TRANPATH MP4 165/70R13 79S のクチコミ掲示板

ステーションワゴンへの導入について

[tange1]

新年明けましておめでとうございます。
皆さんにとってよい年になりますように。

さて、当方カローラフィーダー1.5LのMTに乗っています。
今はBスタイルの175/70R14を装着しており（中古車購入時からついていたもの、表面ヒビ少々、6分山）、ロードノイズがかなりあります。街乗りでもやや荒れた路面だと「ゴー」「ザー」とにぎやかです。
車が車なので高級車のような静粛性はないとしても、さすがにここまで煩いのはタイヤに起因するのかな？と思い、春にタイヤを入れ替えてみようと思っています。

いろいろなレビューを読む限り、MP4は静粛性とコストのバランスがよさそうで、候補に考えていますが、ミニバン専用タイヤということで、車重の軽めなステーションワゴンとの相性が気になります。

もし導入実績などご存知の方がいらっしゃれば、ご教示ください。
また、カローラくらいならこういうタイヤのほうがいい、というアドバイスもありましたら併せてお願いします。

書込番号：12445077

[tange1]

×カローラフィーダー
○カローラフィールダー
でした。訂正いたします。

書込番号：12445131

[からうり]

＞街乗りでもやや荒れた路面だと「ゴー」「ザー」とにぎやかです。
これはどんなタイヤをつけても出ます。　今年は新製品がたくさん出ます。

書込番号：12445207

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/70R14&operation=user


静粛性に優れたタイヤが少なく、この中で選択するなら
TRANPATH MP4になりそうですね。

尚、TRANPATH MP4をフィールダークラスに装着しても
特に問題はありません。

書込番号：12445336

[Berry Berry]

２月１日に発売されるタイヤを待ってから判断したほうがいいと思います。
現状ではMP4がお勧めですね。

書込番号：12445388

[tange1]

皆さんお正月からご返信ありがとう。
とりあえずはMP4を候補にしつつ、価格調査をしたいと思います。

新モデルというのは、ヨコハマのBluEarth、グッドイヤーのGT-Eco Stage、ダンロップのルマン4などでしょうか？
発売後もしばらくは様子見してしまいそうです。静粛性にしろグリップにしろ、実際のレビューが出てみないとどうも躊躇してしまいますね。

みなさんは新モデルが出た後、どの程度のタイミングで購入されてますか？
また、後継モデルや競合モデルが出た場合、旧来品は値下げ攻勢に出たりするものでしょうか。

書込番号：12445921

[スーパーアルテッツァ]

＞新モデルというのは、ヨコハマのBluEarth、グッドイヤーのGT-Eco Stage、ダンロップのルマン4などでしょうか？

175/70R14というサイズではLE MANSは発売されないかもしれません。

185/60R15へインチアップすれば↓のように選択出来るタイヤは格段に
増えるのですが・・。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/60R15&operation=user


＞新モデルが出た後、どの程度のタイミングで購入されてますか？

タイヤ交換は基本的に現在車に装着しているタイヤの摩耗状況で行います。

新発売されたタイヤは気になりますが、私の場合は最新モデルは価格も高め
という事で、少し前のモデルを安く購入する場合が多いです。


＞後継モデルや競合モデルが出た場合、旧来品は値下げ攻勢に出たりするものでしょうか。

これは安くなる可能性が高いと思います。

書込番号：12446005

[微ー痔ー図]

こんにちは。
まだ買えれば(在庫限りらしいので・・って一昨年から言ってて、去年ずっと売ってたんですけどね)、トーヨー・テオプラスが良いと思いますよ。
ワゴンボディは荷室からのノイズが入って来易い上、天井(屋根)部分が大きい(セダンに比べ)ので、ドラミング現象でノイズが倍化してしまいますからね。

書込番号：12446281

[tange1]

こんばんは。
新モデル発売前後の値下がりを狙って、MP4、テオプラスの順で考えてみたいと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：12456804

[tange1]

