TEO plus 205/65R16 95H のクチコミ掲示板

安く購入できました。

[スイフトおじさん]

愛知県内のオートバックスで標題の製品が４本セットで２０８００円、エアーバルブも変えて工賃等込みの総額２７２００円で購入することができました。

このお店に限らず、メーカー在庫の都合もあるでしょうが、お気に入りのサイズがあれば、今が購入のチャンスだと思います。
何より、安いに越したことはありません。

このクチコミの皆様のご意見、レポート等を参考にさせていただきました、ありがとうございました。
私も購入を迷っている方のお役に立つ情報を提供できればいいのですが、私の場合は、あまり参考にならないと思います。

このタイヤを装着した車は１７年式のスイフト1.3XG、この４年間で走行距離は22000Kmほど、
主に家族（女性）が近所の買い物等で利用。
つまり、Bセグメントのベーッシクなコンパクトカーでいいのです。

ところが、新車時のタイヤは185/60-15のポテンザを履いていました。
まあ、本来はスイフトの板で述べるべき個人的な理由により、今回は外径だけを合わせインチダウンをして、このサイズのタイヤを購入いたしました。

ですから、当たり前すぎて、比較のしようがありません。
当然、ハンドルは軽くなるし、静かですし、乗り心地も良いに決まっています。
もちろん、ポテンザが悪いと言っているのではないので誤解無きように。

ちょっと気になる点は、以前にも書き込みにありましたように、走行音が「ゴーッ」から「ザーッ」になったことですが、これだけは私は好きではありません。

これも当たり前のことですが、コーナリングではインチダウンして、タイヤがプアーになったのですから、FF車に乗っていることを思い出させてくれる程度の、アンダー特性を体感できます。ほとんど、そのためのポテンザじゃないのかな、と思いました。
スイフトスポーツじゃないんですから、コーナーはスローイン、スローアウトの安全運転で。

とにかくポテンザはサスペンションにお金をかけていれば、本当に良いタイヤだと思いますし、同じような意味で、我が家のスイフトはこのタイヤでとても満足しています。
やっぱり、安いに越したことはありませんもの。

書込番号：10289052

教えてください。悩んでいます。

[秋葉 楓]

現在タイヤの購入を検討しています。
車は、Ｈ19年式・インプレッサ・20Ｓ・ＡＷＤです。
車購入時に17インチにインチアップしたのですが、最近ノイズと乗り心地の悪化が気になりだしたので、今回の購入を機に純正の16インチに戻そうと思っています。(現在使用タイヤはヨコハマＡ10、205/50です)

本命はレグノＧＲ9000です。しかし、こちらのクチコミ＆レビューを拝見し意外にテオプラスが高評価だったのが気になり、現在この２銘柄で迷っています。お店の人や知人に聞いても意見が分かれ、参考になりません。

そこで教えて下さい。
インプレッサでは、レグノはオーバースペックなのでしょうか？テオプラスが妥当？
レグノの性能は溝が減っても持続すると聞きます。テオプラスはどうなんでしょう？
自分のカーライフにはどちらが合っているのでしょうか?

ちなみに車の使用頻度は、平日通勤で20キロ(渋滞無し)。土日は高速使用で200キロほど。月平均約1,500キロです。

書込番号：10133062

[微ー痔ー図]

こんばんは。　テオプラスで宜しいんじゃないでしょうか。
＞乗り心地の悪化が気になりだしたので
レグノの２０５/５５/１６サイズとＡ１０の２０５/５０/１７の剛性感て、同じ様なモンじゃないですか。
ブリヂストンのタイヤは全体的に剛性感が有りますよ。

書込番号：10133235

[じんぎすまん]

５０代の乗る旧スニーカー装着のカローラをテオプラスに変えて評判いいのですが、
ふわふわした乗り心地や純正タイヤ並みに地味な見た目ははインプレッサにどうかな
と思います。

