PROXES T1R 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

タイヤ交換のアドバイスを下さい。

[MARTIN D-45]

スイフトスポーツに乗っています。
タイヤは215/40R17です。現在はＬＭ７０３です。
ルマンは乗り心地は良いのですが、雨の日のグリップが無さ過ぎて
危ないのでもう少し雨の日のグリップがあるタイヤを考えています。

それで、乗り心地や静かさを考慮した上で
ＴＯＹＯのＤＲＢかＴ１Ｒを考えています。

雨の日のグリップはＴ１Ｒの方が優れていると思うのですが、
乗り心地、静かという意味でメーカーサイトでは同等に表記されていますが
実際はどうなのでしょうか？
Ｔ１Ｒは「スポーツ系のタイヤとしては」乗り心地や静かさが優れている
と言う意味なのでしょうか？

用途としては街乗り、高速道路です。走りに行くとかは無いので特別グリップ重視と言う訳ではありません。

実際にＤＲＢやＴ１Ｒを使っている方、ＬＭ７０３から換えた方々などのアドバイスが聞けたら有り難いです。

書込番号：12161287

[Birdeagle]

乗り換えたわけじゃないけど、T1Rはあのパターン見れば分かるけど静粛性とか期待しちゃダメですよｗ
最初は良いけど減ってくると「ホワンホワン」って感じの音が若干出てくる
その代わり雨の日の耐ハイドロ性能は良いんですけどねｗ

音はあんま気にしないタイプなんで個人的には気に入ってるタイヤなんですけどねｗ

書込番号：12161523

[スーパーアルテッツァ]

T1Rは↓のレビューが参考になると思います。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

T1RはMARTIN D-45さんが求められている静粛性、乗り心地、ウェットグリップといった性能は全て良いと言えます。

↓のようにDRBとの比較でも静粛性や乗り心地、ウェットグリップはT1Rの方が良いようです。

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

尚、T1Rはレビューでも説明していますが初期応答性が遅い事が最大の欠点かなと思います。

書込番号：12162395

[MARTIN D-45]

Birdeagleさん

＞T1Rはあのパターン見れば分かるけど静粛性とか期待しちゃダメですよ

それは私も良く分かっています。
しかし最近のタイヤはパターンだけで特性を見極められない部分も多々あります。

その為に、実際に使っている方のアドバイスを求めたのです。


スーパーアルテッツァさん

スーパーアルテッツァさんのレビューは参考にさせて頂いています。
Ｔ１ＲとＤＲＢのレビューと口コミは全て拝見しています。
リンクのタイヤ比較サイトも参考にしていますが、記載されているように
「同じＡでもカテゴリー別に違う」ようなのでＴ１ＲとＤＲＢの比較は
難しいと思いました。

スーパーアルテッツァさんはＴ１Ｒにしてから距離は大体どのくらい走られましたか？
あと、溝が減るにつれての性能低下は「大きい方」と感じられましたか？

書込番号：12162797

[Birdeagle]

8月中旬に純正装着からT1Rに変えてそろそろ1万キロかな
自分の乗り方じゃ特にグリップ低下とかは感じられないですね
たまに山に遊びに行くけど問題無い感じです
自分が鈍感なのもありますけどｗｗ

ただ、↑でも言ったように減れば減るほどノイズ増えます
周期的な感じの音なんで自分は気にならないんですが・・

書込番号：12162960

[MARTIN D-45]

Birdeagleさん

＞減れば減るほどノイズ増えます

やはり、そうですか。

このタイヤの評価などを色々調べましたが、多くの方が「静か」
と言われています。
しかし、〜キロ走行後のインプレは余り無いので気になる所でした。
グリップに関しては最後まで余り低下しない…との評価は結構みられました。

グリップと静かさは反する部分なので、ノイズは仕方が無いとは思うのですが、
出来れば余りうるさくない方が良いと考えています。

現在のＬＭ７０３は本当に最初の最初だけは静か…な方で、基本的に静かなタイヤではありませんでした。
グリップに関しては、ウエット、ドライ共に全然しません。
ドライであろうが、クラッチを繋ぐときに少し回転数高めになってしまうと簡単にホイルスピンします。
坂道発進もゆっくりしないとホイルスピンします。
勿論これは最初からです。

なので、ＤＲＢかＴ１Ｒどちらでも現在よりは満足は出来るとは考えていますが、アドバイスを頂けたら幸いです。

もし他に何か気になる所があったら教えてください。

書込番号：12163038

[MASTER1]

前後LM702でしたが、後輪だけDRBに交換しました。
ハッキリ言ってLM702は雨がダメ過ぎです。
近い内にフロントもDRBに替えます。
同じような用途ですが、DRBで充分に満足してますよ。
T1Rの方がいいのは間違いないと思いますが、LM702からDRBの差が大きすぎます。

書込番号：12164904

[スーパーアルテッツァ]

私の場合はT1Rに履き替えて、まもなく2年となります。

T1Rに履き替えてからの走行距離は1万km弱で6〜7部山という感じです。

摩耗して静粛性が悪くなるという現象は特に感じません。

その他、グリップの低下も特に無いように思われます。

書込番号：12165141

[MARTIN D-45]

MASTER1さん　

ＬＭ７０２からの交換の貴重なご意見有難うございます。
同じように雨の日のグリップの頼りなさを感じられていましたか。
ルマンは通常の使い方で３万〜３万５千キロ位は持つ所は良いんですけどね。
ＬＭ７０３とＤＲＢでの乗り心地の面は如何でしょうか？

