TEO plus 205/65R16 95H のクチコミ掲示板

TEO plusと同額かつ同格・同質のタイヤ

[ケルゼンゼン]

TEO plus も在庫だけになりましたね。
しかも、希少性で高額に。。。
そこで、このタイヤと似たタイヤはないものか探しております！
どう価格帯ですとピレリのCINTURATO P1あたりかたな、と思いますが、トレッドパターンもかなり違いますね。
やはり後継のSD7あたりになってくるのでしょうか？

書込番号：22222998　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

コスパ重視の中国生産タイヤですので後継モデルのSD-7にすれば安いですよ。

個人的には折角なので少しだけ予算を上げてダンロップのエナセーブとかを選ぶと思います。

書込番号：22223201

[かに食べ行こう]

＞ケルゼンゼンさん

これ履いてみたいけどhttp://kakaku.com/item/K0000731659/

書込番号：22223599

[スーパーアルテッツァ]

ケルゼンゼンさん

TEO plusは安価なベーシックタイヤでありながら、乗り心地等の快適性能も比較的良かったタイヤです。

このTEO plus は価格コム内では以前は4500円前後で販売されていたタイヤです。

つまり、価格だけを見ればSD-7はTEO plusの後継モデルと言えそうなタイヤです。

省燃費性能やウエット性能はTEO plus に比較してSD-7は確実に良化しています。

しかし、SD-7の快適性能については、快適性能が比較的良かった旧モデルのTEO plusよりも劣るかもしれませんね。

書込番号：22223691

[ケルゼンゼン]

＞餃子定食さん

エナセーブだと203あたりですかね？？

書込番号：22223956

[ケルゼンゼン]

＞かに食べ行こうさん

ホント、履いてみたいですよね。
つい最近、ナンカンのRX615を履いて失敗して中古タイヤ屋さんに売っちゃいました。
失敗しましたー。
ナンカン代を考慮すれば、このタイヤを買えたのに。。。
高い勉強代でした。。。

書込番号：22223957

[ケルゼンゼン]

＞スーパーアルテッツァさん

そうですよね！
TEO plusは静粛性能が良い、素晴らしいタイヤでした。
転がり性能は微妙ですが、燃費はアクセルとブレーキを意識すれば誤差の範囲ですし。
こういうタイヤがどんどん無くなっていくのが淋しいです。
SD７にも期待はしているのですが、如何せん、静粛性能の面で劣りそうで。
TEOはトランサスTEOの頃から静粛性に優れていたと聞きます。
その“TEO”の名前がなくなったというのは悲しいです。

書込番号：22223963

[餃子定食]

＞エナセーブだと203あたりですかね？？

乗ってる車や好みの乗り味で選択するタイヤは変わると思います。

195/65/15のタイヤってプリウスだったりミニバンだったりインプレッサ等の車が採用するサイズですので車種や具体的な好きな乗り味が分からないと答えは出ないですよ。

書込番号：22223972

[ぜんだま〜ん]

わたしもエナセーブを選びますね。204かな。
エナセーブは対磨耗性能が優れているので、
価格差も気になりません。

書込番号：22226620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルゼンゼン]

＞ぜんだま〜んさん

トーヨー　ナノエナジーなどはどうですかね？？

書込番号：22228786

[ぜんだま〜ん]

＞ケルゼンゼンさん

そりゃ価格が同じならばSD7よりナノエナジーが良いに決まってますが、、

後はお財布と相談ですね

書込番号：22229538　スマートフォンサイトからの書き込み

不整地(泥道)走行はどうでしょうか

[＠たんぽぽ]

軽トラ(4WD)にはそうかと考えています。
軽トラは農作業に使うため、田んぼの畦道や山道などの割と傾斜のあるところを走行します。
このタイヤは、そんな走行には不向きなのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21390713　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＠たんぽぽさん

TEO plusは泥道等の悪路走破性はトレッドパターンをご覧頂ければご理解頂けると思いますが低いです。

泥道等の悪路での走破性を考慮するなら、やはり↓のGRANTREK TG4のようなタイヤを選択した方が良いでしょうね。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/44_van_lt/