長期間性能を維持して省エネで走行性もそこそこ優れたミシュランエナジーセイバー
が似合うように思います。パイロットやプライマシーに劣らないテクノロジーを投入し、
アウトバーンでの長距離走行にも耐えるお手頃なタイヤだと思います。現在はプレイズ
を使用してそこそこ満足していますが、機会があればまたミシュランを装着してみたい
と思います。プレイズも長持ちで廃車まで履きそうですが。

書込番号：10133507

[からうり]

DRBがいいと思います。

書込番号：10135901

[秋葉 楓]

微ー痔ー図さん、じんぎすまんさん、からうりさん、ご回答ありがとうごいざいます。

微ー痔ー図さん、
＞レグノの２０５/５５/１６サイズとＡ１０の２０５/５０/１７の剛性感て、同じ様なモンじゃないですか。
そ、そうなんですか！乗り心地の為にインチダウンまでしようとしているのに・・・(汗)
＞ブリヂストンのタイヤは全体的に剛性感が有りますよ。
私もそう思います。ＢＳのタイヤは、『固い、長持ち、性能持続』というイメージがありましたから・・・

じんぎすまんさん、
＞ふわふわした乗り心地や純正タイヤ並みに地味な見た目ははインプレッサにどうかなと思います。
見た目は大事ですよね。17インチの方が全然カッコイイですもん。でもその思いを我慢して、今回タイヤを検討しています。

からうりさん、
＞DRBがいいと思います。
ＤＲＢも評判イイですよね。でも今回はスポーツ系タイヤは選択肢から外して考えております。

価格コムを拝見してから、ＴＯＹＯのタイヤの評判が意外に良いのに驚いています。自分の持っていたＴＯＹＯタイヤのイメージは『柔らかすぎて、短寿命なタイヤ』でしたから・・・(失礼)。価格も安いし、コストパフォーマンスは高そうですよね。
でもＴＯＹＯタイヤで一番気になるのが、タイヤ性能の持続であったり、寿命なんですよ。
以前お店の店員さんに、スタッドレスを購入した時にも言われたんですが、
『新しいタイヤは全て性能が良く感じる。しかし当然タイヤは消耗し、性能は低下する。その性能の持続が一番良いのがＢＳ。他メーカーとの差はそこ！』
特にＢＳ信者とういう訳では無いのですが、『性能の持続』は自分にとって大きなポイントなんです。

テオプラスが、その性能そのままに長期使用できるタイヤなら『決まり！』なんですが・・・(悩)



　

書込番号：10137619

[微ー痔ー図]

こんばんは。
年平均１万８千�`位な訳ですよね。
ちゃんとローテーションすれば、約４万�`、２年位は持つと思いますけど。(今のと同じ位)

書込番号：10137906

[秋葉 楓]

微ー痔ー図さん、こんばんは。

そうですね、最低そのくらいの寿命はあってほしいですね。
でも溝は残っていても、性能が今のＡ10みたいに酷くなってしまっては・・・(悩)
ちなみに現在のＡ10ですが、4〜5部山残っています。しかし、性能は購入時と比べてかなり低下しています。(中途半端にグリップするだけであとは酷いです)

不安材料の一つなのですが、『３万キロ以上走っているが、テオプラスは乗り心地がイイ』という様なレビュー＆クチコミがほとんど無いような気が・・・(大汗)

書込番号：10138154

[Duck Tail]

秋葉　楓さん、こんばんは。

> 不安材料の一つなのですが、『３万キロ以上走っているが、テオプラスは乗り心地がイイ』という様な
> レビュー＆クチコミがほとんど無いような気が・・・(大汗)

TEO plus は 2005年10月でしょ。発売直後に TEO plus に履き替えたユーザーが、今後、次の履き替えを検討するサイクルに入ってきます。TEO plus の経時変化のレビュー＆クチコミが登場するのはこれからでしょう。