私の疑問は解決しましたが、もしかしたらフィールダーほか、軽量ステーションワゴンに実際に履いてみた方からのレスがあるかも・・・との期待もあり、もうしばらく未解決のままで置かせてください。

書込番号：12456826

[Duck Tail]

tange1さん、こんばんは。

ミニバンと普通乗用車の違いとしてタイヤのロードノイズを考えた時、ミニバンはドライバーの耳からノイズ発生源であるタイヤまでの距離が遠く、普通乗用車は耳からタイヤまでの距離が近いことが挙げられます。

ミニバンに履かせた時の静粛性が普通乗用車でも同じように感じられるかどうか、気を付けたほうがよろしいと思います。

書込番号：12462688

[tange1]

皆さんありがとうございました。

書込番号：12552942

[tange1]

今年の春にMP4の在庫品狙いで待ってみたいと思います。

書込番号：12552956

10系後期 アルファード

[たーくん323]

タイヤが消耗したので、純正ホイールにはめ換えをしたいのですが、どのタイヤが乗り心地よいですか？

書込番号：12341717

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんでの当該サイズの検索結果です。（パソコンで見て下さい）

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/55R17&operation=user


アルファードという事で専用タイプ（ミニバン用）からの選択が無難でしょう。

乗り心地重視ならTRANPATH LUがお勧めです。
又、高価ですがREGNO GRVも良いでしょう。

書込番号：12343183

[たーくん323]

参考にさせていただきます。
ありがとうございました

書込番号：12349815

低ノイズで突き上げの少ないタイヤ は？

[ホトケン]

車種：ムーブSR　サイズ：165/50R16 75V
純正タイヤの騒音と振動（乗り心地の悪さ）に参ってます。このサイズは、種類も限られてますが、候補として　１）TOYO　TRNPATH MP4　２）ブリジストン　Piayz pz-xc＆pz-1
３）YOKOHAMA　DNA Earth1 を、考えてます。　グリップは少々犠牲にします。
又、pz-xcとpz-1　の相違点が解れば、お願いします。

書込番号：12232850

[Berry Berry]

＞純正タイヤの騒音と振動（乗り心地の悪さ）に参ってます。
タイヤ選択より、インチダウンして165/55R15か155/60R15あたりはいかがでしょうか。
空気の層を厚くすると改善されます。

＞pz-xcとpz-1　の相違点
PZ-XCは軽・コンパクト専用。
PZ-1は初代プレイズ。今は売っていないと思いますが・・・。

書込番号：12233099

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=165/50R16&operation=user

やはりホトケンさんが候補に挙げているタイヤからの選択となりそうですね。
乗り心地は大差無いと思いますがEarth-1が多少良いのではと思います。

タイヤ選択のポイントですが、現在のタイヤに偏摩耗は発生していますか？
偏摩耗の有無により以下のような選択も出来ます。

偏摩耗が発生していないのなら燃費も改善出来るEarth-1。
重心の高い車に発生しやすい外側だけが偏摩耗している場合はTRANPATH MP4。
軽に発生しやすい内外が偏摩耗していればPlayz PZ-XC。

偏摩耗は無視して乗り心地重視でEarth-1という選択もありでしょう。

書込番号：12234072

[ホトケン]

＊Ｂerry Ｂerryさん　スパーアルッテッツァさん　早速のご指導ありがとう。　インチダウ　ンも考えましたが、せっかく１６インチを履いているので‥と　思ってます。　現在の純正タイヤは、まったく偏磨耗ナシです。　　諸先輩方のご意見を参考に、購入を検討します。
　話はタイヤからそれますが、最近ドアのデッドニングと床、フェンダーの整震、防音を、見よう見真似で行いました。さすがに天井はに出来ませんでした（ボンド付けされてた）。かなり静かになりました。　効果的な対策がありましたら、また教えて下さい。よろしく。

書込番号：12235163

[じんぎすまん]

純正１６インチサイズのブレーキキャリパは１５インチホイールに収まりません。
インチダウンはインチアップしたクルマを純正ホイールなどで元のサイズに戻す
ことをいいます。