ＤＲＢとＴ１Ｒでは４本交換での金額の差が１６０００円程度（どちらもメーカー取り寄せ）
なので金額とライフは関係無しに、自分に合った方をと考えております。


スーパーアルテッツァさん

静粛性に関しては車による差も考えられますので、ノイズが気になる人やそうでない人が居ても当然だと思っていますが、ご意見有難うございます。
２万キロ位は持ちそうな感じでしょうか？
私は距離はそれ程走らないため、今回もスリップサインまではあと３ミリ程度あるのですが製造後４年経っているので安全を考えての交換です。
３年で２万キロという用途にはＴ１Ｒでも大丈夫だと考えています。


同じ用途では「Ｐｌａｙｓ」という考えもあると思うのですが、同車種での乗り比べはかなりしていますので私の感じたことを…

Ｐｌａｙｓはルマンと比べゴムの堅さを感じます。
それが乗り味にハッキリと表れ、乗り心地はルマンの方が上でした。
静粛性に関してもルマンの方が上と感じました。
グリップに関しては雨の日にそれ程走っていないので何とも言えないですが、ライフに関しては明らかにルマンより持ちそうです。
今回、乗り心地を考えていますので（扁平率４０％なので）敢えて候補から外しています。

ＬＭ７０３のグリップ以外で気になったことは、
新品のＷＯＲＫ製のアルミと同時購入したのにも関わらず、とにかく空気が４本とも抜けました。
給油の度に空気圧のチェック（２.７）をしていますが減っていないときは４年間１度もありませんでした。
酷いときは１キロ近く抜けてました。
それもルマンから換えたいという大きな要因の１つです。

書込番号：12165715

[MASTER1]

元々乗り心地が良い車ではないので、評価は難しいのですが、DRBはかなり乗り心地がいいと思われます。
「しっとり」と表現すればいいのかな？
初期応答性は良くなさそうですが、これはT1Rも同じように言われてますね。
LMシリーズは逆にゴムが硬い感じがしますね。
TOYOの方が磨耗に対しては弱そうです。
ハイパワー後輪駆動車に履かせてますが、街乗り＆高速ではグリップに不満を持ったことはないです。
早くフロントも替えたいです…(^_^;

書込番号：12166072

[MARTIN D-45]

MASTER1さん

とても参考になります。
ＬＭ７０２より乗り心地が良いように感じられるなら私には十分です。

ＤＲＢとＴ１Ｒは共にゴムが柔らかめで初期応答性は良くないようですね。
逆に、その柔らかさが乗り心地に良い影響を与えているのだと思います。
多分ライフはＴ１ＲよりＤＲＢの方が良さそうですね。

グリップにも不満は無いと言うことで、とても参考になるご意見有難うございます。

書込番号：12166189

[微ー痔ー図]

こんばんは。
サイズは、２０５/４０/１７にされたら如何ですか。
外径が標準の１９５/５０/１６と丁度同じですし、
Ｔ１Ｒなら強化サイズなので、荷重指数も同じです。
幅広のだと、静粛性もウェットも不利ですしね。

書込番号：12166207

[MARTIN D-45]

微ー痔ー図さん　

私も２０５か２１５には正直悩みました。
スイフトスポーツの純正タイヤの外形は６０１ミリでＴ１Ｒの２０５ですと６００ミリ、ＤＲＢですと５９８ミリですね。

＞幅広のだと、静粛性もウェットも不利ですしね。
確かに静粛性や乗り心地は不利ですね。
２〜３ミリですと大して変わらないかな？と安易に考えていました。
もう一度、「２１５か２０５」を検討します。

余談ですが純正は１９５/５０/Ｒ１７で、タイヤの種類が少なかったです。
しかも５穴ＰＣＤ１１４.５の為アルミの種類が凄く少ないです。
その為、１７インチになりました。

アドバイス有難うございます。

書込番号：12166382

[MARTIN D-45]

誤字がありました。
＞余談ですが純正は１９５/５０/Ｒ１７で、タイヤの種類が少なかったです。
１９５/５０/Ｒ１６の間違いです。
Ｐｌａｙｓ→Ｐｌａｙｚ

正直なところＴ１ＲもＤＲＢも試して納得したいところです。

書込番号：12168105

[スーパーアルテッツァ]

MARTIN D-45さん

T1Rの摩耗具合ですが、T1Rの前に装着していたSP9000と同じ位のようです。

SP9000はスリップサインが出る少し前に交換しましたが走行距離は約2万kmでした。

という事でT1Rでも2万kmは持ちそうです。

書込番号：12169329

[MARTIN D-45]

スーパーアルテッツァさん

２万キロと言うライフを少ないとみるかは人それぞれだと思うのですが、
年間多くて７０００キロ程度の自分にとっては３年は持ちそうだと思いますので
タイヤの劣化やヒビ割れという意味でも３〜４年と言う本来交換すべき時期に交換となるので良いかと思います。

月末の点検の時にディーラーに持ち込みで交換してもらう予定なので、来週中には決めようかなと考えています。

アドバイス有難うございます。

書込番号：12169458

[MARTIN D-45]

今回は「Ｔ１Ｒ」にすることにしました。

まだ注文して届いていませんが、
４本で６万
取り付けは、多分ディーラーでしますが
４本組み換えバランス取りで８０００円
タイヤ廃棄４本で１２００円
と言った感じになりそうです。

アドバイスしてくださった皆様有難うございました。

書込番号：12198828

[MASTER1]