この板を読んでいてつくづく気になるのが、GR9000 と TEO plus とではクラス/ジャンルが異なるばかりでなく、価格も GR9000 は TEO plus のざっと 1.5倍と大分開きがあることです。狙いは、

> 最近ノイズと乗り心地の悪化が気になりだしたので、

これは十分理解しています。乗り心地・静粛性以外の諸性能にも違いがありますので、この際、価格はおいておくにしても、トータルで比較されてはいかがですか？

それと、

> 純正タイヤ並みに地味な見た目ははインプレッサにどうかなと思います。

> 見た目は大事ですよね。17インチの方が全然カッコイイですもん。でもその思いを我慢して、今回タイヤを検討しています。

そうじゃなくて、インチ数が同じ場合でも銘柄によってトレッドパターンやサイドウォールのデザイン(見た目、ルックス)がアグレッシブなもの、派手なもの、地味なもの、落ち着いて大人びたもの、いろいろありますよね。はたしてインプレッサに似合うデザイン(と秋葉　楓さんが好きなデザイン)はどの銘柄か。じんぎすまんさんはそこをおしゃっていると思います。ちなみに、私も自車のタイヤ銘柄選定では似合うかどうか、重要な検討要素です。

205/55R16 91V いうサイズは幸運にも銘柄が豊富です。あまり情報に左右されず、ご自身で方向性を決めさえすれば、お車にぴったりの銘柄が選べるはずです。

以上、ご参考まで。

書込番号：10138410

[秋葉 楓]

Duck Tailさん、こんばんは。
ご回答・ご指摘ありがとうございます。

＞TEO plus は 2005年10月でしょ。発売直後に TEO plus に履き替えたユーザーが、今後、次の履き替えを検討するサイクルに入ってきます。TEO plus の経時変化のレビュー＆クチコミが登場するのはこれからでしょう。

そうか、テオプラスユーザーが履き替えだすこれからが、本当のレビューの登場なんですね。同じテオプラスに履き直すユーザーが多いと良いのですが・・・

＞この板を読んでいてつくづく気になるのが〜(以下)

ちょっと本来の質問内容からズレてきたので修正します。
今回の相談は、インプレッサに似合うタイヤを探している訳ではありません。もちろん私もこの車には１７インチスポーツ系タイヤが見た目的に似合うのは理解しています。
しかし、自分の中でそのスタイルを我慢してでも、現状のノイズと乗り心地を改善したかったのです。で、本来の相談です。
自分の選択は、１６インチにインチダウンし純正サイズでレグノを履くでした。ただその検討中にテオプラスというタイヤを知り、『レグノと比べてどうなの？』『インプレッサにはどちらが合うの？』ということで悩みだし、みなさんにご意見を伺ったのです。
私として知りたいことは、
『インプレッサで使用するにあたり、どちらが自分の希望をよりかなえてくれるのか？』
『テオプラスとはどのような性能を秘めたタイヤなのか？』
なのです。

書込番号：10142104

[からうり]

グリップが落ちると、無駄な動きが出ることがあります。　前は出なかったのにと思ったりすることがあります。　特に雨のときに違いがあります。　DRBを進めたのは値段でTEOよりやすいからです。本当はBSがいいと思います。（スバルは）

書込番号：10142319

[tireや]

ノイズと乗り心地だけを求めるのなら、TEO plusやその後継であるECO WALKERがいいと思います。ただ、クルマとのバランスも重要です。ある程度は、操安性も求めた方がいいと思うのですが？TOYOであればPROXES C1Sとか。プレミアムクラスのタイヤがいいのでは？
最近ノイズと乗り心地の悪化が気になりだしたとのことですが残り溝はまだありますか？溝が減っている(3mm前後)なら仕方のないことかもしれません。

また、ブリヂストンの中でもGR9000に比べるとRE050の方が断然硬いですし、エコピアEP100やBスタEXの方が柔らかいです。(サイドウォール比較)

