[1本] PROXES T1R 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

それなりに良かったですよ

[あらればっかり]

前のタイヤがやばい状態（内側が膨れてバースト寸前）だったので、急いで購入しました。
価格は込みこみで\150,000ジャスト。
以前はGR-7000でそれほど満足していませんでしたが、今回はかなりいい感じです。
車はもう古いのですが、Ｈ8年後期型のソアラで、タイヤは前：235/40R18、後：265/35/R18です。
このサイズで静かなものは厳しいと思いますが、相当古いGR-7000よりは静かです。
乗り心地は以前よりいいくらい。これといって不満はありません。
GR-7000と比べれば最新のタイヤはみんな良く思ってしまえると思いますが、パターンもスポーツっぽいので気に入っています。
まだ走行距離が少ないので、もう少し乗ったらまた書き込みたいと思います。
そんな新しいタイヤでもないので、そろそろ値段もお買い得かと。

書込番号：7719239

購入しました。

[hondansr90]

H15年レガシィ2.0GT(BP-A)に、履かせました。
タイヤ選びの候補は
ヨコハマタイヤのSドライブとアース1
トーヨータイヤのプロクセスT1RとCT01 の４種類から選びました。
個人的には、Sドライブ（←比較的安くて、かっこいいから）を第一候補にしたかったのですが、嫁・両親を乗せる事が多くスポーツ性能と乗り心地のバランスを考えて、T1Rにしました。
乗り心地の方は･･･まだ20km位しか、乗ってないのでよくわかりません｡｡｡

値段は、埼玉県さいたま市にある『ジェームス』にて、処分･工賃含め４本　\85.000-　でした。
10％オフ+会員入会10％オフ+ちと交渉しました。期日は、4/14までだそうです。

書込番号：7657723

現行ユーロＲでおすすめタイヤありましたら教えてください

[tetsuzokun]

上記の車で利用状況は街乗り、通勤が8割、高速1割、峠1割といった使い方です。
今までに215/45R17で下記のタイヤを使用しています

純正RE050 (中古購入時14,000km万キロから1,000キロ程で交換。BSの重さ、堅さが嫌いなのですぐに換えてしまったが今思えば車に合っていた様です)

P-ZERO NERO (価格の割りに良いタイヤ。ややグリップ不足、20,000万キロ使用で限界)

Pilot Sport(意外な事にNEROと大差無いドライグリップ。煩い。現在15,000キロ4部山)

次のタイヤに求める物は
現状と同程度のドライグリップ、剛性感と2万キロ以上使用できる耐久性なのですが、
車高を落としてかつFサスにネガキャン加工をしてあるため
一定距離でタイヤを反対側に組み替える必要がある状態ですので
IN OUT指定の無いタイヤが希望です。

サイズは215/45R17か225/45R17で考えています。
静粛性については今より悪い物は無さそうなので心配していません。

現在の候補は

SP SPORT MAXX (SP9000は過去違う車でまずまずの印象あり）

PROXES T1R (馴染みのタイヤ店がMI正規店で装着実績無し。ネット上の高評価は如何に)

db EURO (NEROと同等程度の走行性能で格段に快適ならアリかも）

S.drive (M5、M7R、DNA GPのイメージは正直良くないので心配)

DIREZZA DZ101 (剛性感、レスポンスが良いと聞きますが本当でしょうか？）

REVSPEC RS02 (DZ101と全く同じものなら価格面で非常に魅力あり）

上記のタイヤ以外でもおすすめがありましたら是非教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：7365048

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/tydrb.htmlがいいと思います。

書込番号：7365279

[tetsuzokun]

からうりさん、レスありがとうございます。
トランピオヴィモードの後継と考えればよいのでしょうか？
私の希望に近そうなタイヤなので候補に加えさせていただきます。
価格的にはとても魅力的ですね。
新商品のためクチコミ情報がまだまだ少ないので
もう少し現在のタイヤで様子を見たいと思います。

書込番号：7366383

[からうり]

値段もTEOと変わらないと言われました。

書込番号：7368027

[からたろう]

履いてきたタイヤ暦を見ると安易なセカンドクラスのスポーティタイヤは奨められませんね。

今のパイロットスポーツをどう感じられているかがポイントだと思います。

とんでもないＭ信者は別にして、このタイヤはおっしゃるとおり、グリップはたいしたことはありませんが、コントロール性は優れています。

逆にＲＥ０５０はグリップ重視でパイロットスポーツとは逆のフィーリングです。

　できればＰＳよりレベルアップしたグリップ力を持つＰＳ2や最後発のプレミアムスポーツタイヤのアドバンスポーツあたりがお奨めですが、非対称パターンはＮＧとなると条件は厳しいですね。（現在は欧州を中心に高性能タイヤ＝非対称の方向になっていますから）
　
　候補の中では消去法でスポーツＭＡＸＸですね。Ｔ1Ｒはいいタイヤですがプレミアムスポーツと呼ぶにはグリップレベルが低く、プレミアムスポーツとスポーティタイヤの中間のイメージです。

