TEO plus 205/65R16 95H のクチコミ掲示板

悪くないですが

[poyoyo111]

ネット購入を持ち込んで
組み替え7700円でしてもらえました。
今のところ特に問題はありません。
ところで
メーカー日本、生産中国ですが
大丈夫ですよね。不良品とか
多いのかな？

書込番号：20020941　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

poyoyo111さん

TOYOが品質管理を行っていますので、中国製でも心配はありません。

書込番号：20020951

[トランスマニア]

＞poyoyo111さん

>不良品とか多いのかな？

住宅用ゴムの性能偽装したメーカーですから、心配で有れば日常点検を念入りに行う事をオススメします。

書込番号：20020975　スマートフォンサイトからの書き込み

[poyoyo111]

１日走行した感想。
ミシュランのセイバープラスとの比較になりますが
軽快感はありません、モッサリしてます。
あえて表現したらそんな感じかな。
安い予算なので満足。

書込番号：20021898　スマートフォンサイトからの書き込み

ECOS ES31からの交換効果について

[怪傑ズパット]

平成27年２月に平成20年式のトヨタ・カローラ・アクシオ（NZE141）を中古で購入しました。履いているタイヤは純正同様185/70/R14で、ヨコハマのECOS ES31です。側面にYYY3513と表記あるので、前のオーナーが2013年後半に今のタイヤに履き替えたと思われます。溝の深さは４輪とも6�oです。この車の車格からしたら仕方ないかもしれませんが、時速60�qを
超えたあたりから、ロードノイズが大きくなり、とたんにラジオが聞きづらくなります。まだタイヤの溝の深さも残っているに、こんなに煩いのかと少々驚いています。そもそもクルマの構造上の問題でタイヤ交換しても無意味であれば、現状のままで我慢しようと思いますが、こちらのタイヤを換えるとロードノイズ低減効果は得られますか？このタイヤ以外で低価格で静粛性に優れたタイヤはありますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：18579557

[スーパーアルテッツァ]

怪傑ズパットさん

先ず185/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

次に当該サイズの比較的安価なタイヤの欧州ラベリングは下記のようになります。

・TEO plus 185/70R14 88S：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性68dB
※欧州向けのTEO plusの速度レンジはHですから厳密には国内向けのTEO plusとは仕様が異なります。

・ENERGY SAVER+ 185/70R14 88T：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性68dB

・BluEarth AE-01 185/70R14 88S：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性68dB
※欧州向けのBluEarth AE-01の速度レンジはTですから厳密には国内向けのBluEarth AE-01とは仕様が異なります。

静粛性68ｄBなら音量は先ず先ずだとは思いますが、耳障りな音質（タイヤノイズ）が出ている場合もあり注意が必要です。

因みに当該サイズのTEO plusは息子の車に装着していましたが、静粛性は先ず先ずだと感じました。

結論としてECOS ES31からTEO plusに履き替える事で静粛性は良化すると予想しています。

ただ、静粛性の良化が 怪傑ズパットさんにご満足頂けるかどうかは分かりません。

それとTEO plusに履き替える事で省燃費性能やウエット性能が悪化する可能性があります。

あとは当該サイズのTEO plusは中国製になる可能性が高いです。


最後にTEO plusと同価格帯で静粛性に優れたタイヤは見当たらないようです。

書込番号：18580850

[怪傑ズパット]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
最近のタイヤ業界が省燃費ばかりを売り文句にしているような印象を持っていますが、TEO plusは省燃費最優先で開発されていなさそうなので目を付けました。静粛性は疲れの軽減になるので大切だと思います。かといってレグノあたりは高いでし．．．

交換しても劇的な変化はないかもしれませんが、今のECOS ES31もまだまだ山が残っているので、交換時期も含めて検討しようと思います。

ありがとうございました。

※東洋ゴムはタイヤ以外の分野で大変なことになってますね！良い製品を出して信頼回復に頑張ってもらいたいです。

書込番号：18582881

[アッシュボーン]

エナジーセーバーと比べると、静粛性は大きく変わりました。

お値段が安めだし、静かなのが好きな方にはお勧めできます。

書込番号：18586784

[怪傑ズパット]

アッシュボーンさん

ご回答ありがとうございます。
ユーザーのご意見は貴重です。ありがとうございます。

エナジーセイバーが選択肢から外れました（笑）。

書込番号：18589786

[icc10]