書込番号：10142907

[Duck Tail]

秋葉　楓さん、こんばんは。

> でもＴＯＹＯタイヤで一番気になるのが、タイヤ性能の持続であったり、寿命なんですよ。

> 『性能の持続』は自分にとって大きなポイントなんです。

実売価格以上に性能が良く(＝性能の割に安価で)、経時変化が少ない(＝今回の場合は年数が経過しても静粛性と乗り心地の低下幅が小さい)、そんなタイヤがあったらお目にかかりたいです。TOYO ファンからは睨まれそうですが、TEO plus がどれほど優秀な銘柄か、真の評価はこれからですよ。ASPEC ⇒ DNA dB、REGNO のように長年の実績で評価が固まっている銘柄は、つまり、信頼を積み重ねてきたわけで、TEO plus もこれから育っていく銘柄です。

秋葉　楓さんが TEO plus に期するものがあるとか、強く惹かれるとか、博打じゃないけれども賭けてみる、といったものがあるのなら、欠点覚悟で、トライする気持ちで選定すればいいでしょう。なお、TEO plus に欠点があると言っているのではありません。経時変化が未知数であっても魅力を感じるなら、どうぞ、ということです。

私見ですが、今回の履き替えの目的は、

> 自分の中でそのスタイルを我慢してでも、現状のノイズと乗り心地を改善したかったのです。

ならば石橋を叩いたほうがよいと思います。こういった板でありがちなのが、

> テオプラスが、その性能そのままに長期使用できるタイヤなら『決まり！』なんですが・・・(悩)

自分の背中の後押しばかりを求めないこと。そういった回答に相槌を打って妙に納得しないこと。

> 自分の選択は、１６インチにインチダウンし純正サイズでレグノを履くでした。ただその検討中にテオプラスというタイヤを知り、『レグノと比べてどうなの？』

クラス/ジャンルが異なります。そして、価格ありきで選ぶか、価格はさておき本当に合致する銘柄を選ぶか、よく考えるとよいでしょう。

以上です。

書込番号：10142951

[微ー痔ー図]

こんばんは。　まぁ、色々考え方は有りますよね。
特にタイヤ板じゃ、詳しい方が多いですし。　夫々のスタンス、スタイルが有りますからね。
価格も安めですし、試されては如何ですか、テオプラス。
(仮にダメダメだったとしても、ダメージ少ないでしょ！笑)
クチコミは少ないですよね。
トーヨーの場合、トランパスシリーズが売れてますからね！
からうりさんも書かれてますが、スポーティー系タイヤ(ＤＲＢ、旧トランピオシリーズ)の方が安かったりしますし。
ネットの中では、ここ(価格コム)や、２ちゃん、何でもベスト店、等で、ひっそりと好評を博してる様な感じですね。
スバルは以前から、普通の１.５ＬモデルとかにもポテンザＲＥ８８履かせたり、ラリーのスポーティーイメージで売りたいみたいですね。(インプレッサ)
柔らかい乗り心地で宜しいのなら、テオプラスで良いと思いますけどね。

書込番号：10144206

[石橋を叩いて渡らない]

参考にならないと思いますが、走行6,000km/装着1年 のTEO Plusのﾚﾋﾞｭｰをしてみます。

前置きになりますが、
・次回の車検(車を買い替え予定)までのつなぎのﾀｲﾔであった事
・10年落ちの愛車だった為、外見的こだわりがなかった事
・とにかく乗り心地がｺﾝﾌｫｰﾄ(ｿﾌﾄ)である事
・安価である事
・いつもｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞを行っている

以上の事が私の場合、抵抗なくTEO Plus の購入の決め手になりました。


　以前、私が投稿した TEO PLUS のﾚﾋﾞｭｰと説明が重複しますが、ご了承下さい。
現在、平成9年式 ｳｨﾝﾀﾞﾑ 3000cc 走行17万kmに乗っていまして、過去に履いたﾀｲﾔは

