PROXES T1R 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

タイヤ選びについての質問です。

[まさき氏]

私は、H8年式　BMW328i(E36)に乗っています。
そこで、フロントタイヤを変えようと思いますがどれがいいか分かりませんので、アドバイスをお願い致します。
現在は、ミシュランを履いてます。
225/50/16

乗り方としては山道を攻めたりは一切ないですが、高速走行が多いです。
希望として、グリップ性能が高く、雨に強く、静粛性も少しあればと思います。

候補は、
◆ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　POTENZA RE050
◆TOYO　PROXES T1R
で考えております。宜しくお願い致します。

書込番号：9311840

[スーパーアルテッツァ]

PROXES T1Rで正解だと思います。

こちら↓のレポートをご参照下さい。

http://review.kakaku.com/review/usercategoryreview/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7040

書込番号：9311885

[まさき氏]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。非常に参考になりました。

質問ですが、POTENZA RE050を選択しなかった理由はありますか？

書込番号：9313798

[スーパーアルテッツァ]

＞POTENZA RE050を選択しなかった理由はありますか？

理由は次の通りです。

1.215/40R18というサイズが無かった。
　※しかもエクストラロード規格が必要であった。

2.価格が高い。

という事で私にはサイズが無かったRE050は最初から選択の余地が無かった訳です。
215/40R18というサイズでエクストラロード規格のタイヤがあったのはT1Rの他では
S-DRIVE 、Earth-1だけでした。

書込番号：9313903

コルベット C4 にどうでしょう？

[Losi]

現在 PilotSports(旧)のF255、R285を履いています。
自分の乗り方ですとグリップについては申し分ないのですが
よく取り沙汰される「ゴー」というロードノイズと突き上げが厳しく
次はコンフォート方向にと考えています。

乗り方としては
街乗り---8
高速----2
といった程度で、峠やサーキットは一切ありません。
そんなドライバーですが、こちらのタイヤはいかがでしょうか？
クチコミ等では概ね好評を得ているようなので気になっています。

ショック等も気にしてはいますが、とにかくタイヤでもう少し乗り心地・静粛性を
改善したいという気持ちがあります。

年間走行距離は3〜4000km程度ですので、ライフは20000kmもあれば十分です。
燃費は気にしてませんが、255/285は太すぎて燃費の悪さの一因となっていると
思われますので、245/265辺りで考えています。

PS2も良さそうですが、価格面と他のメーカーを試してみたい気持ちがあります。
ピレリは以前ロータリーにP5000?辺りを入れて、価格以外全くいいことが無かったので
パスです。
他、YHやダンロップなどでお奨めのタイヤはありますか？

優先順位は、乗り心地＞静粛性＞価格＞グリップ、ライフ　です。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：8920707

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=245/45R17&operation=user

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=265/40R17&operation=user

245/45R17は多くの銘柄があります。
しかし、265/40R17は選択できる銘柄が少ないです。

この少ない銘柄の中から選択すると、求められている性能より
第一候補：T1R、第二候補：LM703でしょうか。

参考までにタイヤランド小沢さんのタイヤ性能特性↓です。

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

書込番号：8922540

[微ー痔ー図]

おはようございます。
新車装着タイヤも、頭にＰが付くんですね！(Ｐ２５５/４５/１７、Ｐ２８５/４０/１７って)
こんなスポーツカーにオールシーズンタイヤ着けるなんて、。
北米市場は特殊なタイヤセレクトしますねぇ、。(規則が有るんだろうか？)
一寸、調べてみました。
普通のラジアルタイヤ(Ｐの付かない物)でノーマルサイズだと、パイロットスポーツか、クムホ(韓国)のエクスタＳＰＴ・ＫＵ３１の２種だけですね。(入手し易い品物だと)
交換するサイズは、出来るだけノーマルサイズに近いサイズが良いと思いますよ。
Ｆは２４５/４５/１７で良いと思いますが、Ｒは２７５/４０/１７の方が宜しいのでは、。(２６５/４０/１７より)
ノーマルからの縮小率も前後で揃いますし、。(−１％位)
で、２４５/４５/１７、２７５/４０/１７サイズだと、２種ですね。
ＳＰＴ・ＫＵ３１と、ネクセンのＮ３０００です。(ネクセンも韓国メーカーです)
クムホはオートバックスが大口ショップでやってますし、ネクセンはオートウェイで買って、持込交換出来る所で交換なさればと思いますよ。
クムホはノーマルサイズが有る事からも、北米市場に輸出してると思いますし、
ネクセンは以前、韓国ミシュランとしても、やってました。(提携してたので)
韓国タイヤにアレルギーが無ければ、これらも御参考までに、。

　http://www.kumho.co.jp/tire/ecsta_spt_ku31.html
　http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/index.php

