TRANPATH MP4 245/40R19 98W のクチコミ掲示板

エコタイヤとの比較

[tohtoh28]

今年５年目の車検を前に溝がさびしくなってきたので交換を考えています。
昨今はエコタイヤが大きく宣伝されていますが、何がよいのでしょうか？

TOYO TRANPATH MP4
ブリヂストン ECOPIA EX10

のどちらかにしようと思っていますが、最後の判断は何を基準にすればよいか教えていただけますか？

車種はシエンタ（トヨタ）で子どもの休みのときに高速に乗るくらいで普段は町乗りです。

アドバイスいただけますようお願いします。

書込番号：11527908

[からうり]

TEOプラスがいいと思います。　185/65R14ではないですか？　最後は値段です。在庫が残っていたら安くしてもらえると思います。

書込番号：11528222

[てつお55]

だれかさんがいう、テオプラスは、生産停止の一世代前の設計の古いダメタイヤですのでやめましょう。トーヨーならば、最新の低燃費タイヤのエコウォーカーがおすすめです。燃費が向上しますよ。

書込番号：11528389

[きりんじっち]

エコタイヤという言葉は、タイヤの転がり抵抗を減らして、車の燃費を向上。
そうすることで、二酸化炭素の排出量を削減することを目的としたタイヤです。
各社がこうした目的のために改善してきましたが、
メーカーを超えた統一の評価方法がありませんでした。
今年の１月以降、ラベリング制度という物が導入されており、
低燃費タイヤ（エコタイヤと呼ばれていた物）には、等級付けがされるようになりました。
このラベリング制度に対応しているのが、
・ブリヂストンのECOPIA
・ヨコハマのDNAアース1
・ダンロップのエナセーブ
・トーヨーのエコウォーカー（てつお55さん記載の物）
・ミシュランのＥＮＥＲＧＹ ＳＡＶＥＲ
などなどです。

今のタイヤは新車装着の（トーヨーの？）タイヤだと思いますが、５年もったという事は、
「急」が付くような運転はされないと思います。
外側のひどい偏磨耗に泣かされていないのであれば、
いわゆるミニバン専用タイヤではなく、ラベリング制度に対応したタイヤの中で、
お好みの性能等級の物を選ぶと良いと思います。
燃費を改善したいなら転がり抵抗係数の良い物、
雨天時の性能が欲しいなら、ウェットグリップ性能の良い物。
（ラベリング制度に対応した製品がまだ少ないので、価格を無視して良いのであれば、
　どちらを重視してもブリヂストン製品になります(^^;）

下記は175/70R14の場合です。左が転がり抵抗係数・右がウェットグリップ性能。

ECOPIA EP100 AA c
ECOPIA EX10　A b
DNAアース1　該当サイズなし
エナセーブEC202　A　c
エコウォーカー　A　c
ENERGY SAVER　A　c

（乗り心地や騒音についてまではわかりません。ごめんなさい）

http://www.jatma.or.jp/labeling/

書込番号：11529259

[ポチアトム]

TEOプラスが良いとゆうのは、理由があると思います。

シリカの配合です。

シリカでどうなるのかよくわからないのですが、

ミシュランＸＭ１も、シリカがはいっているのです。

高速走ると良くわかるのですが、エコタイヤはハンドルの修正が多いような気がします。

燃費もそんなに変わらないと思いました。

０．１キロほどの差だと思います。

良くわからないのですけど、

書込番号：11530986

[てつお55]

テオプラスはもう生産されていない。ボロタイヤ、過去の遺物ですよ。よい理由なんて全くありません。後継のエコウォーカーは、低燃費タイヤかつ新技術がとりいれられています。横浜からは、エコスの後継の低燃費タイヤ ブルーアースが7月1日発売予定です。時代は低燃費タイヤですよ！

書込番号：11531027

[ねりぃ]

燃費が気になるだけであれば、安い海外のタイヤを購入するのが一番だと思います。
走りにこだわりがなければ、割といいタイヤがかなりの安値で購入できますよ。

書込番号：11531067

[ビゲングリペン]

古かったらボロタイヤですか。今のタイヤも５年後にはボロタイヤですね。

書込番号：11531480

[ドロイッイ]

