TEO plus 205/65R16 95H のクチコミ掲示板

コンパクトカー向け乗り心地重視のタイヤ？

[みけねこやまと]

このタイヤ、発売日は10年以上前ですが良い評価ですね。ス○キ・イグニス4WDの乗り心地が悪く、インチダウンしようと思っています。特に後席の乗り心地が悪いです。175/60R16→175/70R14に変更予定です。（14インチホイール装着可能とのこと）せっかくインチダウンするので乗り心地の良いタイヤを探しています。1本5000円以内で考えていますが、出費に見合う効果があるなら、オーバーしても構わないと思っています。このタイヤにすべきか、もっと新しいタイヤにすべきか迷っています。燃費・ウエットよりも乗り心地重視で考えています。どなたかアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：21618417　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

最近のタイヤは転がり抵抗を減らす事を重視してタイヤが変形する際のエネルギー損失を減らす方向で技術開発が重ねられていますが、乗り心地はタイヤが路面の凸凹を熱に変えて減衰(損失)させた方が良くなるので方向性として逆です。

書込番号：21618465

[ぜんだま〜ん]

＞みけねこやまとさん

ではアドバイス！

伏せ字は禁止ですよ(^^)/

書込番号：21618468　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけねこやまと]

＞猫の座布団さん
そうみたいですね。コンパクト向けはエコタイヤばかりで困っています。

＞ぜんだま〜んさん
伏せ字禁止だったのですね。失礼しました。

書込番号：21618499　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

乗り心地のために2インチのインチダウンは、私からしたらやりすぎだと思います。。
例え乗り心地が良くなっても走行安定性が確実に損なわれます。

それにタイヤの外径が16mmも小さくなってしまうし…

タイヤの銘柄以前に175/65R15あたりで探した方が無難ですよ。

書込番号：21618505　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけねこやまと]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。15インチはすでに試みてみました。多少は改善されましたがダメでした。175/70R14の報告例を結構見かけましたので試そうと思った次第です。外径が小さくなり過ぎるなら185/70R14あたり履かせようと思いますが如何でしょうか？

書込番号：21618548　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞みけねこやまとさん

先ず、純正サイズからインチダウンはオススメ出来ません！キャリパー干渉の可能性の他、メーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません！

最低限の純正基準は守るべきです。

乗り心地は、車体、サスペンション、ホイール、タイヤの全ての絶妙なバランスで決まります。

単純にインチダウンなんかで良くなりません！

費用も其れなりに掛かります。

乗り心地が不満で安く抑えたいなら、シートに低反発系のクッションでも敷かれたら如何でしょうか？

書込番号：21618740　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞みけねこやまとさん

タイヤを変更するなら純正サイズで！ダンロップのルマン5をオススメします。

書込番号：21618756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

イグニスの場合、モデルによりますが175/65R15が一番小さいホイールのようです。
私の個人的な意見ですが、メーカーの最低サイズ以下には下げない方がいいと思います。
15インチでは乗り心地が改善されないということですが、14インチはやりすぎではないかと思います。

どうしても乗り心地をよくしたいのであれば、サスペンションの交換ですかね。

書込番号：21618951

[みけねこやまと]

＞トランスマニアさん
＞Ryo Hyugaさん
ありがとうございます。
やはり15インチまでで考えた方がいいみたいですね。このタイヤは乗り心地どうなんでしょう。ルマンがダントツなら選択肢に入れてみます。

書込番号：21619279　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

お乗りのイグニス4WDのショックアブソーバーに乗り心地改善対策品が出てるようですが対策済みでしょうか？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/192989/car/2171240/4002863/note.aspx

タイヤでの対策なら私もルマン5の1インチダウンが良いと思います。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/review/1053/402/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D

「サイドウォール全体がたわんで、路面からの衝撃を吸収するという新プロファイルの採用により、クッション効果を増大させたことが寄与しているようだ」とのコメントとありますし。

