューロに決めかけていましたが、からたろう様を初め複数の方がユーロをお勧めいただいた事深く感謝いたします。　　投稿して良かったです。　重ねてありがとうございます。　

書込番号：5565861

次のタイヤに…

[あつたろ]

車はアクセラです。
今は純正のポテンザRE40を履いています。
ノイズの大きさにまいっています。
スダッドレス（横浜のIG20）より大きいです。
タイヤのグリップ性能にはそれほど不満はないのですが、
次の履き替えの候補に、
PROXES CT01
PROXES T1R
DIREZZA DZ101
DNA dB EURO
の４つを考えています。
そこそこのグリップはありそうで、
今のタイヤより静かそうなものを選んだつもりです。
それぞれのタイヤの特徴を教えて欲しいなと思っています。
大まかに、
PROXES T1RとDIREZZA DZ101はスポーティタイヤ。
DNA dB EUROとPROXES CT01はコンフォートタイヤぐらいの認識です。
ご教授願います。

書込番号：4891664

[WiP]

RE040が純正ということは23Sですね。
私は15Fですが、純正がスタッドレスよりうるさいというのは同じです。

ついこの前までCT01を履いていましたが、変えてからしばらくの間はかなり静かになります。しかし5部山以下に減ってくると、路面状況が悪いところではやはりボディ全体にロードノイズがこもるような音になってしまいます。
これはおそらくタイヤでは解決できない問題でしょう。

ただしCT01には純正サイズの205/50R17がありません。
小径化はノイズには悪い方に働くので、予算を度外視すれば、このサイズがあるDNA dB EUROを選ばれたほうが良いかと思います。
コンフォートよりややスポーティな方向に振った位置づけですので、アクセラには合うでしょう。

書込番号：4891880

[ＩＲ９２]

>>ノイズの大きさにまいっています。

走行のイズは、いろいろな要素があるんでしょうけど、
スポーツ系タイヤが大きいですよね。
それから逆を推測すれば、
ノーマルタイヤのように１つのブロックが小さく、
サイプ（ブロック内の細い溝）が入った物。

とりあえず、現物タイヤを良く知らない者としては、
ブロックの小さい物でいかがでしょう。（走行のイズについてですが）

ところで、ブロックなんですが大きさが違うの知ってました？
全部同じにしちゃうと、一定周波数が車速と共鳴し大きな騒音になってしまいます。
だからブロックは大きい、小さいが繰りかえしのパターンになっています。ほとんどが１週を４回の繰り返しになっています。
暇な時見て。

書込番号：4892625

[あつたろ]

レスありがとうございます。

WiPさんへ

アクセラ購入時にアクセラ版で「スピゾウ」のハンドルネームでお世話になりました。
ＩＤ取得の際になぜかスピゾウで取れずにあつたろに変更しました。
ＳＡでは今も「スピゾウ」を使わせてもらっています。

では本題へ、
CT01は純正サイズがないんですか。
T1Rにはあったのであると思い込んでいました。
dB EUROは予算との兼ね合いから最終手段と考えているのですが、
高価な分期待しすぎているきらいがあり、
コストパフォーマンス的にどうなのかなと躊躇しています。
また、T1R、DIREZZA DZ101はタイヤのパターンから、
ノイズが大きいのかなぁなんて思っています。

ＩＲ９２さんへ

タイヤに関して詳しいことは良く分からないのですが、
レグノやdBみたいなパターンがノイズが少ないんですよね。
でもハンドリングが悪くなってしまいそうで…
僕の候補の中ではやっぱりCT01がノイズが少なそうです。
プチっとスポーティなハンドリングが欲しいので、
CT01では若干不安なところがありますが。

PROXES T1RとDIREZZA DZ101についてもどんなタイヤか教えてもらえれば嬉しいです。

書込番号：4897187

[ＩＲ９２]

>>でもハンドリングが悪くなってしまいそうで…

ハンドリングはサイドウォールの硬さとか、扁平率で直接は関係ないでしょう。
グリップはゴム質が大きく影響します。
接地面積をかせぐ意味では無関係ではないですがね。

書込番号：4898181

[WiP]

>>アクセラ購入時にアクセラ版で「スピゾウ」のハンドルネームでお世話になりました。

そうでしたか。
確か単なる23SではなくてSLLでしたよね。
アクセラライフを満喫されているようで、何よりです。


>>また、T1R、DIREZZA DZ101はタイヤのパターンから、
>>ノイズが大きいのかなぁなんて思っています。

こちらはたぶん心配要らないと思います。
私が現在16インチホイールで使っているタイヤはGoodyearのEagle F1 GS-D3ですが、これはT1Rと似たパターンで、それなりにパターンノイズが発生しているのも聞こえてきます。
それ以上にボディに響くロードノイズの方がはるかに大きいです。