少し分かる範囲で省燃費タイヤの説明しますね、エコピアの場合ナノプロテックと言う新しい技術が入っています、今まではタイヤのコンパウンドが結合してタイヤ転がる際にコンパウンド同士が擦れて熱をもっていました、しかしナノプロテックではコンパウンドを分離してバラバラに配置している為、熱の発生エネルギーが押さえられてます、その無駄なロスがない分だけ少ない力でよく転がると言う事です(^O^)エコピアＥＸ１０はウエットにも強いので実用的なタイヤですね
しかし、エコピアは
ミゾが６ミリ…アース１は８ミリ…そんな感じです

書込番号：11533030

[3600HV]

ポチアトムさん＞
シリカはTEOプラスに限らず、最近のタイヤの多くに配合されてますよ。
TEOプラスの後継であるエコウォーカーにもちゃんと配合されてます。

シリカを配合することにより従来より低温域でも柔軟性を失わず、
かつ無駄に路面に張り付かない＝転がり抵抗の少ないタイヤが作れるんだそうです。
メーカー営業の受け売りなので原理的なことは知りませんが、
効果としてはそういう事だそうです。

書込番号：11534034

[mxx4]

tohtoh28さんこんにちは。

＞エコタイヤが大きく宣伝されていますが、何がよいのでしょうか？

若干燃費が良くなることでしょう。エコタイヤはそれと引き換えに走行性能（グリップなど）が悪くなるという心配をなさる方もいますが、それはメーカーやモデル次第です。良い物は良いです。正直なところ、メーカーの実力差はありますよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1339914663

書込番号：11534061

[ポチアトム]

3600HV さん　こんばんわ　m(__)m

そうですか・・・

実家の方に、出かけるときシリカの山があるのです。

シリカって、しなやかなんですね。

タイヤとは不思議なものです。

書込番号：11536029

[微ー痔ー図]

こんばんは。　間違えない様に。

＞　テオプラスは、生産停止　　　　　　　　・・・・Ｘ
　　テオプラスは、販売終了(日本国内では)・・・○　です。

輸出してるので、バンバン生産してますよ。
コストパフォーマンスに優れた良いタイヤです。
在庫で有れば、御薦めなんですけどね。

書込番号：11536511

[tohtoh28]

皆様貴重なご意見ありがとうございます。

町乗りが主になるのでエコタイヤを試してみようと思います。（そんなに荒っぽい運転もしていませんし）
今が TOYO のタイヤを履いていますので、週末に TOYO を中心に探して見ようを考えています。

以上、ありがとうございました。

書込番号：11536774

[タメちゃん]

MP4は良いですよ！
私はﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ100系の前輪に入れましたが、ｸﾞﾘｯﾌﾟ感も有るのに、発進時の転がり感は非常に軽いです。
(交換前はLS2000です)
現在、後輪にはｸﾑﾎを履いてますが、次回は全部MP4に変えたいと思ってます。

書込番号：11544293

[じんぎすまん]

安田成美ママが後席のチャイルドシートの健太くんと「尻取りRock'n Roll」や「ドリフの
早口言葉」を歌いながらドライブするＣＭが目に浮かびます。ミニバンと言うより３列目
のあるステーションワゴンに近いクルマですし、葉脈をモチーフにした優しいデザインが
シエンタとの相性もバッチリのエコウォーカーをおススメします。

書込番号：11546010

５年間走破しました・・・・

[woo2000]

ダイハツラテクールターボ購入時にトランパスＭＰ３に履き替え、先日５年目の車検を受けるまで履き続けました。
走行距離６４５００ｋｍ・・・・・
よく走りました。これだけ走っても実は、未だタイヤの溝がスリップサインまで行っていなかったのです。（もちろんローテーションとかはやっていますが）
それより先にわずかにひび割れが出来て来て、やむなく交換の運びになってしまったのですが・・・　
しかしさすがトランパスって思いました。耐久性も抜群と思います。
今回ももちろんトランパスを選びました。（今回はＭＰ４です）
購入されるご参考になればと思い、レポートしました。<(_ _)>

書込番号：11525310

[からうり]

なぜそんなに持つんですか？　普通の3倍くらいいっています。　ローテーションしないと９千KMぐらいでなくなるものもあるのに。

書込番号：11526024

[VYC03747]

車重の軽い車なら、タイヤは５〜６万キロ普通に持ちますよ。

書込番号：11536288

[からうり]

1トンが少し切れるぐらいある車重があるのにと思いました。　高速道路ばかり走る人はそのくらいいったと聞いたことはあるんですが。　MP3とMP4ではタイヤの太さが細くなっていました。　そのサイズは倉庫に眠っていたので今度付けてみようと思います。