書込番号：21619363　スマートフォンサイトからの書き込み

[みけねこやまと]

＞kmfs8824さん
リヤショックは交換して頂きました。
少し改善されましたが、インチダウンでさらなる改善を期待していました。
ちょっと高いですがルマン5良さそうですね。
トライしてみようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：21619787　スマートフォンサイトからの書き込み

[現金第一主義]

値段のことが書いてあるんで、結局はタイヤが高いんでインチダウンで何とかしようという事。
ブレーキが13インチなんで、14インチは入ると思われる。
＞1本5000円以内で考えていますが、出費に見合う効果があるなら、オーバーしても構わないと思っています
5000円の倍の10000円じゃさすがに嫌でしょうな。
まあホイールも買わないといけないんで、普通に買うと新品だと1本当たり5000円では済まない。

185/70R14が装着できるなら、185/70R14を勧める。
外径がほぼ同じでロードインデックスも純正以上という理由。
175/70R14はロードインデックスは純正以上で問題ないが、外径が15mm小さくなる。

175/60R16　計算上の外径 616mm　ロードインデックス82
185/70R14 　　　　　　　　　　615mm 88
175/70R14 　　　　　　　　　　601mm 84

自動ブレーキが装着されている車種はタイヤサイズ変更によっては保証を受ける事が出来なくなる可能性もあるから、自己責任でサイズを変えるべし。

書込番号：21624452

[みけねこやまと]

＞現金第一主義さん

ご意見ありがとうございます。
検索するとイグニスは14インチ装着可能と出てますので検討していました。
外径から考えても185/70R14が適切みたいですね。
すでに15インチへインチダウンしたんですが全然乗り心地はよくなりませんでした。（ブルーアース）ルマン5にするだけで、どこまで効果出るのか不安でもありました。
じっくり検討してみます。

書込番号：21624619　スマートフォンサイトからの書き込み

[現金第一主義]

今のノートが185/70R14なので、ノートのタイヤレビューも参考になるかもしれない。

ダンロップのEC203が評判良かったんで、EC204も期待できそう。

書込番号：21627295

アルファード10系にテオプラスは合いますか？

[やまミッチー]

親戚の車でアルファード10系の介護車仕様(スロープ付きで車椅子は真ん中の列左側の位置)なんですが、テオプラスは大丈夫でしょうか？
使用頻度として、車椅子を乗せて走るのは1ヶ月に1〜2回、日常は街乗りがメイン。高速道路に乗ることは1ヶ月に1〜2回ぐらいでしようか。
そういう感じですが、後部にスロープ機器が付いている為、車重は重いようです。車検証で確認したら車両重量約1700kg、車両総重量約2100kgみたいです。
オーナーからは、海外メーカーのタイヤより、国内メーカーのタイヤが良く、なるべく安価なものが良いとの話しがありました。上記内容を踏まえてテオプラスの選択はどうなのかご意見お願いします。

書込番号：21135736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

テオプラスとは、またえらくマイナーな銘柄を見つけましたね。
このタイヤは発売されたのが2005年と、基本設計がかなり古いタイヤです。
それから「ミニバン用タイヤ」でもありません。
スタンダードタイヤにカテゴライズされるので、乗れなくはないですけどね。

車重のあるアルファードなら、ミニバン用タイヤがいいですよ。
ミニバン用タイヤで、195/65R16のサイズなら下記３つくらいを候補にされると
良いと思います。

TRANPATH mpZ （トーヨー）
エナセーブ RV504（ダンロップ）
BluEarth RV-02（ヨコハマ）

書込番号：21135762

[スーパーアルテッツァ]

やまミッチーさん

価格最重視ならTEO plusという選択はありです。

ただ、ラベリングは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能dですから、最近のタイヤに比較すると省燃費性能やウエット性能は見劣りします。