書込番号：21390749

[kmfs8824]

＞＠たんぽぽさん
軽トラに乗用車用タイヤを履かせるのはたとえ負荷能力が足りてたとしても基本的にNGですよ。

車検用に純正サイズを用意しておく必要があります。

書込番号：21390770　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞＠たんぽぽさん

元軽貨物車乗りです。

まず、不整地走行云々の前に、軽貨物車には軽貨物車用のＬＴ規格のタイヤでないと車検に通りません。

このTEO plusは乗用車用でＬＴ規格ではないので、そのままでは車検不適合になります。

車検の時の為の別のＬＴ規格のタイヤをお持ちで無いのでしたら、このタイヤは候補には難しいと思います。

スーパーアルテッツァさんの挙げられているタイヤはＬＴ規格ですから、そちらの方が良いかと思いますよ。

書込番号：21390816　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠たんぽぽ]

スーパーアルテッツァさん
kmfs8824さん
Goe。さん

早々の回答ありがとうごさいました。
みなさんのおっしゃる通りで、やっぱりこのパターンでは不整地は得意ではないようですね。
不整地用のタイヤがあることは知っていましたが、価格が高いので、何か性能の近いものがないか探していました。
そこで、パターンが通常のロード用より細かいので、少しは大丈夫かと思った次第です。
みなさんのご意見を参考にさせていただきます。
ありがとうごさいました。

書込番号：21391396　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

今は車検通りますよ。
各地の軽自動車検査協会によりますが。
そういう話は普通乗用車しか乗らない脳ですから、自社の車種、もしくは自社のメーカーのスレッドなどに聞いたり見に行くべきです。

書込番号：21391867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞JOKR-DTVさん

自分も元軽貨物車乗りで、実際に乗用車用スタッドレスタイヤで車検に通りました。

自分の場合は、別にＬＴ規格のタイヤを持っていましたからダメだったとしても履き替えれば問題ないのですが、＠たんぽぽさんのお住まいの地域が検査員が必ずしもそうとは限らず、その場合タイヤを買い替えさせるリスクがあるので敢えてそのことには触れませんでした。

TEO plusというタイヤが泥濘路向けとも思えませんでしたし。

書込番号：21391951　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

＞今は車検通りますよ。
お、断言したね。
確実な事は言えないんですがねー。

泥道？
これオンロ−ド（舗装路）専用なので、そういう場所は向かない。
オープンカントリーR/T （http://toyotires.jp/catalog/oprt.html）のようなタイヤが望ましい。
ロードインデックス（荷重指数）も関係はあるが、タイヤのゴムとパターンの問題。

荷重指数・幅・外径、が車検に通るからと言ってオンロードのバン用タイヤを履いている土木現場の軽トラックを見ると、無駄な事してるな、と思うな。
砂利や泥が多い土木現場でのグリップ力は前述のR/Tよりも悪い（というかマッチしていないので）。
グリップしないと、効率が悪く燃費や駆動系の痛みに影響する。良い事はない、悪い事だけ。

適材適所、ではないケースが多い。
土木現場で使用するのに、なぜオンロード用バンタイヤを履くのかわからない。が、理由は1つ、商品代が一番安いから。

結論：R/Tのようなタイヤを買った方が良い。

書込番号：21407819

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

というか、メーカーにメールかｗｅｂから問い合わせすればいいのに。

価格comへ投稿したら短時間で必ず回答がもらえるという事を利用して投稿する人がほんとに多いな。

自分で、車情報が多いサイト（みんカラなど）やその他のサイトやブログや掲示板で調べる事をしない人が本当に多いなあ。

書込番号：21414713

エコピア→TEO plusに交換したら静粛性は上がる?