書込番号：11537154

[VYC03747]

からうりさんへ
相変わらす何を書いているのか解りませんが、説明はもう少し詳しく。

タイヤの減る減らないは、運転テクニックによる差の方が大きい。次が車重。

急加速、急ブレーキ、必要以上の速度でカーブを回るような、今の時代に合わない下手な運転しかできないから早く減る。
だから急加速、急ブレーキのできない高速道路を多く走る人のタイヤは減らないのですよ。

woo2000さんの運転が上手なので減らないのが、タイヤの減らない原因の1番、次が車重約900kgと軽い車である事と私は思います。
タイヤが減らないように（エコ運転で）そこそこ速く走るのは頭使うのです。


＞９千KMぐらいでなくなるものもあるのに。
笑ってしまいました。5千kmでも丸坊主になりますよ。やる気になれば。

書込番号：11540327

替えるまでの時間は、何だったのか、ムダな時間だった。

[sugarfoot]

プレマシー　J48Jに乗っていまして、タイヤは　新車装着のダンロップ　ＳＰ　ＳＰＯＲＴ　２３０　１９５／６５Ｒ１５を　ずーっと、使っていました。
３年使っても減りは少しでした。　裏返せば、グリップしないタイヤでした。

新車装着のタイヤでしたので、高速の安定性の悪さは車が原因と思っていました。
高速を１００Ｋで走るのも、両手でハンドル握って、ブルブルでした。

昨日、ＭＰ４　の同サイズに　入れ替えました。
他のコメントでも　良く書いてあり、期待一杯で、今日高速を走ってみましたが、雲泥の差です。
１００Ｋｍ＋αααα　でも、車は流れないし、１００Ｋｍ何か、片手離して、エアコンの操作も出来るんです。(普通の人には　判らないでしょうね）
プレマシーに乗り換え、３年半、高速の不安定は　自分の感覚がおかしくなったか、ハズレの車を掴んだかと　思ってましたが、タイヤの問題だったのです。　

ＭＰ４　は素晴らしいタイヤです。
それ以外の　言葉は　思いつきません。

冬には、スタッドレス　も　トランパス　に替えよう。　っと。

書込番号：11486190

[まさのりちん]

＞高速を１００Ｋで走るのも、両手でハンドル握って、ブルブルでした。

タイヤのバランスとり用の重りが外れるかして、タイヤバランスがズレていただけでは？

書込番号：11486321

[神戸みなと]

ダンロップのときバランスを取り直しましたか？
トーヨーに交換したときはバランス取りをしたはずです、その違いでは？

書込番号：11486328

[天使な悪魔]

皆様こんにちわー＾＾。

≫sugarfootさん。
3年で減りもしないってのは、
確かにｸﾞﾘｯﾌﾟ低めなの鴨ですが、
100km/hでﾌﾞﾙﾌﾞﾙ大変ってのは、
皆さん仰ってる様にﾊﾞﾗﾝｽ取りの、
問題だった鴨ですよねー＾＾；。

まさか3年前に一度きりの、
ﾊﾞﾗﾝｽ取りだったとしたらば、
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ出て普通ですからー＾＾；。

ｽﾋﾟｰﾄﾞの違いで振動の度合いは、
比例じゃ無くて反比例したりしますしね＾＾；。
(80で出始め100で消えたりとか)

因みにﾊﾞﾗﾝｽ取れてれば全域で振動無く、
例として200km/h片手運転でも、
普通に支障無いですよー＾＾ｗ。

因みにﾎｲﾙが歪んでる場合はﾊﾞﾗﾝｽ取っても、
何も解決しませんけどー＾＾；ｗ。。。
(たまには歪みも見て貰って下さい)

書込番号：11486455

[sugarfoot]

コメント頂き　ありがとうございます。

ちょっと、書き方がまづかったですね。
ブルブルは、直進性というか安定性が悪くて、恐々と走っていると
解釈ください。
バランスについては、問題は有りません。でした。

なお、コメント頂いた内容については、
・アライメント調整を複数の業者でやってみたり
・空気圧の調整を前後で上下に数値を振ってみたり
思いつく範囲で、費用の負担できる出来る範囲で、やったんですけど。

書込番号：11487114

[神戸みなと]

ダンロップのタイヤもバランス取りしておかしいのならどうしようもなかったですね、トーヨーに交換して正解です。解決まで時間がかかったのは残念です。
ハンドリングとタイヤの悪い挙動は気分が良くないですね。