決定されたようでおめでとうございます。
もし感想なんかこちらにアップしていただけたら、大変嬉しいです(笑)。
お気に召されますように祈ってます。

書込番号：12201171

[MARTIN D-45]

MASTER1さん　

分かりました。タイヤ取り付け後のインプレは書きます。

参考までにですが、ＤＲＢとＴ１Ｒの同サイズを触った感じですが
パターン面は若干Ｔ１Ｒの方が柔らかい感じで、サイド面は明らかにＴ１Ｒの方が
柔らかい感じでした。

書込番号：12201359

[MARTIN D-45]

先程、取り付けました。
高速３０キロ、一般道２０キロ走ったファーストインプレッションです。

ＬＭ７０３　２１５/４０Ｒ１７との比較です。溝はスリップサインまで３ミリ位残ってました。

空気圧はとりあえず前後共２.８キロです。

乗り心地は良くなりました。
ＬＭ７０３では空気圧は２.５〜２.６キロで使用していましたが（それ以上は不快でした）
それよりも高い空気圧にも関わらず、しなやかに感じます。
同じ車種のオーナーの友人たちからはＬＭ７０３でも良いといつも言われてましたが、
もっと良くなりました。
まだ空気圧上げても不快にはならなそうです。

ノイズですが、まずＬＭ７０３とは聴こえる周波数が違うのと、得意不得意の路面があります。
なので静かになったと思う路面もあればそうでない路面もあります。
私はトータル的に見て現状では一般道はＬＭ７０３より多少静かで高速は同じくらいだと感じました。

このタイヤは４０％という扁平率を考えれば乗り心地はかなり良い方に属すると思います。
ノイズは特別静かではなく、標準的な静かさと言いますか、うるさくもなく静かなわけでもない…
これが妥当な説明かもしれません。

グリップ…走っているときの安心感はＬＭ７０３とは比べ物にならないと思います。

もう少し空気圧を上げてノイズが良い方向に持っていけたら良いかなと思いますが、今のままでも満足です。
全く乗り心地に不満を感じません。

皆さん言われるように走っていてタイヤの柔らかさは感じます。私は気にはなりません。

今後もう少し走ったらレビューを書こうかなと思います。

参考までに、
タイヤ２１５/４０Ｒ１７　送料込みで５７０００円　生産時期は今年の３９週目です。
タイヤ組み換えバランス取り　８０００円
タイヤ廃棄料　１２００円
エアバルブ　ＷＯＲＫ専用バルブで５０００円

書込番号：12240826

アドバイスをお願いします

[Jameotoko]

レクサスIS250 Version Sに乗っています。

新車購入から4年以上たち、かなり磨耗しているので、タイヤ交換を考えています。
現在のタイヤは新車購入時についていたダンロップSP MAXXで、フロント225/40R18
リア255/40R18です。

高速2割、下道8割でまったり走る感じでスポーツ走行はしません。
私としての優先順は下記です。
�@寿命
�A価格(できれば4本＋工賃で10万以下にしたい。でもアジアンタイヤはちょっと避けたい）
�B静粛性
�Cグリップ

現在の候補はT1RとピレリのZERO NEROを考えています。
これらのタイヤのよしあし、他におすすめ等ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：12180722

[スーパーアルテッツァ]

T1Rを選択する上で寿命が問題だと思います。

このタイヤはグリップが比較的良い方なので、ライフは
短めだと思います。
恐らく2.5〜3万km程度しか持たないと推測します。

その他、価格は性能からすると格安と言えるでしょう。

静粛性も良い方です。

グリップは前述の通り先ず先ずです。

↓はT1Rのレビューですのでご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：12180821

[Duck Tail]

Jameotokoさん、こんばんは。



> 私としての優先順は下記です。
> �@寿命
> �A価格(できれば4本＋工賃で10万以下にしたい。でもアジアンタイヤはちょっと避けたい）

つまりは経済性ということで

> 現在の候補はT1RとピレリのZERO NEROを考えています。

この 2銘柄をお考えなのでしょうか。どちらで購入されるか存じませんが、予算限定だと銘柄も限られてきます。



> �B静粛性

MAXX は一世代前の銘柄であって、当時のプレミアムスポーツにおいて静かな銘柄を挙げよ、と言われたら、MAXX、RE050、NERO となります（どれが最も静かかはおいといて）。

> 高速2割、下道8割でまったり走る感じでスポーツ走行はしません。

走行距離はわかりませんが、4年もったということは、4年間、丁寧に乗ったということでしょう。スポーツ走行より快適走行がスレ主さんのスタイルであるなら、いかに前世代とは言え MAXX より静かな銘柄を欲するなら、最新銘柄を考えたほうが素直ですよ。



私は最近 NERO に履き替えましたが、これ、今となっては万人に薦めようとは思いません。MAXX からの履き替えなら大きな異和感はないと思いますが。



> �Cグリップ

ドライグリップですか？　ウェットグリップですか？　両方かな。

> これらのタイヤのよしあし、他におすすめ等ありましたら教えてください。

乗り心地の部分ですとか、先のご予算の件ですとか、書いていただくとより有益なアドバイスが寄せられると思います。

書込番号：12182060

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ここ(価格コム)でタイヤ検索されましたか？
上記条件に当てはまるのは、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�Uしかありませんよ！
激安通販で有名なオートウェイでも見てみましたが、ファルケン・ＦＫ４５２だけですね。
国産メーカー品だと、この２種だけです。(上のグッドイヤーは住友製)
ファルケン・ＦＫ４５２が良いと思いますよ。
これは、現在履いてるダンロップ・スポーツマックス相当品です。
欧州等でのハイスピードでの使用想定の輸出専用モデルです。
通販で買って、持込交換可な所をお探しになれば宜しいかと。(ググれば沢山出てきます)
ご自身で選ばれた２種は、とても１０万じゃ収まりませんよ。