[最近当たんねえ]

ムーヴにエコピアが付いてきたのですが、
荒れた路面でのロードノイズがひどく、
交換を考えています。

実際に軽四でエコピア[EP150]からこのタイヤへ交換された方で、
乗り心地の変化についてお聞かせ下さい。

静粛性優先で比較的安価なものを探しています･･･。

書込番号：17524491

[スーパーアルテッツァ]

最近当たんねえさん

当該サイズはありませんが、Ecopia EP150とTEO plusの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Ecopia EP150
↓の「See all available tyre sizes」をクリックすれば欧州ラベリングがご覧頂けます。

http://auto.bridgestone.eu/passenger-tyres/ranges/ecopia/ep150/

・TEO plus
↓の「SIZES AND SPECIFICATIONES」をクリックすれば欧州ラベリングがご覧頂けます。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/toyo-teo+


この欧州ラベリングでの静粛性はサイズにもよりますがEcopia EP150なら70dB程度、TEO plusなら68dB程度でしょう。

以上の事からEcopia EP150からTEO plusへ履き替える事で静粛性の良化は期待出来そうです。

書込番号：17524643

[最近当たんねえ]

ありがとうございます！

2dbのダウンですね。
出費2万の価値があるかどうかは様々でしょうが、
ファルケンとかを履いてる別の軽で同じ道を走ったら、
明らかにロードノイズが低いので、思案してたとこでした。

書込番号：17525212

[hdn0059084]

そもそもエコピアはロードノイズは大きいんです。
実際にエコピアを履いていて五月蝿いと感じていたんですが、
エコピアからレグノに変えるときにタイヤ館に行って見積もりをしてもらいました
その時に何を履いているかを言わずに「今のタイヤがかなり五月蝿いんですよね」と話すと店員がサッとタイヤを見た途端「あ〜、やっぱり」と言っていました。
詳しく聞くとエコピアが五月蝿いと言うのはよく言われることらしいです。

書込番号：19016000　スマートフォンサイトからの書き込み

検討しています。

[oono00]

マークXの純正タイヤが5万キロ、4年を越え、タイヤ溝もなくなって来ましたので、取り換えを考えています。ディーラーで見積りしたところ、215/60R16でTEOplusなら、交換費用込みで56000円、ﾖｺﾊﾏecosで58000円、ダンロップenasave ec202で65000円でした。値段的には、どれが買いでしょうか？TEOの評価が高いようなので、これにしようかとも思ってもいるんですが、耐久性、耐磨耗、ひび割れ等、純正タイヤと比べてどうでしょうか？値段の妥当性も含めて教えてください。また、この中ではどれがおすすめでしょうか？

書込番号：14954161

[スーパーアルテッツァ]

oono00さん　おはようございます。

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

・TEO plus　転がり抵抗係数C　ウエットグリップ性能d
静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は候補の3銘柄の中で一番です。
ただし、省燃費性能やウェット性能、ライフはENASAVE EC202に敵いません。

・DNA ECOS　転がり抵抗係数不明　ウエットグリップ性能不明
コンフォート性能はTEO plusより劣り、ENASAVE EC202を上回ると思われます。
又、省燃費性能はENASAVE EC202より劣り、TEO plusを上回りと推測します。

・ENASAVE EC202　転がり抵抗係数A　ウエットグリップ性能c
省燃費性能、ウェット性能、ライフは候補の3銘柄の中で一番です。
ただし、静粛性や乗り心地といったコンフォート性能はTEO plusに敵いません。

結論として静粛性や乗り心地といったコンフォート性能重視でTEO plusです。
省燃費性能やウェット性能、ライフ重視でENASAVE EC202です。
DNA ECOSはTEO plusとENASAVE EC202を足して2で割ったようなタイヤかな・・・。

それと価格は店舗販売なら普通の価格だと思います。
ディーラーはタイヤの価格設定を高めにする場合が多いので、近隣のカー用品店やタイヤ販売店で同一銘柄のタイヤの見積もりを取っても良いでしょう。

書込番号：14954272

[Berry Berry]

＞ディーラーで見積りしたところ、215/60R16でTEOplusなら、交換費用込みで56000円、ﾖｺﾊﾏecosで58000円、ダンロップenasave ec202で65000円でした。

