[1本] PROXES T1R 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

レガシィツーリングワゴンとの相性

[hiro69]

はじめまして！
私はレガシィツーリングワゴンBP5を最近購入しました
中古での購入のためタイヤが磨耗していて、現在購入を検討しています
ウェット性能と直進安定性、コーナーリングのグリップ力を重視したいと考えています
T1Rを候補として考えたのですが、私の車との相性はいかがでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします

書込番号：7035188

[からたろう]

　Ｔ1Ｒもいいタイヤだと思います。評価できる点は乗り心地がいい点、乗り心地がいい、操安がマイルド（欠点と思う人もいるか）、値段が安いことがあるといった点です。

　ドライグリップやＷＥＴグリップ、ＷＥＴ排水性は悪くはありませんが、「走る・停まる・曲がる」という点ではＲＥ０５０やアドバンスポーツ、ＰＳ2の方が残念ながら上となります

書込番号：7039426

4本で48000円でした♪

[TAKAさん512]

先月近所のタイヤショップでT1Rを4本で48000円で組みました！
RBオデッセイに18インチで付けてます！
グリップ・乗り心地・ウェット性能に関しては◎です！
しかし、他のスポーティータイヤ（Sドラやディレッサ）に比べると、ロードノイズが大きめなのかなぁ？と思います。
しかし、思ったよりも、いや！予想以上に乗り心地がコンフォートなことに驚きました！
このタイヤの前はLM703を17インチで履いていたのですが、殆ど変わらない乗り心地と言えると思います！
パターンも綺麗なのでお気に入りです！

書込番号：6684528

ミニのタイヤ選び

[ボクサーマン]

初めて投稿させていただきます。このサイトを知ってまだ三日と日が浅く、ルールやマナー（何よりもタイヤとホイールの知識がほとんどドシロートレベル）など良くわかっておらず、失礼等あると思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。

できましたなら、皆様は勿論ですが、サイトご意見番？の　からたろう氏　の鋭く的確なアドバイス等いただけましたならとても嬉しく思います。

まずは、できるだけ詳しく車の状況を報告したいと思います。車種はBMWミニクーパーSコンバーチブル6AT.05年9月登録の中古車（走行1500�q）を本年三月に購入、三ヶ月で約2000�q走りました。　タイヤホイールは標準ノーマルで変更しておりません。ダンロップSP SPORT 3000A DSST（ﾗﾝﾌﾗｯﾄ)195/55R16.87V 外形620 幅206 　ホイールはX-ライトR84の6.5J×16 アロイホイールです。

オープンの割には剛性感もまずまずでステアフィールもクイック、俗に言うｺﾞｰｶｰﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞはとても気に入ってますし、失いたくないミニの美点です。トルクステアが強くスポーツサスが標準で入っているので、低中速コーナーでパワーバンドに入ると結構じゃじゃ馬ですし、バンピーなカーブでしたらそれこそ横っ飛びにはねちゃいます！　でも、それも自分にとっては魅力の一つです。

特に不満は無かったのですが、以下の理由でタイヤ（見た目はまだまだ新しいです）の交換をする事にいたしました。

�@　オープンのボディー剛性を少しでも長く維持したい。・・・色々なミニのサイトから、オープンでのﾗﾝﾌﾗｯﾄはボディーの寿命をかなり早くヤレさせるとの事。乗りつぶす覚悟の自分としては早めに延命措置をしておきたい。しかしながらいったいどれくらいの効果があるのかは結局不明ですが・・。

�A　最近手術（ヘルニア）をして、路面からの突き上げ感を少しソフトに改善したい。

�B　フットワークを良く（軽く）したい。　聞くところによるとﾗﾝﾌﾗｯﾄはとても重いとの事（どれくらい違うんでしょうか？？）。　通常のラジアルに変更することによってかなり軽快感が増すのではないかと期待しています。　しかし反面、タイヤサイドの剛性が弱くなり、クイック感が薄まるのでは・・という心配もしております。上手くバランスを取りたいです。