突き上げはタイヤではなく足回り（ショックなど）の問題だと思いますし、静粛性と
低燃費と適度なグリップからアースワンが良いと思います。

書込番号：12235318

[Berry Berry]

過去にも質問がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810196/SortID=8858417/

書込番号：12236593

[ホトケン]

＊Ｂerry Ｂerryさん　再度の指導ありがとうございます。あのアドレス投稿には、うなずく　内容が多々あります。またじっくり読みます。
＊じんぎすまんさん　インチダウンの定義　よく解りました。　しかし、この車（ＲＳ）は、　１５インチでも、なんら問題ないそうです。「ムーブのインチアップ版」と思うべきか？　　構造上、１６を履いてるのではないんだね、ちょっとセコイ。　ありがとうございました。

書込番号：12240367

[むぐむぐ]

横から失礼します。

私も突き上げ感が柔らかく静かなタイヤを探しています。
ネット上で同じTOYOのテオプラスが非常に評判が良いのですが、相対的にMP4と乗り心地や
静粛性を比べたら、どんな感じでしょうか？
現在の車はワゴンRスティングレーで標準タイヤ165/55R15です。

ミドルクラスのMP4の方がやはり上でしょうか？

書込番号：12244777

11年式セレナ/PC24型車のトランク下に一本積めますか？

[HYPER7]

此間、僕のセレナは、左側は二本パンクに遇い前方はスペアータイヤを装着し、後方は中古タイヤを装着しまして、それから車検が迫り今現在悩んで要るところ、「トランク下のスペアータイヤの処に中古タイヤ１９５/６５R１５のサイズが載らないかな〜」と悩み、
タイヤ店に聞いても「やって見ないと分からんな〜？たぶん純正スペアタイヤ元々幅が狭いので、そのタイヤしか積めないかも？」と簡単なアドバイスは受けましたのですが、もし普通に積めた方いらしゃいましたら、ぜひ教えて下さい宜しくお願い致します。

予定：ＭＰ４/4本＋日産純正ホイール(195/65R15)
日産純正スペアタイヤ⇒現在装着の中古タイヤ＋１５インチ中古スチールホイール購入？？？

書込番号：11834422

[からうり]

音が出るので出来てもしないほうがいいです。

書込番号：11834635

[HYPER7]

有難う御座います。
スペアータイヤは現状で行きます。

書込番号：11891751

燃費が落ちました。

[fukunii]

エスティマ（2代目）ACR30Wの純正タイヤが6年目となり（冬はスタッドレスに交換）、ひび割れが始まったので、今年4月にこのタイヤに交換しました。
サイズは純正と同じで、空気圧も月一くらいで点検し、同じ条件にして走っています。
安定感が増し、雨の日には時々すべることのあった近所のマンホールでも滑らなくなり、その点では満足しているのですが、約4ヶ月使って気づいたのは燃費が７％〜10％ほど純正の頃から落ちていることです。片道10kmほどの通勤でも、高速道路主体の200km以上のドライブでも、全般的に落ちています。
エコマークもついており、少しでも燃費が向上することを期待してただけに、ちょっと残念です。
どなたか燃費の落ちた理由や、対処法がありましたらお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：11785067

[superlight]

こんばんは
私は、AZR60のノアに乗ってます。
3年履いた純正から半年ほど前に履き替えました。
月に300〜400キロほどしか乗らないのですが、燃費に関しては
以前と殆ど変わらないと感じています。
少なくとも10％も落ち込んではいません。
と言うか私の場合、燃費計を付けており、燃費を気にしながら
セコセコ乗っているので、変わらないのかもしれませんが。。。

ただ、ロードノイズは極端に減ったと感じています。
特に、高速を走っているときに以前より静かになりました。

そこで仮定なのですが、スレ主様は以前と比べて運転の仕方
が変わったのではないでしょうか？
冬季はスタッドレスとはいえ、6年も履けばそれ相応のロード
ノイズがあったと思います。
もし、その感覚で乗っておられたのなら、燃費が落ちる
のかもしれません。