書込番号：12182072

[Jameotoko]

>スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
T1Rは寿命よりグリップ性能を求める人向けということですね。

>Duck Tailさん
色々と情報をいただきましてありがとうございます。
私自身タイヤに全く詳しくないのですが、MAXXは静粛性の高いタイヤの一つだったんですね。
確かに特に新車のころは静かでした。
静粛性を最優先とするならGR9000という選択肢があるのかと思いますが、価格面で静粛性を
妥協してももう少し経済性のよいタイヤがいいと思ってます。
グリップに関してはさほど重視してませんが、どちらかといえばウェットグリップの方を重視したい、というくらいです。
乗り心地としてはMAXXより極端に悪くならないことを望んでいます。
リアのサイズ（255/40/R18）から、もともとさほど選択肢はないとは思っています。

>微ー痔ー図さん
こんばんは。
返信いただきありがとうございます。
ＬＳ２０００ハイブリッド�U、FK452ともに全く知りませんでした。
このご提示いただいた二つも候補に加え、引き続き検討したいと思います。
FK452の寿命に関しては、どの程度もつものでしょうか。
ご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：12186641

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ユーザーさんの声です。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%ab%e3%82%b1%e3%83%b3%e3%80%80%ef%bc%a6%ef%bc%ab%ef%bc%94%ef%bc%95%ef%bc%92&pn=1

＞FK452の寿命に関しては、どの程度もつものでしょうか。

ＵＴＱＧの所の数値
http://www.falkentire.com/Tires/Passenger-Car/FK452-3

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+Maxx+A&sidewall=Blackwall&partnum=24YR8SPMAXX&tab=Sizes

＊ＵＴＱＧとは？
http://www.hankooktire.co.jp/support/001_4.html

今のスポーツマックスと比較しても、グッドじゃないですか！
ＦＫ４５２だったら、在庫確認(本数)しておいた方が良いですよ。
無くなると、次に入って来るの時間掛かると思いますから。(日本製だけど)

書込番号：12187427

[微ー痔ー図]

追加です。

＞ＵＴＱＧの所の数値

其々のタイヤのＳＰＥＣＳの所に出てます。

書込番号：12187456

[パインの缶詰]

こんばんは、MAXXの新製品MAXX TTのフロントサイズだけオートウェイで安いです。
リアはないのでヤフオクの最安値店で買い揃えると合計で9万弱で収まります。
後は取り付け店をうまく探しましょう。10万以内でいけそうです。
http://www.autoway.jp/shopdetail/009032000005/061/002/product/

本来はチンチュラートP7がいいかなと思ったのですがフロントサイズが見つかりません。
サイズが違うと難しいですね。

書込番号：12190654

[Duck Tail]

Jameotokoさん、こんばんは。



> MAXXは静粛性の高いタイヤの一つだったんですね。
> 確かに特に新車のころは静かでした。

MAXX、T1R、NERO の属するプレミアムスポーツは超高速走行対応（Y＝300km/H、W＝270km/H）ですので、剛直に作ってあります。さらに排水性を考慮したパターン（太い縦溝）です。ですから、コンフォート系の銘柄より静粛性は不利であって、MAXX はプレミアムスポーツのなかでは静粛性が高い、です。誤解なきよう補足します。



> 乗り心地としてはMAXXより極端に悪くならないことを望んでいます。

MAXX は日本製であれドイツ製であれ、重量級のガッシリした作りのタイヤです。各サイズで RE050 を除けば最重量でした。乗り心地（乗り味）としてはドタバタ感が目立つものです。IS に標準装着の MAXX は日本製ですが、むしろドイツ製のほうがしなやかですね（MAXX 内での比較です）。ということは、スレ主さんの意向に沿う形で履き替えたとして、MAXX より乗り心地が硬くなる銘柄というのは、そうそうありません。



> リアのサイズ（255/40/R18）から、もともとさほど選択肢はないとは思っています。

そうでもないと思いますよ。MAXX と同格の銘柄で前後ともサイズが用意されているものは、

　　　CSC3
　　　MAXX TT
　　　P ZERO ROSSO
　　　PS2、PS3
　　　S001
　　　ADVAN Sport
　　　T1R

　　　GR9000
　　　LS Premium

ただしこれ↑、価格を考慮に入れていません。

> 静粛性を最優先とするならGR9000という選択肢があるのかと思いますが、価格面で静粛性を
> 妥協してももう少し経済性のよいタイヤがいいと思ってます。

> グリップに関してはさほど重視してませんが、どちらかといえばウェットグリップ・・・・というくらいです。

このあたりを読むにつけ、経済性（価格/予算、寿命/耐摩耗性）ありきでお考えのようですね。上記↑プレミアムクラスから選ぶ必然もなさそうです。日本メーカーの中級品の中からお選びになるのが正解かと思います。



最後に、いちおう私見を述べさせていただくなら、、、、

プレミアムスポーツであれば CSC3 か MAXX TT。理由は、まずうるさい銘柄を除外し、ドライ/ウェットのグリップバランスが良好なもの、（そこそこ）新しく、BRIDGESTONE や MICHELIN に比べて価格アドバンテージのあるもの。