フラットスポット、タイヤの円形に一部凹みが出てゴトゴトという振動を生じたタイヤを経験しています。
しばらく走ってタイヤが温まると振動はなくなるのですが、不思議なことでした。

知人はヨコハマタイヤでトレッドの剥離で振動を起こしたことがありました。
外見ではわからないので購入したスタンドからヨコハマタイヤの地区代理店を呼んで確認したら剥離だったそうです。

書込番号：11487213

[sugarfoot]

普通は、 MADE in JAPAN は、絶対大丈夫と思い、疑いませんので。。。
相性の問題も有るかもしれませんが、MADE in JAPAN　でも　疑う事も必要ですね。

私のような、一般の消費者には、状況はおおまかに言えても、原因は　言えないですから。

今回は　良い　勉強になりました。

書込番号：11487374

迷っています。お知恵をお貸下さい！

[koyaji]

平成１６年式ホンダバモス(ターボ)５ナンバー車に乗っていますが、今履いているタイヤ(ピレリ Ｐ４オールシーズン 155/65Ｒ13)はロードノイズがうるさくて、乗り心地も悪いので履きかえようと思っております。そこでTRANPATH MP4 155/70R13 75SとPlayz PZ-XC 155/65R13 73Hを比較してどちらにしようと思いますがなかなか判断が出来ませんのでお知恵をお貸下さい。新車購入時ノーマルは145Ｒ12 6PRですが中古購入時に今のタイヤが付いていました。ホンダのお店に聞いたところ、このタイヤは 本来ならば車検は通らないがバモスに関してはオプションで乗用車タイヤが選べる設定があるので乗用車タイヤが良いのなら155/70Ｒ13または155/65Ｒ13ならば車検は通すのでどちらかにしてほしいとの事でした。ＭＰ４を選んだ理由は軽ワゴン車にしては車重が重く1030Kg有るからです。

【車両情報】
１６年式　ホンダ　バモスターボ（５ナンバーワゴン）車両重量1030Kg
新車購入時に入っているタイヤは145Ｒ12６ＰＲ

【現在の状況】
ピレリ P4(オールシーズン) 155/65Ｒ13が付いている。(中古車購入時に付いていた物)

【今回改善したい所】

�@乗り心地を良くしたいが腰砕け感は避けたい
�Aロードノイズをなるべく抑えたい

この２点です。後は妥協します。
タイヤの選択肢は一応、上記の２種類ですが他にもっと良い案があれば検討致しますので是非とも優柔不断な私に皆様のアドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：11448974

[からうり]

165/65R13にしたほうがいいです。　外徑を合わせるのが基本です。幅が太くなるので、はみ出しがきになります。　MP4がいいと思います。

書込番号：11449138

[koyaji]

からうりさんアドバイスありがとうございました。からうりさんのおしゃる通りタイヤの外径サイズから合わせると165/65R13が一番ベストな選択だと私も思いましたので早速ホンダの営業さんに伝えた所、バモスは前輪のタイヤハウスが後ろと違い大変狭くハンドルを一杯に切った時にハウスに接触する可能性が高い、その上、からうりさんも気にしておられた通りタイヤハウスからのはみ出しがあり165/65R13では車検が通せないとの返答を頂きました。再度営業さんにタイヤ外径の事を聞くと外径合わせが基本ですが幅は155を超えるとはみ出すので幅は155にして欲しいとの事でした。この様な理由からやはりタイヤ幅は155で選ぶしか無いと思います。からうりさん推奨タイヤ銘柄はＭＰ４との事でしたのでありがたくＭＰ４に１票入れさせて頂き参考にさせて頂きます。ご教授ありがとうございました。

書込番号：11449486

[koyaji]

からうりさんご回答ありがとうございました。
散々迷った挙句にトーヨートランパスＭＰ４を購入しました。やはりポイントは軽ワゴンであり重量が一番重いバモスにはミニバンタイヤが良いのでは？と思いＭＰ４にしました。取り付けた感じはとても良くやはりこれを選んで正解だと思いました。カーブも難なく曲がり、発進もとてもスムーズで皆さんがレポートされている通りでした。広告に偽り無し！何事もスゥ〜と行きました。

書込番号：11461265

タイヤのサイズって…？

[ちぃ27]