又、比較的柔らかいTEO plusですから多少腰砕けやフラツキを感じる可能性もありそうです。

あとTEO plusは国内メーカーであるTOYOが発売していますが、生産国は中国かもしれません。

以上の事を踏まえてTEO plusを履かせるかどうかご判断下さい。

尚、私なら金額は少し上がりますがミニバン用タイヤのTRANPATH mpZ等を履かせると思います。

書込番号：21135820

[伊予のDOLPHIN]

＞やまミッチーさん

発売から１０年以上経過しているタイヤですので、ネット通販で買うには勇気がいるタイヤと言えます^^;

お住いの地域の量販店で装着するにしろ、フレッシュな在庫品に出会えるのは難しそうですね。

中国産の可能性が高いタイヤですが、TOYOブランドで出している以上、品質は大丈夫かと思いますし、レビュー等の評価も良さげな商品みたいです。

製造から２年以内ぐらいの物に出会えなければ、この銘柄にこだわらず若干お値段UPを覚悟の上、他の国産廉価品を探された方が良さそうです。

書込番号：21136119

[からうり]

自分だったら215/60Ｒ16にします。　サイズは選べるし安いこともあります。

書込番号：21136638

[やまミッチー]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞からうりさん
返信遅くなり申し訳ございません。
色々なご意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ところで、タイヤサイズを変更した場合、車検は大丈夫なんですか？そこら辺の知識がないので教えてください。
また、サイズによって高い、安いがあるのですか？確かに205/65/16はあまり種類がないような気がしました。

書込番号：21165206　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

たくさん売れているサイズはＰＢもたくさん出ています。　外形と過重指数が変わらなければほとんど車検はいいと思います。　はみだしはＮＧです。　普通は１サイズぐらい大きいのが入ると思います。　物によってははみ出すものもあります。　販売店に聞いてみるのが一番だと思います。　

書込番号：21199883

[やまミッチー]

＞からうりさん
ありがとうございます。販売店に車検通るサイズを聞いて見ます。

書込番号：21200010　スマートフォンサイトからの書き込み

古いタイヤからの履き替え

[かんすぱ]

ブルーバードシルフィ　H19年式　30000キロ
屋外駐車場に停めています

タイヤは195/65R15 2012年製造
ブリヂストン　スニーカー　残6ミリ

路面の継ぎ目などでガタンガタンと時々強い衝撃を感じます、路面のきれいなところを走っていると不具合は感じないのですが…

いまのタイヤはまだ溝も深くて使えるのですが、製造から五年ほど経っていて、肩の部分全体に、こまかいヒビのようなものが見えているのが気になっています。

低予算での交換希望なのですが
このトーヨーテオプラスは以前の車で履いていて、二年ぐらいはソフトな乗り心地だったような印象があります。
あとはネクセンのN blue HDというタイヤも広告を見ると悪くなさそうな印象です。

これらのタイヤに交換した場合、やや固くなった乗り心地は改善されそうでしょうか？
それとも、もう少し良いタイヤにしたほうが良いでしょうか。

アドバイスよろしくお願いいたします！

書込番号：20691418　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジマスター]

＞かんすぱさん
このタイヤは１０年前の規格のようで、今はあまりお勧めできないです。
もう少し上のタイヤを選ばれた方が良いでしょう。
トランパスは予算的に厳しいですか？
予算重視というのであれば、テオプラでも良いと思いますよ。
あとアジアンタイヤですが、当然、国産品と比べれば性能や品質は落ちますし、普通に使っている状態でもすぐパンクするかも知れません。
この程度の性能で良ければアジアンタイヤも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ただ、後々自分が出先で困るケースが少なからず、可能性が高いと言う事です。
安価な商品に良いものはありません。
タイヤはそれなりのグレードのものがお勧めです。

書込番号：20691439

[スーパーアルテッツァ]

かんすぱさん

価格最重視で乗り心地も考慮するならTEO plusはありだと思います。

ただ、TEO plusは最近のタイヤに比較すると省燃費性能やウエット性能が見劣りします。

又、TEO plusの生産国は中国になるかもしれません。

書込番号：20691553

[ハノルア]