Eagle F1だとパターンノイズ以外にも溝に石が挟まりやすく、窓を開けると石が路面をたたく音が聞こえてくるのですが、窓を閉めれば聞こえなくなります。
意外と遮音性は優秀なんですよ。
だからこそボディ自体がゆすられて発生するロードノイズが目立つんだと思います。

これはアクセラの場合、タイヤよりもボディ側の制振・防音を何とかしないと解決は困難でしょう。


T1RとDZ101は、スポーティといってもワインディングロードのハンドリングよりは高速クルージングに向いたタイヤのようです。
もしワインディングロードでのハンドリングを優先されるのでしたら、この価格帯ではファルケンのST115が良さそうな気がします。

ST115は重いのと寿命がやや短いところが欠点のようです。
しかし23Sならパワーがあるので重量も問題にならないだろうし、、寿命も候補に上がっている4種より安いはずですので、価格の安さでカバーできる範囲ではないかと思います。


>>CT01では若干不安なところがありますが。

そうですね、CT01について書くと、普段の運転に対してRE040のグリップ性能がどれだけ余裕があったのかにもよると思います。

私の環境では、よく使う50km/h制限の道に、クランクになっていて、前の車では制限速度で回れなかった場所があります。
横方向のグリップを試すのにもってこいなのでよく使うのですが、前述のEagle F1が鳴き出す制限速度で、CT01はびくともしません。
単に鳴くだけでグリップを失っているわけではありませんのでEagle F1のドライグリップが弱いとは決め付けられませんが、CT01にもその程度のグリップはあると思っていただいていいでしょう。

#とはいえスポーティタイヤとしては、Eagle F1のドライグリップは弱い方でしょう。

ただしこれはきっちり荷重がタイヤに乗った場合の話で、荷重が乗り切らない状態で負荷がかかる、雨天の急ブレーキでは純正タイヤ並みに滑ります。
この辺はやはり重量車向けのタイヤだなと感じます。

#これは例外的な話で、一般的にはウエットには強いですよ。
#少なくとも雨天の高速道路で不安を感じたことはありません。

CT01も欠点は重いことです。
215/50R17のCT01は12kg近くあります。ちなみにT1Rの205/50R17は10kgをわずかに超える程度だそうです。
私がはじめに買った215/50R17サイズをSAで譲ったのも、純正17インチホイールとの組み合わせでは15Fには重すぎたからで、タイヤの特性にはまったく不満がありませんでした。
これはパワーのある23Sで使うなら、無視してよい点かと思います。

ハンドリングは快適志向のタイヤの中では最優秀な部類に入るでしょう。
Eagle F1と比べると1テンポ遅れてついてくる感覚はありますが、車がロールするのと同期してついてくるような感覚ですので違和感はありません。
ハンドルは軽くなり、轍には強く少々荒れている路面も安定して走れます。これはスポーツ志向のタイヤでは得られない感覚でしょう。

書込番号：4900774

[あつたろ]

レスありがとうございます。

ＩＲ９２さんへ

ハンドリング＝グリップじゃないというのは分かりますが、
ハンドリングの中の重要な要素としてグリップもはいってくると思います。
ハンドリングとグリップを分けて考えるのならとても納得します。
ただ僕の場合一緒に考えていました。
接地面が重要というのもわかります。

WiPさんへ

アクセラライフ楽しんでますよ。
リアをぶつけたり、ぶつけたり、ぶつけたり。。。
バンパーなんてそんなもんって思い込んでます。

僕は今のタイヤのグリップがどれだけのか分からずに使っています。
前車ではいろいろなタイヤを選べるようなホイールサイズではなかったので、今まで履いていた中では今のものが一番高性能だというぐらいの認識です。
轍にハンドルを取られることが多いので、WiPさんのお話を聞くと、やっぱりファルケンは少し違うかなと思います。
グリップに関してもワイディングを流しているときにストレスにならない程度と雨の日に安心感が持てればいいかなって程度です。

今までのお話をふまえて、今のタイヤの寿命が来るか、我慢ができなくなるかまでにTOYOのどちらかから選ぼうと思います。

＞タイヤよりもボディ側の制振・防音を何とかしないと解決は困難でしょう。

初めのころはドアの防振など、いろいろと考えていましたが、今は車にかけるお金はガソリンとタイヤぐらいと考えています。
その２つには惜しみなくかけたいなと思っているので、タイヤについても特に予算は考えていません。
おかげで納車１年弱で走行距離２万キロを迎えようとしています。