�C バネ下の軽量化により、ひょっとしたら燃費も良くなるのでは？？　最悪悪くなることは避けたいです。

�D　見た目のスポーティーさの演出。（タイヤパターン）

ちなみに、現在のタイヤに対して

ドライ・ウェットグリップ共に、特に不満は無い。しかしせっかく変えるので性能は良いものにしたいと思っている。　重視したいものに優先を付けるとしたらまず、ドライでの（ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ）の軽快感、・次いで、相反する内容ですが突き上げの少ない車体ﾎﾞﾃﾞｨｰに優しいタイヤ（あくまでもﾗﾝﾌﾗｯﾄと比べて）・ある程度の静寂性（現在のタイヤよりうるさくなければOKです）・最後にウェットグリップ、ハイドロの性能（これも現タイヤよりなるべくなら落としたくない）です。

尚、ホイールは資金的なこともあり今回は変更せずに標準のものを使う予定です。しかし、変更するにしてもやはり、上記の理由等により１６インチでいこうかと思っております。最初は１７インチでラジアルの方が上記内容を満たせるのではないかと考えておりましたが、やはりミニコンバチに１７インチはオーバースペックという結論に達しました。皆様はどう思われますか？

さて、いよいよ本題ですが・・・最初からつまずきました。

まず、現ホイールには、現在着いているタイヤサイズ195/55R16しか着かないのでしょうか？？？（あくまでもミニに装着する場合で、車検など実走行に不具合が出ないという意味）　　そうであれば、今現在候補に上がっているのは二種類しかありません。　　一つ目は　ヨコハマ DNA dB EURO と　トーヨー PROXES T1R　です。それ以外はまずサイズが存在しないか、性能的に納得できないものでした（実は価格的の面から国産メーカーしか今のところ検討していません。ただ特にこだわりはないので国外メーカーも視野には入れていきたいと思っております）。

そして、タイヤサイズなのですが・・・実際のところどうなのでしょうか？？　違うサイズがミニに入るのでしょうか？？
皆様の知恵をお貸しください。例えば、205/50R16とか（このサイズがあるかも良く解かってはいないのですが・・・）。

長々と書きましたが本当に悩んでおります、どうぞよろしくお願いいたします。
最後まで読んでいただきありがとうございました。

書込番号：6484737

[からうり]

選べません。　ランフラットタイヤはどこのメーカーもあまりつくっていません。　高いし、普通のタイヤの倍位します。

書込番号：6486265

[からうり]

dBEUROで1本4万円位します。

書込番号：6486607

[ボクサーマン]

ご返答ありがとうございます。

自分の説明がわかりずらい内容ですいませんでした。

新しくランフラットタイヤを装着する気持ちは全くなく、（逆に、ランフラットの乗りごごちがイヤなので）通常のラジアルタイヤの装着を希望しております。

よろしくお願いいたします。


追伸：　現在腰の治療のために入院中であります。ﾈｯﾄ接続ができておらず、返信に時間がかかることがあります。ご了承くださいませ。

書込番号：6486668

[からうり]

【「DNA dB super E-spec」発売開始】

横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は、当社の環境貢献活動である「ecoMOTION」の一環
として昨年12月に発表したエコタイヤ「DNA」シリーズのフラッグシップタイヤ「DNA dB
super E-spec（ディーエヌエー・デシベル・スーパーイースペック）」を7月1日より発売
する。発売サイズは195/65R15 91H、185/65R15 88H、195/55R16 86Vの限定3サイズ。価格
はオープンプライス。

「DNA dB super E-spec」は、あらゆる面で地球環境に貢献する究極のエコタイヤをめざ
して開発した。「オレンジオイル」を配合した新コンパウンド「スーパーナノパワーゴ
ム」や、空気抜けを大幅に抑制する新素材インナーライナー「空気透過抑制フィルム※」
など環境性能を高めるさまざまな最新技術を採用し、走行・安全性能を犠牲にすることな
く「DNA」シリーズ最高のころがり抵抗20％低減（DNA dB ES501比）を実現した。また、
原材料における非石油系資源の使用率を80%に高めるなど、限りある石油資源の保護にも
貢献する。トレッドパターンには静粛性に定評のある「DNA dB ES501」のパターンを継承
した。
※空気透過抑制フィルムの素材は日本国内特許を取得済み。

横浜ゴムでは、グループで取り組む環境貢献活動のスローガンを「ecoMOTION」と名付
け、各種環境貢献商品の開発、生産・事務部門での環境貢献活動を推進しているほか、環
境貢献活動の支援を行っている。こうした中、「DNA dB super E-spec」は環境貢献商品
におけるシンボル的商品となる。