◎B社 REGNO GR7000
◎Y社 db ES501
◎T社 TEO Plus

でして、車体のﾍﾀﾘや相性もあるでしょうが、自分の体験として比較します

【走行性能】
　db ES501＞TEO Plus＞REGNO 7000

【乗り心地(ｺﾝﾌｫｰﾄ)】
　REGNO GR7000＞TEO PLUS＞＞db ES501
(※但し、REGNOのｺﾞﾑ山が減ったら、今現在のTEO Plusよりも悪い)

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】
　db ES501＞TEO Plus＞REGNO 7000
　（REGNOは腰砕けの印象が今でも残っている)

【静粛性】
　db ES501＞REGNO ES501＞TEO PLUS　
(※但し、REGNOのｺﾞﾑ山が減ったら、今現在のTEO Plusよりも悪い)

【満足度】
　TEO Plus＞REGNO 7000＞db ES501

と、今現在のところですが総合的には"TEO Plus"の評価が私の中では高くなりますが、TEO Plus は意外性(予想より良い)というか、欠点の少ないﾀｲﾔです。

　私は以上のﾀｲﾔしか履いていませんし、車種がｳｲﾝﾀﾞﾑ1台での比較話ですので、もっといいﾀｲﾔがあるかめしれません。また、車とﾀｲﾔの相性がありますので 車種が変わると上記の評価が変わってくるかもしれません。
　また、REGNOに関してGR7000とGR8000を比較した場合、GR8000は乗り心地が硬くなったと聞きますので、GR7000とGR9000では全く違う性質のﾀｲﾔになっているかもしれませんが、私はGR9000を履いた事がないので 評価/比較 は出来ません。ご了承下さい。

書込番号：10181549

[石橋を叩いて渡らない]

↑今、読み返すと、誤字脱字が見られますね。

見苦しくて申し訳ありません。

(軽い不眠症です)今から寝ます...

書込番号：10181566

[秋葉 楓]

こんばんは、スレ主です。

え〜、タイヤ決定しました。テオプラスです。
今月中に交換予定なので、レビューはしばらく先になりそうです。
人柱的な選定ではないですよ〜(笑)

ノイズの低減や乗り心地の改善は期待できると思います。
ただ、高速走行時の安定感や雨天時の排水性については、サイズや車との相性もありますので要チェックしたいですね。

ご回答頂きました皆さん、大変勉強になりました。ありがとうございました。

P.S. レグノを選ばなかった理由は・・・ゴメン、聞かないで下さい。

書込番号：10185474

ストリームRN3のタイヤ交換で助言をお願い致します。

[maincast]

恥ずかしながらタイヤに関して殆ど知識がありません。
経年劣化のためタイヤ交換が必要になり、標準サイズの195/65R15で探しています。

TEO plus の評判がとても良いようなので候補の一つにあげていますが、ブリジストンのB'STYLE EX とどちらにするか悩んでいます。

TEO plus が4本で\42000、B'STYLE が4本で\48000、どちらも諸経費込みです。
勿論もっと安いお店もあることは承知していますが、この価格の場合どちらがお勧めでしょうか？
遠出することもありますが、殆どが街乗りで年間5000km以下です。
できれば静粛性と燃費を重視したいと思っています。
初歩的な質問かも知れませんがご指南お願い致します。

書込番号：10117076

[スーパーアルテッツァ]

静粛性重視ならTEO plusで良いと思います。

ブリヂストンは若干割高感があります。

書込番号：10117127

[からうり]

買うなら来月がいいと思います。　新製品が出るので。

書込番号：10118782

[maincast]

お二方ともご回答ありがとうございました。
残念ながら現行がかなり劣化していたので早急な交換が必要で、本日 TEO plus を装着してきました。
確かに静粛性と滑らかさが向上したような気がしますが、まだ高速走行もしていませんので、これからの運転が楽しみです。