昨年の車検時からタイヤを交換した方がいいと言われていたのですが、たまにしか乗らないからとそのままにしていました。
先日、GSに行った時、「ひびが入っているからすぐにでも交換しないと危険だ」と言われ、
見積もりをもとったら、最低でも4本で５万円以上するんですね！

ネットで購入しようかとこちらのサイトで検討している所ですが、全くクルマに詳しくなくて教えていただきたいのです。
カローラスパシオのタイヤサイズが195/60R15なんですが、195/65R15 は使えないんでしょうか？
番号が全部同じ物を選んだほうがいいんですか？
また、海外品よりはやはり国産品を選んだほうが安心でしょうか…？

書込番号：11447056

[スーパーアルテッツァ]

基本的には純正サイズと同サイズを装着すべきでしょう。

195/65R15を装着した場合、タイヤの外径が大きくなりますので
スピードメーター表示が現在よりも3％程度遅くなります。

どうしても少しでも安価にという事であれば外径が殆ど同じである
185/65R15の方が良いと思います。

ただ、1本数百円の差ですよね。
それなら純正サイズの方が無難ではと思いますが・・。

書込番号：11447129

[ぽぽぽい]

こんばんは！　
　
まず１９５−６０−１５の意味は
タイヤの接地面が○○○ミリ　　そしてタイヤの厚みがさっきの○○○に対しての％で
そして最後の数字はは内経（インチ）です
　
ですので今回の場合、１９５ミリ幅で、６０％厚の１５インチタイヤとなります
単位はばらばらなのです
　
　
そこで１９５−６５−１５ですと幅は変わらず、タイヤの厚み（高さ）が
純正１１７ミリ（１９５×６０％）に対し、
　１２６，７５（１９５×６５％）になります
　
クッション性は良くなるでしょうが、ハンドルの操作性が悪くなったと感じるかも知れません
（外経が変わるのでスピードメーターに狂いが生じます）
　
それらの効果を狙って実験的にサイズ変更するならいいかもしれませんが、値段だけをみてサイズ変更する事はおすすめしません
　
あとタイヤをネットで購入する場合の話ですが、購入後交換する工場かＧＳは決まってますか？
なぜかといいますと、大手カー用品店などタイヤ持ち込み交換をお願すると工賃が倍に設定されています
なので、タイヤ持ち込みで安価で交換してくれるお店を探してからネットで購入したらいいと思います
　
　
ちなみに私は賛否両論のアジアンタイヤを履いています
２１５−４５−１７で５千円でお釣りがきます
高価な国産タイヤをカチカチに硬化するまで使うなら、安価なアジアンを短いサイクルで使うのが最近の私のスタイルです

書込番号：11447276

[啓示 蛮]

>たまにしか乗らないからとそのままにしていました。

ナゼそのままで乗ると考えるのでしょうか？
タイヤは唯一路面に接していて、車の走る曲がる止まる全てに関わります。
言い換えればタイヤに命を預けているとも言えます。
そのような超がつくほどの重要なパーツにも関わらず、偶にしか乗らないかそのままというのはチョット理解出来ないですね。
仮に減ったタイヤが原因でスリップ事故を起こした場合、”タイヤが減っていたから”なんてのは事故の言い訳にもなりません。
5万円のタイヤ代、車をぶつけて修理する事に比べれば随分安上がりだと思います。
もう少し安全意識を持って運転して貰いたいですね。

書込番号：11447314

[ちぃ27]

こんばんは。

スーパーアルテッツァさん、ぽぽぽいさん、詳しいご説明ありがとうございました。
今まで全く理解しておりませんでした…。
価格.comで調べていると195/65R15ばかり出てくるので、
60との違いを知らずに、どっちでもいけるのかな〜と簡単に考えていました。
私みたいな無知な者は、やはり同サイズを購入した方が無難ですね。

タイヤ購入後のアドバイスまでいただき、本当にありがとうございました！
早急に探して、交換したいと思います。

書込番号：11448235

ネット購入+ディーラーで交換

[harumat10]

ネット（楽天）最安値の44，840（税・送料込み）で購入、最寄りの日産ディーラーで交換、工賃は全部込みで7，352円、合計52,192円でした。電話で価格問い合わせをしたショップは、オート･･･（波）、･･･（車輪）デポ共に75,000を超えてましたので、23,000円以上の差となりました。ディーラーさんも快く引き受けてくださり、良い買い物が出来ました。ネットは安いですね。

書込番号：11399340