─────────────────────
さらに詳しい内容はホームページへ
http://www.yrc-pressroom.jp/html/200762913tr001.html
画像ダウンロードURL
http://www.yrc-pressroom.jp/cgi-bin/download/download.cgi?no=200762913tr001


登録・解除URL
https://www.yrc-pressroom.jp/address/index.php
─────────────────────
■お問い合わせ
横浜ゴム（株）広報部
TEL:[phone]

書込番号：6487767

[mmyk]

ボクサーマンさんこんにちわ
私も同じように悩んでいます。
私はクーパーコンバチ、純正１７インチランフラットです。

似たような理由で、タイヤ交換を検討していますが、第一候補は同じくT1Rです。本当はCT01を付けて見たいのですがサイズが無いんですよねー。
別車で１７インチ４５、３５、のビモードとギューンを使用しているのですが、ミニよりはるかに衝撃が小さいのです。T1Rは未経験ですが似たような物だろうと期待しているわけです。

私も、いっそ１６インチにして２０５を検討してみようかと思ったのですが、タイヤ外形がちょっと大きくなりすぎるのかなーと感じています。

また気になっていることが、TOYOのタイヤはビモードもギューンもそうですが、クイック感にかけるんですよねー。
粘りは有って総合的には気に入っているタイヤなのですが、ミニで最大の特徴であるクイック間が減少するのが気がかりで、現在も悩んでおります。でもサイドの剛性が上がれば乗り心地は悪くなるし・・

まっ！ランフラットからの交換だとサイドの剛性は何をつけても低くなりそうですが。。
なかなかミニだと、もっとスポースクラスのタイヤをつけている方が多いのか、中間グレードのレビューが少ないのかなぁ

書込番号：6494200

[mmyk]

205/50/16 は大きいのではなく、小さいでした。間違い訂正。
10mm前後小さくなってしまいますが、なんとか誤差範囲かなーとは思いますが気になります。それと純正ホイールはたしか6.5Jだったと思うので、取り付け事態は6.5Jでも可能と思いますが205なら7Jにしたいかなーという気もします。横剛性を気にする場合はなお。
実際に付けてみないと推測でしかないんですが。試し履きでも出来ればいいんですけどねー。

書込番号：6496083

[ボクサーマン]

返事遅くなりすいませんでした。

mmykさんありがとうございます。　大変参考になりました。
と言うか、同じ悩みのかたと遭遇できて大変嬉しいです。もう少し先の話になるとは思いますが、タイヤ変更しましたら必ずこのサイトにて報告をさせていただきますね。私の方が早かったら是非参考にして下さい。　また、もしmmyk様のほうが速いのであれば、是非インプレッションをよろしくお願いいたします。

今のところタイヤは205/50R16にしようかと思っております。
ご指摘のとうり外形で、約マイナス８ミリです。　最初はどうかな？とも思ったのですが、ミニのサイズですと外形は、

175/65R15=608.5mm
195/55R16=620.9mm
205/50R16=611.4mm
205/45R17=616.3mm

ということらしいです。（人様からの情報です、念のため）

本来ミニは１５インチが標準。それを考えれば、まぁいいかなと・・　　なにせ、これで選べる種類が飛躍的に多くなりますので。

タイヤは２０５で考えれば、
�@ダンロップDZ101
�Aｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ RS-02 . �BイーグルF1 GS-D3（パターンが好きなので入れちゃいました）
�Cﾐｼｭﾗﾝ PP2

で考えております（今のところ）。

残念ながら、トーヨーはおっしゃられている通り、評判はいいのですが、初期応答性がミニの性格と合わないんじゃ・・と思い、断念する事といたしました。　同じ理由で、ヨコハマのEUROは勿論、S,driveもあえて外させていただきました。

皆様、どう思われますか？？
よろしくお願いいたします。

書込番号：6496862

[mmyk]