　ｄＢユーロはついにカタログ上では在庫限りのようですね。大変いいタイヤでしたがコンフォート色の方が強いタイヤだと思います。

　値段的にスポーティタイヤクラスにしたい気持ちもわかりますが、やはりＷＥＴグリップなどＰＳ1からの性能のグレードダウンは大きいですよ

書込番号：7372302

[tetsuzokun]

からたろうさん、レスありがとうございます。

私はミシュランは好きですが信者ではありません。今までの経験で感激したのは
旧いですがXGTV、ルーテシアRS純正装着のSX-GT、E46 M3純正装着のPS、前期NSX-R純正装着のRE010、DC2インテＲ純正装着のRE010ですが、他車でのSX-GT、プレセダ(2車種)、プライマシー(多数)等はイマイチの記憶があります。

現在履いているPSは高速安定性、耐久性、雨天時の性能には満足していますが、峠ではどうも私の車のようなフロントヘビーなFF車には合ってない気がします。

私の車の場合車高ダウン(3センチ程度ですが)のせいでリアにネガキャンが付きかなりのアンダーステアになっていまい、それに合わせてフロントにネガキャン加工、前後トー調整をしましたが根本的な解決には至らずアライメント的にアンダーステアは必然の状態なのですが、タイヤ的にもフロントの加重(Liの問題とかではなく)に耐えきれなくてアンダーが出ているようなフィーリングを感じます。

本来ならリアサスに調整式のアッパーアームを入れるべきなのですが車検NGなので
タイヤで解決できればと考えています。

消去法でスポーツMAXXが良いとの事ですが、消去法と仰るからにはPS2やアドバンスポーツの
方が良いという事ですよね？

そこで非対称パターン不可の条件を取り下げますので
PS2、アドバンスポーツ、スポーツMAXX、追加でRE050A、新型P-ZEROを
ドライグリップ、剛性感、耐久性、雨天時の性能の順で評価していただけませんか？
大変お手数ですがよろしくお願いします。

またPSのままサイズを225/45R17にするのは私の不満を解消できる方法となるでしょうか？
(なおホイールは純正7Jから社外7.5Jに換えてありますのでリム幅は適正かと思います)

書込番号：7374898

[からたろう]

すいません。新型Ｐゼロは経験ありませんが、

ドライグリップ　ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ＜ＰＳ2＜ＭＡＸＸ
ＷＥＴ排水性　　ＰＳ2＝スポーツＭＡＸＸ＜ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ
剛性感　　　　　ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ＜ＭＡＸＸ＜ＰＳ2

ただしかなり高いレベルでの比較ですし、ＦＦとのマッチはよくわかりません。

なんとなく文章を読むと、いい車にマッチした時のミシュランが評価しているが素のミシュランはそれほどでもないようですね。それでは国産でもいいかもしれません。

225が履けるなら225の方がグリップ・耐磨耗で有利でしょうが、耐ハイドロ・コンフォートで不利になります。（当たり前の回答ですいません）

書込番号：7377557

[tetsuzokun]

からたろうさん、レスありがとうございます。


最も好みに合いそうなのはRE050かADVAN SPORTのようですが、どちらも高価なので

困ってしまいました。SPORT MAXXも単純に性能が低いというわけでは無さそうですし

価格的に手頃なので今回はこの3種類を中心に耐摩耗性を加味して考えたいので

もし可能なら先述の4種類の耐摩耗性を教えていただけると助かるのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：7378748

トーヨータイヤの安いお店を教えて下さい。

[美穂ちゃん]

トーヨータイヤの評判が良いので、一度試しに装着したいんですが、関東近郊でトーヨータイヤの安いお店を教えて下さい。できれば東京の葛飾区から千葉県の松戸、柏、我孫子付近（R6沿い）にはありませんか？宜しくお願いします。

書込番号：7352144

[微ー痔ー図]

こんばんわ。その近辺だと、カーショップ・ナガノが宜しいのでは？
東京近郊だと、平野タイヤ、山下タイヤ販売(町田市)等ですかね、。

書込番号：7352964

[美穂ちゃん]

情報ありがとうございました。平野タイヤへ行ってみたいと思います。

書込番号：7354647

静かで乗り心地がいいというのは・・・？

[もこもこみち]