最後に一つお聞きしたいのですが、205/50R17と215/50R17で、感覚的にメーターとスピード感が変わったということはありますでしょうか？

書込番号：4903917

[WiP]

スピードの感覚には全く変わりはありません。

それぞれのサイズでの外径の概算値を計算すると
205/50R17:636.8mm
215/50R17:646.8mm
速度で言えば60〜70km/hでたった1kmの誤差しか出ません。

感覚的に変わってくる可能性があるのは、外径が10mm大きくなるのですから
・車高が5mm上がる
・タイヤとフェンダーの隙間が5mm狭くなる
という点でしょう。
とはいえ普通は同じ車を並べてみないとわからない程度のレベルだと思います。

書込番号：4910080

[ボッコちゃん]

全くの遅レスですが、参考までに…

>PROXES T1RとDIREZZA DZ101についても
>どんなタイヤか教えてもらえれば嬉しいです。

私の車はアコードユーロRですが、
タイヤ遍歴としては次のようになります。

�@POTENZA RE050（純正）
�ADIREZZA DZ101
�BPROXES T1R（現在）

装着サイズはそれぞれ違います（笑）ので、単純に比較はできませんが…。
�@215/45R17（純正）
�A215/50R17
�B225/45R17（現在）

感想は次の通りです。
�@グリップはそこそこ、接地性は良い、応答性は良い、とにかく雨が怖い、乗り味はマイルド、ロードノイズはひどい（うるさい）、ライフが短い
�ARE050より格段に静か、グリップそこそこ、サイドウォール硬い、バタバタした乗り味、轍にハンドルを取られやすい、ライフはそこそこ
�BDZ101と同程度の静かさ、乗り心地は格段に良い、しっとりした乗り味、接地性は？（少し宙を浮いている感じ）、グリップはそこそこ、雨の日に不安なし、ライフはまだ判りません

乗っている車がスポーツセダンなのでT1Rという選択は間違ってなかったと思っています。
過去に履いたタイヤの中で最も印象的だったのは、Pilot PRIMACYですね。これは本当に良いタイヤだと思いました。

書込番号：5171434

[あつたろ]

wipさん、ＩＲ９２さん、ボッコちゃんさん親切にいろいろとありがとうございました。

純正タイヤがそろそろ寿命となりそうなので新しいタイヤに変えることになりました。

いろいろと悩んだ末にＴ１Ｒに心が決まっていたのですが、
元バイト先でいろいろとあり、
ADVAN Sportを買うことになりました。

いろいろと相談に乗って頂いたにもかかわらず、
候補に挙げていなかったタイヤを買うことになり申し訳ありませんでした。

書込番号：5249766

[WiP]

>>ADVAN Sportを買うことになりました。

ををっ、今年出たばかりの製品ですね。
評価を聞いたことがないので、ある程度乗り込んだらぜひともインプレをどこかに上げていただけるとうれしいですね。

書込番号：5260712

[あつたろ]

新作なので不安もありますが、
期待でいっぱいです。
スポーツタイヤに求めるものじゃないのですが、
減りの具合が一番気になります。
お店にはそこそこグリップがあり静かなものを頼んだのですが、
グリップだけならS.driveでもいいが、静かさを求めるならADVAN Sportしかないと言われました。（横浜専売店です）

肝心のタイヤの取り付けは来週以降になりそうです。
なんでも注文したものと違うものが納品され遅れるそうです。
インプレはある程度使ってから投稿しようと思っています。
アクセラ版に続きいろいろな助言ありがとうございました。

書込番号：5270122

[あつたろ]

タイヤ交換してきました。
まだあまり乗っていませんが、とても静かになり大満足です。
詳しいインプレはある程度履きこんでからADVAN Sportの板に書かせてもらいます。

書込番号：5310348

TOYO PROXES CT-01 215/60R/16/95H

[MXOK2]

どなたか　このタイヤを安く売っている販売店を　逗子から1時間以内の場所でご存知ありませんか？
ミシェラン　MXV8、REGNO　GR8000　と　比較しても　ずっと高くＭＸＶ８　を　すべて込みこみ　で　６万８千円程で　我慢するか　とも　思っているのですが　ＣＴ−０１　に　まだ未練がありますので　もし　いいお店があれば　教えて欲しいのです。

書込番号：5261459

[微ー痔ー図]