乗り心地の悪化はタイヤだけやなく、足回り部品の劣化もありますので、タイヤだけでは改善されないかも知れませんね。

書込番号：20691652　スマートフォンサイトからの書き込み

[言動の自由]

ふにゃふにゃ感がほしいのなら、スタッドレスが一番だろうね。

ただ、がたんがたん、という症状が治る保証はないですが。

それと、テオプラスは、今では時代遅れもいいところのタイヤ。
それに安いタイヤで改善が見込めるかは、期待しないほうが良い。
テオプラスなんて、値段勝負だけのタイヤ。
現在がナノエナジー3プラスなので、3代前のタイヤとなり、非力なノンターボ軽自動車以外は、やめたほうが良いね。

195/65R15だったら、ブリヂストンのレグノやダンロップヴューロが出ており、そういうタイヤを履いた方が改善されると思う。
値段は高いけど、メーカーの最新技術を結集した看板商品だからね。
レグノの方が新しいので、レグノXIをオススメします。

書込番号：20692489

[かんすぱ]

みなさん　アドバイスありがとうございます。
もう少し良いタイヤのほうがいいみたいですね。

ダンロップのルマンLM704というタイヤの評価が良さげに思うのですが、このタイヤでしたらいかがでしょうか。

書込番号：20693979　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かんすぱさん

LE MANS4 LM704は我が家のフィットにも履かせていますが、乗り心地等の快適性能は比較的高くて良いタイヤだと思います。

ただ、問題は後継モデルのLE MANS Vが発売されている点です。

LE MANS Vは快適性能等多くの面でLE MANS4 LM704を上回るようですが、価格面でも上がってしまいます。

それならLE MANS4 LM704でも良いという考え方も出来ますが、万が一バーストして一本だけタイヤ交換が必要な状態に陥っても、LE MANS4 LM704では入手困難となる事が予想出来るからです。

この辺りを考慮の上でLE MANS4 LM704を選択するかどうかご判断下さい。

書込番号：20694014

[かんすぱ]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます。

スーパーオートバックスに見に行ってきましたが、テオプラスもルマンLM704もありませんでした。
ブリヂストンのネクストリーやダンロップのEC203というタイヤが比較的手頃ということで店員に勧められましたが、結構なお値段でカタログだけもらってきました。
カタログではテオプラスの転がり抵抗や雨天性能は低いようですが、他のA、Bなど表記のあるタイヤと比べるとずいぶん乗り心地に差を感じるものでしょうか。

もうひとつ気になるのですが、ハイグレードのタイヤ、スタンダードなタイヤどちらでも屋外の駐車で２年３年すると、あまり使っていなくても硬くなって乗心地も硬くなる傾向はありますか？
今は年間で6000キロ前後しか走らないので、いいタイヤを履かせても、同じように劣化するなら安いタイヤを早めに替えるほうがいいかなと思えますがいかがでしょう…