プレミアムコンフォートであれば、GR9000 より安価であろうという理由から LS Premium となります。



以上です。

書込番号：12191187

[Jameotoko]

>微ー痔ー図さん
良い情報をありがとうございます。
FK452の方がMAXXよりUTQGの数値がいいですね！
ただUTQGは日本製タイヤにはないんですね^^;
LS2000はもっと高そうな感じもします。
悩ましい・・

>パインの缶詰さん
返信ありがとうございます！
取り付け場所は目処があるんですが、タイヤ銘柄を色々迷っているという感じです。
でもみなさんのアドバイスは大変ありがたいです。

>Duck Tailさん
返信ありがとうございます！
色々とご提案いただきありがとうございます。
確かに各種プレミアムで有名なタイヤは把握してましたが、
ご指摘の通り、価格面で除外しておりました。
みなさんのアドバイスでさらに悩んでおります^^;
やはりMAXX TTはバランスいいタイヤなんですね。

書込番号：12196544

[パインの缶詰]

MAXX　TT、確かにこの車に見合ったいいタイヤなんですがやはり硬めでうるさいとかんじることもあるかもしれません

むしろスレ主さんの乗り方、タイヤに対する希望を重視すればLS2000ハイブリッド2のほうがよい選択ではないかと思えてきました

大人しく走るなら、静かで乗り心地もよくスポーツタイヤよりは寿命も長めのハイブリッド2の長所の部分が目立つと思います。価格もかなり安いですしね。

書込番号：12197062

[k2leter]

コンチは、他のアドバイザーの方も指摘されているように、なかなか難しい要望ですね。
価格、寿命の縛りがあるので、これを再優先するのであれば、どのスタンダードを選んでも変らないと思いますが、、、、
忌憚なく言わせていただければ、IS250を乗られているのであれば、バランスを考えればそれなりのタイヤを装着しなければ、もったいないような気がします。
おしゃれは足下からですよ（笑）
アルマーニのスーツの足下に量販店の3980円の靴みたいな気がしてならないのですが。
NERO やT1Rの当初の選択はいい選択だと思いますが、相反している条件（価格、寿命）を出しているので、難しくしています。
レクサス発売当初私もＤＭが来たので、世田谷や渋谷の店舗でIS250のベーシックなやつを試乗しました。その時のタイヤはトーヨープロクセスＲ３２（市販のＴ１Ｒに近い）と貴殿がはいているMAXXでした。
街中の試乗は、乗り心地の良さに関しては圧倒的にＲ３２だったことが印象的でした。これがきっかけで、後にＴ１Ｒを履くことになったのです。いろいろ車を試乗しましたが、この車ほどタイヤがマッチングして感動したことはなかったです。
最近は結果的にＴ１Ｒばかり薦めているようになっていますが、あくまでも偶然で、回し者ではありません（笑）

書込番号：12198122

[Jameotoko]

FK452に決めました^^

みなさんのアドバイスありがとうございました！

書込番号：12237585

タイヤ交換しました♪

[Birdeagle]

ちょっと訳あって一式交換する機会があったのでDEデミオ納車時の純正タイヤから交換しました
サイズは195/45R16　Sportなんで純正サイズです

ホイールを若干軽量なホイールにしたというのもあるのかもしれませんが、応答性が良くなったのと、走行時にまっすぐ走ろうとする力が働くので高速巡航とかが楽に。
グリップも上がってるので今までより高速コーナー進入が出来るというのが良い点

悪い点は・・・
まだ取り付けて一日しか経ってないので分かりませんｗ
慣らし兼ねてニュースタイルコンパクトのイベントに行ってきただけです（往復650kmくらいですかね）
皮剥きはそろそろ終わると思うんでまたお山にでも遊びにいってみます

乗り心地は、元々ダウンサスとか入れて悪化させてるので気にならない範囲
ロードノイズに関してもマフラー音の方がうるさいんで気になりません
あくまで俺の場合は、ですがｗ

書込番号：11799932

[スーパーアルテッツァ]

Birdeagleさん　おはようございます。

私とはT1Rの使用感が多少異なるようですが、何れにしても
コストパフォーマンスに優れた良いたタイヤだと思います。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：11800473

[Birdeagle]

元々がPROXESとはいえ、安い純正のタイヤからの交換ですからね
何付けても良い(≧∇≦)bと感じちゃうのは仕方ない面もあるかと・・・ｗ

ウェット性能に関しては雨降ってないんで確認しようがないんですが、あのパターン見ればかなりのハイドロ性能持ってるんでしょうね

高速のIC、ぐるっと回って合流レーンというようなシーンでもそこそこ速度あげて進入出来るようになりましたね
純正だと滑りそうな感覚が残って怖かったんですが、それが無くなった感じです
あと初期応答性が遅いとスーパーアルテッツァさんは書かれてますが、高速で岐阜往復した限りではその点は気になりませんでしたね
若干はあるのかもしれませんが、少なくとも街乗り、たまーに山に遊びにという程度の乗り方では気にならないレベルかと・・・

とにかく安くてそこそこ遊べる良いタイヤだと思います

書込番号：11800852

タイヤ選びで迷っています。（アテンザ23S）

[MOKMAK]

板の皆様、平素お世話になっております。

過去の掲示板を殆ど拝見させていただきましたが、
どうもタイヤ選択で決断がつかず、困っています。
どなたか、アドバイス頂けましたら幸いに存じます。

=================================

当方、この度、
アテンザスポーツ23S（初期型:ノーマル）を
中古購入することにしました。
（今まではスイフトZC11Sにて16インチS.DRIVEを乗っていました。）