＞耐久性、耐磨耗、ひび割れ等、純正タイヤと比べてどうでしょうか？値段の妥当性も含めて教えてください。


純正タイヤはおそらくTOYO PROXES R30・YOKOHAMA dB E750・YOKOHAMA dB E70Aのいずれかだったと思います。

純正装着タイヤは国産車の多くで、コストをカットするために性能的には大して良いとは言い切れないものです。
その代わり、耐摩耗性で優位に見られることが多いです。
（安いコンパウンドは減りにくいため。）

候補の3銘柄の中で、一番耐摩耗性が高いのがYOKOHAMA ECOSです。これであれば純正並と言えるでしょう。

値段では、私の住んでいる地域でのタイヤショップ（安いと言われている別経営2店舗での価格）で、ECOSが\53,000（工賃込み）、EC202が\62,000（工賃別）となっています。
ですから、ディーラー販売のタイヤとしては安い部類になると言えます。

まだ続きます。

書込番号：14955086

[Berry Berry]

タイヤに関して少し詳しくみていきます。

私が以前別板に記載したものの転記を含め、記載します。


TEO plus
2005年10月発売のタイヤです。後継タイヤのECO WALKERが発売されましたが、まだこのサイズは製造・継続販売されています。
後継タイヤが後継になりきれずに残っていると考えるべきですね。
静粛性・乗り心地はこのクラスにしては優秀です。
しかし、ハンドリングがだるいのと、摩耗が早めなのが玉に瑕です。


ECOSについて
デビュー当初はミディアム（中位）クラスのタイヤとして、2001年1月に発売されました。
現在の低燃費タイヤほどではありませんが、燃費低減を謳っています。（以前計算した転がり抵抗係数はBでした。）
発売から年月が経っていますが、基本的な性能がそこそこあるために、性能の高い後発タイヤがデビューしてもポジショニング（立ち位置）を下げることでロングセールスとなっています。


エナセーブEC202について
DUNLOPが他社に先駆けて販売したエコタイヤ「ENASAVE」グループの中のセダン・コンパクトカー用に開発されたスタンダード（ベーシック）クラスタイヤです。
ECO WALKERと同じ2009年10月に発売されました。
しなやかな乗り心地では定評があります。こちらがTEO Plusの後継ではないかと思うくらいです。


＞また、この中ではどれがおすすめでしょうか？

発売年月や性能をみる限りでは、EC202に軍配が上がります。
（ただし、純正並の耐摩耗性は期待しないでください。）

書込番号：14955116

[Berry Berry]

＞値段的には、どれが買いでしょうか？
＞値段の妥当性も含めて

できるだけ安くあげたいという気持ちがおありのようです。

耐摩耗性は乗り方によりますが、イニシャルコストとランニングコストの差をみていきたいと思います。
どのくらい走ればEC202がほかの銘柄よりコストが優れるか・・・というところを見ていきます。

TEO plusは転がり抵抗係数C、ECOSはB（計算値）、EC202はAです。

それぞれの燃費向上率を各社の低燃費タイヤにも登場してもらって計算します。

TEO plus→ECOWALKER（転がり抵抗係数A：EC202と同じと考えます。）で燃費3.2%向上（ホームページより）。

ECOS→Earth-1（転がり抵抗係数A：EC202と同じと考えます。）で転がり抵抗21%低減（転がり抵抗の燃費への寄与率は一般市街地走行で7%〜10%、燃費試験時で10％〜20％となっています。JATMA（日本自動車タイヤ協会）調べ）ですから、寄与率10％とみると燃費2.1%向上。

TEO plusとECOSの燃費向上差は3.2−2.1で1.1％となります。

図で表すと、TEO plus→1.1％向上→ECOS→2.1％向上→EC202となるわけです。

書込番号：14956485

[Berry Berry]

計算に移ります。

ハイオクガソリンの値段を150円と仮定します。
TEO plusを購入した際の燃費を10km/Lとします。
ECOSを購入した際には、10.11km/Lとなります。
EC202を購入した際には、10.32km/Lとなります。