ボクサーマンさん　こんにちわ

私も検討していますが、やはり
DZ101　RS02　PP2　の３タイプが有力候補ですね。

個人的にはPP2が一番付けて見たいタイヤです、それとTOYO好きなのでT1Rと比較をしてみたい気持ちがいっぱいです。

でも純正ランフラットがダンロップなので、ここはDZ101で行ってみようかとも考え迷っています。

と言う訳で私の場合。
1番　PP2
2番　T1R
3番　DZ101
ちょっと番外でLM703

迷ってます。

書込番号：6506400

[mmyk]

ボクサーマンさんこんにちわ

この度PP2を購入して見ました。
大きな理由としては、たまたま安く手に入ったので＾＾；

サイズは215/40/17、本来は205/45と言いたい所ですが、中古在庫だったためこのサイズに。。

１、ボディへの衝撃
非常にマイルドになりました。他車につけているギューン、ビモードよりマイルドな感じがします。（私の感覚では）
多少路面が荒れていても気にすることなく走れるようになり、まるで車を買い変えたかのような楽しさです。これが本当のミニなのか！！
もっと早く変えていれば良かったと思いました。

２、ハンドリング
比例してかなりマイルドになりました。これは妥協でしょうね。ランフラットの「スパーン」と切れ込む爽快感（いいか悪いか別として）は無くなりましたが、それ以上にトータルで軽快に走れるようになり、以前より確実にペースアップしてしまいます。
重量は1本1キロほど軽くなりましたが、差は良くわかりません。15インチスタッドレスを付けた時の様な大きな軽快感は感じません。

３、その他
ノイズは標準のランフラットSP9000と同等でしょうか。若干「ザーー」というノイズが大きくなった気がしますが特に気になりません。


気になるのは、ハードな走行時には頼りなさを感じてしまいますが、ほぼツーリングな私はこれがベストと感じました。ただ４０タイヤでこれですから５５だとちょっと不安がありますね。私はクーパーですが、Ｓだとタイヤがパワー負けしないかも心配です。１６インチだと私ならPP2は残念ですが選択外にするかも。


最後に
ランフラットとの差は大きい物でした。もう少し硬くてもいいかなぁと感じるくらいです。雑誌ではレスポンスもいい方だと書いて有りましたけど、さすがにランフラットとは比較できない差になってしまいますね。いい意味で揺るくなりました。やはりレスポンスを求める場合はクローズドボディじゃないと厳しいでしょうかね。

次は、もう少し硬いであろうと想像しているT1Rを買って見たいと思っています。その前に安い中古が見つかればDZ101も試して見たいと思ってます。

書込番号：6549830

[ボクサーマン]

mmykさんご無沙汰しております。
タイヤ、交換されたんですね！　おめでとうございます。

しかし、PP2ですかぁ〜　　うらやましいです。
ご満足されてるみたいで、よかったです。

さて、実は私も今週の日曜日に交換してしまいました。　　DZ101です。！！
距離を少し走ってからインプレを書こうと思っていたのですが、先をこされてしまいましたので、今の時点での感想を書かせていただきますね。

実走は１００キロ走りました。・・・・実を言うと空気圧の設定値が（計算方法が）解からないので、とりあえず最初は２．５だったんですが、なんとなく入りすぎのような感じがして、現在は２．４に設定しております。　　実際どうなんでしょうね？？
気持ち的にはもう少し低くてもいいような気が・・・・　　　と言うのも、予想どうりというか、それ以上にタイヤがしっかりしているのです。

とりあえず、気付いた事を羅列していきますね。

�@ 195/55R16から205/50/R16に変えた割には取り回し時のハンドルが軽くなった。

�A フェンダーとの隙間はほとんど変わらず問題なしでした。きっちりフェンダー内にもタイヤが収まり、ガチガチの走りや仕様や可愛いファニィー仕様の中間で、ちょうどよいかと。

�B ロードノイズは全然気になりません（ノーマルとの比較）。ウェットも試しませたけど、気になりませんでした。いずれもマックス時速８０キロくらいまでの速度レンジにて。

�C 山道での走行（カーブ）はランフラットと比較しても、より以上のレスポンスだと思います。クイッッ！ギュゥゥ〜って曲がってくれます。ただし、パイロンスラロームのような急激なすばやい左右のハンドル操作を繰り返すと、明らかにランフラットより反応が遅く、タイヤがぐにゃってるのが解かります。まぁ、つまり、街中でのゴーカートフィーリングは少し薄まりましたが、ワインディングでの軽快感は期待以上でした。