中古購入のアテンザのタイヤ山が殆ど残っていないため、
215/45R17（23S純正アルミサイズ）で交換を考えております。

こちらの「TOYO T1R」はモデル末期？ながら、
なかなか評判も良く、今のところ第一候補としておりますので
こちらの板に書き込みさせて頂きました。

ところが、最終的に絞った以下４つの中で
検討していながらもなかなか決心がつかず、
本当に迷っています。

私の、「TOYO T1R」を選択する判断は如何なものでしょうか？


最終検討している種類は

・DUNLOP Direzza DZ101
・MICHELIN Pilot Sport 3
・TOYO T1R　[第一候補です]
・YOKOHAMA S.Drive

の４種です。

私自身の主な使用環境割合は
「都内〜郊外街乗り４：首都高４：600キロ以上の高速道連続走行２」
といった感じです。


・サーキット走行には絶対に行きません。

・通常速度域のワインディングで安心できる程度のグリップは欲しい。
（しかし過剰すぎるグリップ性能はいらないです。
　燃費悪くなるし減り早いし・・）

・高速走行(80km〜)が意外と多いので
　その際に操縦/走行/快適性があると助かる。

・乗り心地/ロードノイズ/燃費がひどいものはどうしても避けたい。
　町中での快適性は欲しい。

・雨天性能はS.Driveが怖かったので、それ以上程度の性能は欲しい。

・エコタイヤのようにツマらなさすぎるハンドリングは避けたい・・。

・尚かつ、割とハンドリングが機敏、
　且つフロントヘビーな　アテンザ　に似合う種。

・予算的には１本あたり２万以内には納めたい。


コンフォートタイヤは
どうもアテンザにしっくりこなさそうなので避けたいです。
方向性としては
"スポーツコンフォート〜スポーツ"といった感じでしょうか。

何よりも、全体的なバランスが取れているものが知りたいです。
もちろん、満点のものなどないことは承知ですし、
乗り心地と操安性も相反するものですので、
難しいところですが．．

無茶ばかり申し上げて本当に申し訳ありませんが、
"少しでもこれらの条件に近いもの"を、
（上記４種以外でも構いませんので）
どなたかご教授頂けましたら、大変幸いに存じます。


それでは何卒宜しくお願い致します。

書込番号：11493040

[中あきら]

T1Rで間違いないと思いますよ。（同価格帯でなら）
私も以前、S Drive履いていたのでそれとの比較です。

Pilot Sport 3は履いた事はありません
他の人のインプレッションは良い様ですが、値段が高いのが玉に瑕…

スイフト+S Driveからアレンザ+T1Rの組み合わせだとハンドルを切った時の初期反応がグニャっと感じるかも知れません
ウエット性能はS Driveとは次元が違うと安定感です。

書込番号：11493657

[スーパーアルテッツァ]

T1Rの場合「割とハンドリングが機敏」という点だけが気になります。
このタイヤは乗り心地が良いので初期応答性が遅めとなります。

これ以外の「ドライ&ウェットグリップ」「静粛性」「乗り心地」といった性能は満足
出来るでしょう。

トータルで考えるとアテンザに装着するタイヤとしてT1Rは良い選択と思います。

T1Rの私のレビュー↓もご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：11493691

[MOKMAK]

中あきら　様
スーパーアルテッツア　様

ご回答頂き、誠にありがとうございます。
いくつか質問させて頂けましたら
大変幸いに存じます。

初期応答は、やはり速くはないのですね。

・逆に言えば、高速域での落ち着きはあるタイヤということで
　よろしいでしょうか？
・急なレーンチェンジ後の、収まりの早さは如何でしょうか？
・街乗りの交差点などで重さは感じられますでしょうか？
　（ステアリングが若干重めな車種ですので・・。）

アテンザは車体自体もそれなりに重く、サイズもそれなりにデカく、
しかも今回はATを選択致しましたので
この車では快適高速ツアラー的な乗り方をしてみたいな、と思いました。
（振り回したいのなら
　コンパクトスポーツか軽量FRが１番楽しいだろうし・・）

また、結構初期型アテンザは
ハンドリングが重いくせに、
切り出すと機敏すぎ、
少し落ち着きがないほうなので、
もしかするとT1Rがいい薬になる・・・かもしれません。

書込番号：11494555

[スーパーアルテッツァ]

＞・逆に言えば、高速域での落ち着きはあるタイヤということで
＞　よろしいでしょうか？

そのようなイメージで正しいと思います。

＞・急なレーンチェンジ後の、収まりの早さは如何でしょうか？

この辺りは問題無いと思います。
通常の速度でも高速域でも、ふらつくような事はありません。

＞・街乗りの交差点などで重さは感じられますでしょうか？

以前装着していた「DNA GP」や「SP9000」との比較となりますが
ステアリングの重さに差は感じません。

快適高速ツアラーを目指すならT1Rは最適なタイヤだと思います。

書込番号：11496464

[MOKMAK]

スーパーアルテッツア　様

色々と詳しく教えていただき、
誠にありがとうございました。

アテンザの性格上、
ポテンザのようなタイヤも
一層トリッキーな性格になって面白いと思うのですが
普段乗りも多いため、やはりこちらに決めました。
やはりアテンザのような中型重量車、しかもFFのATとなると
快適高速ツアラーしか道はないと
個人的には思っておりますので・・　＾＾；