TEO plusとの差額が\9,000ですので、燃料費差が\9,000を超えるまでTEO plusがコスト安となります。
9000÷150＝60で、60L。
60Lを節約するためには、X÷10−X÷10.32=60。
計算割愛
X＝19350
19,350km走行したときまでです。

ではECOSではどうなるでしょう。
ECOSとの差額が\7,000ですので、燃料費差が\7,000を超えるまでECOSがコスト安となります。
7000÷150＝約46.67L。
約46.67Lを節約するためには、X÷10.11−X÷10.32＝46.67。
計算割愛
X＝約23187.26
約23187km走行したときまでです。

つまり、TEO plusとは19,350km走行時に、ECOSとは約23,187km走行時にコストが逆転するということになります。
それ以上走行すればEC202が安くなる計算です。

※転がり抵抗係数は、同じAランクでもRCC（転がり抵抗係数の数値）を見ると微妙に差異があります。
　計算は大まかな目安として御理解ください。

書込番号：14956496

[スーパーアルテッツァ]

という事で少し高くてもガソリン代が節約出来て、ライフも長いENASAVE EC202で決まりかな・・・。

ENASAVE EC202のコンフォート性能は、前述の通りもう一息です。
しかし、純正タイヤとENASAVE EC202の比較ならコンフォート性能は大差無いと思われます。
更には経年劣化でコンフォート性能が悪化した純正タイヤとの比較ならENASAVE EC202の方がコンフォート性能は良いかもしれません。

書込番号：14956717

[Berry Berry]

スーパーアルテッツァさん

＞という事で

→という事“は”　の間違いじゃありません？



oono00さん、私見では、
コンフォート性能
TEO plus＞EC202＞ECOS

耐摩耗
ECOS＞EC202≧TEO plus

でございます。m(_ _)m

書込番号：14956874

[スーパーアルテッツァ]

＞耐摩耗
＞ECOS＞EC202≧TEO plus

私の見解ではライフは下記の通りでございます。

EC202＞ECOS＞TEO plus

という事でガソリン代とライフでEC202となります。

書込番号：14956893

[Berry Berry]

すみません。
それはスーパーアルテッツァさんの私見なので、異論はありません。

問題はそこじゃなく・・・。

書込番号：14956911

[マッドスピード]

今ならBSのECOPIA EP100が\61,320〜
\63,000であるみたいよ。転がり抵抗AA、ウエットグリップCで乗り心地、静粛性、剛性、耐磨耗性のバランスのとれたタイヤです。生産はもうしていませんので在庫のみとなっているそうです。

書込番号：14959177　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

定期的（１ヶ月に１度）の空気圧チェックと、５千〜１万キロおきのローテーションと
過度なタイヤワックスの使用が無ければ、摩耗ライフ３万キロ、経年ライフ３年で溝を
３ミリ残した状態で交換になると思います。

新車時に履いてるＯＥタイヤは、自動車メーカーと数万本単位の競争入札に勝つための
タイヤです。１本あたり１００円安いＯＥタイヤを採用すれば、５万台のタイヤとして
納めれば自動車メーカーは２千万も儲かりますし、タイヤメーカーにとってもＯＥタイヤ
と同じメーカーを選ばれやすいというメリットがあります。

書込番号：14959420

できるだけ、安くしたい。

[yamasita55]

トヨタ、ファンカーゴ（ミニバン？）乗っています。
タイヤの評価が高く、安いのでいいなと思ってます。
TRANPATHすると１本2300円の値上げになります。
住んでいるところが、田舎なので頻繁に車で出かけます、年間１万〜２万キロです。
タイヤの消耗から考えると、ミニバン用タイヤの方ががいいのですか？アドバイス宜しくお願いしす。

書込番号：14193239

[からうり]

そこまで気にしなくていいと思います。　ただパンクをしたりすると同じ銘柄がなくなります。
でも値段には勝てません。

書込番号：14193259

[yamasita55]