解決ズパットさん

もうタイヤ交換されましたか？

もしまだなら、私の実体験が参考になれば、と思い筆を取りました。

私はH19年から7年間アクシオ1.5Xのリース車を仕事に使い、10万�q走り、タイヤは新車タイヤを含め合計3セット使いました。

その時の私の主観の記憶をお伝えします。

タイヤサイズは全て185-70-14でした。

�@新車タイヤはトーヨーでした (詳しい品番は失念しました) 。
静粛性は車格を考えたら最初は「普通」でした。
3年で4万�q走りましたが、晩年は「やや煩い」でした。

�A2セット目はヨコハマのエコス (詳しい品番は失念しました) でした。
静粛性は、最初は「やや煩い」でした。
2年で2.5万�q走りましたが、晩年は「煩い」でした。
溝はまだ残っていましたが、新車タイヤより減りが早い印象でした。
煩いので、車検時にリース会社に交換を求めたぐらいです。

�B3セット目はブリジストンのスニーカーでした。
2年で3.5万�q走りました。
静粛性は「やや静か」で、晩年は「普通」でした。
トーヨーとヨコハマに比べ溝の減りも少なく、燃費も若干良くなりました。


以上が抽象的ながら私の静粛性の実体験の評価です。

詳しい品番を失念したり、数年以上前のモデルですから、現在のタイヤとは必ずしも一致しないかも知れません事をお含み下さい。

その後、マイカーのウイッシュ1.8Sのタイヤ (195-60-16) 交換の際に、私は迷わずにスニーカーの後継モデルのネクストリーを選びました。

6万�q走った結果は、最初は「やや静か」で、晩年は「普通」でした。

書込番号：19959447　スマートフォンサイトからの書き込み

エコピア→TEO plusに交換したら静粛性は上がる?

[最近当たんねえ]

ムーヴにエコピアが付いてきたのですが、
荒れた路面でのロードノイズがひどく、
交換を考えています。

実際に軽四でエコピア[EP150]からこのタイヤへ交換された方で、
乗り心地の変化についてお聞かせ下さい。

静粛性優先で比較的安価なものを探しています･･･。

書込番号：17524491

[スーパーアルテッツァ]

最近当たんねえさん

当該サイズはありませんが、Ecopia EP150とTEO plusの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Ecopia EP150
↓の「See all available tyre sizes」をクリックすれば欧州ラベリングがご覧頂けます。

http://auto.bridgestone.eu/passenger-tyres/ranges/ecopia/ep150/

・TEO plus
↓の「SIZES AND SPECIFICATIONES」をクリックすれば欧州ラベリングがご覧頂けます。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/toyo-teo+


この欧州ラベリングでの静粛性はサイズにもよりますがEcopia EP150なら70dB程度、TEO plusなら68dB程度でしょう。

以上の事からEcopia EP150からTEO plusへ履き替える事で静粛性の良化は期待出来そうです。

書込番号：17524643

[最近当たんねえ]

ありがとうございます！

2dbのダウンですね。
出費2万の価値があるかどうかは様々でしょうが、
ファルケンとかを履いてる別の軽で同じ道を走ったら、
明らかにロードノイズが低いので、思案してたとこでした。

書込番号：17525212

[hdn0059084]

そもそもエコピアはロードノイズは大きいんです。
実際にエコピアを履いていて五月蝿いと感じていたんですが、
エコピアからレグノに変えるときにタイヤ館に行って見積もりをしてもらいました
その時に何を履いているかを言わずに「今のタイヤがかなり五月蝿いんですよね」と話すと店員がサッとタイヤを見た途端「あ〜、やっぱり」と言っていました。
詳しく聞くとエコピアが五月蝿いと言うのはよく言われることらしいです。

書込番号：19016000　スマートフォンサイトからの書き込み

中国製です。

[あたご砲雷長]

価格.コムの最安店で購入しました。
画像は日本製だったのに届いた現物は中国製で大変ショックでした。
日本国内製造にこだわる方はご注意下さい。
タイヤはVOXYに履かせましたが良くも悪くも普通です。

書込番号：17307393　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

我が家には2サイズのTEO plusがあります。

先ず185/70R14のTEO plusは製造年週0813で日本製です。

次に185/65R15のTEO plusは製造年週3813で中国製です。

1本6000円で販売しようとすると国産は難しいのかもしれませんね。

書込番号：17308469

[ぬこ次郎]

175/65R14を購入しましたが中国製でした、155/80R13のほうは日本製。どちらも16年の6週製でした、
やはりフィット・ヴィッツ・デミオなど数が出ているサイズの175/65R14は量産するため中国製なんでしょうか。
TEO plusはここ１０年ほどいろいろ履いてるけどずっと日本製でして中国製は今回初めてです。
値段を考えれば仕方ないですが気分的には日本製がいいですね。

書込番号：19749703

[三つ子のパパ]