ＭＸＯＫ２さん、こんにちわ。
こちらで、訊いてみられては？

http://www.costco.co.jp/whs_862.htm

価格、トーヨーの取扱等、電話では教えられない。との場合は、会費保証を利用すれば良いのでは？（一応会員になり中に入って、安くない、トーヨー扱ってない場合は、納得いかない。と脱退する。）

書込番号：5261644

[MXOK2]

微ー痔ー図さん
有難うございました　
昨日　Costco　に買い物に行き尋ねましたが　TOYO　のものは扱ってないとの事でした。

書込番号：5261898

[微ー痔ー図]

お近くなので、既に会員でいらっしゃるのですね！　失礼致しました。
他の店でも見てみましたが、通常ＣＴ−０１の方が安いと思いますが、何故か、そのサイズ近辺はＣＴ−０１の方が高いですね！　輸出がメインで、国内販売の方に数を持ってこれないからでしょうか？（そのサイズ近辺は）

http://www.carshop-nagano.co.jp/

１時間では行けないかもしれませんが、こちらも、まずまずかと、。見積もり取ってみてください。通販にして、ご近所で交換がよろしいかもしれません。（持ち込みＯＫの所がご存知なら）

書込番号：5262014

[MXOK2]

微ー痔ー図さん
有難うございました
持込の出来るところを知りませんので
一度尋ねてみます。
色々有難うございました

書込番号：5262653

こんな値段でいいのか?

[WiP]

那須ICから宇都宮方面R4に出る途中にあるオートアールズ。
このタイヤ4本セットがX9800円で売っていました。
安すぎてきちんと価格を書く気にはなれません。

このチェーン店、普段からこのサイズに関してはFederalなんかで4万円を切った値段をつけていたりするのですが...(そこまでは安くないけど)
デカデカと乗せられていたジャン・アレジの宣材も心無しか煤けて見えます。
195/65R15より安い215/45R17ってどうよ(苦笑)

書込番号：4119440

[pingu321]

もしかすると安くでているのは去年の生産モデルでは？
製造日見てそれほど古くなければ買いですので見に行こうかな

しかし、CT-01発売されたばかりの時ですら安かったですね
それで私は自分の車と会社の車両方とも履き替え時期でしたのでジェー○スで2台分替えましたから(笑)

物は良いのにTOYOっちゅうだけで出が悪いみたいです、
『良さがわかっている知ってる人だけ買っていきますね』て店の方言ってました

書込番号：4974453

ツンツン

[cmba]

マーク�UグランデIR-Sに履いています。低速では細かい段差を拾ってしまい少しツンツンしますが、走行音（ガー、ゴー）は静かで気に入ってます。ツンツンしてるのはもしかするとサスのせい？値段も他メーカーに比べると手ごろかと。

書込番号：4466463

アメリカでもすごくステイタスあるプロクセス！！

昨年までアメリカに1年いました。
車は好きでセマショーにも行きました。
アメリカ、特にロスの方ではＴＯＹＯの人気は凄い！！です。
国内とイメージは全然違い、セレブのステイタス的なブランドです。
帰ってきて、車のタイヤを交換しようと思ってショップに行ったら
プロクセスブランドが・・・即決めでした。
車はＢＭＷ５３０ｉ、以前はレグノＥＲ５０でしたが今回はまじめに
性能の高さに驚きです。安定性・ＷＥＴグリップ・静かさ共に最高です。
今後日本でもステイタスの象徴になること間違えなし！！
超お勧めです。

書込番号：3926993

[からたろう]

情報はその通りですが、ＣＴ01はアメリカでは売っていません。
純粋な日本仕様のようです。

書込番号：3927762

確かにＣＴ０１は海外には売っていませんが、向こうではプロクセス４を購入して乗っていました。
装着後５，０００�`近くになりますが、偏磨耗も無くハンドリング・静粛性などは衰える事無く毎日使ってます。
高速になればなる程にこのタイヤの良さがわかります。
サスペンションの挙動を伝えつつ、抜群の安定感を提供してもらってますよ！
今度、ローテーションして前後入れ換えの変化をリポートしますね。

書込番号：4086930

[からたろう]

別にＣＴ01はいいタイヤだと思うから異存はないけど、

＞５，０００�`近くになりますが、偏磨耗も無くハンドリング・静粛性などは衰える事無く

って５０００キロで変化が出るタイヤって相当レベル低いと思うけど・・・

誉めているのか、馬鹿にしているのか・・・

ハンドルネームといい、トーヨー応援派のようですが逆効果じゃない？

書込番号：4093452