書込番号：20695771　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かんすぱさん

タイヤはゴム製品ですから、経年劣化によるゴムの硬化で乗り心地は悪化傾向です。

例えばREGNO GR-XI等のプレミアムコンフォートタイヤの乗り心地を数値化して、新品の状態で10としましょう。

これに対してエナセーブ EC203等のスタンダードタイヤの乗り心地を、新品なら6とします。

これが3年後にプレミアムコンフォートタイヤは硬化により乗り心地が3悪化しても、まだ7という数値になるのです。

当然スタンダードタイヤの乗り心地も経年劣化のよる硬化で6から悪化して4とかになるのでしょうね。

因みに上記の新品の状態での乗り心地の数値は、メーカーがWebページ等で示している特性一覧表等を基にしています。


次にコスト面ですが、プレミアムコンフォートタイヤはスタンダードタイヤの2倍だったと仮定します。

スタンダードタイヤを2年毎に交換するのも、プレミアムコンフォートタイヤを4年毎に交換するのも掛かるコストは同じになりますね。

この状況なら、私なら迷う事無く、プレミアムコンフォートタイヤを4年毎に交換する方を選択します。

つまり、プレミアムコンフォートタイヤは「腐っても鯛」という言葉が当てはまるのではと考えている訳です。

書込番号：20697798

[かんすぱ]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

教えていただいた内容、よく理解できました。
安いタイヤで気にしながら使うよりも、国産メーカーのある程度のものを選んでみようと思います。

ダンロップとトーヨーのカタログをもらってきたのですが、ダンロップだとピューロVE303、ル・マンV、トーヨーだとプロクセスC1Sあたりが良さそうに思います。
どちらのカタログもタイヤ一覧表のところに色々な性能を点数化してあるので、これを参考にしてみます。

書込番号：20700233　スマートフォンサイトからの書き込み

新品時の溝の深さは？

[tamon.yamaguchi]

155/65R14ですが、新品時の溝の深さはどの程度でしょうか？
最近のタイヤは新品時から溝の浅いのが目に付くので、このタイヤはどの位でしょうか？
次のムーヴのタイヤとして検討しています。

書込番号：20289731

[スーパーアルテッツァ]

tamon.yamaguchiさん

私の手元の資料によると155/65R14というサイズのTEO plusの溝の深さは7.3mmとなっています。

書込番号：20289838

[tamon.yamaguchi]

スーパーアルテッツァさん、早速の解答ありがとうございます。
小径タイヤでは結構ありますね。候補の一つとします。
すこし中国製かどうかが気になりますけど。
これは買ってみないと分かりませんから。

書込番号：20289889

悪くないですが

[poyoyo111]

ネット購入を持ち込んで
組み替え7700円でしてもらえました。
今のところ特に問題はありません。
ところで
メーカー日本、生産中国ですが
大丈夫ですよね。不良品とか
多いのかな？

書込番号：20020941　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

poyoyo111さん

TOYOが品質管理を行っていますので、中国製でも心配はありません。

書込番号：20020951

[トランスマニア]

＞poyoyo111さん

>不良品とか多いのかな？

住宅用ゴムの性能偽装したメーカーですから、心配で有れば日常点検を念入りに行う事をオススメします。

書込番号：20020975　スマートフォンサイトからの書き込み

[poyoyo111]

１日走行した感想。
ミシュランのセイバープラスとの比較になりますが
軽快感はありません、モッサリしてます。
あえて表現したらそんな感じかな。
安い予算なので満足。

書込番号：20021898　スマートフォンサイトからの書き込み

ECOS ES31からの交換効果について

[怪傑ズパット]

平成27年２月に平成20年式のトヨタ・カローラ・アクシオ（NZE141）を中古で購入しました。履いているタイヤは純正同様185/70/R14で、ヨコハマのECOS ES31です。側面にYYY3513と表記あるので、前のオーナーが2013年後半に今のタイヤに履き替えたと思われます。溝の深さは４輪とも6�oです。この車の車格からしたら仕方ないかもしれませんが、時速60�qを
超えたあたりから、ロードノイズが大きくなり、とたんにラジオが聞きづらくなります。まだタイヤの溝の深さも残っているに、こんなに煩いのかと少々驚いています。そもそもクルマの構造上の問題でタイヤ交換しても無意味であれば、現状のままで我慢しようと思いますが、こちらのタイヤを換えるとロードノイズ低減効果は得られますか？このタイヤ以外で低価格で静粛性に優れたタイヤはありますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：18579557

[スーパーアルテッツァ]

怪傑ズパットさん

先ず185/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

次に当該サイズの比較的安価なタイヤの欧州ラベリングは下記のようになります。

・TEO plus 185/70R14 88S：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性68dB
※欧州向けのTEO plusの速度レンジはHですから厳密には国内向けのTEO plusとは仕様が異なります。