書込番号：10127974

[からうり]

http://toyotires.jp/mailmaga/top.htmlここに登録するとものがもらえたりします。

書込番号：10133770

[maincast]

からうりさんありがとうございます。
早速登録してみます！

書込番号：10143794

素人です。

[黒ＳＷ]

ステップワゴンですが、タイヤ３本を履き替える必要があり、どのタイヤがよいか迷っています。一応候補は、ＭＰ４、テオプラスあたりですが、どちらがよいでしょうか？車重があるので、やはりＭＰ４でしょうか…
ちなみに、交換済みの１本はスニーカーです。
ご教授ください。

書込番号：9918449

[バックナム]

ステップワゴンは車重もそこそこありますし、低床とは言え車高もありますよね。
ですのでその2候補なら価格.comの最安値を見る限り価格も変わりませんので、そこはミニバン用に設計されたMP4が無難でしょう。

また以下のサイトも参考にしてみて下さい。
携帯からですので、携帯用に変換されたアドレスを貼っておきます。

http://jig109.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0728lrBbF9DyvwY4/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2F&_jig_keyword_=%83%5E%83C%83%84web%83T%83C%83g&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%2583%255E%2583C%2583%2584web%2

書込番号：9918518

[都路]

>タイヤ３本
と書いてありますが、もちろん４本セットで交換されるのですよね？
１本だけ銘柄違いはおすすめ出来ません。
現行型のSWならミニバン専用でなくてもいいと思います。

書込番号：9918706

[きりんじっち]

私は３本だけ換えようとしているように感じます(^^;

３本換えるのであれば、２本はMP4、1本は今履いているスニーカーと同じパターン（溝）のスニーカーを購入。
新品のMP4を前輪へ。今のスニーカーを右後へ。新品のスニーカーを左後へ。

（訳合って１本だけが既に新品なら、私ならこうします。）

書込番号：9918934

[黒ＳＷ]

みなさん ありがとうございます。私のご説明不足で申し訳ございません。
半年程前に１本パンクさせてしまい、現在は、右前１本のみスニーカーで、残り３本がホンダ純正となっております。今回はこの３本を入れ替える必要があり、検討中です。
本当に無知です。宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：9919128

[Kisina_Itui]

なぜ、ほかの人が３本と言う所を書いているのか、理解されていないようですね。

車のタイヤは、４本あります。

そして、タイヤと言うのは、ブレーキを掛けたときに滑り出すタイミングが違うのです。

この前１本は変えたからと言うことで３本だけ交換と考えられているようですが、ここで問題が出るのです。

３本だけ交換して、１本がすでに使ってるタイヤですので、すべるタイミングが早くなっていた場合、急ブレーキを掛けたとします。
すべるタイミングが早いタイヤのついている側はそこだけ滑り始めますが、他のタイヤはまだ滑りません。
こういう状態になると、車は簡単に横を向いていき運転手には車の向きを制御できなくなるようなスピンに発展する可能性が出てくるのです。

ですので、まだ山があったとしても、４本とも交換すると言うのが、常識となっている部分です。

タイヤが１本破裂などして交換する場合も、１本だけ変えるのではなく、左右と言うセットで２本単位で交換するのが普通となります。

３本を国産の一流タイヤメーカーのものに変えるなら、台湾などのタイヤに４本とも変えるほうが余程安全になりますよ。

書込番号：9919333

[じんぎすまん]

１本だけ交換したときに他の３本の減りを見ていれば４本とも交換すべきだったでしょう。
４本とも同じ銘柄は基本中の基本です。

でもスニーカー１本を半年だけで捨てるのは勿体ないとお思いでしたら、右前輪のスニーカーを
右後輪に移し、他の３本にも同じスニーカーを装着しましょう。新品タイヤは半年使ったタイヤ
よりも滑りやすいですから、無理な走行は控えて５０００キロ走行したらローテーションを
おすすめします。

書込番号：9919888

[黒ＳＷ]

皆様、ご丁寧に本当にありがとうございます。
いただいたアドバイス通り、４本一括交換することに致します。

書込番号：9946356

悩んでいます。

[dante.]