安くてオススメのタイヤあがれば、教えて欲しいです。
宜しくお願いします。

書込番号：14193260

[yamasita55]

からうりさん　ありがとうございます。
ミニバン用タイヤにこだわらなくても、大丈夫って事ですよね。
そんなにデカイ車ではないので、悩んでたんです。

書込番号：14193269

[Berry Berry]

＞タイヤの消耗から考えると、ミニバン用タイヤの方ががいいのですか？

タイヤに偏摩耗が見られれば、ミニバン用タイヤのほうが対策してあるだけあって、もちがいいです。
偏摩耗があまりないようであれば、乗用車カテゴリーから選択してかまわないでしょう。


＞TRANPATHすると１本2300円の値上げになります。

TRANPATH mpFですね。


耐摩耗性に拘るのであれば、ミニバン用タイヤではありませんが、1000円ほど上のミシュラン ENERGY SAVERという手もあります。
エコタイヤで燃費にも貢献します。

4本で4000円差。
耐摩耗性と燃費で逆転できるか・・・？
これは、ファンカーゴを後何年乗るかで変わってきますね。

ただ、TEO plus はこのクラスにしては静粛性と乗り心地に定評がある、良いタイヤです。

書込番号：14193777

[Berry Berry]

ところで、今現在タイヤは何をお履きになっていますか？

そのタイヤを履いてどのくらい走行し、何年になりますか？

また、今回の交換は、
�@摩耗
�Aヒビ割れ
�B気分的に
のうち、どれになるのでしょうか？

以上3点、お答えいただけますでしょうか？

書込番号：14193812

[スーパーアルテッツァ]

yamasita55さん こんばんは。

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/65R14&operation=user

TEO plusに近い価格帯ならZIEX ZE912とDNA ECOSがあります。

ただ、ZIEX ZE912は多少スポーツ性も考慮したタイヤですので、寿命ではTEO plusには敵いません。
又、DNA ECOSについても、乗り心地や静粛性といったコンフォート性能ではTEO plusが上です。

現在ファンカーゴに履かせているタイヤが偏摩耗していないなら、TRANPATH mpF等の高価なミニバン用タイヤも不要でしょう。


安価に、先ず先ずのコンフォート性能を求めるならTEO plusで決まりだと思います。

書込番号：14193964

[yamasita55]

みなさん　ありがとうございます。
今回車検のためスリップ線がでているので、一緒に交換してもらおうと思ったのです。
初代がブリジストンのタイヤで、今はTRANPATHです。
今のタイヤもそこまで偏ってはありませんが、内側の溝より、やはり外側の溝のほうが削れてます。（初代のタイヤの方がもう少し偏っていました）
年式も古いですし寿命がくるまで乗るつもりです。それでいて、できるだけ出費はおさえれればいいなと。。。わがままですねｗ

書込番号：14195419

[Berry Berry]

＞今はTRANPATHです。

恐らくMP4と思います。


＞内側の溝より、やはり外側の溝のほうが削れてます。（初代のタイヤの方がもう少し偏っていました）

偏摩耗ありですね。
TEO plusですと、初代のタイヤと同じように偏って摩耗していくでしょう。
となると、mpFは高価ですので、耐摩耗性を重視し、ミシュラン ENERGY SAVERをお勧めします。


でも、正直TEO plusの静粛性・乗り心地は捨てがたいところもありますが。

書込番号：14197850

[etizenntakefu]

安くするなら韓国タイヤか台湾タイヤです。
ハンコック、クムホ、ナンカンなどが有名ですが、
編摩耗しているのであれば避けたほうがいいでしょう。

友人のアジアンタイヤは耐摩耗性が悪かったです。



私、自身この手のタイヤを買った事が無いのですが、
サマータイヤに限って言えばそこそこの性能です。

初心者や、運転苦手な方にはおススメしませんけど。

書込番号：14198421

[kirari21th]