書込番号：11785341

[からうり]

ミニバンタイヤは重たいんです。　熱いのでエアコンがフル稼働していると思います。

書込番号：11786187

[mxx4]

＞燃費の落ちた理由

�@新品タイヤ・・・新品は、減ったタイヤより燃料消費が大きいです。（ヒステリシスロス）

�Aエアコン・・・同じ温度設定でも、今年の猛暑に対しては全開率が高いでしょう。

�Bダンパー・・・減衰力低下によりピッチングが大きくなるほど、燃料を余計に消費します。

�C運転・・・気持ち良く走れるため、ついついアクセルを踏んでしまう。

などでしょうか。�@�Aがかなりの部分を占め、�Cも意外に侮れず、ついでに�Bなどの「ちりも積もれば・・・」で、これらの総合の結果で10％の悪化ならあり得そうです。

書込番号：11787889

[微ー痔ー図]

こんばんは。
１％チョイの分ですが、新旧タイヤの外径差も有るんじゃないでしょうか。
例えば前のタイヤが５�_磨り減ってた場合、外径で１ｃｍ違う訳ですから。

書込番号：11789932

[fukunii]

こんばんは
皆さんからのいろいろな視点からのご回答、ありがとうございました。
とても参考になりました。

安定感が増している気がしていたり、マンホールで滑らなくなった（グリップが良くなった）と感じていることで、自分では同じような運転と思っているだけで、タイヤが変わったことによって気持ちよく運転でき、その分アクセルを開けてしまっているのかもしれません。
タイヤの重量やすり減りによる外形の変化なども思っても見ませんでした。

mxx4さんからのご回答でヒステリシスロスという知らなかった事を勉強できたことと、4つとも参考になったことからベストアンサーとさせていただきました。

いろいろな理由が考えられることがわかり、それだけでもすっきりしました。
安定感がました感覚はありますので、その意味ではこのタイヤに満足です。
その上で、燃費が少しでも良くなるような運転を心がけ、安全運転していきたいと思います。

皆様、大変ありがとうございました！

書込番号：11790170

[即決ネゴシエーター]

エリシオンの純正タイヤで５年以上走って、同じくひび割れが始まったので同サイズ(215/60R17 96H)のMP4に乗り換えました。価格.コムのおかげで近くのカーショップに比べて半額近くで取り付けれました。ありがとうございます。
で、１ヶ月程乗ってみて燃費が私も１０％以上落ちたので、困った時のこのサイトということで見てみると、やはり同じ悩みの方がいらっしゃったんで助かりました。じっくり読ませていただきました。
私の場合は全く同じ目的地を同じルート（神戸から佐世保）で往復1,600キロを7月下旬と8月中旬の同じ時間帯(気温35度程度晴れ)でほぼ同じに近い？運転状況で燃費を比べると、車のインジケーターは旧タイヤの時10.5km/lで新タイヤは9.0km/lと散々でした。新タイヤでは取り替えてすぐの運転だったので今後少し磨り減ってくると（汗）改善するのかもですが、オイル交換も8,000kmぶりにしたので、この落ち込みはがっくりきました。
みなさんが言うように安定感が増したことは実感できますし、私の場合100〜115km/hrのスピードでタイヤ交換前はハンドルに振動が来ていたのがほぼなくなりました。ってこれはホイルバランスがわるかったということでしょうか？（笑）コストパフォーマンスのよさは実感できるタイヤなのですが、唯一現時点で残念なのは燃費が落ちたことです。次回購入は燃費の良いタイプのトランパスがターゲットになりそうです。少々タイヤの値段お高めでも、ガス代で充分ペイアウトしそうですね、普段は街乗りドライバーの私でも。
これからはスレ主さんと同じように燃費が少しでもよくなる運転を心がけようと思います。これがエコのまずは基本ですね。

書込番号：11873084

[mxx4]

即決ネゴシエーターさんの場合、オイル交換の影響も大きいかも。8000km も使ったオイルは粘度が低下し・・・(￣▽￣;)