・ENERGY SAVER+ 185/70R14 88T：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性68dB

・BluEarth AE-01 185/70R14 88S：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性68dB
※欧州向けのBluEarth AE-01の速度レンジはTですから厳密には国内向けのBluEarth AE-01とは仕様が異なります。

静粛性68ｄBなら音量は先ず先ずだとは思いますが、耳障りな音質（タイヤノイズ）が出ている場合もあり注意が必要です。

因みに当該サイズのTEO plusは息子の車に装着していましたが、静粛性は先ず先ずだと感じました。

結論としてECOS ES31からTEO plusに履き替える事で静粛性は良化すると予想しています。

ただ、静粛性の良化が 怪傑ズパットさんにご満足頂けるかどうかは分かりません。

それとTEO plusに履き替える事で省燃費性能やウエット性能が悪化する可能性があります。

あとは当該サイズのTEO plusは中国製になる可能性が高いです。


最後にTEO plusと同価格帯で静粛性に優れたタイヤは見当たらないようです。

書込番号：18580850

[怪傑ズパット]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
最近のタイヤ業界が省燃費ばかりを売り文句にしているような印象を持っていますが、TEO plusは省燃費最優先で開発されていなさそうなので目を付けました。静粛性は疲れの軽減になるので大切だと思います。かといってレグノあたりは高いでし．．．

交換しても劇的な変化はないかもしれませんが、今のECOS ES31もまだまだ山が残っているので、交換時期も含めて検討しようと思います。

ありがとうございました。

※東洋ゴムはタイヤ以外の分野で大変なことになってますね！良い製品を出して信頼回復に頑張ってもらいたいです。

書込番号：18582881

[アッシュボーン]

エナジーセーバーと比べると、静粛性は大きく変わりました。

お値段が安めだし、静かなのが好きな方にはお勧めできます。

書込番号：18586784

[怪傑ズパット]

アッシュボーンさん

ご回答ありがとうございます。
ユーザーのご意見は貴重です。ありがとうございます。

エナジーセイバーが選択肢から外れました（笑）。

書込番号：18589786

[icc10]

解決ズパットさん

もうタイヤ交換されましたか？

もしまだなら、私の実体験が参考になれば、と思い筆を取りました。

私はH19年から7年間アクシオ1.5Xのリース車を仕事に使い、10万�q走り、タイヤは新車タイヤを含め合計3セット使いました。

その時の私の主観の記憶をお伝えします。

タイヤサイズは全て185-70-14でした。

�@新車タイヤはトーヨーでした (詳しい品番は失念しました) 。
静粛性は車格を考えたら最初は「普通」でした。
3年で4万�q走りましたが、晩年は「やや煩い」でした。

�A2セット目はヨコハマのエコス (詳しい品番は失念しました) でした。
静粛性は、最初は「やや煩い」でした。
2年で2.5万�q走りましたが、晩年は「煩い」でした。
溝はまだ残っていましたが、新車タイヤより減りが早い印象でした。
煩いので、車検時にリース会社に交換を求めたぐらいです。

�B3セット目はブリジストンのスニーカーでした。
2年で3.5万�q走りました。
静粛性は「やや静か」で、晩年は「普通」でした。
トーヨーとヨコハマに比べ溝の減りも少なく、燃費も若干良くなりました。


以上が抽象的ながら私の静粛性の実体験の評価です。

詳しい品番を失念したり、数年以上前のモデルですから、現在のタイヤとは必ずしも一致しないかも知れません事をお含み下さい。

その後、マイカーのウイッシュ1.8Sのタイヤ (195-60-16) 交換の際に、私は迷わずにスニーカーの後継モデルのネクストリーを選びました。

6万�q走った結果は、最初は「やや静か」で、晩年は「普通」でした。

書込番号：19959447　スマートフォンサイトからの書き込み