書込番号：8923005

[Losi]

こんばんは、遅くなりました。皆さんレスありがとうございます。


スーパーアルテッツァさん

矢東タイヤさんのココいいですね　探しやすいです
タイヤランド小沢さんのコメントもなかなか率直で面白いです

仰るとおり、フロントは問題無いのですがリヤの選択肢自体が少なくて
困っています。
LMについては旧モデルの702をステーションワゴンに履いていまして
乗り心地は問題無いのですが、車重に対してサイドが弱すぎる様で
けっこうコーナリングでよれている感覚があります。
703になってどう進化したか興味深いところでもありますが、タイヤランドさんの
コメントを読んで、T1Rが益々気になってしまっています。

なんだかすぐにでも履き替えてみたくなってしまいました。が、問題は
リヤのサイズです。微ー痔ー図さんからもご指摘を頂きましたが
285からの2サイズダウンですのでどういった影響が出るのか・・・・
TOYOさん、275造って・・・・　
いっそホイールも交換して18inch化ですかね・・・金かかるなぁ


微ー痔ー図さん

何分設計の古い車ですので、タイヤサイズも時代遅れなんですよね。
オリジナルサイズだとやはり2モデル位ですか・・・

率直に言って韓国メーカーは全く考えていませんでした。やはり国産ブランドが
と言う気持ちが強かったです。ただ今回微ー痔ー図さんにHP紹介頂いて
ネクセンのＮ3000にはちょっと興味を持ちました。なんだかどこかで見たことのあるような
パターンですが中々かっこいいですね。
＞韓国ミシュランとして 　というのもポイント高いです。
にしても安いですね〜　ウォン安還元されてるからでしょうか？　TOYOの半額です・・・

＞ノーマルからの縮小率も前後で揃いますし、。(−１％位)

やはり2サイズはまずいでしょうか？
実際の走りやメーターの誤差にどの程度影響するかが非常に気になっています。
縮小率だけで言えば、フロントを235にしてしまうことまで考えています。

　
　お暇な時にでもまたレス頂けると幸いです。ありがとうございました。

書込番号：8927632

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ノーマルサイズ(特にリア)は、アメリカンマッチョスポーツカー用のサイズなんでしょうね！
互換サイズとして、２３５/５０/１７と２６５/４５/１７を考えてたんですが、２６５/４５/１７サイズが無いんですよ、。
２５５/４５/１７(つまり、今までのＦタイヤサイズ)もサイズ(タイヤ外径)は、ぴったりですが、ホイールリム幅が合わない様です。(トーヨーＨＰのＴ１Ｒサイズ表に出てます)
恐らくＲホイールリム幅は１０Ｊ(ＪＪ)だと思うので、。
２０�_ダウンの互換サイズは、無かったり、許容リム幅で弾かれたりで、ダメみたいですよ。

ミシュランが韓国から撤退(中国進出)した後は、オーツタイヤと技術提携したみたいですよ。

ＳＰＴ・ＫＵ３１もＮ３０００も、街乗りメイン程度なら十分だと思いますよ。
仮にイマイチだったとしても、この低価格なら許せるんじゃないでしょうか、。
(ミシュラン・パイロットスポーツの三分の一ですね！)

書込番号：8927859

goodです。

[k2leter]

今回でほとんど全てフラッグシップタイヤ（サイズ違い、車種違いはありますけど）を制覇しましたが、今の用途で高速8割以上でゆったり走るタイプではぴったりのタイヤです。予想どおりでした。直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。
sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。
最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。
RE０５０やＰＳ２は値段が高くて、果たして他に比べて値差分の良さがあるのか？
コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。