書込番号：11877027

[即決ネゴシエーター]

mxx4さん、オイルは粘度が低下し・・・う〜ん、気になります。オイル交換してフィルター替えたら素人的には燃費が向上するんだとてっきり思ってました。もう少し詳しく教えて下さい。

書込番号：11881457

[mxx4]

あ。すみません （＾＾;

えっと、オイルが新しいうちはドロドロと粘りがあって、それが抵抗になりますよね。でもそのうち粘りがなくなってきて、抵抗も減ります。今どきの車が「低粘度オイル指定」なのも燃費狙いです。

オイル交換直前はエンジンの吹け上がりが良かったりすることも。そのまま調子に乗ってるとエンジン傷めますが・・・((( (￣ ￣；)

(ただし、古いエンジンでは逆のこともあります)

書込番号：11882891

[即決ネゴシエーター]

mxx4さん、
説明ありがとうございます。新しいオイルの粘度が燃費を邪魔するとは・・・今月にもう一度同じルートで運転する機会があるので、再チェックしてみます。少しこなれたオイル？で燃費が向上していることを祈ります。

書込番号：11888867

[じんぎすまん]

エコドライブのサイトにエンジンブレーキを活用しようと書いていたり、ニュートラル
入れるとエンジンブレーキが効かずにガソリンを使わず惰力で走れるので燃費の節約に
なるという人もいますが、後者は危険ですから止めましょう。信号停止もニュートラル
にせずドライブのままでよいです。

最近のクルマはアクセルペダルから足を離すとクラッチを切ったような状態になり、
アイドリングに必要なだけ燃料供給してもエンジンブレーキが効きにくく惰力で走行
する「燃料カット」を活用しましょう。

クルマを止めるときにいままでより手前でアクセルオフすることはもちろんですが、
高速道路や一般道でも十分な速度まで加速したらアクセルオフし、５キロ落ちたら
５キロ加速してアクセルオフを繰り返すし、走行距離の半分以上を燃料カット走行
することで燃費を節約できると思います。
（アイドリングのための少量のガソリンを消費します）

書込番号：11892119

[mxx4]

新しいオイルが燃費を悪くする・・・と考えると、何だか妙な気分かもしれませんが、燃費というのは山ほどある指標の一つですからね。新しいオイルのおかげで、エンジンにとっては良いことだらけですよ。磨耗は防がれ、洗浄され、音も振動も減り、あれやこれやです。最近でこそ燃費が注目を集めていますが、もともと車のメンテナンスは燃費とは無関係ですので、「新しい○○」や「高価な○○」など、いずれも燃費と結びつけない方がいいです。
d(^_^o) タイヤだって、スポーツタイプなら走行は安定しますし安全性も高いと言えますが、これも燃費は落ちますよね。燃費は数ある要素の一つです。


>高速道路や一般道でも十分な速度まで加速したらアクセルオフし、５キロ落ちたら５キロ加速してアクセルオフを繰り返すし、走行距離の半分以上を燃料カット走行

この節約術を思いつかれる人は結構いらっしゃるようですね。でも、55km/h 定速走行より50~60km/h 加減速走行の方が燃費は悪いです。減速時に節約できるのは事実ですが、加速中には節約分以上に燃料を消費します。物理的にもですが、実験でも確かめられているそうです。

書込番号：11892491

[エレメカ]

純正のタイヤは、カタログの燃費値をあげる為、各種抵抗の少ないものを採用しています。
それが多少の操作性や、ブレーキ性能を下げてもよいと思っている節があります。
その為、タイヤを市販品に交換すると、操作性やブレーキ性能は上がりますが、燃費は確実に下がってしまいます。
私的には、今回のタイヤの方が適切な性能を発揮しており、純正の方に問題があったのではないかと思っています。
スレ主さま的には、納得できない部分があるかもしれませんが、エコ運転やその他の方法で、今までの燃費に近づける努力をするしかないように思われます。