175/65R15　製造年週1516で日本製でした。
送料込みの４本で18,500円でした。

書込番号：19877378

[鶴ちゃん]

195/65R15 15年50週 made in china でした。
オクで4本送込18400円。

書込番号：19998963

特価でした。

[mitsuma610150]

２１５/６０Ｒ１６の２００９年製造品を在庫処分とのことで、１本５，０００円で本日購入しました。総額２０，０００円と大満足です。まだ数キロの走行ですが耐摩耗性や静粛性に期待してます。

書込番号：16459881

エア漏れについて

[00000000000007]

今日パンクして現在これを1本購入しようか考えている所です、パンクは10年乗ってきて初めてなので気になるところを少し聞きたいのですが、1本だけの交換は問題ないでしょうか？現在のタイヤは、同じトーヨー製ですが同製品ではなくて12年製の未使用の中古品を去年購入した物です、去年の6月〜11月と今年の4月〜とゆう感じで使用してきました、走行距離は3000キロ前後だと思います、パンクしたのは左後方です、車はミニカの前輪駆動です。

後、パンクの原因は昨日の夜から急にエア漏れが起きた事がたぶん原因だろうと考えています、昨日の帰宅直前に急に速度が出なくなったので何かおかしいとは感じていました、しかし全然タイヤだとか考えてなくて、当初クラッチとかブレーキとかがおかしいのかなと考えていました（走行距離が10万キロ近かったため）、そして今日走行したらやはり速度が出なかったのでおかしいと思いながら数キロ走行したのちにガタガタ車が揺れ始めたのでそこでパンクだと気付きました（側面が3センチほど裂けていました）、そこで聞きたいのですがエア漏れって急におきると何が原因なのでしょうかね？バルブとかホイールの錆とかが原因でしょうかね？ホイールは錆びています、しかしこんな交換してから時間たってからだと他の何かが原因でしょうかね？

書込番号：16114458

[Berry Berry]

＞1本だけの交換は問題ないでしょうか？現在のタイヤは、同じトーヨー製ですが同製品ではなくて12年製の未使用の中古品を去年購入した物です

似たようなケースで別板にも記載しましたが、00000000000007さんの場合は銘柄が変わります。

別板↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16114035/#tab

銘柄が変わるとメーカーが同じでも外径は変わりますし、グリップ力やウェット性能も変わります。
万が一のときの走安性がどうなるのか不安要素でもありますし、まだ溝があるということでフロントに履かせた場合、左右外径差で常に回転差が見られ、デフやミッションに負担がかかるでしょう。

そう考えると、やはり最低限左右同じにする2本交換が無難でしょう。


＞エア漏れって急におきると何が原因なのでしょうかね？バルブとかホイールの錆とかが原因でしょうかね？ホイールは錆びています、しかしこんな交換してから時間たってからだと他の何かが原因でしょうかね？

タイヤに原因がなくてもホイールに原因があることもあります。
以前に弟がパンクしたというので尋ねてみると、ホイールに亀裂ができたということでした（安物鋳造アルミで、使用中の衝撃でピンホール同士が繋がってしまった）。
ということで、錆や構造上の問題も考えられます。

書込番号：16114545

[スーパーアルテッツァ]

基本的には↓のスレッドの通りです

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16114035/#tab

つまり、↓のタイヤメーカーの見解の通りで出来れば2本交換した方が無難です。

http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc02-19

ただ、現在のタイヤは走行距離が3000kmと少なくて殆ど摩耗もしていないなら、1本だけの交換が現実的でしょう。

それとパンクの原因は↓のように縁石等の障害物とタイヤが接触して発生したのではと思いますが如何でしょうか。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/damage/page02.html

書込番号：16114564

[Berry Berry]

今回のエア漏れはタイヤに亀裂がありますから、ホイールが原因ではないですね。

画像を見る限りでは、えぐれているのは打痕でしょう？
タイヤのサイドウォールはトレッド部と違って、硬いものに対する耐性が高くありません。

ぶつけてできた亀裂により、エア漏れが起きたと考えるべきでしょう。

書込番号：16114616

[餃子定食]

エア漏れと言うより写真を見る限り何かを踏んだのだと思いますよ

ちなみに一番パンクするのは左のリアタイヤだったりします、道路上に落ちている何か硬いものをフロントタイヤが踏んでその勢いで立った硬いものをリヤタイヤが踏むからだそうです

書込番号：16114625

[ウッカリボンヤリ]

私自身ミニカに長年乗っていた経験（タイヤ一本交換して、それを後輪に使用）から、まず問題無しと考えています。
が、スレ主さんのパンクに気付いた経緯の書き込みから考えると、安全の為、２本交換が良いでしょう。