書込番号：8914962

[スーパーアルテッツァ]

私も昨年の１２月にSP9000からT1Rに変えました。

高速を流すのには最適なタイヤだと私も思います。

書込番号：8915381

[Duck Tail]

k2leterさん、こんばんは。

> 今回でほとんど全てフラッグシップタイヤ（サイズ違い、車種違いはありますけど）を制覇しました

うらやましいです。私は車通勤を止めたので距離が伸びず、交換したくても出来ません。そこで、差支えなければ質問させてください。

> 直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。

CSC2 を履いていた車種とサイズ(速度規格も)を教えてください。

> sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。

車種とサイズを教えてください。SP SPORT MAXX はサイズによって日本製とドイツ製が混在しています。どちらでしょうか？

> 最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。

こちらも車種とサイズを教えてください。P ZERO の 205/55ZR16 は 91V でランフラットだったと思います。

> コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。

車種とサイズを教えてください。あと、製造年も教えてください　EAGLE F1 GS-D3 は 2006年まではドイツ製/タイ製、2007年以降はタイ製/中国製を輸入していました。

次回交換の参考にさせていただきますので、よろしくお願いいたします。

書込番号：8915822

[k2leter]

ゴルフが趣味で土日、祭日だけでのプレーで年間100回程度はやるので、もちろん人数によって仲間のクルマでも行きますので、走行距離は年間１０、０００ｋｍくらいが平均です。
それでもいつ死んでも悔いが無いよう（笑い）に早めに（１００００−２００００ｋｍで交換）していました。今度はもう達成したので、タイヤのグレードを落として３０，０００ｋｍまでは大事に乗る予定です。
人によっては勿体ないという人がいるが、確かに４００００ｋｍまでは持つかもしれませんが、いつになったら達成すのか、途中で死んだら悔いがのこるので、年間ゴルフのプレー代やドライバー代考えたら、金額はたいしたことないので急ぎました（笑い）
貴殿の質問は
> 直進の安定性はコンチＳＰＣ２には劣りますが、軽やかで楽です。
CSC2 を履いていた車種とサイズ(速度規格も)を教えてください：ゴルフ５　ＧＴで同サイズで速度規格Ｖ（純正装着）だと思いました。
> sp sport maxxはステアリングの挙動がクイックすぎて最近年のせいか疲れます。
車種とサイズを教えてください。SP SPORT MAXX はサイズによって日本製とドイツ製が混在しています。どちらでしょうか？：上記と同様で、日本製です。
> 最新のＰゼロはしなやかで良いが、日本の道路で他タイヤと有利さを見出すのは２００ｋｍくらいでコーナーに入るくらいでないと分からないと思います。
こちらも車種とサイズを教えてください。P ZERO の 205/55ZR16 は 91V でランフラットだったと思います。：これは車種は同上ですが、ランフラットは付けられないので、２２５・４５・１７ＸＬにしました。この時、ダンパーもコニＦＳＤとoz raicinng の軽量のホイール
ついでに、フェロードのブレーキパットも交換したので、結構出費しました（笑い）。
確かにインチアップしたにもかかわらず、重量は純正に比べてだいぶ軽くなりました。
> コストパフォーマンスだけならＦ１ＧＳ−Ｄ３が抜群のウェット性能でお勧め。
車種とサイズを教えてください。あと、製造年も教えてください　EAGLE F1 GS-D3 は 2006年まではドイツ製/タイ製、2007年以降はタイ製/中国製を輸入していました。：6年前位のアテンザに装着で２１５・４５・１７でした。多分タイ製だと思います。
その他フラッグシップでは無かったですが、今は無きＭＸＴ（シトロエンに装着）や現在値段が下がっているＰ７（レガシー、アテンザに装着）などもバランスがとれていい感じでした。

書込番号：8917207

乗り心地は良く静粛性能は高いです！

[スーパーアルテッツァ]

このタイヤはスポーツ系のプレミアムタイプという位置付けだと思います。

しかし、グリップ力はあるもののコンフォート系のプレミアムタイプではと感じています。

それは乗り心地が良く静粛性能も高いのですが、反面サイド剛性が弱い事によりハンドルを
切った時の初期応答性が遅い為です。
従いましてコーナーを攻めるような走りには向きません。