本日、ファンカーゴにTEO+を装着した者です。
オークションで購入し、持ち込み取り付けしましたので、非常に安くあげることができました。
私の考えとしては、この車を乗るのはあと2年程度と考え、安くあげたいこと・評判もなかなか良いことから選択しました。
装着後、30kmほど走りましたが、静粛性、乗り心地は確かににいいですね。
しっとりとした感があります。"柔らかさ"を感じさせるコンフォート寄りのタイヤという印象ですね。乗り方によっては、偏摩耗するでしょう。

値段を考えても、いいタイヤ、だと思いますよ。
ちなみに製造週は2012年第4週のものでした。現在も生産されていると言うことですね。

書込番号：14198540

[yamasita55]

いろいろアドバイスありがとう御座います。
年式 走行距離ともに買い替えてもいいのです。なんせ20万キロ走ってくれましたし。
あと2〜4年頑張って下さい。
このタイヤに決めました。皆さんありがとう御座いました。

書込番号：14199626　スマートフォンサイトからの書き込み

エスティマに

[とんちくん]

エスティマにﾃｵﾌﾟﾗｽは、どうでしょうか？
ほとんどちょいのりです。パンクして、エア足し足し乗ってます。

書込番号：13457993

[スーパーアルテッツァ]

TEO plusは安価でコンフォート性能も先ず先ずのタイヤです。
しかし、ミニバンに装着した場合、偏摩耗が発生する可能性があります。
ただ、チョイ乗りが多く走行距離が少ないのなら、偏摩耗の心配はありますが、選択の余地はあると思います。
この場合、偏摩耗を軽減する目的でタイヤローテーションを年に1〜2回は実施して下さい。

尚、価格はアップしますが、ミニバン用タイヤでならTRANPATH mpFやBluEarth RV01があります。
これらのタイヤは省燃費性能を含むトータルバランスに優れています。
又、コンフォート性能重視ならTRANPATH Luというミニバン用タイヤもあります。

何れのタイヤもTEO plusに比較して4本で2万円前後価格がアップするかもしれませんが・・・。

書込番号：13458091

[ぷろすぴっつ]

ちょっと乗り心地がやわらかく感じるかもしれませんが
トータルで良いタイヤだと思います、TEO+は。

クイックに、とか、グリップをもっと、とかではないですが
街乗りに使うにはコスト面からもパフォーマンスからも、
お勧めのタイヤです。

書込番号：13458093

[とんちくん]

早速の回答ありがとうございました。
お財布の都合もあり…。
ﾃｵﾌﾟﾗｽを履いてみます。

書込番号：13458106

[Berry Berry]

パンクしたためにTEO plusに交換しようとされているのですね。

エスティマは重量があるので、TEO plusは柔らかく感じるでしょう。
現在偏摩耗が見られるようでしたら、ミニバンタイヤをお勧めします。

チョイ乗りですとエコタイヤの恩恵に授かることが少ないので、
型落ちですが、耐摩耗性と価格を考慮して、
YOKOHAMA DNA map ES340をお勧めします。

偏摩耗がなく、とにかく国産で安くあげたいのであれば、
ファルケン ZIEX ZE912。
（カカクコムでの最安がTEO plusより1本あたり220円安いです　9／4現在）

予算に余裕があれば、現行モデルでミニバン用エコタイヤの
YOKOHAMA BluEarth RV-01やTOYO TRANPATH mpF
をお勧めしたいところです。

書込番号：13458113

[みなみだよ]

オートバックスに
オートバックスモデルのRVタイヤがあります。
製造元はトーヨーです。

195/65/15だと￥39,800なので
215/60/16も似たような数字かと・・・
￥42,800くらい？

いずれにしてもテオプラスとほぼ同価格で
RVタイヤにできるので検討してみてはどうでしょうか？

書込番号：13463497

[とんちくん]

いろいろアドバイスありがとうございました。
パンクという問題を抱えていましたので、昨日ﾃｵﾌﾟﾗｽを注文しました。
とりあえず履いてみます。

書込番号：13463648

[とんちくん]

ちなみに価格は、送料込４本で、3万8百円でした。

書込番号：13463732