尚、写真のタイヤの傷ですが、
　１．板に打ち付けてあった長い釘を踏んだけど抜けたとか、
　２．鉄板とか鋭利な石、ブロックの角で傷を入れたのか
　３．何らかの原因で、エアが漏れて、その後の走行で写真の傷が入ったのか
不明です。

＞　今日走行したらやはり速度が出なかったのでおかしいと思いながら数キロ走行したのちにガタガタ車が揺れ始めた

この表現からは、「今日走行」の初めは空気が完全に抜けておらず、数キロ走行で空気が完全に抜け、車がガタガタ揺れてしまったとの理解になります。
写真の傷が出来た当初の空気漏れは少量、が、その後の走行でぺちゃんこになり、穴が大きくなったことも考えられます

書込番号：16114740

[00000000000007]

皆さん回答有難う御座います、タイヤの交換は2個同時がいいのですね基本、すみません今タイヤを確認したらどうやら同一の物みたいです、同じTEO plus 135/80R12 68Sでした、これなら1本でも大丈夫ですかね？やはり2本ですかね。

タイヤ側面の亀裂なのですが、自分が説明した状況的にウッカリボンヤリさんが上げた3番目が一番高いように感じます、何かしらの状況で取りあえずどうにか走行出来るレベルでエアが漏れていて、最後の最後で完全に空気が抜けてガタついた時に大きな亀裂が出来たんじゃないかと思います、少なくとも一昨日の夜の時点で何か大きな傷を作ったような記憶がありません。

書込番号：16116047

[Berry Berry]

＞今タイヤを確認したらどうやら同一の物みたいです、同じTEO plus 135/80R12 68Sでした、これなら1本でも大丈夫ですかね？やはり2本ですかね。

可能であれば２本の方が都合がよいですが、同じ銘柄であれば走行距離は3000キロ前後ということもあり、９部山くらいありますね。
場合によってはスピュー（タイヤのひげ）が残っていることも・・・。
この場合１本でもよいと思いますが、新品をフロントに履かせて摩耗具合を追いつくようにした方がいいでしょう。
走安性の具合はしばらく様子をみていてください。

書込番号：16116560

[スーパーアルテッツァ]

00000000000007さん

使用出来る3本のTEO plusの残り溝が何ミリか分かりますか？

例えば6mmとか6.5mmとか・・・。

これが分かれば1本交換か2本交換の方が良いか判断出来るかなと思います。

書込番号：16116616

[じんぎすまん]

写真を見るとサイドウォールに同心円状の摩れた跡が見えます。空気圧不足のままサイド
ウォールを引きずって走行を続けた結果、ホイールから外すと破壊されたゴムの粉で
いっぱいになっているはずです。

月に１度空気圧チェックを行い、１本だけ空気圧が減ってるのに早く気付けば、パンクなら
補修できたかもしれません。でも中古タイヤを履くくらいですから、チューブレスバルブを
交換していなかったのではないでしょうか。

チューブレスバルブは１個２６２円ですが、タイヤをホイールから外さないと交換できす、
寿命は２〜３年程度とタイヤと同程度ですから、タイヤと同時の交換がおススメです。

書込番号：16117267

[00000000000007]

・取りあえず、本日1本の購入を決めました、フロントに履かせて様子を見たいと思います。


・他3本の溝の状況はまだ確認していないのですが、パンクしたタイヤは56mmでした、特にローテショーンも組まないで交換しているので、以前はフロントに使用していたかもしれません。


・おっしゃる通りバルブは交換してません、バルブが原因かは分かりませんが、8年は確実に経過しているので去年交換しておけば良かったですね、一応バルブにも当時触れたのですがその時は別に問題無いと言われたのでそのままにしましたが失敗だったと思います。

ちなみに先月夏タイヤ交換とほどなくして空気圧を確かめてもらったのですが、異常は特に指摘されませんでした。

書込番号：16117366

[スーパーアルテッツァ]

00000000000007さん

パンクしたタイヤの残り溝は5〜6mmという事ですね。

これならタイヤの摩耗具合は新品の時より1mm程度と考えられます。

この程度の摩耗ならパンクしたタイヤ1本だけの交換で大丈夫でしょう。

書込番号：16117965

[餃子定食]

＞やはり2本ですかね。

個人的には1本で大丈夫だと思いますよ
私自身サーキットを走っている車のタイヤは右側が1回交換に対して左側は2回交換していますから
サーキットレベルで特に問題を感じていませんので一般走行だったら余裕だと思いますよ

書込番号：16118054

[00000000000007]

1本で問題無いみたいですね、どうも回答有難う御座いました。

書込番号：16121300