タイヤ買い替えで悩んでいます。

休日しか使わないので、ロードタイヤ（冬場はスタッドレス使用）だと年間走行2000キロぐらいでしょうか。

なので高性能なタイヤは必要としません。
高性能低燃費でも商品代金が高すぎれば高い分の元が取れないと思うので。
あと割と高速道を使用します。

車は、インプレッサスポーツワゴン（ターボ）です・・・がもう飛ばしたりしないので燃費重視でできれば乗り心地もよく持ちの良い物でお勧めがありました教えてください。

このタイヤを別のスレでお勧め頂き、私の条件に当てはまるのではと思っているのですが、皆様のご意見をお聞かせいただければ大変助かります。

どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：9927658

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

求めている性能よりコンフォートタイプから選択すれば良いと思います。

高速道路がメインでターボ車ならコンフォートタイプでも少しスポーツ方向に
振ったファルケンのZIEX ZE912の方が良いように思えます。

http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm

書込番号：9928123

[じんぎすまん]

この銘柄を別のスレで推薦されても話題は終わっていませんから、新たなスレを立てる
必要は無いと思います。続きは下のスレでしませんか？

書込番号：9928668

[dante.]

スーパーアルテッツァさん

　情報ありがとうございます。

　タイヤ比較サイト、大変参考になりました。

　サイトで言うところのスタンダードタイプを考えていたのですが、コンフォートタイプを選んでおいた方がよさそうですね。

　ファルケンは、口コミを読み買う気がうせました。
　はじめに候補にしていたんですが・・・。

　日本のメーカーを選ぼうと思っていたのですが、ピレリのＰ６０００が気になってきました。

　ボルボ純正ってところに惹かれた(笑）

　コンフォートタイプで、新型？のＰ７０００が非常に安いしスポーツタイプのＰ７もよさそう。

　うーん、悩みますね。

　ピレリって、どうなんでしょう？
　今までに履いた事無いので・・・。

じんぎすまんさん

　わかりました。
　そういたしましょう。

書込番号：9931461

[dante.]

どうでも良いことですが・・・。

　ピレリが、気になる度　１２０%！！
　とりあえず公式ホームページにアクセス！！

　そこには、天敵ともいえるカラーが・・・。

　ミラニスタの私には、ピレリは買えない・・・。

　何で今まで気付かなかったんだろう。（泣）

　サッカーに興味の無い方、すいません。

書込番号：9931625

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ジークス９１２はコストパフォーマンス的には御薦めなタイヤなんですけどね。
まぁ、テオプラスで良いと思いますよ。

そのサイトは２つに分けてますが(コンフォート、スタンダード)、両方まとめて一つのグループとして考えて良いと思いますよ。(被ってる部分が多分に有るので)

私はＰ６使用中ですが(ゴメンナサイネ！笑)、Ｐ６０００、Ｐ７０００共、１５年前に出たタイヤなので、技術的に古いので、御止めになった方が良いですよ。って、履くかバカヤローなのかな・・
私は、チャンピオンズリーグ形式になってから、悪の帝国的運営しないと勝てなくなってきたので、冷めちゃいましたね・・
特定のチームのファンって事は無いんですが、トヨタカップ初期に連続してヨーロッパ代表で来たイングランド一部リーグ(当時の代表チームも)のファンですね。
現在のプレミアリーグも悪の帝国的過ぎますよね。
ノッティンガム・フォレストなんて、どうしちゃったんだろう？？？
大幅な脱線、失礼致しました。

書込番号：9931983

[dante.]