�D 路面からの突き上げ感は、もちろん良くなっています！すぐに気付きます（普通の人は）。　でも、なんていうか・・いい意味で劇的には変わりませんでした。事実うちの嫁は「どごが変わったの〜」とガックリくるようなことをのたまっております。解かりにくい例えを言いますと、自転車の後ろのキャリアに座って走るとき、お尻の下に座布団一枚かませたみたいな変化でした。
私的には、もうチョットだけ良くなってほしかったかなぁ？mmykさんと逆の感想ですね！　（Sの標準スポーツサスペンションのせいでしょうね）でもその代わりに�Cのようなベストハンドリングになってるんでしょうね。

結果的には大変満足しています。タイヤパターン以外は(^0^) 　　　パターンで言えばPP2好きなんですよねぇ！実はPP2にしようと思いお店を回っていたんですが・・・なんせ高くて。DZより一本、五千円は高かったですね！　諦めちゃいました。

mmykさんのご意見ですと、１６インチにPP2は、ぐにゃりすぎと言うことですが、案外Sのサスには合うのかも、と少々気になりますねぇ〜。　と言うことは、あえてはずしていたSドラも、コンバチにはかなりベストバランスじゃないかと・・・
まぁ、言い出したらきりがありませんよね。

ﾎﾞﾃﾞｨｰがやれ始めた次回は、是非車に優しいミシュランを選んでみたいと思います。

これからは、オープンにはつらい季節ですが、気合を入れて屋根なし生活をエンジョイしたいと思います。

書込番号：6553054

Sドライブとの違いについて教えてください

[モノクローム300]

初めて投稿します。
今回初めてスポーツ系のタイヤにしようと思い、Sドライブと迷っています。
今まではずっと　レグノやｄBばかりだったのですが、少々高速などでフワフワする感じがします。
ほとんど街乗りですが気分を変えてみようかと思っています。
静粛性や乗り心地はもうあまり気にしていません。
今まで一度も履いたことのないTOYOですが、なかなか評判もいいので検討しております。
アドバイスをどうぞよろしくお願いします。

書込番号：6340254

[からうり]

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.htmlがいいと思います。　V型のパターンは新品時にはいいですが半分ぐらい磨耗すると、ハイドロ性能がものすごくおちます。

書込番号：6340429

[モノクローム300]

からうり　さん返信ありがとうございます！
早速見てみます！

書込番号：6342110

[からたろう]

コンフォート+ややスポーツというコンセプトならＴ1Ｒがいいと思います。静粛性はさほどではありませんが、乗り心地がいいタイヤです。
　ただ大陸な性格（日本というよりは欧米向けな性格）なため街乗りや日本の狭いワインディングではキビキビ感にかけ、反応の鈍さが目立ってしまいます。高速走行は得意ですね。
（ただ指摘にもあるようにＶ字のみパターンはＷＥＴ排水と偏磨耗性に難あり）

　わかりやすいスポーティさを味合うのであれば、ＳｄｒｉｖｅやＰＰ2、ＤＺ101、ＲＳ02あたりから選ぶのがいいと思われます。
それぞれの特性をかんたんにあらわすと

絶対ドライグリップ　Ｓドラ＞ＰＰ2＞＝ＲＳ02＝ＤＺ101
耐ハイドロ+ＷＥＴグリップ　ＰＰ2＞Ｓドラ＞ＲＳ01＝ＤＺ101
初期応答性　　　　　ＲＳ02＝ＤＺ101＞Ｓドラ＞＝ＰＰ2
乗り心地　　　　　　ＰＰ2＞Ｓドラ＞ＤＺ101＝ＲＳ02

ってすると後発のＳドラ・ＰＰ2優位に感じますが、キビキビ感をスポーティさに感じるならダンロップ・グッドイヤーの兄弟タイヤＤＺ101とＲＳ02の方がいいです。ＳドラとＰＰ2はきちんとトレッド全体に荷重をかければ絶対グリップの良さを感じると思います。

　あとこれらは「スポーティタイヤ」であって「スポーツタイヤ」であるＲＥ０１Ｒやネオバは一枚も二枚も上のスポーツ性は上で、安易に履くと火傷するタイヤと認識してくださいね