いい加減このような安全を軽視するタイヤを、純正でメーカーが採用するのは止めにするようにしてもらいたいものですね。

書込番号：11897292

[ジブリパパ]

タイヤの外経は比較されましたか？
実はTRANPATH MP4の外経は非常に大きい。
一般的なタイヤと比較すると10mmも。
つまり走行距離が少なくなるため
燃費が悪くなったように・・・

書込番号：12155510

TEOplusかMP4で悩んでいます。

[soramimi58]

今ワゴンＲに乗っています。
内べりしているのでタイヤを交換しようと検討していますが
軽自動車にはどちらのタイヤが適していますでしょうか？


無知ですが自分で調べてわかったことでは
トランパスはミニバン専用なので片減りに強いと書いてありました。
学校に行く時や遊びにいく時に乗る程度なので一年に一万キロも
走らないと思いますが、出来るだけ片減りに強いタイヤに
変えたいなと思っています。


車については初心者ですがよろしくお願いします。

書込番号：11766936

[スーパーアルテッツァ]

現在のタイヤが内減りしているならMP4の方が無難でしょう。

尚、タイヤローテーションを行えば内減りを軽減する事が出来ます。

書込番号：11767066

[ぼんパパがんばるぞ〜]

soramimi58 さんはじめまして。

私もスーパーアルテッツァさんのご意見に１票です。
ですが、背の高い車にお乗りの場合は、背の高くない車以上にタイヤの空気圧の管理が重要です。
仮に今回ＭＰ４の新品を付けられても、付けっぱなし乗りっぱなしでは、期待するほど長持ちはしません。
スーパーアルテッツァさんのご意見にありますように、タイヤローテーションもやりながら空気圧管理をちゃんとやって上手に使って行きましょう。ということになりますね。
月に１度くらいは空気圧チェックをしてやりましょう。簡単ですから。

いづれにしても、今回候補に挙げられた２種、どちらも良いタイヤだと思いますが、結構ズボラしても長持ちするのはＭＰ４だと思います。

書込番号：11767202

[フォーク・リーン]

こんばんは。
内側が減っているのでしょうか？
確かにMP4はミニバン専用なのでワゴンＲに合いそうですが、このタイヤは外側にハードタイプ、内側にソフトタイプのコンパウンドを使用しているので、ますます内側が減ってしまうような…。

ブリヂストンのプレイズRVは内外両方の摩耗に対応してますが…。

背の高いクルマで外側より内側が早く減るなら、アライメントとか一度きちんと診てもらった方がよいのでは？
それでなければ左右対称構造のタイヤ（今回の場合テオプラス）にして、内側が減ってきたらホイールから剥がして組み替えるとかはいかがでしょう？

書込番号：11767294

[soramimi58]

>>スーパーアルテッツァさん

はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
やはりＭＰ４の方が無難ですよね。
良い方向で考えていきたいと思います♪


>>ぼんパパがんばるぞ〜さん

はじめまして。
詳しくありがとうございます！

兄に譲ってもらった車なので内減りすると聞いただけで
私が乗るようになってからタイヤを換えるのは今回が初めてになります。
兄とは違い、走る距離が違ってきますが今のタイヤでも
二週間に一度は空気圧の点検もしております♪
これからも気をつけていきたいと思います。

とても参考になるご返答をありがとうございました。

書込番号：11767341

[てつお55]

どみらも、設計がふるいです！最新の技術採用の 低燃費タイヤ エコウォーカーがおすすめです。

書込番号：11767361

[soramimi58]

フォーク・リーンさん　

はじめまして、こんばんは。
ご回答ありがとうございます。

私の車は内減りしています(泣）

兄は一年に一万キロを軽く超えるほど走っていて内減りしていたそうです。
安全のため一年に一度はタイヤを換えていたと言っていましたが
やはりアライメント調整をしてもらった方が良いのでしょうか？