フィット納車待ちで検討しております。さきに出ていたRSではなく、1.3Lのほうなのですが、
条件はほぼ同じで、静かで乗り心地がいいタイヤが欲しく、グリップは二の次でいいと思っています。候補はT1RかTEO、来年ヨコハマから出るアースワンです。街乗りがほとんど、たまに高速に乗ったり遠出をする程度で快適に乗れれば十分です。
タイヤサイズは標準が175/65R14なので、185/55R15がいいと思うのですが、
候補の中では唯一T1Rだけがスポーツタイヤですが、こちらの板でよく皆さんが言われている、静かで乗り心地がいい、というのは、
コンフォートまでも含めた様々なタイヤの中で、ということなのか、スポーツタイヤの中では、ということなのかがよくわかりません。
もしT1RとTEOが静かさや乗り心地で互角なら、グリップもしっかりしているT1Rを、TEOのほうが勝るならTEを第一候補にして、あとはアースワン次第でどちらかに、と考えています。
どなたかご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：7171779

[CF-B5]

純正はダメなんですか？

書込番号：7172735

[からたろう]

＞純正はダメなんですか？

私もそう思います。というかメーカーＯＰで175/65Ｒ15があったと思うのですが、わざわざ純正14インチをつけて、すぐにわざわざ15インチを購入するのですか？よほどメーカーのホイールデザインが嫌いとか？

＞静かで乗り心地がいい
のが目的であれば、インチアップをなぜするのかよくわかりません。純正14インチの方が有利でしょう。

Ｔ1Ｒはスポーツタイヤとしてみれば、コンフォート性が確保されているのであって、ＴＥＯと比べては駄目です。
といっても純正14インチとＴＥＯ15インチがとんでもなくコンフォート性が上がると思わないで下さい。走行性能にこだわりがなく、コンフォート性向上なら新品の純正（確かダンロップかヨコハマだったと思うが）を履いていた方がいい気がします。

書込番号：7175975

タイヤ選びで迷ってます。

[Y.FZ1]

新型フィットを納車待ちで、アルミとタイヤを検討してます。

タイヤは、静かでそこそこグリップして乗り心地も良いのが希望です。
候補に上げているのは下記で・・・。

ＤＮＡ ｄＢ ＥＳ５０１
ＤＮＡ ｄＢ ＥＵＲＯ
ＴＯＹＯ　Ｔ１Ｒ
ＴＯＹＯ　ＣＴ０１

コストパフォーマンスは無視、タイヤの性能最優先です。
他にこれが・・・というタイヤもありましたら、アドバイス頂けませんでしょうか。

余談ですが、ＲＳのＣＶＴなので純正は１５インチですが、ＭＴは１６インチなので１６を選んだ方が無難なのでしょうか。

インチで選べるタイヤの銘柄も変わってきてしまうので、かなり悩んでます。。。
１９５／６０Ｒ１５、２０５／５０Ｒ１６あたりを必然的に選ぶしか無い状況ですから。

１８５／５５ Ｒ１６というサイズがもっと幅広く販売されてれば選べるんですが。

宜しくお願いします。

書込番号：7045779

[スーパーアルテッツァ]

私はヨコハマ党であり、Y.FZ1さんが求められている性能からDNA dB EUROをお勧め致します。

又、私ならスポーティーな外観を重視するので迷わず16インチを選びます。

外径が純正より約10mm大きくなる問題はありますが、195/55R16も選択の余地があるのではと思います。

書込番号：7050673

[Y.FZ1]

>スーパーアルテッツァさん

レス、ありがとうございます。
私もヨコハマ党でして、前の車ではずっとＮＥＯＶＡを使ってました。
フィットの前のスパシオでも、ＥＳ５０１を使っていて。。。

やはり、ｄＢ ＥＵＲＯがいいですよね！
タイヤはＥＵＲＯで行く事にします。

１５、１６と大差ない値段ですが、乗り心地もさすがに違いますし迷います。
子供を乗せるのと、長距離通勤で使うのを考えると１５でも良いのかなと。
※１５インチ軽量ホイルでそれなりのタイヤを履いていれば、十分スポーティかなとも。。。

書込番号：7051518

[スーパーポンタ]

コスト無視ならば、１６インチのＥＵＲＯが良いかと思います。後々の後悔もなさそうですしね。

書込番号：7051674

[Y.FZ1]

>スーパーホンダさん

レスありがとうございます。

１６インチで行きたいのは山々なのですが・・・。
純正１６インチの試乗車に乗った時に、多少ごつごつしてたのが気になります。

RSのサスセッティングが１６インチを想定した物になっていれば、ほぼ決まりなんですが。

書込番号：7051715