おかげさまで先程、T1Rをポチリました。

来週納車（中古ですが・・）の車に即日装着、
アライメントも取って
完璧な状態にしてこようと思います。

心待ちにさせて頂きます。


アドバイスありがとうございました！

書込番号：11499358

195/45/15タイヤ選び。ご教授下さい。

[コペンコペン]

タイヤ選びが泥沼化してきたので、質問させて頂きたいと思います。
車はＫ11マーチ（マーチＡＴ→マーチＭＴ→コペンＡＴ→マーチＭＴ）です。
現在のタイヤはGOOD YEAR LS2000 195／45／15です。
2008年1月新品装着で、走行距離は約2万キロ（と思う）です。
溝のサインが出てきていることと、サイドのワイヤーが2本切れていて、ボコっと
隆起しており、それに起因して一定周期でノイズが激しいので、100％交換時期かと…。

走り方はサーキットには行きませんが、一人乗車ではぶいぶい飛ばすタチで、フロントタイヤのアウト側が逆剥けしてる状態です。タイヤの焦げた臭いが本能的に好きです。
関西在住ですが、二車線の阪奈道路上りで新しいセリカとバトルしてコーナーでアウトからぶち抜いたり、格好だけで乗ってる昔のＧＴ−Ｒを雨の夜にアオったりと無茶する一方で、抜かそうとしたＢＭＷやクラウンにいじめられたこともある身の丈知らずです…。二十歳前半の頃は峠で見知らぬシビックと戯れている時調子に乗りすぎてガードレールにディープキスしたことも。峠でレガシーに弄ばれたのが悔しくて、ハッチバック部に2本と前席後ろ下シートベルト部に1本タワーバー入れ、フロントは足部分のボルト2箇所を鉄板で左右とも固定しました。
最近は見知らぬマツダロードスターと峠で楽しくランデブーするようなそんな感じの決して大人しくない走り方です。

が、一方でカーオーディオも好きであり、700�UのヘッドでＭＳＣのアンプを…といった具合であって、一時期はＲＥＧＮＯ　ＧＲ8000を履いていたこともあり、「静粛性」も…という全くもって相反する性能を望む私（34歳男）です。

燃費や転がり抵抗などを考え
165／55／15も考えたものの、グリップ欲しさに、
「195／45／15」がやはり自分にはいいのかと思案するものの、目当てだった
「ピレリＰ７」がどこのショップも在庫がなくピレリジャパンに電話したところ、生産工場移管のため、次回入荷未定というがっかりな返事で、タイヤ選びが迷走している状態です。

ＬＳ2000に不満があったわけではないが、それは「他を知らない」からであって、2年も付き合うと他のタイヤはどんなだろ…と想うは自然な男心。
各レビューからの判断でアジアン格安タイヤは用途に合わず、となるも限られた選択肢の中にもそれぞれに得手不得手があるようで、なかなかにして「コレ」っていうのが見つからない状態です。
よろしければアドバイスお願い致します。

書込番号：11225192

[k2leter]

ＬＳ２０００は平凡は乗用車用のタイヤです。
軽量で、そこそこ走る事であれば、Ｐ７やＴ１Ｒは違う方向です。ゆったり高速を流すツアラーの方向ですので。お勧めとしてはＤＰのデェレッツアＤＺ101で十分ではないでしょうか？価格も安いし（笑）、サイズも１８５・５５・１４の方がいいと思いますが。

書込番号：11231752

[コペンコペン]

＞k2leter
ありがとうございます。
ただ、予算の関係でホイールを変更しないつもりなので、
「ＤＺ１０１」はそこで候補からはずれてしまうんです…。
車体とのクリアランスの関係で、
他だと「１６５／５５／１５」ですが、おそらく自分のＤＮＡが許さないような気がして…。
ただでさえ、ラインナップの少ない「１９５／４５／１５」という
狭い枠組みで探すという矛盾…。
でも、参考になりました。ありがとうございます。
安くて軽くて、高強度で、走り向きで、かっちょいいデザインの１４インチホイールがあれば、食指が動くカモです。

書込番号：11233780

[k2leter]

単品ホイールはヤフオクで探すのも方法だし、ホイールセットであれば、都内なら矢東タイヤなんかも量販店よりいいです。長く乗るのであれば、夏用、冬用スタッドレスに１４、１５インチを使いわけるのも手です。そそのかすわけではないですが、人生１度しかないので、後悔しないように、無理しても楽しめる時に、楽しんだほうがいいと思いますが（笑）

書込番号：11234829

[コペンコペン]

＞k2leter
早速のお返事ありがとうございます。
結果的に長く乗るかもしれませんが、長く乗るつもりはないんですよ。
というか、単純に直近で車検・タイヤ交換・スピーカー交換・ポータブルナビ導入と高額出費が重なるので、ホイール交換は避けたい小心者です。
と言いつつも、ホイール検討してみます。前のマーチで１４インチ履いてたのですが、素人思考で、サイズダウンにより扁平率の変化で乗り心地アップ・見た目変化・デザイン変更による気分転換・見た目変化・コーナーでのタイヤ変形増・ホイール軽量化によりフットワークアップと、プラスマイナス様々な変化に、ぞくぞくします。
加えて、１９５／４５／１５の「呪縛」から解き放たれて、選択肢の増加と、
さらなる泥沼化に恐れてたりもしたり…。
まあ、土地柄、冬用タイヤ必要ないので（普通タイヤで走れないような雪の日は年に一度あるかないか。ウィンタースポーツも行かない）
併用はしないです。
そこかしこの板で散見する「矢東タイヤ」私も一度見てみます。
「人生一度きり」
↑いいフレーズですね。
日本全国の趣味人を救うこのせりふ、陳腐といおうが私は好きです。
ありがとうございます。
前回マーチを手放した後、やり残したことがあり過ぎて、３台目に乗ってる馬鹿ですんで（笑）
ありがとうございます。