前述の通りドライグリップは問題無く、ウェットグリップも優秀です。

トータルとしては非常に満足しています。
ハイパワーサルーンで高速道路等を快適に移動するのに最適なタイヤだと思います。
尚、少し前にこのタイヤで燃費が悪化したとのレポがありましたが、私の場合は燃費の悪化は
ありません。


詳細は↓のユーザーレビューをご参照下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：8872085

[スーパーアルテッツァ]

自己レスです。

昨日フロントの車高調の調整の為、フロントタイヤを外しました。

するとタイヤのトレッドの間に小石が挟まっているのです。
フロントタイヤ左右両側で5個前後挟まっていたと思います。

僅か半月程の使用で一寸驚きです。
前回装着していたSP9000も類似のトレッドパターンでしたが、ここまで
多くの小石は挟まらなかったです。
原因は刃物のようにシャープなトレッドパターンにしているからでしょう。

以上、大きな問題とは思いませんが追加報告です。

書込番号：8879377

好い所と燃費

[get smart]

私もプロクセスT1Rを履いています205/50/16レガシィです。
良い所は高グリップと静香な所は皆さんと同じですが、
余り燃費に付いては、評価が無いのでちょっと書きます。
このタイヤの前は、ダンロップタイヤのスポーツタイヤ擬き
燃費は平均リッター7.5�qでした、高速だと９�qまで行きました。
T1Rに変えたら、平均6.5�q高速でも7.5�q止まり、スポーツタイヤは
燃費は期待したら、駄目なんでしょうか？

書込番号：8754238

詳しい方アドバイスお願いします

[いいふろ]

はじめて投稿させていただきます
タイヤ選びで迷っています。
当方はフロント：２３５/５０R１８　リア：２５５/４５R１８　のサイズです

車種はＢＭＷ　７４０Ｍスポーツ（Ｅ３８）ですが、この純正サイズに合うタイヤの選択肢が
少なく、（TOYO　T1R）、（ピレリP-ZERO　ROSSO）、（BS レグノGR-9000）
上記の三種から選ぶことにしたいと考えております。（現在はルマンLM702…かなり劣化）
もともと足回りが硬めの車なので乗り心地、静粛性も求めたいところですが、普段高速道路も
使う機会も多いので・・・どれが良いものでしょう？。

TOYO、レグノの評価が高いようですが、P-ZERO：ROSSOは探してもコメント、評価が少ないようです。当方はタイヤの知識が乏しいのでこの三種の特性や長所、短所についてお詳しい方、この車にどのタイヤが合いそうか、ご指南下さいませんでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：8060214

[ヴァリン]

はじめまして。当方、タイヤ業界に勤務しております。
TOYO T1R、ピレリP-ZERO ROSSO、BSレグノGR-9000から検討されているとのことですが、
ある程度以上の速度を出されるのであれば、外国車をターゲットとした物に
されるといいと思います。
（国産車と比べ、タイヤにかなり力がかかるため、荷重不足及び過荷重によるタイヤのトラブル(セパレーション)が散見されます。）
ディーラーではミシュランやコンチを勧める場合が多いですが、ヨーロッパのタイヤの方が、高速域での挙動がよく、トラブルが起きにくいためです。
（ただし、国産タイヤよりも音・乗心地の面で劣る場合も多いです）
よくお考えになり、車格に合ったタイヤをご検討くださいませ。

書込番号：8121552

[WhiteFeathers]

どれも間違いのない選択肢だとおもいますが、どれか一つといえばP-ZERO ROSSOが最適かと思います。

ROSSOとGR-9000はともに重量車向け、それぞれのメーカーのフラッグシップタイヤですが、どんな車の足回りに合わせた味付けになっているかといえばやはり欧州車には欧州メーカーのタイヤと言うことになります。次点はT1Rでしょう。

要素別に各タイヤが最重視している点は、
静粛性 : GR-9000
乗り心地 : ROSSO
高速巡航 : T1R
となり、いずれもスレ主さんの求めている要素です。(なのでどれを選んでもそれなりに満足できると思います)
コスト面ではT1Rが一番安く、GR-9000が最も高くなるでしょう。

書込番号：8124730