書込番号：6342636

[モノクローム300]

からたろう　さんアドバイスありがとうございます！
予算的にもリーズナブルなSドライブかRS-02にしようかと思います。
あともう一つお聞きしたいのですが、当方国産セダン(3000cc)をノーマルで乗っております。
これらのタイヤもセダンにマッチするのでしょうか？
（素人な質問ですみません！）
よろしくお願いします。

書込番号：6345573

[からたろう]

＞あともう一つお聞きしたいのですが、当方国産セダン(3000cc)をノーマルで乗っております。
これらのタイヤもセダンにマッチするのでしょうか？

マッチするというか狙い通りスポーティにはなるとは思います。その乗り味があなたのクルマのキャラクターと合うかいうよりは、あなたの好みに合うかだと思います。（ただしタイヤでごまかしていたクルマの本来の持つ素状が明らかになり、悪い点が目立つこともありますね）

もちろん重量級のクルマ+ハイグリップ系は磨耗には厳しくなるのは了解済みでよろしいですよね

書込番号：6345812

[モノクローム300]

タイヤ選びって難しいですね。
いくつかショップに見に行ってみようと思います。
丁寧に相談にのっていただきありがとうございました！

書込番号：6348651

これがいいのでしょうか

[4534]

愚妻にＰ−Ｔｕｎｅをあてがっています。
山が少なくなってきたのでこれかなと思っていますが、いかんせん私の車のＰ−ＺＥＲＯ　ＳＹＳＴＥＭのグリップを体験し、さらにはシビックタイプＲとタメを張ったと自慢している次第です。アドバイスをお願いします。

書込番号：6301636

アテンザスポーツワゴン(23S マイナーチェンジ前)に合うタイヤ

[V.S.O.P]

はじめまして。

上記車種に乗っているのですが、タイヤの溝が少なくなってきたので、タイヤ交換を考えています。

これまで、SP SPORTS 8090(OEM　納車時) → LM702(現在装着中)と変えてきました。LM702は、ロードノイズ・突き上げ感は減少されたましたが、コンフォートタイヤで柔らかい為、乗り心地があまり気に入っていません。(感性の問題なので、個人差はあると思います)グリップ力は十分だとは思っているのですが、やはりアテンザの運動性性能には、もともと装着されていたプレミアムコンフォート系のタイヤが合っていると感じました。次のタイヤはできるだけSP SPORTS 8090に近い性能(剛性感)のタイヤに交換したいと考えています。

車の乗り方は、平日は通勤用(片道20km ほぼ平地)、週末は、旅行やドライブ(80km前後で走ることあり　高速道路もたまに使用します)に使用します。

次の候補として、「PROXES T1R 215/45ZR17 91W」の新品を考ています。性能は非常に高性能なタイヤでSP SPORTS 8090と同じ部類のタイヤですし、比較的求めやすい価格で売っているお店を発見した為、このタイヤで考えています。
上記タイヤで考えてますが、同車種に乗っている方でお勧めのタイヤを知っている方、もしくは同車種に合うタイヤを知っている方がいらっしゃいましたら、情報を頂ければと思います。


それともう1つ、タイヤの経年劣化について質問があります。中古で「EAGLE F1 GS-D3 215/45R17 87W」のほぼ未使用品で価格が安いものを見つけたのですが、製造が1年8ヶ月程前のものです。タイヤも月日が経つと品質が悪くなると聞いたのですが、性能にどれくらい影響があるのか分からないので質問してみました。もしご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：6245209

[MIF]

「未使用品」と「ほぼ未使用品」では全然違うらしいよ。
未使用状態ならだいたい5年くらいは同品質なんだけど、
一度でも使用する(走行による熱が加わる)と
3年くらいで寿命が尽きるらしいよ。
スタッドレスなんかは、
だいたい3シーズンが限界ってのは良く聞くけど
そのへんが理由らしいね。

まぁネットで拾い集めた知識なので真偽は知らないけど。

書込番号：6245261

[V.S.O.P]

早速の返信ありがとうございます！

参考になりました。
やはり、1度でも使うと品質は変わってくるんですね。
ただ、中古ということで安く買えるメリットはあるので、 その辺も考慮しながらタイヤを選びたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：6245972