書込番号：11235185

[コペンコペン]

結局、ＴＩＲ　１９５／４５Ｒ１５買いました。
５月１４日購入で
慣らしも終わり、アタリが出てきたので、８割くらいでパワーを入れていってますが、
このタイヤはえぐいです。
取り付けから２週間ほどはコーナリング時のサーっというノイズが耳に多少つきましたが、今はほぼ解消。
トータル性能に優れるタイヤです。静粛性もこのクラスでは秀逸（勿論レグノみたいなコンフォート系には及びません）。
高速域での直進性も良し。レーンチェンジも程よいレスポンス、急すぎず、ダル過ぎず。
コーナリング性能は未知数です。ＬＳ２０００の時は街中で充分、限界値近くを引き出すことができたが、このタイヤは「底なし」です。かつて経験したことのないグリップを発揮し、
どこまで耐えれるのかまだ確認できていないところです。

普段、なかなかにグリップ感をアナウンスしてこないのですが、コーナーで攻め込んだ瞬間、アスファルトをわしづかみする感触です。
ウェット性能も申し分ありません。

なかなか難しいことですが、トータルバランスに優れた、優秀なタイヤだと個人的に感じました。

書込番号：11462108

タイヤ選び195/45R16

[ff-01]

はじめまして。
当方、マツダのデミオ（ＤＹ）に乗っています。
今度タイヤ交換をしようと思っていて、色々見ているんですが、
なかなか決め切れず…
この車、グレードはスポルト（正確にはスタイル−Ｓ）で
純正サイズは１９５／４５Ｒ１６を履いています。
新車時はＴＯＹＯのトランパスＭＰが付いていましたが、
これがなかなか、ドライ、ウェットともにグリップもそこそこ、
持ちもよく、変な音も出ませんでした。
４万キロほどで今のタイヤに交換したんですが、これが
ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳドライブで、２万キロまでは
満足のいくものでしたが、そこから先、だいぶ減ってきてから
ノイズが耳に付くようになってしまいました。
個人的印象かもしれませんがね。

基本性能は充分満足しているんですが、どうも音だけは…
で、次のタイヤはそこそこのグリップはほしいんですが、
何より削れてきてからの不快な音が出にくいタイヤを選びたいと思っています。
サイズがサイズだけに限られてしまうのですが、候補として
ＴＯＹＯのこのタイヤＴ１Ｒ、ＤＲＢ、ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１２
ダンロップ　ルマンＬＭ７０３、グッドイヤーＬＳ２０００ＨＢ�U、
ピレリＰ−ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯあたりを考えています。

車の重量が軽く、足もしっかりした車、マフラーをかえていて
いい音してるので、ノイズが目立つタイヤは避けたいのですが
皆さんのお勧めはいかがでしょうか？
今のところ、Ｔ１ＲかＺＥ９１２が個人的には有力ですが・・・。

見識や経験のある方、ご教授願います。

書込番号：11392443

[ff-01]

追伸です。

年間２万キロ近く走るほうで、走行距離が多めです。
普段の街乗り以外にも高速もよく使います。
多少硬めな乗り心地が好みで、ふわふわしたのは
あまり好まないのですが、よいタイヤはありますでしょうか？

書込番号：11392452

[スーパーアルテッツァ]

難しいご質問ですね。

T1Rは静粛性とグリップは合格でしょう。

ただ、乗り心地が良く柔らかいと感じると思います。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/


当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓ですが、ご希望の性能のタイヤが見当たらない・・。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/45R16&operation=user

書込番号：11392641

[ff-01]

スーパーアルテッツァさん

早速のご返信ありがとうございます＾＾
やはり難しい注文ですかねぇ^^;
あえて言うならグリップよりもノイズですが、
とくに削れてきたときのノイズが心配。
YOKOHAMAは私の乗り方がよくなかったのか、
Ｓドライブも以前の車で履いたＤＮＡ ＧＰも
同じように削れてきてからのノイズがうるさかったです。
以前の車でルマンＬＭ６０２も履きましたが、
こちらは割と好印象だったかも。
その時の車はユーノスプレッソで205/55R15でした。
Ｔ１Ｒが合格点ということですから、第一候補ですかねぇ・・

書込番号：11392689

[スーパーアルテッツァ]

T1Rは現在、使用を開始して1年6ヶ月が経過し6部ヤマ程度です。

静粛性は使用開始時と大差無いように思います。

尚、DMA GPは現在の車に初めて装着したタイヤでしたが静粛性は
装着した当初からイマイチでした。

書込番号：11392714

[ff-01]

スーパーアルテッツァさん

実際に載られてる方のご意見で、大変参考になります。
コンフォート系にしてもいいんですが、デミオとはいえ
スポルトなのでやっぱり少々スポーツ系に目が行ってしまうんです。
そういう意味でＴ１Ｒは興味あるんですよ。
純正のTOYOの印象もよかったので^^

ZIEXやルマンとは違って一クラス上のタイヤのようですが、
デミオには合わないってことはないですよね？汗

うーん、まだまだ悩みそうです＾＾；

書込番号：11393538

[スーパーアルテッツァ]

T1Rを小型車に装着しても問題は無いと思います。

私の車も車重は1.3tと軽めですが問題はありませので・・。

書込番号：11394170