自分はサスの劣化から車高が落ちたことが原因かなと思いましたが…


今回がタイヤを換えるのが初めてなので様子を見て
TEOプラスにした方が良いのか悩みどころです。

内側の片減りに強いタイヤ等があれば教えて頂けると大変参考になります。

書込番号：11767394

[スーパーアルテッツァ]

Playz PZ-XCなら軽専用設計で内側の摩耗対策を行っているようです。

http://www.bridgestone.co.jp/tire/playz_pz-xc/index.html

書込番号：11767521

[mxx4]

＞兄は一年に一万キロを軽く超えるほど走っていて内減りしていたそうです。
＞安全のため一年に一度はタイヤを換えていたと言っていましたが
＞やはりアライメント調整をしてもらった方が良いのでしょうか？

ちょっとまった！！！

一年に1万キロや2万キロは珍しくない距離ですが、それで毎年タイヤ交換というのは異常です。アライメントに問題があると思います。しかもお兄さんも内べりですので、激しい走り方ではないと思います。（激しい走り方なら外側が減ります）

なので、おそらく車体に問題があります。

で、アドバイスですが、ディーラーで、サイドスリップを点検してもらってください。あえて前後とも。前輪は異常があれば調整できますが、後輪は出来ないかもしれません。ともかく問題点を知ることです。サイドスリップで問題が見つからなければ、おそらくキャンバー角の異常でしょう。

最初からアライメント屋で総点検すれば早いのですが、お金があ1〜2万かかります。サイドスリップなら2000〜3000円です。


内べりしているなら、ミニバンタイヤは逆効果です。でも今はタイヤよりも、ともかく先に車体を点検することです。1万キロでタイヤ交換なんて異常ですから。

書込番号：11769584

[yoshi-psychedelic]

>>てつお55さん

はじめまして。ご返答ありがとうございます。
私は燃費より長持ちするのと乗り心地などを重視しています。
そしてエコウォーカーは予算より少し高いので選択肢に入れて
おりません(:_;)

今後のご参考にしたいと思います。ありがとうございました♪



>>スーパーアルテッツァさん

URLまでありがとうございます(^^)
色々と調べてみましたが、お恥ずかしい話ですが当方予算が少なく
プレイズを購入するのは迷いどころです…。

サイドスリップ点検をしてもらいTEOプラスを
付けようかなと考えおります。

度度の質問のご返答に丁寧に答えて頂きありがとうございます(^^)

書込番号：11769986

[soramimi58]

>>mxx4さん

はじめまして。ご返答ありがとうございます。

やはり車自体に異常がありますよね
サイドスリップ点検とはトーインの調整でしょうか？

値段も安いみたいなので診てもらおうと思います♪

タイヤを見た感じで内減りしているのは前タイヤのようです;；
なので調整してもらえればいいのですが…

タイヤの方はミニバン用だと逆効果でしたらサイドスリップ点検を
してもらいTEOプラスをつけて様子を見ようと思います！

良いご返答をありがとうございましたm(__)m

書込番号：11770011

[mxx4]

＞サイドスリップ点検とはトーインの調整でしょうか？

そうですね。まあ、似たようなものです。＾＾

今回は、サイドスリップを見て異常があれば好都合です。その場で調整して解決しますからね。内側が減っているという事を考えると、通常はサイドスリップはOUT になりすぎている（≒過剰なトウOUT）ではないかと思います。

逆にサイドスリップに異常がなければ、アライメント測定費用の覚悟をしてください。＾＾；



＞タイヤを見た感じで内減りしているのは前タイヤのようです;；

そうですか。リアに異常がないなら、それだけでも安心ですね。

書込番号：11770094

[なぎりょう]

症状を聞く限りタイヤで解決する問題ではなさそうです。
mxx4さんが仰るようにアライメント関係を調整してもらう必要があると思いますよ。
よくあるのは、適当に車高を下げていたりすると
タイヤがハの字に開き内減りします。
それとは違うかもしれませんが、状況的にはそんな感じになっていると思いますよ。
ミニバン用タイヤは外側が減りにくくなっているだけですので、スレ主さんの場合は逆効果になりますね。

書込番号：11822498