微ー痔ー図さん

　お世話になります。
　ファルケン結構、履いた事も有りしかも良いイメージしかなかったんですがあの口コミはその気持ちをきれいに吹き飛ばしてしまいました。
　お勧めいただいたのに申し訳ないです。
　ただ間違いなく物は、良いのだろうとは思っています。

　ピレリ　やっぱ古すぎますかね？
　トレッドパターンから、ＤＲＡＧＯＮにも興味が出ていたんですが、まあ私が買うことは無いと思います。

　悪の帝国的運営ってすごい表現ですね。

　自分が、サッカーを好きになったのは日本で行われたワールドカップの時にたまたま見た試合で衝撃を覚えるほどの面白さに気づいてからです。
　スポーツは見るものじゃない！やるものだ！なんて思っていました。
　あの試合を、見た瞬間にその考えは消え去りましたが。

　なので、微ー痔ー図さんの仰っている時代のサッカーはほとんどわかりません。
　恥ずかしながら、ノッティンガム・フォレストというチームを知りませんでした。
　すごい経歴のあるチームですね。先シーズン、ニューカッスルがなんと降格し同じリーグにいくことになってます。（ちょっとびっくりした事件でした。）
　どんなチームにも悪いときはあるでしょうから。

　ちなみに、レアルなんて悪の帝国の裏のドンってところでしょうか？（笑）
　それでも、私は興味心身です。
　毎年セリエしか見てませんが、今年はリーガも見なくちゃいけないので寝不足の毎日になりそう。（レアルも見たいし、俊介がどこまでできるのか見せてくれるのか楽しみ）
　またまた、超脱脱線！してしまいました。すいません。

　そうだ、タイヤどうしよう・・・。

書込番号：9936029

買いました＆教えてください

[オーシャン102]

先月プレイズから履き替え、1000Km程走りました。車は初代ヴィッツ1.3Ｌです。
ＺＩＥＸと迷いましたが、価格と評判の良さで決めました。
評判通り乗り心地が良く、静かだと思います。値段が比較的安い事を
考えると十分満足だと思います。
高速を使う事が多いのですが、安定感はプレイズの方がやはり上ですね。
ZIEXならもっとシャキッとしたのでしょうか？

ところで、せっかく買ったばかりなのですが、事情があり9月に車を手放す事に
なりました(T_T）
我が家には同じサイズのタイヤを履くキューブキュービックがあり、もったいないので
ホイールごと交換しようと思ってますが、可能なのでしょうか？
ど素人なので、どなたか教えてください。宜しくお願いします。

純正のホイールのサイズなどを調べたのですが・・・

ヴィッツ　175/65-14　5.5J　オフセット+45　ハブ径54mm
キューブ　175/65-14　5.0J　オフセット+45　ハブ径60mm
とリム幅がキューブの方が細いみたいです。

ちなみに現在ヴィッツには社外品アルミがついており、リム幅、オフセットは
ハッキリわかりません。
キューブの方は純正の鉄ホイールです。

書込番号：9911545

[。。。。。。。。。]

手元にあるなら試してみれば良い
その前に普通の人は聞く前に試すけどね

書込番号：9912403

[からうり]

ホイールの裏側に刻印が打ってあります。

書込番号：9913370

[tireや]

社外アルミであれば、取り付けは出来ますが、恐らくフェンダー突出しますので、車検はNGかと。
リム幅が5.5であれば、オフセットは+48〜+52位であれば適合すると思います。

オフセットの刻印がED45等と表示されている事もあります。。。。。。。。。。さんのおっしゃる通りやってみるのが早いと思いますが･･･ホイールナットはキューブに使われているのを使って下さいね。トヨタと日産ではピッチが違いますから。

書込番号：9914512

[オーシャン102]

ありがとうございます。ヴィッツは廃車にするわけではないので・・・
とりあえず試してみます！

書込番号：9915737